Перейти до публікації

Рекомендовані повідомлення

Andriy1352, всегда чиркало только внутреннее колесо в повороте когда оно наезжает на бугор, у меня такая ситуация когда я к гаражу подьезжаю, наружное не чиркает, оно при вывороте заходит под крыло... а так обычно когда в пооврот на скорости заходишь скажем, то машина кренится в наружную сторону, по этому на скорости никогда внутреннее колесо не чиркает, тут только на малой скорости такое происходит, и то мне 2см зазора достаточно что б не чиркало) правда ещё от вылета дисков конечно зависит... ты пока машину не покрасил, лучше бы опустил на уровень как она будет всегда (ну я бы опустил, ибо ну совсем Нива), посмотришь где что цепляет, может прокатать арки, что б потом сюрпризов после покраски не было.... задние внутренние арки можно сантиметра на 2 выстучать к наружному крылу, тогда колеса заходят в арки и не цепляют)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ну який зара виліт я показав. Так що для мене це питання дуже актуальне. І кататися буду переважно по грунту, так що запас на ход підвіски має бути значний.

Думаю зазор в арці щоб був не меньше 5см. Зараз десь 11.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ну 5 и 11 тоже конечно разница значительная=) арки не думал переварить слегка расширить? только не сильно, не надо что б колесо потом потерялось в арке, а так что б примерно уровне было всё

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Арки переробити думав. Але не як ВФТС а плавна дуга. І крила спередузнизу тре підріщати бо трохи задіває.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

не надо подрезать, просто раскатай! у меня тоже спереди задевало, потом вытянул передок арки и колесо проходит теперь... а то порежешь, не знаю на что оно похожее будет...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Зроблю типу так

 

Зображення

 

Народ, підкажіть мені, як реалізувати регулювання тиску палива. Не хочу щоб ЕБН постійно маслав на непрацюючому дригуні.

От у Логана. Вмикнув запалення, насос підкачав і зупинився. Я розумію що там паливний модуль, але як на карбах це зробити?...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
але як на карбах це зробити?...

никакх, просто сделай обратку дополнительно в бак и все.

или же насос мембранного типа.

 

От у Логана. Вмикнув запалення, насос підкачав і зупинився. Я розумію що там паливний модуль

нашел что с чем сравнивать, у логана инжектор и топливная рампа.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
никакх, просто сделай обратку дополнительно в бак и все.

или же насос мембранного типа.

 

 

нашел что с чем сравнивать, у логана инжектор и топливная рампа.

Обратка задумана. Обратний клапан куплений

 

Ну і шо шо там рампа?? Шо купити анометр ппрблєма?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

шо за клапан?

 

достаточно в разрез перед карбом поставить такой тройник:

Зображення

и в бак протянуть, все что будет лишнее уйдет в бак.

 

Ну і шо шо там рампа?? Шо купити анометр ппрблєма?

при тому шо не треба хєрньою страдати.

 

жужить і хай собі той насос жужить, нічого з им не буде

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Народ, підкажіть мені, як реалізувати регулювання тиску палива. Не хочу щоб ЕБН постійно маслав на непрацюючому дригуні.

кнопка ГБО - при включенні запалення відкривається подача газу на секунд 10-15, потім якщо не завести припиняється і знову відкривається коли заведеться. тільки вихід на клапан подачі газу підключити на реле ввімкн. ЕБН і буде счастья...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Зроблю типу так

 

Зображення

 

від пассата б 3 вродь арки добре підходять для такої справи)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
шо за клапан?

 

достаточно в разрез перед карбом поставить такой тройник:

Зображення

и в бак протянуть, все что будет лишнее уйдет в бак.

 

 

при тому шо не треба хєрньою страдати.

 

жужить і хай собі той насос жужить, нічого з им не буде

Трійник і ще одна магісираль куплені(я писав). А обратний клапан поставлб перед насосом щоб він завжди в бензі був.

 

кнопка ГБО - при включенні запалення відкривається подача газу на секунд 10-15, потім якщо не завести припиняється і знову відкривається коли заведеться. тільки вихід на клапан подачі газу підключити на реле ввімкн. ЕБН і буде счастья...

А детальніше? -зацікавив[emoji4]

 

Зроблю типу так

 

Зображення

 

від пассата б 3 вродь арки добре підходять для такої справи)

Від пасата вони якісь короткі

 

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Трійник і ще одна магісираль куплені(я писав). А обратний клапан поставлб перед насосом щоб він завжди в бензі був.

 

 

А детальніше? -зацікавив[emoji4]

 

 

 

На рахунок кнопки там нема нічо складного підключаєш все по схемі вихід на клапан бензи не рухаєш.береш вихід на клапан гбо там виходить (-) і заводиш його на управління реле бензонасосу. Коли прокрутиться двигун піде імпульс з катушки і кнопка ввімкне реле.

 

Від пасата вони якісь короткі

 

Зображення

 

Ой.напевно скоріше віг гольфа 2.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
На рахунок кнопки там нема нічо складного підключаєш все по схемі вихід на клапан бензи не рухаєш.береш вихід на клапан гбо там виходить (-) і заводиш його на управління реле бензонасосу. Коли прокрутиться двигун піде імпульс з катушки і кнопка ввімкне реле.

майже... якщо включати її щоб вона керувала ЕБН то потрібно підключити щонайменше 5 дротів

+кнопки, - кнопки, + запалення, дріт на котушку (типу датчик вкл/викл двигун) і власне дріт який керує на ГБО клапаном подачі газу включити на реле керування ЕБН...

тоді якщо на кнопці жмакнути в положення ІІ (газ) ЕБН працюватиме секунд 10 після ввімкнення запалення, якщо завести працюватиме й далі, якщо ні - вимкнеться

 

ПС - кнопка зайва єсі шо в мене є:multi:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

як та кнопка виглядає? як все підключається?

 

 

ПС - кнопка зайва єсі шо в мене є

шо ржош?))-детальніше розказуй:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
шо ржош?))-детальніше розказуй

та куди детальніше ж йомойо?

вже конкретно розписав куди дротики підєднати...

є кнопка, з нею є конектор з дротами, от з того розєму додаєш дротиків якщо не дістають і підєднуєш по тим точкам що я писав...

і все - жмакнув на ІІ і ЕБН качає 10-15 сек після ввімкнення запалення або як заведеш, жмакнув 0 або І і ніхто нікуди не качає

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Ой.напевно скоріше віг гольфа 2.

скоріш справді такі)

 

Зображення

 

та куди детальніше ж йомойо?

схему і кнопку покажи)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
схему і кнопку покажи)

та лігко

кнопка в мене така, але вони є різного зовнішнього виду

Зображення

 

схема (ну да, трохи напутав - треба тіки 4 дроти)

Зображення

 

ну і в твоєму випадку коричневий, чорний і червоний згідно схеми, жовтий і білий не підключаються, синій - "редуктор і електроклапан газу" на реле ЕБН

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

PavelV, оце гарно розказав:ay:, сідай, 5:multi:

 

напиши шо по чому

 

Рома, цікаве посилання))

 

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
оце гарно розказав, сідай, 5

то теорія....:multi:

гугл знає, а на практиці без пузиря не розібратись:multi:

 

напиши шо по чому

:az:

 

цікаве посилання)

хз...в мене відкрилось гугл з запитом "кнопка гбо 2 поколения" чи якось так

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×