Трамблер на инжектор для коректировки УОЗ при работе на газу?

[golden88 662]

собстно появилась у меня идея поставить трамблер на мой двигатель для того, чтобы можно было регулировать УОЗ при работе на газу. Моск у меня бош, шьются они проблематично. Покупать январь за 1000+ грн неохота...

 

Установка вроде не составляет проблем: трамблер на свое место, рядом катушку зажигания. От стандартного модуля зажигания отключаем фишку и заводим! Остальные инжекторные потроха работают в штатном режиме...

 

Кто что думает по этому поводу? Мне кажется идея имеет право на жизнь!

[Emissions 1 500]

От стандартного модуля зажигания отключаем фишку и заводим! Остальные инжекторные потроха работают в штатном режиме...

не будет оно работать.

 

 

 

Кто что думает по этому поводу? Мне кажется идея имеет право на жизнь!

я думаю что это полный бред.

 

поедь ты к газовщикам епте.

[golden88 662]

Дык никто не берется бош шить(. А почему не будет работать? Разве что может джеки чан выскакивать иза отключенной катушки...

[Emissions 1 500]

Дык никто не берется бош шить(. А почему не будет работать? Разве что может джеки чан выскакивать иза отключенной катушки...

 

хорошо, что тебе будет давать импульсы?

 

попробуй крутить ДАД. или накрайняк действительно поставь январь, если подойдет и будешь счастливым человеком)

[golden88 662]

А что дает импулься в класике?! А вот ДПКВ можно было бы крутнуть, но тогда на бензине впрыск будет с запозданием.

[Emissions 1 500]

А что дает импулься в класике?! А вот ДПКВ можно было бы крутнуть, но тогда на бензине впрыск будет с запозданием.

 

коммутатор дает, беря информацию с датчика Холла.

 

 

лучше не крути, а то совсем скрутишь что не заведется.

[Blade 105]

golden88, не понятен смысл "улучшения". Поиметь проблему плавающих углов опережения зажигания. Не думаю что после такой переделки работа двигателя будет лучше чем со штатной микропроцессорной системой.

[Чоткий П. 30]

golden88, любой чиптюнер сдвинет в твоем Боше угол на 7 градусов раньше,и ничего шить ненужно

[Сергей72 439]

собстно появилась у меня идея поставить трамблер на мой двигатель для того, чтобы можно было регулировать УОЗ при работе на газу. Моск у меня бош, шьются они проблематично. Покупать январь за 1000+ грн неохота...

 

Установка вроде не составляет проблем: трамблер на свое место, рядом катушку зажигания. От стандартного модуля зажигания отключаем фишку и заводим! Остальные инжекторные потроха работают в штатном режиме...

 

Кто что думает по этому поводу? Мне кажется идея имеет право на жизнь!

 

Я сам себе лично устанавливал и катался без проблем,все работает четко даже лучше чем я ожидал,но все же есть проблема плавают обороты на холостых, под гбо устанавливал уоз какой хотел сам, заводилась на гбо на трамблере с пол тыка, трамблер стоял контактный. Но все же проблему с плавающими оборотами не устранил и пришлось поставить все на свои места.

[golden88 662]

У нас в Виннице никто не хочет братся. А кто взялся бы хочет 500 грн. Меня жаба давит)

[Emissions 1 500]

У нас в Виннице никто не хочет братся. А кто взялся бы хочет 500 грн. Меня жаба давит)

 

ну раз жаба давит, то тогда мучайся

[nazgul 40]

а газ у тебя какой? 4-го поколения?

[golden88 662]

nazgul, 3й лвл. Тоже 2е поколение, но умеет само переключатся с газа не бензин.

[nazgul 40]

golden88, ну тогда...

Остальные инжекторные потроха работают в штатном режиме...

фактически у тебя будет работать только рхх и бензин при прогреве, т.к. все остальное ты исключил =), погоди а разве вообще будет работать все, если ты отключишь модуль зажигания?

[Zhelezovski 70]

Я так розумію, ти пропонуєш таку схему. Ставимо трамблер+катушку+комутатор. Синхронізується це господарство від штатного ДХ трамблера. Розрідження для вакуума беремо з ресивера. Фактично - відриваємо систему запалення від вприску.

Бош керує форсунками і РХХ опираючись на покази ДПКВ+лямбда+ДД (якщо є). Специфіки роботи інжекторних мізків я дотошно не вивчав, але робити повинне. Трохи не оптимально, але буде. Якщо є в наявності комплект БСЗ - зміст поекспериментувати є. Якщо його треба купувати, то я б забив і збирав на Январь.

[Emissions 1 500]

кстати да, купить в районе 1к январь, свой впарить за 500, ..., профит!

[golden88 662]

Zhelezovski, правильно понял. Я бы уже давно поставил, но надо трамблер на высокий блок. Покупать я его естественно не буду! Целью данной доработки является уменьшение расхода газа. Ну и динамика повысится..

 

Пы.Сы. помно как мне на мазду поставили газ и трамблер не крутили на СТО. Сказали что не надо. Я отьездил пару балонов газа с ощущением тупизны машины. Потом решил крутнуть трамблер - машина поехала намного лучше, как прежде на бензине. Но вот что случилось с расходом, я не помню...

[Buzyan 9]

У нас в Виннице никто не хочет братся. А кто взялся бы хочет 500 грн. Меня жаба давит)

Вот вам контакт чип-тюнера Корден. Знатный в свем деле. Знают его во всех автоклубах. 0984880313 Есть темка его на ланос форуме.

[Сергей72 439]

Я так розумію, ти пропонуєш таку схему. Ставимо трамблер+катушку+комутатор. Синхронізується це господарство від штатного ДХ трамблера. Розрідження для вакуума беремо з ресивера. Фактично - відриваємо систему запалення від вприску.

Бош керує форсунками і РХХ опираючись на покази ДПКВ+лямбда+ДД (якщо є). Специфіки роботи інжекторних мізків я дотошно не вивчав, але робити повинне. Трохи не оптимально, але буде. Якщо є в наявності комплект БСЗ - зміст поекспериментувати є. Якщо його треба купувати, то я б забив і збирав на Январь.

 

Несколько лет назад я сам лично игрался на своей инжевой 07 трамблерчиком все работало на УРА,и система впрыска бензина работала,темболее что трамблер не подсоединал на вакумник (так-как понимал что вакумник работает только на холостых),но я в электрике полный ноль и я не сумел добиться результата устранения плавающих оборотов на холостом ходу (виной всему походу отсоединения фишки от катушки так-как эту катушку пришлось снимать и наверное пошел сбой в электрике) работа на гбо меня вообще устраивала заводилась с пол тыка токо ключиком торкнул - движло уже в рабботе, Но есть одно НО когда я отсоединял ДПКВ движло работало только на гбо и небыло плавающих оборотов хх,если бы на данный момент я сумел добиться стабильной рабботы хх я оставил бы трамблер и регулировал уоз на свой слух но к сожалению я в этой электрике фактически ноль.

[Бакс 256]

golden88, ничего у тебя не получится, объясню почему, у тебя мотор 21214, там на промвалу шестерня МЕНЬШЕГО размера, чем на рвале (для повышения производительности маслонасоса), поэтому если ты и вкинешь распределитель, то выставить зажигание будет невозможно, чтобы исправить надо покупать еще одну звезду (с рвала) и покупать еще одну цепь (чтобы удлинить старую) в общем бюджет сам понимаешь какой выходит, про объем работ вообще молчу, дальше думаю результат затеи понятен.

[golden88 662]

там на промвалу шестерня МЕНЬШЕГО размера

Ну теперь убедил точно))) Я и не знал такого! Представляю сколько бы я намудохался)

[Wild 108]

эээ ну как бы для этих целей ( изменение Уоз) есть приблуда специальная - вариатор называется ( не путать с вариатором кпп). Врезается в проводку к датчику положения коленвала и датчику распредвала ( если есть). Стоит около 450 грн ( например Хмель) может изменять угол зажигания от 0 до 15 градусов на разных оборотах двигла. Начинает работать после подачи питания на клапан подачи газа.

 

Вариант с трамблером считаю проблемным - мозг бош в отличие от января еще самообучается и имеет какие то там калибровки которые постоянно мешают людям которые создают прошивки. На деле происходит это так: прошились вроде все ок, жопомер чует разницу, но через какое-то время все возвращается на круги своя, а иногда становится хуже чем на стоке))) Возможно на Январе это и проканывает так как по отзывам там линейные характеристики, т.е мозг ничего сам не меняет и всегда будут одинаковые параметры всех датчиков при одной и той же нагрузке и одном и том же положении педали газа как и заложено в прошивке Января.

но боше все по другому

 

кстати мозг же помимо изменения времени впрыска изменяет и уоз в зависимости от оборотов и нагрузки, а еще следит за качеством бензина с помощью датчика детонации и тож изменяет уоз. Как он поведет себя если ты заберешь от него эту функциию я хз - возможно начнет изменять время впрыска а отсюда вылезет расход.

 

у самого стоит бощ 7.9.7 и тож озадачился этим вопросом. Варианта три:

 

1. прошить мозг - цена вопроса кабель 100 грн все остальноье в инете есть! как куда и что! Для ГБО 1-2 поколения довольно приемлемо в прошивке легко меняется уоз!

 

Но так как у меня гбо 4 поколения со своим мозгом то появилась проблема! мозг Бош 7.9.7 не поддерживает двухрежимные прошивки ( вернее до сих пор не смогли реализовать это) - итого что имеем? - установили прошивку со смещенным уоз - надо отстроить заново гбо ( накатать бензиновые карты) а как их накатать на бензине если уоз смещен под газ! т.е бензомозг будет пытаться компенсировать детонацию ( скорее всего каксамостоятельным изменением уоз так и изменением времени открытия форсов) а это не правильно! Как вариант вижу на время откатки бензокарт залить 98-ой т.е приблизить октановое число к газу, но опять как повредет теперь поршневая и грм...

 

2. установка мозгов Январь ( 1300 грн) возможность установки двухрежимки. Более динмичные говорят мозги.

 

3. установка вариатора с индивидуальной настройкой уоз для каждых оборотов. В результате убираем риск прогара клапанов, уменьшаем расход, убираем запах газа из выхлопа, уменьшаем температуру выхлопа ( кретично для авто с катлизатором), увеличиваем тягу. Цена как и говорил около 450 грн. ( в данный момент собираю денеьги на эту приблуду)

Змінено 8 липня 2014 користувачем Wild

[golden88 662]

Wild, Я и не знал о такой приблуде. Точнее видел, но цена в 1200 сразу отворачивала. Надо покурить про эту приблуду...

[Wild 108]

смотри в сторону Хмеля...

разработан в г.Хмельницкий, по отзывам довольно таки прост и надежен! шнур к нему стоит около 50 грн ( берем любой шнур с мобилы под com порт)

[Emissions 1 500]

почаще мониторь 08 форум

Посилання

 

провтыкал ты январь 7.2.