Доводка карбюратора "Озон"

[niko81 1]

Всем привет! Вот приобрели с товарищем "Копейко" и решили поиграться, начал я с карба и коллектора:

" rel="external">Посилання

...доработал ось дросельной заслонки

" rel="external">Посилання

....сами дроселя..

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

....попилил отверстия диффузоров...

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

[niko81 1]

и начало расточки колектора (впуск)

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

.....далее по ходу выполняемых работ, буду вылаживать фото...

[niko81 1]

...так же вырезана проставка в корпус насоса ускорителя:

" rel="external">Посилання

[Iari 97]

так же вырезана проставка в корпус насоса ускорителя

зачем?

для большей производительности?

смотри чтоб не переливало и двиг не "захлебывался", особенно на низких оборотах такое может возникать...

[niko81 1]

так же вырезана проставка в корпус насоса ускорителя

зачем?

для большей производительности?

смотри чтоб не переливало и двиг не "захлебывался", особенно на низких оборотах такое может возникать...

 

Вкурсе, это ужо учтено.....

Спасибо....

[Mixa 1]

Скажу так-за руки и самостоятельную работу +1!

А вот перелив 100%,говорю не по-наслышке.

Двигатель будет перелвать,свечи залитые,авто постоянно ''кашляет'',РАСХОД 16-18л./100км. зато рвёт с места ребята я Вам скажу просто-супер.

Двигатель стал тяговитей,но это ''хорошее''-помоему просто прямая дорога на капиталку.Поетому мой Вам совет-с росточками и доработками надо быть немного скромнее.Ну не те у нас двигатели!

(Но это лишь моё мнение)

[niko81 1]

Скажу так-за руки и самостоятельную работу +1!

А вот перелив 100%,говорю не по-наслышке.

Двигатель будет перелвать,свечи залитые,авто постоянно ''кашляет'',РАСХОД 16-18л./100км. зато рвёт с места ребята я Вам скажу просто-супер.

Двигатель стал тяговитей,но это ''хорошее''-помоему просто прямая дорога на капиталку.Поетому мой Вам совет-с росточками и доработками надо быть немного скромнее.Ну не те у нас двигатели!

(Но это лишь моё мнение)

 

Признателен очень за совет, только вот не сказал, что авто делается не для повседневной езды, а для "убийства" резины, тупо что бы поганять, по этому расход и моторесурс, не тревожат......

[Mixa 1]

Вы поймите,что на жигулях (при такой манере езды)двигатель намного быстрее убивается чем резина.А ''порвать'' у Вас получится только сцепление и коробку,оно хоть и не сильно дорого (если сравнивать с ино.),но процес ремонта и замены довольно трудоёмкий.

Сам люблю на пустой дороге ночью дать ей ''жизни'' на старте,но не-больше и нечасто,потому-как лишний раз нехочется лезть под неё (жена ревнует).

В любом случае Ваши старания будут оправданы,удачи

[Интервент 1 219]

доработка озона начинается с переделки второй камеры с пневматического привода на механический.

[niko81 1]

доработка озона начинается с переделки второй камеры с пневматического привода на механический.

 

....уже переделана... (средняя часть взята с мех. приводом втор. заслонки):D

[Интервент 1 219]

niko81, средняя или нижняя? и от какого именно карбюратора?

[niko81 1]

niko81, средняя или нижняя? и от какого именно карбюратора?

 

сори нижняя...

а хрен его знает, у мну их 3, поэтому и собираю из трёх один (два на вакумнике, один мех привод)

[Интервент 1 219]

niko81, хм...и как, этот карбюратор работает? просто у озона и вебера взаимозаменяемы только верхние крышки, и то это не желательно. а средняя и нижняя часть насколько я помню сильно отличаются.

[niko81 1]

niko81, хм...и как, этот карбюратор работает? просто у озона и вебера взаимозаменяемы только верхние крышки, и то это не желательно. а средняя и нижняя часть насколько я помню сильно отличаются.

 

 

пока не пробовал, как только, сразу же сообщу...

[Интервент 1 219]

niko81, там в чем суть. на вебере холостой ход обеспечивается за счет приоткрытия заслонки винтом. гнездо этого винта находится на средней части, заслонка само собой в нижней. на озоне этого винта нет поскольку система ХХ сделана совсем по-другому. если поставить низ от вебера и среднюю часть от озона. тебе буде нечем открыть заслонку на ХХ.

[niko81 1]

спасибки, по ходу разберёмся...

[Karatkov 1]

Такой вопросик. Если ставить текстолитовую проставку в ускорительный насос, то надо изобретать новый кулачёк (который стоит на оси дроселя)? Или остаётся стоковый?

[Karatkov 1]

Такой вопросик. Если ставить текстолитовую проставку в ускорительный насос, то надо изобретать новый кулачёк (который стоит на оси дроселя)? Или остаётся стоковый?

[tuner 1]

можно и сток оставить

[AnSansey 3]

доработка озона начинается с переделки второй камеры с пневматического привода на механический.

Мегатупаг кстати я вам скажу

[Интервент 1 219]

Саша, вы хотите поспорить с утреца страниц на пять? :D

Ну шо, начнем. Итаг, в чем преимущества пневмопривода перед механическим?

[AnSansey 3]

Интервент

зачем спорить?

веть вы хотите доказать что резкое падение розрежения в коллекторе куда более сильно повышает момент и мощность нежели гомогенизация смеси? :shock:

[Интервент 1 219]

резким оно будет в зависимости от того, как на педаль нажимать.

[AnSansey 3]

Интервент

ага залить прошивку в моцк водителя на тапку резко не жать :D :D

Поржал...

Проблема озона именно в эффективности работы второй смесительнйо камеры которая ой как любит ПЛОТНЫЙ БЫСТРЫЙ ПОТОК.

А что бы сделать её менее вялой и ужесточить работу пневмопривода не надо трогать не каналы пневпосривода перенося их в хадроссельное, не свердлить их а просто проверить состояние прокладки под ниженй частью, заменить диафрагму на аналогичную от касмича с карбом дааз 2140 и с большей буфернйо частью и меньшим штоком.

И не морочить себе голову мозгопрошивалками и тупорылой сранью в виде крючков с скрепок.

Тюнингаторы блин

Веть никто не додумался в таком случае сделать обьем переходной больше, пропилисть щелевое длиной в 3 мм, снизить на 1,2 мм забор потока в малый диффузор и расточить эконостат, но вот прилепить механику привод дааааа смогли.

Не там фичи ищите...

А по сабжу давно хожу вокруг К126Н как платформы для дуделки пафсоной, ибо ментяь диффузоры одно удовольствеи, пилить нижнюю часть проще пареной репы, обогащать на макисмуме вообще одна сладость. Главное с приводом разобратся а он сцуко коварный...

Но мы не ищим лугкий путей..

Когда то выстрелим на гора что то такое

[Интервент 1 219]

блаблабла.

Саша. я на Озоне с такой вот скрепкой ездил около года. и никаких проблем с "падением разряжения" у меня не было. чтобы вы тут не рассказывали. странно, правда?