V8 из двух тазомоторов

[srg_a 41]

Раз такая пъянка: развернуть ГБЦ что бы все смотрело в развал.

Хотел бы посмотреть на реализацию впуск/выпуск.

Чисто теоретично конечно.

 

даже если ничего не переделывать и головы классики будут. ничего страшного нет

[Интервент 1,219]

в таком варианте ремонтопригодеость нулевая. вылезет у тебя кулак дружбы и что ты будешь делать со своим блоком эксклюзивным? новый пилить? а здесь разобрал, выкинул цилиндры, отпилил рт блока другие и поставил

Надо собирать так, чтобы не вылазил

 

Да и все-равно у тебя картер будет эксклюзивный. Его при обрыве шатуна тоже может размолотить.

[denis13 1,206]

Как вариант заделать полный инжектор и не переварачивать ГБЦ, но как там с наполнением будет в наклоненной ГБЦ х.з.

 

Интервент, Развал цилиндров сделать по больше. Вплоть до боксера.

 

srg_a, Не понял ответа.

 

Это же все теоретически.

[srg_a 41]

если дальше развивать мысль и прийти к опозиту, несколько вопросов отпадает в т.ч. по постеле кв, но появляются другие

 

Как вариант заделать полный инжектор и не переварачивать ГБЦ, но как там с наполнением будет в наклоненной ГБЦ х.з.

 

Интервент, Развал цилиндров сделать по больше. Вплоть до боксера.

 

srg_a, Не понял ответа.

 

Это же все теоретически.

 

не заморачиваться с расположением впуска/выпуска имелось ввиду

[Интервент 1,219]

если дальше развивать мысль и прийти к опозиту, несколько вопросов отпадает в т.ч. по постеле кв, но появляются другие

Постель все-равно надо делать новую. Шеек на коленвалу будет больше и в прежние опоры они не впишутся.

[denis13 1,206]

У москаля ГБЦ разведены впуск/выпуск.

 

Чисто теоретически.

[Интервент 1,219]

Гораздо интереснее и эксклюзивнее сделать мотор со встречно движущимися поршнями. Тут можно и стандартные коленвалы использовать и не надо задумываться о ГБЦ.

[Andriy1352 1,956]

Гораздо интереснее и эксклюзивнее сделать мотор со встречно движущимися поршнями. Тут можно и стандартные коленвалы использовать и не надо задумываться о ГБЦ.

 

А це як?...

[zootechnik 811]

А це як?...

двотактний дизель, використовується на підводних човнах, човнах та тепловозах

також зустрічав в літературі що і на танках, там особливість що можна регулювати ступінь стиску і як наслідок використовувати будь яке рідке пальне від газоліну до солярки

 

[spoiler="дизель">

Дизель 2Д100 со встречным движением поршней, использовался на тепловозах ТЭ3.

 

 

[spoiler="бензин">

 

Принцип действия: 1 — впуск; 2 — приводной нагнетатель; 3 — воздухопровод; 4 — предохранительный клапан; 5 — выпускной КШМ; 6 — впускной КШМ (запаздывает на ~20° относительно выпускного); 7 — цилиндр со впускными и выпускными окнами; 8 — выпуск; 9 — рубашка водяного охлаждения; 10 — форсунка.

 

 

Змінено 16 грудня 2014 користувачем zootechnik

[Dizeli-t 314]

двотактний дизель, використовується на підводних човнах, човнах та тепловозах

А так же танках завода им. Малышева (серия ТД)

[VETALZZZ 1,446]

уникальность будет в том, что это будет единственный мотор в мире. насчет прочности могу поспорить, постель кв из стали. все в руках изготовителя.

смысл не в объеме и мощности, а самом процессе, чтобы мозги не черствели

давай лучше пофантазируем о голове 16кл на классику, время от времени проворачиваю в голове разные мысли, что бы мозги "не черствели"

 

Добавлено через 3 минуты

Гораздо интереснее и эксклюзивнее сделать мотор со встречно движущимися поршнями. Тут можно и стандартные коленвалы использовать и не надо задумываться о ГБЦ.

два блока верхами сварить и сплошняком гильзы ? а впуск выпуск окнами?

 

Добавлено через 1 минуту

с 10Д100 знаком лично и почти каждый день, но 2 такта это не 4. И коленвалы низ от верха там отличаются.

[Andriy1352 1,956]

VETALZZZ, давай пофантазуєм

десь хтось вихвалявся про таку, але коли Інтервент попросив дати посилання на таку, одразу тєма заглохла)

[PavelV 228]

як на мене простіше не V-шку а оппозит. тоді в сильно развратній формі просто сркучуються низами два фрезернуті блоки, замість бугелів шатунів протилежний шатун... а далі нада думати

[Andriy1352 1,956]

як на мене простіше не V-шку а оппозит. тоді в сильно развратній формі просто сркучуються низами два фрезернуті блоки, замість бугелів шатунів протилежний шатун... а далі нада думати

 

В класиці місця йому не вистачить)

[PavelV 228]

В класиці місця йому не вистачить)

за передніми сидіннями одразу перед мостом

[Andriy1352 1,956]

за передніми сидіннями одразу перед мостом

 

Тоді родичі не влізуть)))

[PavelV 228]

Andriy1352,зато з підкапотного можна зробити ще один багажник, і розподіл ваги покращиться

[Andriy1352 1,956]

Andriy1352,зато з підкапотного можна зробити ще один багажник, і розподіл ваги покращиться

 

При дтп небезпечно-задавить дриглом.-читай історію авіації.

[PavelV 228]

Andriy1352,а чому тоді існує купа середньо і задньо моторних авто?

[Лукаш1 477]

PavelV, не сравнивай средне и заднемоторные авто, большинство из которых очень дорогие спорткары или суперкары, и корч из жигуля, с тяжеленным мотором. да и не так их много.

Слово "т а з" нельзя написать, а тазомотор можно))

[Andriy1352 1,956]

PavelV, тому, що ті мотори в підкапотку не влазять

[Интервент 1,219]

два блока верхами сварить и сплошняком гильзы ? а впуск выпуск окнами?

 

Добавлено через 1 минуту

с 10Д100 знаком лично и почти каждый день, но 2 такта это не 4. И коленвалы низ от верха там отличаются.

Я имел ввиду делать блок с нуля, только коленвалы взять вазовские.

[VETALZZZ 1,446]

Я имел ввиду делать блок с нуля, только коленвалы взять вазовские.

проще опозит, родными головами накрыть и все дела, только одну из них наоборот развернуть - что бы колекторами вверх было. а еще проще 8 в ряд. Правда морду длиннее надо

[Mansory 11]

давай лучше пофантазируем о голове 16кл

 

[VETALZZZ 1,446]

этот баян давно по сети бродит.

Я собсно думал как бы на стандартных валах сделать 16кл, и плюс цепь. Что бы дешевле было. Конечно оно лучше когда один вал впуск другой выпуск крутит.