вероятность слизываня поршней при перегреве?

[golden88 662]

Предистория: ехал по трасе, начала расти температура. Остановился на 98°. Смотрю выгнало тосол в расширительный. Я его задул обратно. Выпустил воздух. Через 5 км история повторилась. В бачек начало булькать при заведеном моторе. После этого начал троить мотор(((

Вопрос: на сколько большая вероятность слизывания поршней? То что пробило прокладку - это понятно. Могло ли ее пробить настолько, что упала компресия до троилова? БК не показывал температуры выше 100° и длилось это не более 5 минут. 4-я свеча в тосоле, все остальные сухие. При работе мотора посторонних звуков не слышно. Масло чистое и в уровне.

Змінено 3 серпня 2014 користувачем golden88

[Интервент 1 219]

При перегреве могло заклинить кольца.

Короче, поршни надо однозначно вынимать и смотреть. Голову шлифовать, блок тщательно мерить и возможно, тоже шлифовать.

[golden88 662]

Больше всего нехотелось к поршням лезть(((

 

А вот если будут нормальные плоскости ГБЦ блока и на стенках цилиндров ничего видимого. Поставить новую прокладку, зажать в пол силы и замерять компресию. Она ведь покажет не засевшие ли кольца?

[Интервент 1 219]

Больше всего нехотелось к поршням лезть(((

 

Добавлено через 6 минут

А вот если будут нормальные плоскости ГБЦ блока и на стенках цилиндров ничего видимого. Поставить новую прокладку, зажать в пол силы и замерять компресию. Она ведь покажет не засевшие ли кольца?

В принципе, да. Хотя, если прокладка не обжата как следует, не факт, что будет держать.

 

Только зачем? Быстрее будет вынуть поршни.

[Dim0N 25]

пару лет тому была у мну ситуация один в один. Пробило прокладку и тосол уходил в 4 цилиндр. Газы уходили в тосол. Скорее обойдётся заменой прокладки, заменой тосола и возможно масла,но вероятность залегания колец имеется. После снятия ГБЦ просмотреть состояние зеркала стенок горшка и станет ясно. Если кольца залегли - будут задиры.

[w-126 634]

Если все так и было , как описал автор , то с поршнями ничего случиться не могло.

Замена прокладки и все.

[golden88 662]

w-126, первая хорошая новость за день)))

 

Я думаю если поршня поплыли, то на стенках цилиндров будут следы. Завтра бду вскрывать, отпишусь.

 

Пы.Сы. вспомнил что это не первый случай с этой нивой. Первый случай такой был еще с моим покойным папой тысяч 30км назад - по полям дрысьнула помпа и вытек тосол. Естественно сразу не заметил. Поменял помпу и через некоторое время пробило рпрокладку. Тогда он просто поменял её. Может еще после того случаю ГБЦ была кривая...

[golden88 662]

Снял сегодня головку. Поршня норм, некчему придратся. 4-й поршень ходит перпендикулярно КВ не больше и не меньше остальных. Единственое что удивило - нагар на порнях. Откуда он, мотор ведь на газу работает с самого начала...

 

 

Голову на плоскость не проверял. Завтра посмотрю заодно пролью клапана.

[Shostak 263]

Единственое что удивило - нагар на порнях.

накидало масла при перегреве, потом заведёшь увидишь сколько нагара в выхлопе ещё (полетит с выхлопной)

[)!(eK@ 20]

заодно поменяй и датчик вкл. электровентелятора !

[golden88 662]

)!(eK@, вентилятор как часы включается на 98* и выкключается на 93*.

 

Собсно вчера собрал мотор, но натупил с метками ГРМ. Под рукой не оказалось не книжек, ни интернета! Сегодня буду доделывать.

[nazgul 40]

его по идее вообще эбу включает-выключает, а не датчик. а что с метками не так? через свечное нашел вмт, кулачки приложил, на рокера нашел метку перекрытия и в путь))

 

С днюхой тебя. Ни гвоздя ни жезла

[Emissions 1 500]

)!(eK@, немец правильно говорит, там стоит только датчик дтож, с него и берётся температура, при указанной температуре мозги включают вертуху

[RusLi 461]

а что за слово "слицываня" ?

[golden88 662]

а что за слово "слицываня" ?

очепятка)) Я хотел написать "слизывания".

 

Собсно сегодня собрал мотор, проехал уже 150 км. Полет нормальный. Сразу чуток попарили моск гидрики. А т.к. я вчера не попал на метки примерно на градусов 160 то у меня сегодня чуть матка не выпала! Думал клапана погнул. Мотор не то что троил, а жестко грохотал, работал на 2х цилиндрах и небыло холостого. Но померяв компресию меня отпустило. Компресия на холодном моторе была 10-10-11-10. Как потом оказалось с гидриков вытекло масло и клапана тупо не открывались. Дал поработать на холостых минут 10 и все стало как прежде!

 

Emissions, небыло тут немца)))

[)!(eK@ 20]

Emissions, что ? какие там еще мозги ... ?

у меня тоже как то все время перегревался мотор , даже после того как я поставил всю новую сист. охлаждения ( термостат , радиатор , помпу, патрубки , кран печки ) , причина - не вкл.вентилятор , вот думал - думал и мне подсказал мой механик про этот датчик в радиаторе , про который я забыл и даже и не подумал про него ! И как сразу поменял, вентилятор заработал...)))

[Creativ4eg 1 045]

Emissions, небыло тут немца)))

та ему что Немец что Назгул

[golden88 662]

что ? какие там еще мозги ... ?

 

 

У меня ВАЗ 21214: распределенный впрыск, гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи, однорядная цепь и еще куча всякого новья...

[Миша 88 3]

Почему не фрезернул,за одно,головку под газ?

[golden88 662]

Миша 88, Основная причина - лень! ))) Вторая причина - уйдут метки ГРМ. А на мой мотор я еще не видел разрезных шестерен, самому сделать - опять таки лень заниматся. Промерял голову, щуп 0,05 не лезет. В одном месте 0,03 еле влез. Предельно допустимый зазор 0,15.

 

Накатал после сборки 300 км. Полет номральный. Правда за исключением подстукивания гидриков на холодную. До разборки они никогда не стучали. Пока надеюсь их все таки прокачает маслом!

[Pant 6]

Миша 88, Основная причина - лень! ))) Вторая причина - уйдут метки ГРМ. А на мой мотор я еще не видел разрезных шестерен, самому сделать - опять таки лень заниматся. Промерял голову, щуп 0,05 не лезет. В одном месте 0,03 еле влез. Предельно допустимый зазор 0,15.

 

Накатал после сборки 300 км. Полет номральный. Правда за исключением подстукивания гидриков на холодную. До разборки они никогда не стучали. Пока надеюсь их все таки прокачает маслом!

 

 

Плюнь в морду тому,кто скажет,что от шлифовки ГБЦ уйдут метки ГРМ Полнейший бред.Ну,а если уж и хочешь выставить нормально метки,то вот кстати РШ:

 

Посилання

 

А по поводу гидриков,они стучат после 300 км пробега?масло давно менялось?

Змінено 10 серпня 2014 користувачем Pant

[VETALZZZ 1 446]

Плюнь в морду тому,кто скажет,что от шлифовки ГБЦ уйдут метки ГРМ Полнейший бред.

 

А по поводу гидриков,они стучат после 300 км пробега?масло давно менялось?

8 )мда...

[Emissions 1 500]

Emissions, что ? какие там еще мозги ... ?

у меня тоже как то все время перегревался мотор , даже после того как я поставил всю новую сист. охлаждения ( термостат , радиатор , помпу, патрубки , кран печки ) , причина - не вкл.вентилятор , вот думал - думал и мне подсказал мой механик про этот датчик в радиаторе , про который я забыл и даже и не подумал про него ! И как сразу поменял, вентилятор заработал...)))

 

А ничего что нива инжекторная не?

[golden88 662]

Плюнь в морду тому,кто скажет,что от шлифовки ГБЦ уйдут метки ГРМ

Шлифануть на 0,05 мм и сфрезеровать 1,5 мм для увеличения СЖ разные вещи! Да, я согдасен что метками можно было пренебречь т.к. разойдутся они не на много! Но опять таки я повторюсь - ЛЕНЬ матушка загубила во мне все желания к тонингу! Машина для рыбалок и дальних поездок, так что вмешательства в мотор минимальны!

[Pant 6]

Шлифануть на 0,05 мм и сфрезеровать 1,5 мм для увеличения СЖ разные вещи! Да, я согдасен что метками можно было пренебречь т.к. разойдутся они не на много! Но опять таки я повторюсь - ЛЕНЬ матушка загубила во мне все желания к тонингу! Машина для рыбалок и дальних поездок, так что вмешательства в мотор минимальны!

 

Ой как же я вас понимаю))Самого эта проказная пакость начала одолевать и я понял,что нужно отдохнуть.В итоге ногу сломал Теперь ,правда, после 5 дней полного отдыха крышу рвет