греется- немогу понять че!

[Radist73 1]

Radist73

1-е - термостат

2-е - забит радиатор

 

Мое мнение - термостат заедает, опаздывает с включением большого круга. И наверно тут же на лицо грязный радиатор.

 

А вентилятор у тебя включается? А то ты не слова не написал!

 

1 - термостат был заменён прошлым летом, когда возникла подобная проблема, т.е. он считай новый. Снятый старый термостат был исправен, проверялся кипячением.

 

2- допустим в радиаторе забиты соты, т.е. затруднено протикание жидкости с верхнего бачка к нижнему, в таком случае жидкость неуспевающай пройти сквозь соты должна переливаться через горловину верхнего бачка, помпа то качает... но этого не происходит.

 

Разгадка кроется в 200 км, конечно можно поменять всё компаненты охлаждающей системы, но хотелось бы вычислить виновника логически.

 

Вентилятор принудительный на помпе 6ти лопостной, крутится всегда.

[NeoN4ik 1]

Radist73

соты могут быть забиты грязью мошками и прочей дрянью снаруже! :wink:

[habatun 13]

соты могут быть забиты грязью мошками и прочей дрянью снаруже!

+1. Слона-то я и не приметил

[Wild 108]

соты могут быть забиты грязью мошками и прочей дрянью снаруже!

:D не успел написать это! Короче уже несколько раз было на форуме: Растет температура с увеличением скорости - забит радиатор! Забит снаружи! (почему то все спазу лезуи или внутрь, или в термостат :D )

[Radist73 1]

соты могут быть забиты грязью мошками и прочей дрянью снаруже!

:D не успел написать это! Короче уже несколько раз было на форуме: Растет температура с увеличением скорости - забит радиатор! Забит снаружи! (почему то все спазу лезуи или внутрь, или в термостат :D )

 

Нет ну не без этого конечно, может и торчит там пару пчёлок но не до такой же степени что бы уж совсем забитый снаружи, тем борее прошлым летом я продувал его сжатым воздухом.

Ну допустим и забитый, он бы тогда сразу грелся, а не ждал 200 км, логично ???

[habatun 13]

логично ???

в жигулях логики нет, есть совпадения которые сбивают с толку :D

[Andy-Mil 1]

ну так чем сердце успокоилось-то? грязный снаружи радиатор?

[alexshur 1]

Помпа точно в порядке? У меня примерно тоже самое(т.е если долго держу 4000 об, то начинает греться), не заменена только помпа(руки не доходят)! Короче крыльчатка может проскальзывать!

[Andryhin 1]

Andy-Mil

хм .... в твоем случае 200 - магическое число :D Если честно я с такой проблемой пока не столкнулся. Замечал, что когда мотор долго работает то набирает на 2-3 градуса больше температуры. Но ет не твой случай.

Может датчик... меряй темепературу термометром после 200 км. Ответа не могу тебе к сожалению дать. Когда найдется решение, отпишись пжст.

[Andy-Mil 1]

Andryhin

то не мне, то топикстартеру

Как раз в моем случае (на основании которого я предложил пробить термостат, и сие предложение было разкритиковано в пух и прах Неончиком) двиг перегрелся из-за заклинившего термостата. Двиг грелся (резко), пока давил на газ, пока шло интенсивное горение в цилиндрах. Если газ отпустить, катиться накатом, двиг обдувался (худо-бедно), печка работала (летом), и двиг заметно остывал. Опять тапку вдавил - опять температура полезла... так и ехал - старт-стоп... горячо-остываем...

[Radist73 1]

Послушайте мою версию происходящего и покритикуйте...

 

1. Двигатель холодный, циркуляция идёт по малому кругу, радиатор не участвует, весь холодный, верхний бачёк чуть тёплый.

 

2. Двигатель достигает рабочей температуры 90 град., термостат приоткрывается преймущественно идёт циркуляция по малому кругу, но к нему начинает подмешиваться холодная вода из радиатора.

Чем больше тепловыделение, тем больше подмешивания хол. воды. таким образом происходит уравновешивание температуры.

 

3. Но радиатор не бесконечный и холодная вода в нём постепенно заменяется горячей которая не успевает охлаждаться в радиаторе, поэтому весь радиатор горячий и термостат весь горячий и температура растёт.

 

Таким образом приходим к логическому заключению что виноват радиатор.

[habatun 13]

Radist73

Как по мне, всё верно, промой нормально радиатор, Furgon промывал каустической содой, результат отменный

Есть еще одно бредовое предположение: пережаты клапана, от этого тоже в принципе может перегреватся тачка... хотя конечно маловероятно...

[Andryhin 1]

Radist73

Нет, твоя гипотеза не верна. Если открыт термостат полностью, то с головой хватит пропускной способности радиатора охладить двигатель. Если все правильно работает в системе охлаждения, то двигатель не перегреется! Остается система зажигания и подачи топлива.

Можно также вищитывать зазор прилягания помпы, но если ты стоишь в жару на хх и начинается еле заметно отклонятся температура, то просто нажал 1500об/мин и снова температура стала на место. Ет мелочи. А вот постоянный перегрев, систематический и стремительный - проблема с охлаждением.

Качеством термостаты не блещут как и отечественные так и импортные. Покупая новый я всякий раз с трудом верю в его работоспособность. За 2 года у меня их перебывало кажется 4. Помпа как правило если не текла то и не было проблем с ней. А вот с термостатом все время беда.

 

Двигатель достигает рабочей температуры 90 град., термостат приоткрывается преймущественно идёт циркуляция по малому кругу, но к нему начинает подмешиваться холодная вода из радиатора

 

Сорри, уже запутался у кого там через 200 км перегрев. Так вот, то что ты пишешь происходит через от силы 20 мин работы двигателя летом, а 200 км ты проезжаешь как минимум 1.5 часа. Не при чем тут это!

[toretto-s 1]

Я вот тоже осенью сменил 2 термостата, радиатор новый, помпу менять собрался, пока (чисто случайно ) не нашел причину- прибор , показывающий температуру показывает погоду по марсианскому календарю. Может работать нормально, а может и до красной зоны дойти резко, пошевелиш провода, подходящие к нему- или вернется в норму или уйдет за красную. А когда действительно нагревается, тогда включается вентилятор( у меня электро)