Моя любимая 2107і

[VETTE 37]

Wild, ну как умеет, так и делает, чего ты к человеку пристал ?

Смотрел я его канал на Ютюбе. Помоему хон он не долюбливает, шлифует цилиндры в зеркало.

 

как нет? плохо искал, есть чел на 2108 форуме который возит тюненые штуки, и дешевле чем на амаге, Макар еще как то делился группой в вк где там тоже дешевле штуки, я потерял ту ссылку(

Евгений СТИ уже ничего не возит

 

И теперь эти ништяки нифига не дешевле ((

 

Есть идея :

Собрать низ на коротком шатуне на низком блоке

блок

Посилання

шатуны

Посилання

поршни

Посилання

кто за ?

[Emissions 1 500]

Есть идея :

Собрать низ на коротком шатуне на низком блоке

ну и нахера тебе эти пляски когда у тебя есть высокий блок? денег некуда деть или шо?

[Geser 100]

VETTE, ))) жесть. Ты в поиске новой идеи?)

 

Про короткие шатуны на низких блоках тут тема обьемная на форуме. Кури и делай выводы.

 

Хотя я не пойму или просто пропустил куда делся твой мотор, что ты его списал и решаешь занятся фигней. У тебя же 1.5 инж?

 

И с каких пор тебе важно что думают другие? ты же все прекрасно расставлял по полкам. Где труп, где дно, что хорошо, а что плохо.

[VETTE 37]

VETTE, ))) жесть. Ты в поиске новой идеи?)

 

Про короткие шатуны на низких блоках тут тема обьемная на форуме. Кури и делай выводы.

 

Хотя я не пойму или просто пропустил куда делся твой мотор, что ты его списал и решаешь занятся фигней. У тебя же 1.5 инж?

 

И с каких пор тебе важно что думают другие? ты же все прекрасно расставлял по полкам. Где труп, где дно, что хорошо, а что плохо.

 

С поршневой 2103 ничего сильно не придумаешь, к сожалению

Идеи с лёгкими поршнями 2108 все обматерили и отвергли как ересь

Посилання

Всё что можно это лишь её взвесить.

 

Тогда как с низким блоком можно поиграть,

Короткий шатун сам по себе легче, чем длинный, можно ещё облегчить, поршни те что я указал (2105-1004015У) значительно легче стандартних поршней 2105 , грамм на 90.

Ну и колено 2103 , оно значительно легче колена 21213. Короче можно забабахать классный лёгкий низ из практически стоковых запчастей. Для города должно вполне хватать.

Как мне говорили крутится такой низ в 8000 свободно, но для меня хоть в 6500-7000 это уже достаточно.

[Emissions 1 500]

ты совсем ударился или как? нахрена тебе сейчас делать даунгрейд? тебе проще свой 03 блок и сделать, капец

он шото хавает, я вам говорю

[quitka 463]

Наверное в карпатах начался сезон грибов)

[denis13 1 206]

Купи себе акамуляторную болгарку Хилти и она спокойно крутится в 12500об.мин. Тока успевай отрезные круги подкидывать. И бюджет будет приемлемый.

Сядешь в свой тарантас и на светофоре как крутанешь болгаркой в 12500об.мин все и акуеют от такого движа.

Там и обороты можно регулировать между прочим. И холостой у болгарки ровный.

[Wild 108]

Купи себе акамуляторную болгарку Хилти и она спокойно крутится в 12500об.мин. Тока успевай отрезные круги подкидывать. И бюджет будет приемлемый.

Сядешь в свой тарантас и на светофоре как крутанешь болгаркой в 12500об.мин все и акуеют от такого движа.

Там и обороты можно регулировать между прочим. И холостой у болгарки ровный

порвало в хлам!

 

Тогда как с низким блоком можно поиграть

с низким блоком можно поиграть, когда он у тебя изначально есть... а переход с высокого блока на низкий ради каких то сот грамм...

 

ой, всё...

 

[Emissions 1 500]

пайдьот

[Sj Makar 546]

короткие шатуны сами по себе гоУноУ... а если ещё и усаженные - это вообще ахтунг... я себе категорически не хотел их ставить, онли длинные, хоть у меня и низкий блок, а ты собираешься переходить с высокого на низкий ради говношатунов, это на мнооого хуже говнобмв)))

короткий шатун дает бОльшую нагрузки на стенки цилиндра, быстрее износ... больше излом шатунов, больше трения по цилиндрам - меньше мощности, если тебе такой пример больше нравится=)

 

да и на сайте в отзывах за те поршня написано что юбки быстро изнашиваются, значит мотор будет стучать вскоре, и нет железных термо компенсирующих вставок, даже в говноТРТ они есть!

 

блок тот 2101... 2101 и уже переточен в 79, это уже на выброс, ты с ним путнего ничего не придумаешь, малый ресурс и не ремонтопригодность...

 

ну я опять не могу понять зачем изобретать велосипед? ну поставь обратно тот 03 блок, ну если сильно хочешь - спили тот недоход уже и оставь сток низ... ну возьми облегчи и выровняй в весе шатуны накрайняк! я вон катаюсь с не облегченными шатунами, просто по весу подогнано и тоже как то мотор в 7500 выкручивается знаешь... колено... та бред это про 03 колено! не в легкости тут дело, тем более что там противовесы совсем не далеко от центра, значит инертность его куда меньше маховика! инженеры думали, делали 213 позже 03, думаешь решили просто так сделать больше расход материала на то же самое колено?)

 

вон тебе выложили выше конфиг 03 мотора вполне нормальный, чего ты так упираешься против?

 

кстати тюняшки таскает не только Евгений СТИ... у Жени я покупал вал, а ещё много чего покупал уже у других ребят....

[VETTE 37]

короткие шатуны сами по себе гоУноУ... а если ещё и усаженные - это вообще ахтунг... я себе категорически не хотел их ставить, онли длинные, хоть у меня и низкий блок, а ты собираешься переходить с высокого на низкий ради говношатунов, это на мнооого хуже говнобмв)))

короткий шатун дает бОльшую нагрузки на стенки цилиндра, быстрее износ... больше излом шатунов, больше трения по цилиндрам - меньше мощности, если тебе такой пример больше нравится=)

 

да и на сайте в отзывах за те поршня написано что юбки быстро изнашиваются, значит мотор будет стучать вскоре, и нет железных термо компенсирующих вставок, даже в говноТРТ они есть!

 

блок тот 2101... 2101 и уже переточен в 79, это уже на выброс, ты с ним путнего ничего не придумаешь, малый ресурс и не ремонтопригодность...

 

ну я опять не могу понять зачем изобретать велосипед? ну поставь обратно тот 03 блок, ну если сильно хочешь - спили тот недоход уже и оставь сток низ... ну возьми облегчи и выровняй в весе шатуны накрайняк! я вон катаюсь с не облегченными шатунами, просто по весу подогнано и тоже как то мотор в 7500 выкручивается знаешь... колено... та бред это про 03 колено! не в легкости тут дело, тем более что там противовесы совсем не далеко от центра, значит инертность его куда меньше маховика! инженеры думали, делали 213 позже 03, думаешь решили просто так сделать больше расход материала на то же самое колено?)

 

вон тебе выложили выше конфиг 03 мотора вполне нормальный, чего ты так упираешься против?

 

кстати тюняшки таскает не только Евгений СТИ... у Жени я покупал вал, а ещё много чего покупал уже у других ребят....

 

Просто можно ещё поставить 84 колено в мой блок , но цена - космос Как раз бы и недохода небыло и степень подросла и объём увеличился. И остался бы при этом высокий блок с длинными шатунами

Поршня надо 08 , есть человек , делал на низком блоке 2101 с 03 коленом и поршнями 2108 . Говорил что хорошо что там есть цековки , можно с фазами поиграть более безпроблемно. Нет вероятности зацепить клапаном поршень.

Короче не успокоюсь пока не облегчу поршню. Можете бить, пинать, сколько угодно. Но она там конячая и с ней надо что то делать.

[Andriy1352 1 956]

Коліно 2130 дешевше ніж роботи по гбц за 10000:)

[Creativ4eg 1 045]

Боже, что он говорит... инж продает, на низкий блок переходит...

поддерживаю

он шото хавает, я вам говорю

 

короткие шатуны сами по себе гоУноУ... а если ещё и усаженные - это вообще ахтунг... я себе категорически не хотел их ставить, онли длинные, хоть у меня и низкий блок, а ты собираешься переходить с высокого на низкий ради говношатунов, это на мнооого хуже говнобмв)))

короткий шатун дает бОльшую нагрузки на стенки цилиндра, быстрее износ... больше излом шатунов, больше трения по цилиндрам - меньше мощности, если тебе такой пример больше нравится=)

почему так категорично. 20 тык уже на низком блоке с короткими шатунами откатал. проблем вообще никаких. да и мастер не согласился бы браться за дурную работу.

 

падения мощности? я как первый раз тапок в пол нажал, дык сразу разницу ощутил между 1,3 сток и 1,6 на 03 колено и короткие шатуны

[Sj Makar 546]

почему так категорично. 20 тык уже на низком блоке с короткими шатунами откатал. проблем вообще никаких. да и мастер не согласился бы браться за дурную работу.

 

он и 100 тык должен отьездить, но чем короче шатун - тем больше перекладка на колене, тем больше боковые нагрузки на стенки цилиндра и поршня, чем больше нагрузка в этих узлах - тем больше трение, чем больше трение - тем меньше отдача...

 

 

падения мощности? я как первый раз тапок в пол нажал, дык сразу разницу ощутил между 1,3 сток и 1,6 на 03 колено и короткие шатуны

 

ну вообще я про мощность писал для топикстартера, так как ему ж тут спорт болид нужен, по этому для него это может быть более важным критерием нежели ресурс...

я тоже как слепил 1.6 на 011 моторе то оно просто полетело по сравнению с тем что было) но это относительно, сейчас оно для меня просто едет, просто машина на которой я себя уверенно чувствую, не страшно выйти на обгон, там где раньше атмо мотор обогнал бы только легковушку на трассе, сейчас я обгоняю легковушку и фуру перед ней, при этом нифига не страшно успеешь или нет и запас ещё остается))

 

а вообще на рынке когда покупаешь короткие шатуны, некоторые говорят что комплекта три-четыре надо перебрать что б себе один собрать, все разные, все кривые... а усаженные я бы вообще не рискнул бы ставить, я бы на него не расчитывал...

[Creativ4eg 1 045]

а вообще на рынке когда покупаешь короткие шатуны, некоторые говорят что комплекта три-четыре надо перебрать что б себе один собрать, все разные, все кривые...

было дело и у меня так. но там не критично ,все было исправлено быстро и безболезненно

[Sj Makar 546]

Creativ4eg, под плавающий палец или обычные?

[Creativ4eg 1 045]

Creativ4eg, под плавающий палец или обычные?

обычные луганские укороченный шатуны

[VETTE 37]

Никто не говорил об усаженых шатунах, говорилось именно за короткие шатуны 129 мм. Согласен что на какой комплект как попадёшь. Цена на них сейчас космос.

Мой знакомый механик собирал себе именно низкий блок на коротких шатунах, объём почти 1,7 на карбах. Пятёрка валила шо дурная. Крутилась в тищ 8 без проблем ( а больще как бы и не надо ). Ездил он на ней около 4 лет вроде, ничо, всё пучком. Так машину и продал.

Кстати мощность может падать скорее от плохой балансировки , чем от того что шатуны короткие.

И ещё кстати поинтересуйтесь R/S ом хондовских двигателей и их рабочими оборотами. Так же длинной шатуна переднего привода

 

Боже, что он говорит... инж продает, на низкий блок переходит...

 

Да , на... , нафиг этот инж ваще, в топку, только карбы только классика только хардкор

:multi:

 

Шутка

Но в каждой шутке есть доля шутки

 

Теперь серьёзно.

Никакой инж никто не выкидывает и никакой низкий блок не строит. Низкий блок я ещё построю, это не вопрос, но... не сейчас. Мне очень нравится "Троешный" низ , вообще считается наиболее удачный классический двигатель, наверное не зря...

Тоесть если рассматривать сток или около сток, этот низ наиболее удачный. Если рассматривать его тюнинг в плане увеличения объёма , то он к сожалению никакой. Кроме как расточить его в 79 выхода не вижу. Если цилиндры будут стоять ровно, то можно рискнуть, но нет никакой гарантии , что они стоят не под наклоном, при чём каждый под разным. Можна запросто "вскрыть рубашку". Да и блок утратит жёсткость, велика вероятность жора масла, перегреа и т.д и т.п. А расточка с номинала сразу в третий ремонт 76,8 практически ничего не даст.

Можно его класно сбалансировать, придумать лёгкие поршни, подогнать степень, облегчить и сбалансировать шатуны, таким образом просто облегчить поршню. Пусть она не будет такой лёгкой как на Приоре , зато наверное выдержит поболее. ЕрЕс в 2103 и 2106 почти идеал = 1,7 (идеал 1,75)

Змінено 3 червня 2015 користувачем VETTE

[Николай-01 434]

У него много опасных видео.

Стопудово! Давно его просматривал... Вредитель, блин.

[Geser 100]

Николай-01, да я отдаю ему должное в принцыпи)) кулибинам интересно 100% Но подход к делу..... Я просто боюсь, что кто-то, к примеру на черной семерке, посмотрит видяхи и.... и все - конец..всему.

 

У него хит - проточка шейки коленвала шатуном с вкладышами (следующего размера) + абразив. и постепенным поджиманием крышки шатуна... Легенда, а не мужик.

[Emissions 1 500]

VETTE, ну так собирай свой 03 низ, у меня знакомій вообще не заморачивался с облегчением поршней, ему важен ресурс, так как машина бівает долго работает в красной зоне, и валит что прямо что боком, маешься ті херней имхо.

 

он сейчас будет собирать свой новій конфиг на 06-м блоке, так как 03-й добил уже

[VETTE 37]

Посилання

оказывается не один я НЕ люблю Бэмеве

[Дмитрий Самоделкин 95]

Тяжелый случай однако, главное, что бы не заразно было

[quitka 463]

Тут уже реагимационные действия проводить надо...

[Andriy1352 1 956]

Тут уже реагимационные действия проводить надо...

 

Катанієм в бмв)