греется- немогу понять че!

[mikola 1]

Значить так

имеем ваз 2105 1.3 ремень матор -сток - зажигание и карб и клапана настроены

Система охлаждения принудиловка - 6 лопасная(нивская) - радиатор чистый(мыл и внутри и снаружи)

промывал всю систему охлаждения- чистота

НО стрелка температуры иногда не тсоит равно а лезеть вправо0на перегрев-даже при такой температуре 0.+10

я в шоке

летом ваще в пробке стерлкя ползет на глазах

Приходитсчя включать печку постояно-попускает сходу(печка греет гуд)

НИЗ термостата холодный, низ радитора холодный - термостаты 3 раза менял все равно итог один низ холодный!?

в чем трабл?

неужели на помпе слизаны все зубья?

[WAZ 300]

неужели на помпе слизаны все зубья?

Там не зубья а лопасти, вполне возможно что кольцо с лопостями лопнуло и помпа в холостую машет и не гоняет ОЖ.

[tuner 1]

НИЗ термостата холодный, низ радитора холодный - термостаты 3 раза менял все равно итог один низ холодный!?

в чем трабл?

в этом и трабла,низ должен быть горячий

[mikola 1]

WAZ

тоды куплю новую помпу поменяю

[sha 2]

tuner

Низ должен быть теплым, т.к. ОЖ течет через водораспределительный патрубок в верхний бачек, а термостат стоит после радиатора на входе в двигатель. ИМХО или термостат не открывается, или радиатор внутри забит. Если бы была лопнувшая крыльчатка (но ты туда все равно загляни), то включение печки тоже ничего не давало бы. Еще стоит одеть на радиатор диффузор, если снимал - он очень сильно влияет на охлаждение.

[mikola 1]

sha

в том то и прикол ПЕЧКА греет супер!

Дифузор стоит на месте ,ОЖ много(купил дорогой антифриз смешал с дисцилятом)

и низ холодный!!!!!!!!!!

что покупать новый радиатор????????

[Andryhin 1]

mikola

А уверен что термостат не заедает?, быть может он не открывается полностью. Когда идет перегрев потрогай низ термостата, он по температуре должен быть чуть чуть холодней верха.

Помпа течет, люфтит но чтобы зубья сьело... такого не бывает, и меня их 4 уже было.

Радиатор сверху всегда теплый, а снизу холодней, но вот летом в жару он как правило кругом гарячий.

А когда едешь по трассе, больше 120, к примеру 130, особенно летом, стрелка отклоняется? если идет перегрев то термостат.

Мне кажется что у тебя термостат, либо не нткрывается вообще, либо не достаточно.

[sha 2]

снятый термостат проверяется просто: берешь строительный фен и начинаешь понемногу дуть с перерывами в один из его входов. Так ты увидишь, открывается ли термостат вообще, полностью ли и плавно ли это происходит.

[mikola 1]

блин термостат новый паставил!-не в термостате дело 100%!

старый был неочень старый!))))))))

я их за год 3 шьуки поменял - толку 0!

 

Фен есть и старый термостат тоже - проверю!

когда еду по тарсе 120-130 стрекла да ползет вправо!(4ступка :D )

[habatun 13]

Помпа течет, люфтит но чтобы зубья сьело...

Бывает (вроде у кого-то даже было в бортовике), когда крыльчатка пластиковая, разлетается она на ура :wink:

[Andryhin 1]

habatun

Это люфт, какой надо чтоб был то??? Просто недосмотрел кто то, вот и все, там визуально видно все прекрасно.

 

блин термостат новый паставил!-не в термостате дело 100%!

старый был неочень старый!))))))))

я их за год 3 штуки поменял - толку 0!

 

Не факт что новый исправный! Я тоже переменял кучу их, зимой все супер, только лето - снова не так работает. При исправном термостате 120-130 и в жару едется без перегрева. 100%, даже в груженой машине, а если нет - то не открывается полостью термостат.

[habatun 13]

Это люфт, какой надо чтоб был то???

Думаю там не только люфт роль играет, а еще и качество пластика, да и плавает иногда в системе всякого. Еще может быть, что крыльчатка слишком близко к корпусу, тут и незначительного люфта может быть достаточно...

[mikola 1]

Сначало прверю старый термостат феном

патом проверю помпу(раз снимать буду то уже поменяю на новую)

если будет греца поменяю радитор(а патом влуплю электро :mail: )

[NeoN4ik 1]

habatun

у меня крыльчатка крутилась независимо от вала!

[Radist73 1]

Всем привет !!!

 

Чтобы не создавать новую тему опишу свою проблему здесь, уж больно название темы подходящее.

 

О себе:

Ваз 21033 (тройка с 11 двигателем) 1983г.в. пробег 211 000 км

на 100 000 подкидывались новые колечки и вкладыши.

Зажигание электронное, Солекс А-92. Вентилятор принудительный (на помпе) 6 лопостной, радиатор латунный "родной", залит тосол.

Термостат почти новый, ему меньше года и ок 2000 км, снятый термостат был исправен, проверялось кипячением, помпа вроде исправна, люфтов и подтёков нет, крыльчатка чугунная, помпа менялась 15-20 000 назад.

 

О проблеме:

Вчера вернулся из поездки в Винницкую область, весь путь 380км.

Что туда что назад погода одинаковая и дорога примерно одинаковая.

200 км всё ОК, топил как положено на хороших участках до 130 разогнался, машинка молодой с такой скоростью не ездила.

После 200 км пути, уже после скоростных участков, резко тампература пошла вврерх и уже не опускалась до нормы все оставшиеся 180 км до пункта назначения. Боролся с температурой, то накатом, то пониженой передачей, то поливал радиатор, фиг вам спасало не надолго всёравно перегрев, пришлось включать печку и ей немного гасить температуру на затяжных подъёмах или при обгонах. Короче дотянул, это была не езда, а сплошная борьба с температурой.

Такая-же фигня была прошлым летом когда со Скадовска ехали, после этого поменял термостат, и далеко не выезжал, только по городу, потом зима и сейчас снова тема 1 в 1 200 км и кирдык.

Вчера возвращался на 150м км остановились проверить рулевое и колёса, т.к. слегка кидало по дороге, как потом оказалось из-за сильного бокового ветра, так вот, я проверил охлаждайку, всё было ок, радиатор вверху горячий, снизу холодный и термостат тоже вверху горячий, снизу холодный, т.е. всё работает как нужно, как должно быть, и тут через 50 км бах и перегрелся

при этом не гнал, на улице холодно +8 +10 и ветренно и всёровно

перегрелся чуть не закипел. Весь радиатор горячий, термостат весь горячий, все патрубки горячие значит термостат всё-таки открылся и запустил большой круг охлаждения но почему-то не охлаждается.

Печкой можно регулировать температуру, при включеной печке температура не повышается, а в режиме ПХХ даже опускается.

Без печки температура быстро растёт, в режиме ПХХ стоит на месте.

 

Вопросы ???

 

1. В чёт причина такого странного перегрева ???

2. Как можно объяснить рубеж 200 км ???

3. Что заменить ???

[Гість nazgul]

ну вроде бы если термостат сверху горячий снизу холодный то он не открылся и по большому кругу не пошло с этими термостатами постоянно попандос

[habatun 13]

Исходя из этого:

1983г.в. пробег 211 000 км

на 100 000 подкидывались новые колечки и вкладыши.

могу предположить, что за все время эксплуатации систему охлаждения толком никто не промывал, я бы начал с этого По поводу промывания системы поищи по форуму, обсуждалось не раз если не поможет, тогда уже смотреть дальше

[Radist73 1]

Исходя из этого:

могу предположить, что за все время эксплуатации систему охлаждения толком никто не промывал, я бы начал с этого По поводу промывания системы поищи по форуму, обсуждалось не раз если не поможет, тогда уже смотреть дальше

 

Спасибо за совет, если честно то я пытался промывать всякими промывками 8-10 000 назад когда слил воду и залил тосол, муляки всякой было порядочно, но промыть толком врядле получилось.

Я сам как раз подозреваю радиатор, но хотелось бы логического обоснования происходящим "чудесам".

[Radist73 1]

ну вроде бы если термостат сверху горячий снизу холодный то он не открылся и по большому кругу не пошло с этими термостатами постоянно попандос

 

Сверху горячий а снизу холодный термостат и радиатор были когда температура была в норме, т.е. вода бегала по малому кругу и ей этого хватало 200 км. а как термостат переключился на большой круг, так сразу перегрелся, ну неможет же быть что термоотбор малого круга больше чем термоотбор большого круга.

[Andy-Mil 1]

моя скромная рекомендация - как исключить термостат: пробейте в нем дырок. В его клапане. Пусть система изначально гоняет ОЖ по большому кругу. Да, будет медленнее прогреваться (сейчас лето, не так критично), зато вы будете точно знать - при делах термостат или нет. Если все гуд и не греется - термостат однозначно.

Ну, а если нет - то тогда копать дальше. ИМХО при замене трех термостатов - пожертвовать одним не должно быть проблеммой. Или могу подсуетить пробытий свой (если найду в гараже)

[NeoN4ik 1]

Andy-Mil

сори, но тупой совет одназначна!

ваще шариш для чего нужен термостат?

[CrazyVano 1]

Ничего тупого невижу, как вариант совет пойдет.

Мой совет поменяйте датчик температуры, (в ГБЦ который).

[DRiV3R 3]

NeoN4ik

Ну зачем сразу так критично? Совет вполне достойный и между прочим проверенный. Я думаю если грамотно его реализовать то он даст стопроцентный результат по отношению к термостату.

[Andryhin 1]

Radist73

1-е - термостат

2-е - забит радиатор

 

Мое мнение - термостат заедает, опаздывает с включением большого круга. И наверно тут же на лицо грязный радиатор.

 

Я очень долго боролся с проблемой грязи в системе охлаждения. Скажу сразу - промывка сироваткой весьма относительна. Я покупал хороший, качественный антифриз, заливал и катался месяц или больше, сливал муть вместе с жидкостью в канистру и ставил отстоятся. Все хорошие антифризы очень хорошо вымывают грязь. От того, он со временем отстаивается и я его снова в двигатель, через марлю и чистенький. Бывали перегревы до 100-105 градусов. Но на хорошем антифризе ни разу не закипел. Не стоит забывать что грязь не только в радиаторе, но и в печке, и в головке блоков. Если антифриз не качественный - в него добавляют кислоту, и она разьедает все патрубки, сразу идет засорение, тогда обычно умирает помпа.

 

Я сторонник замены термостата, стоит он дешево. А антифриз когда слить - то сразу видно чистая система или нет. А вентилятор у тебя включается? А то ты не слова не написал!

[NeoN4ik 1]

ммм, отвечу на свой же вопрос:

Термостат поддерживает рабочую температуру двигателя, если он все врёмя открыт, то двигатель не будет выходить на рабочу температуру, а это не есть хорошо!