Iari 97 Скарга Опубліковано: 9 червня 2008 а кто мне обьснит рельную пользу ентой штуковины??? реальная польза в том что при незначительных затратах, ты можешь чуток перераспределить момент и мощность двигателя по оборотам и тем самым настроить его как бы под свою манеру езды (например в целях экономии сделать его более тяговитым на более низких оборотах или сделать более мощным на более высоких, чем паспортные, оборотах) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
golden88 662 Скарга Опубліковано: 10 червня 2008 сделать более мощным на более высоких, чем паспортные, оборотах) гы-ы, я никогда свой двиг не крутил больше 4700..... Не то что не крутит, а просто стремно както :o пы.сы. Я так понял момент можно подогнать к "своим" оборотам только методом научного тыка........ Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
tuner 1 Скарга Опубліковано: 10 червня 2008 а зря не крутил,иногда даже полезно,типа клапана на высоких оборотах поворачиваться начинают,и выработка в торце равномерная Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
golden88 662 Скарга Опубліковано: 10 червня 2008 клапана после 4000 начинают проворачиваться, а до меня 34 года на ней ездил дед, так он ваще никогда больше 80 км\час не ездил Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
tuner 1 Скарга Опубліковано: 10 червня 2008 я думаю что при 4000 могут еще не проворачиваться,хотя х.з. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Евген 2 Скарга Опубліковано: 18 червня 2008 от 4000 в стоке, при просаженных сёдлах на 0,8 от 3500. Если торцы разбиты и в рокере тоже то вращяться не будут, надо их обтачивать. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
kompas 1 Скарга Опубліковано: 19 червня 2008 А за счет чего они проворачиваются? Ведь движение поступательное и резьб там нет? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Евген 2 Скарга Опубліковано: 19 червня 2008 за счёт свойств пружин. Как точно не знаю но это есть. У машин с толкателями в этом отношении проще. У них нет бокового давления на клапан. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Arvid 3 Скарга Опубліковано: 21 вересня 2008 И опять про разрезныю! Кто ставил, есть реальная польза, и на сколько чувствуется разница прироста тяги, мощности, как расход горючки, кто на сколько градусов проварачивал, короче отпишитесь... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
tuner 1 Скарга Опубліковано: 21 вересня 2008 Походу ставить ее имеет смысл только вместе с горбатым валом,на стоке достаточно просто хорошо метки совместить и все,т.к. такая шестерня ничего не даст Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
MORDA 17 Скарга Опубліковано: 21 вересня 2008 вообще какой толк от разрезнйо шестерни???? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
tuner 1 Скарга Опубліковано: 21 вересня 2008 MORDA Чтобы фазы очень точно настроить Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
GANZH 1 Скарга Опубліковано: 23 листопада 2008 Походу ставить ее имеет смысл только вместе с горбатым валом,на стоке достаточно просто хорошо метки совместить и все,т.к. такая шестерня ничего не даст і чому ж вона буде безкорислива коли рвал сток? рідко коли при зборці двигуна мітки співпадають точно. в основному неспівпадають на 1/3 зуба, от і маєш. тому з такою шестернею можливо більш точно налаштувати ГРМ. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
tuner 1 Скарга Опубліковано: 23 листопада 2008 GANZH а тому,що на сток валу похобка у межах 1/3 зуба,та навіть більше, ніяк не відчувається Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
4ydo 3 Скарга Опубліковано: 24 листопада 2008 разрезная шестерня используется с тюнинговыми валами для установки вала в перекрытие и настройки вала под этот двигатель на стк валу или 213 смысла нет ставить... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Интервент 1,219 Скарга Опубліковано: 29 листопада 2008 в основному неспівпадають на 1/3 зуба, от і маєш. тому з такою шестернею можливо більш точно налаштувати ГРМ. на стоковом валу такие несовпадения не играют особой роли. конечно, лучше чтобы все было точно выставлено, но разницу ты вряд ли почувствуешь. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Rustem 9 Скарга Опубліковано: 15 серпня 2016 Подскажите может ли тугое вращение стартера быть из-за чуть раннего зажигания при установке разрезной шестерни.? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Вова777 19 Скарга Опубліковано: 15 серпня 2016 Подскажите может ли тугое вращение стартера быть из-за чуть раннего зажигания при установке разрезной шестерни.? а скинуть центральный провод с трамплёра и покрутить шо мешает?..крутни и узнаеш Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Rustem 9 Скарга Опубліковано: 15 серпня 2016 а скинуть центральный провод с трамплёра и покрутить шо мешает?..крутни и узнаеш Ничего не мешает, разве что отсутствие опыта )). Спасибо попробую. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Вова777 19 Скарга Опубліковано: 15 серпня 2016 Ничего не мешает, разве что отсутствие опыта )). Спасибо попробую. тыж токо или плюс от катушки отсоедени када будеш крутить или свечку одень на центральный провод шоб када крутил разряд шол ..ато может катушку пробить ..можна так просто притулить провод дето на массу шоб щёлкало .. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Rustem 9 Скарга Опубліковано: 15 серпня 2016 Сообщение прочитал поздно, но вроде обошлось без сюрпризов. )) Скинул провод с катушки помаслал крутиться без проблем. Я так понимаю необходимо сделать зажигание чуть в позднее? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
zootechnik 811 Скарга Опубліковано: 16 серпня 2016 Я так понимаю необходимо сделать зажигание чуть в позднее? выставляй для бензина 7 грд, для газа - 15 грд. - если меньше будет грется с перерасходом и неехать, если больше - разрушатся на пошнях перегородки между кольцами в лучшем случае. если же после этого все равно траблы - значит сам трамблер нужно пошаманить: смазать, заменить подшипник, почитстить контакты если есть, отрегулировать пружинки на грузиках - по этой теме полно инструкций и видео как делать. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Emissions 1,500 Скарга Опубліковано: 16 серпня 2016 выставляй для бензина 7 грд, для газа - 15 грд. у каждого двигателя это индивидуально, лучшая настройка добивается жопомером Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Rustem 9 Скарга Опубліковано: 16 серпня 2016 у каждого двигателя это индивидуально, лучшая настройка добивается жопомером Жопометр самый точный мультиметр ))) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах