Юрийj 1 Скарга Опубліковано: 5 липня 2014 Здравствуйте! Накопилось пару вопросов по капремонту 1) Выбил малую обойму подшипника коленвала как выбить большую. 2) Поршни 2108 идут со стопорами или без. 3) У меня последний ремонтный размер поршней 76,8 в какой размер можно точить, коленвал 0,50 шатунные и коренные. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Сергей72 439 Скарга Опубліковано: 5 липня 2014 Здравствуйте! Накопилось пару вопросов по капремонту 1) Выбил малую обойму подшипника коленвала как выбить большую. 2) Поршни 2108 идут со стопорами или без. 3) У меня последний ремонтный размер поршней 76,8 в какой размер можно точить, коленвал 0,50 шатунные и коренные. 1 - зубильце,молоток и для безопастности все это дело прикрыть тряпочкой и просто напросто делаем накол обоймы это самый простой способ.Хотя помню на дв-ле газ 53 пришлось сваркой розрезать наружную обойму (это был единственный случай). 2 - Без. 3 - Хозяин барин,но что бы обезопаситься лучше гильзонуть. 4 - к/в везите к шлифовщику он сделает замеры.даже если идет через размер на единицу все нормалек от ремонта до ремонта хватит с головой. У нас на форуме есть человек Скиба 76.Пообщайтесь с ним по поводу шлифовки и проточки. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Интервент 1,219 Скарга Опубліковано: 6 липня 2014 3) У меня последний ремонтный размер поршней 76,8 в какой размер можно точить, коленвал 0,50 шатунные и коренные. Блок по правилам надо гильзовать на 76,0. Можно на свой страх и риск расточить в 79,0. Коленвал надо мерить. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
maxsinner82 56 Скарга Опубліковано: 6 липня 2014 Точи в 79,0 - это ж не ино, блоков валом. Гильзовка дороже выйдет, чем другой блок найти. И менее надежна, ИМХО. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
dimmit 0 Скарга Опубліковано: 8 липня 2014 79 размер на 8-ой блок не предусмотрен,у неё следующий 82,блок 2108 не пользуется спрсом так,как 21083,поэтому на порядок дешевле.Я блок гильзовал-эффект не получил.Вал на 1.00 лучше не шлифовать,хоть и мануал разрешает,но на практике лопают.К наружной обойма навариваю углекислоткой самодельный обратный молоток и выбиваю,если нет инструмента,то так,как Вам подсказывают выше. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
maxsinner82 56 Скарга Опубліковано: 9 липня 2014 Пусть автор уточнит, какой у него блок. Я, например, понял что имеется ввиду классический блок. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Юрийj 1 Скарга Опубліковано: 9 липня 2014 Блок классический 1,2 гильзован 76,0. коленвал 0,50 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
ORION 7 Скарга Опубліковано: 28 липня 2014 С разрешения создателя темы вопрос обязательно балансировать вал коленчатый и маховик, детали все новые вроде автоваз. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
RusLi 461 Скарга Опубліковано: 28 липня 2014 С разрешения создателя темы вопрос обязательно балансировать вал коленчатый и маховик, детали все новые вроде автоваз. Желательно. Ибо при замене маховика на стоячем на машине моторе ты его не отбалансируешь. А вообще колено маховик и сцепа балансируется вместе 1 ORION відреагував на це Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Emissions 1,500 Скарга Опубліковано: 28 липня 2014 С разрешения создателя темы вопрос обязательно балансировать вал коленчатый и маховик, детали все новые вроде автоваз. балансируй обязательно! после балансировки вы мягко говоря удивитесь сколько там насверлили. Сейчас даже новое с таким дисбалансом что капец. 1 ORION відреагував на це Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Geser 100 Скарга Опубліковано: 26 лютого 2015 (змінено) Народ, практический вопрос есть. Так-как когда лазил в мотор нутрометра не было, износа в цыфрах не знаю. Поршни не болтаются (от руки). Компрессия в порядке как для поезженого мотора, во всех больше 10ки. По делу, в каждом цилиндре ощущалась легкая волна. (известно где) Есть ли риск доездить тык за 50 до момента, когда можно перепрыгнуть рем. размер? Тоесть когда с 79 (пример) прийдется точится сразу в 79.8. Нужен, так сказать, опытный ответ человека, который к примеру имел на практике блок, который пришлось точить через размер. И может (ну попытатся) описать тогдашнюю ступеньку. (ну может там уже ноготь цеплялся..) или "там ведро уже должно быть, что бы пришлось перепрыгивать". На крайняк: ПРи каком износе, в сотках, начинаешь чувствовать волну? Понимаю, что абстрактно, но буду очень благодарен хоть за попытку. З.Ы. тема заглохла...решил не плодить новых. Змінено 26 лютого 2015 користувачем Geser Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Dizeli-t 314 Скарга Опубліковано: 26 лютого 2015 На крайняк: ПРи каком износе, в сотках, начинаешь чувствовать волну? 5 соток (0,05мм) ноготь уже нормально чувствует. Есть и более чувствительные ногти - все индивидуально Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Skiba76 114 Скарга Опубліковано: 26 лютого 2015 Когда волну чувствуешь не ногтем а пальцем, счет пошел на десятки. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Geser 100 Скарга Опубліковано: 26 лютого 2015 Skiba76, тоесть можно уже и не проточится на следующий размер? гипотетически)? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Skiba76 114 Скарга Опубліковано: 26 лютого 2015 Да всякое бывает, точно можно сказать только после замеров. 1 Geser відреагував на це Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Geser 100 Скарга Опубліковано: 26 лютого 2015 Dizeli$t, Skiba76, спасибо, раньше о ремонте задумаюсь значит. З.Ы чето без кнопки спасибо плохо админы. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
igor 27 Скарга Опубліковано: 19 квітня 2015 Господа, подскажите, пожалуйста, сколько сегодня могут стоить следующие работы (без учета комплектующих): 1) снятие головки 2) замена направляющих клапанов 3) притирка новых клапанов 4) установка головы обратно 5) регулировка клапанов Ну очень надо, поросили узнать! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах