Сдвоеные реактивные тяги. Мнения?

[andre34 355]

 

Убидите меня, что это будит надёжнее и качественно, и я зделаю это со всей задней подвеской, поделюсь информацией и сделаю видео на ютубе.

 

Вопрос в том, что ты ждешь от такой доработки.

Если ты ездишь в основном просто по городу и изредка гоняешь на каких-нибудь драгах тебе обычных тяг хватит с головой.

А я повангую, дырка в кузове будет от такой доработки. Или оторваные уши на мосту, смотря что окажется крепче. А вот серьезно, хочется мего-тачко, так не вопрос, давно придуманы ШС-сы. Да дорого, да ненадолго, да поотрывает тоже ве нафиг, но это хоть по делу. Или не так жестко, на каком то из бусиков сайлентблок представляет из себя ШС в резине, будет не так экстремально. Но сварить в кучу тяги... Можно еще рельсу приварить, тоже жестко будет...

PS. А вот теоретически нравится идея доработки путем сведения длинных тяг, немного. Как сделано на М-ке Ниве.

[denis13 1,206]

@andre34, Человек думает ставить две палки  изза того что у него сайленты на одной палке быстро уходят в утиль. Типо поставить две палки и дольше сайленты ходить будут.  

Ну я так понял. Хотя логика не понятна. 

У меня к этим двум палкам особое мнение  

[optimus prime 763]

Тяги 21217 вам в помощь если родных не хватает

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[andre34 355]

@denis13,

@andre34, Человек думает ставить две палки  изза того что у него сайленты на одной палке быстро уходят в утиль. Типо поставить две палки и дольше сайленты ходить будут.  

Ну я так понял. Хотя логика не понятна. 

У меня к этим двум палкам особое мнение

 

Так самое смешное, что при езде по реальным дорогам и таком конструктиве нагрузки на резинки станут еще больше, то и умрут они скорее, так что идея так себе.

Тяги 21217 вам в помощь если родных не хватает

А они реально гдето есть? Но чисто внешне очень похоже на сайлент задней стойки 08

[denis13 1,206]

@andre34, Дело было не в бабине.   Просто качество РТИ нынче не альо.

Я не знаю у меня сайленты на тягах вооообще не беспокоили. Может банально не резина, а сажа одна.  

А решать отсутствие резины в сайленте установкой двух  палок 

[optimus prime 763]

@andre34, На сайте по Нивам есть  тема где задают вопросы инженерам которые сделали Урбан, так там они говорят что эти резинки оригинальные для тяг Нивы

[Июль 159]

@optimus prime, и в правду новые тяги. Но длина их сохранилась такая же как и была на "классике"?

Ягодка опять

В рамках программы модернизации Лады 4×4 уже сделано немало и для трехдверной модели, и для пятидверной. А как иначе? В следующем году оригинальной Ниве стукнет ведь 40 лет!

Обеим усовершенствовали трансмиссию и ходовую. Доработанные автомобили полностью вытеснят нынешние Лады 4×4 лишь осенью.

Что сделано? Редуктор, наконец-то, отвязали от двигателя. На передней поперечине появились два кронштейна. К ним и штанге стабилизатора через подушки с отбортовками крепят редуктор от универсала Chevrolet Niva.

Приводы колес прежние, изменились только корпусы наружных шарниров. Зачем? Под новые поворотные кулаки с иными ступицами.

Наконец-то, у Лады 4×4 вместо роликовых конических подшипников — двухрядные шариковые, как у переднеприводных автомобилей. А для того, чтобы получить отрицательное плечо обкатки и улучшить управляемость на асфальте, изменили нижнюю шаровую опору. Новые тормозные диски крепятся с наружной стороны ступиц.

На машину ставят иные передние пружины и газонаполненные амортизаторы. Их отличительные черты — доработанный нижний шарнир, синтетическая амортизаторная жидкость и оригинальные характеристики демпфирования. Кроме того, штанги задней подвески получили новые сайлент-блоки. Вся программа модернизации ходовой опирается на отечественных поставщиков комплектующих. Скопин, Балаково, Вологда, Белебей — знакомая география.

Поездить мне разрешили лишь на короткобазной версии. Доработанная Нива производит чертовски приятное впечатление! Лететь за сотню по убитой проселочной дороге — легко! От эталонной Лады 4×4 со стандартной подвеской я быстро умчал за линию горизонта. Энергоемкость новой подвески — как у раллийного болида. И даже если вам вне дорог не нужны такие скорости, запас прочности не помешает. На ровном асфальте Лада 4×4 радует прекрасной курсовой устойчивостью. Часто подруливать не приходится, и амплитуда движений рулем теперь меньше. Автомобиль надежен в поворотах, уменьшились крены. Может быть, чуть сильнее, чем раньше, потряхивает сзади. А еще по вибрациям Лада 4×4 почти сравнялась с универсалом Chevrolet Niva. Из застарелых недостатков остался лишь зуд раздаточной коробки и недостаточный уровень звукоизоляции.

https://www.zr.ru/content/articles/901112-pyatidvernaya-lada-4.4-urban/ 

[andre34 355]

Ну так и я о чем. Два гавняных сайлента не станут одним хорошим или долговечным, а вот на первой яме крепления могут и вырвать.

[andre34 355]

optimus prime, и в правду новые тяги. Но длина их сохранилась такая же как и была на "классике"?

Судя по отчетам на драйе их ставили на нивы вместо стоковых, а значит такиеже. А вобщем несерьезно это, сайлент должен быть качественным, не больще, не жеще, не мощнее и тд а просто обычным копеечным сайлентом. У меня родные отходили 100 тысяч, значит можно было делать!

[Июль 159]

 

optimus prime, и в правду новые тяги. Но длина их сохранилась такая же как и была на "классике"?

Судя по отчетам на драйе их ставили на нивы вместо стоковых, а значит такиеже. А вобщем несерьезно это, сайлент должен быть качественным, не больще, не жеще, не мощнее и тд а просто обычным копеечным сайлентом. У меня родные отходили 100 тысяч, значит можно было делать!

 

В 2009 году вышла модернизированная Лада 4х4, у которой реактивные штанги сведены.

 

Продольные штанги моста сведены на 11 градусов — для повышения курсовой устойчивости на неровной и скользкой дороге и в поворотах. Этому же способствуют амортизаторы 21214, по характеристикам они приближены к «шеви-нивовским». Карданные валы — с улучшенными характеристиками, ужесточены требования к точности изготовления и дисбалансу. Топливный фильтр перенесен из моторного отсека под днище автомобиля.,

 

Задние амортизаторы теперь расположены ближе к вертикали, как на «Шевроле-Нива».

https://www.zr.ru/content/articles/117871-lada_4_4_s_neizmennym_vyrazhenijem_lica/#

 

В каталоге запчастей Lada 4x4 URBAN 2015 г. тяга Панара имеет номер 2107, длинная продольная - 21213, коротка продольная - 21010, сайлентблоки все - 2101, кстати, маятниковый рычаг на подшипнике.

https://catalog.niva4x4.ru/pdf/kt_URBAN_2015.pdf

https://catalog.niva4x4.ru

[andre34 355]

@Июль,мне иногда кажется что ты робот в хорошем смысле. Каждый той ответ со ссылкой, коталогом, картинкой. Где ты все это берешь? Мое почтение.

[Июль 159]

@Июль,мне иногда кажется что ты робот в хорошем смысле. Каждый той ответ со ссылкой, коталогом, картинкой. Где ты все это берешь? Мое почтение.

Все беру в Гугле и это хобби.

[optimus prime 763]

@Июль, Должны быть однаковые все кроме продольной длинной, но там можно резьбу вварить и регулирвать

@andre34, У меня БРТ на нормальных не ржавых посадочных в тягах и с новыми втулками уже лет 5 ходят и нет намеков на износ

[denis13 1,206]

Главное что они сделали, так это установили по человечески амморт в НИве. И то после того как это сделали в Шниве. 

Такое чувство, что Автоваз открыл для себя таинство установки аммортов и Шнива была как что то неземное. 

[optimus prime 763]

@denis13, И получили еще  одну головную боль в лице отламывающихся нижних кронштейнов и низковысящих амо. которые собирают на себя по ходу движения все камни,кочки и прочее говно

[Andriy1352 1,956]

Главное что они сделали, так это установили по человечески амморт в НИве. И то после того как это сделали в Шниве.

Такое чувство, что Автоваз открыл для себя таинство установки аммортов и Шнива была как что то неземное.

А диск позаду маточини був. Як куму шпильки міняли то я в шоці був, як побачив. Требаж таке придумати)

[denis13 1,206]

@optimus prime, Я же не виноват что место проклятое и  что оказывается сложно сделать кронштейн который неламаецца. А там где он висит это нормальное расположение амморта.  

 

 

 

А диск позаду маточини був

Шо то є? Маточини диск? 

[optimus prime 763]

@denis13, Шпилька забивается в тормозной диск а потом еще и в ступицу. Чтобы сменить диск нужно разобрать привод и снять ступицу

[denis13 1,206]

@denis13, Шпилька забивается в тормозной диск а потом еще и в ступицу. Чтобы сменить диск нужно разобрать привод и снять ступицу

Я не виноват что место проклятое  

А амморт установлен лучше