Шайбы для регулировки клапанов ниссан

[RusLi 461]

Суть проблемы в следующем: на ниссанах клапана регулируются подкладыванием шайб под кулачек РВ. Шайбы в оригинале идут от 2мм с шагом в 0.02 мм до 3х мм. Стоят они 50-100 грн/шт. В общем может кто то сталкивался с изготовлением оных? Их правильной закалки и марки стали?

[Интервент 1 219]

Мы такие шайбы шлифуем, если требуется увеличить зазор.

 

Если нужны шайбы большего размера, проще подобрать или заказать.

 

Сделать с нуля будет не дешевле, плюс нет никакого смысла брать на себя ответственность перед клиентом за качество шайб, которое ты все-равно на 100% проверить не можешь.

[Navstar 27]

Я не думаю что их изготовление с требуемой точностью будет намного дешевле чем заказать оригинальные. По поводу закалки и материалов нужно конкретно говорить с токарем, желательно имея образец.

[w-126 634]

На Фиатах , с толстых перешлифовываем в тонкие.Но это когда срочно.

Если плановый ремонт , то промер и заказ готовой шайбы.

 

И опять же - если себе , то можно заняться и рукоблудием - изготовление , перешлифовка.

 

А если клиенту , то тут главное надежность .Обезопасить себя от последующих эксцессов , связаных с самостоятельным изготовлением , на что и будет давить клиент в случае поломки чего либо в этом узле.

 

А значит , не думать о цене , купить готовое.

[golden88 662]

Ща в меня начнут помидорами кидать, но я всё таки предложу посмотреть на шайбы от 2108-09)

[srg_a 41]

ответ на твой вопрос в таоей же подписи. нахрена если есть готовые?

[Интервент 1 219]

Ща в меня начнут помидорами кидать, но я всё таки предложу посмотреть на шайбы от 2108-09)

Не факт, что диаметр подходит. На Лексусе РХ300 например шайбы меньше на миллиметр, теоретически можно было бы зубильные шайбы сточить, но только токарь мне как-то сказал, что это не так просто, как кажется. Шайба цельная, зажать на за что, а сталь прочная.

[w-126 634]

Не факт, что диаметр подходит. На Лексусе РХ300 например шайбы меньше на миллиметр, теоретически можно было бы зубильные шайбы сточить, но только токарь мне как-то сказал, что это не так просто, как кажется. Шайба цельная, зажать на за что, а сталь прочная.

 

Токарь наверное еще грудничек в своем деле, раз такое сказал.

 

Толстую шайбу всегда протачиваю сначала в токарном (для этого в у грамотных токарей есть кулачки с проточкой на глубину до 4мм) , а уже потом шлифую.

Шлифовка обязательна так как патрон на дает гарантиии плоскосности .

Шайба после станка без шлифовки перестает вращаться в посадочном месте и убивает кулачек распредвала.

 

Не берусь судить твердости шайб в единицах измерения , но точится легко .

Только сама шайба от зубила , если и имеет какой то запас твердости , то работает в заданых пределах тощины.Известно немало случаев установки шайб от 2.80-2.50 ( незаводское исполнение) , когда те, прогибались или трескались от средины к краям.

[golden88 662]

Токарь наверное еще грудничек в своем деле, раз такое сказал.

+100500

 

В патров оправку. Задней бабкой поджимаешь и точишь.

[RusLi 461]

никогда не сталкивался с регулировкой клапанов - потому и спросил.

Срок доставки шайб около 2х недель.

Т.е. приезжает клиент, мы его меряем и через 2 недели меняем шайбы? зазоры уходят на всех клапанах или бывают совпадают?

не мог подумать что это такая проблема на ино. Причем официалы настаивают что зазоры в ниссане не регулируются до капиталки мотора. А во всем виноваты ГБОшники

[Интервент 1 219]

Токарь наверное еще грудничек в своем деле, раз такое сказал.

 

Толстую шайбу всегда протачиваю сначала в токарном (для этого в у грамотных токарей есть кулачки с проточкой на глубину до 4мм) , а уже потом шлифую.

Шлифовка обязательна так как патрон на дает гарантиии плоскосности .

Я о том, как уменьшить шайбу не по толщине а по диаметру. Если её только за край и можно зажать.

 

Наш токарь шайбы просто шлифовал.

 

RusLi, с ГБО обычно зазоры уменьшаются. То есть, меряете зазоры, считаете разницу, и просто шлифуете старые шайбы. Зазоры лучше выставлять по верхнему пределу.

[Stalker-3 99]

RusLi,

Руслич, а зачем тебе новые шайбы покупать? старую как писал Интервент- можно сточить- зазоры то уменьшаются. Потом прийдет момент что вовсе шайбы прийдется убрать - ну а там как говорится- уже как минимум капиталка головы, а при капиталке уже и заказать шайбы новые можно.

[RusLi 461]

Stalker-3, ну как бы они там не только уменьшаются, но и увеличиваются. Это не только себе, хотелось бы на сто такую услугу организовать, но без запаса шайб это очень геморно. Пока думаю.

 

Интервент, как вы их стачиваете? у токаря?

[Stalker-3 99]

RusLi, Обычно при работе на ГБО - клапан вытягивается, соответственно зазор уменьшается.

[w-126 634]

клапан вытягивается,

Так бы сказала моя жена.

 

Подгорают фаски клапана и седла.Соответственно - клапан приподнимается.

 

Для предотвражения сего феномена , сейчас на некоторых пунктах по установке ГБО , предагают для установки так называемую "капельницу".

Суть в том , что из специального объема , во впускной коллектор подается специальное масло , которое создает пленочку нагара на двух сопрягающихся деталях , предотвращая их обгорание .

Стоит немалых денег.

[Stalker-3 99]

w-126,

Я всегда думал что когда пружина оттягивает клапан назад - он при ударе об седло и высокой температуре со временем вытягивается.

[Интервент 1 219]

как вы их стачиваете? у токаря?

Да, возим к токарю а он шлифует.

 

Суть в том , что из специального объема , во впускной коллектор подается специальное масло

Обычно зазоры уменьшаются на выпускных клапанах. Пока это масло до них дойдет то уже выгорит.

[Jemen 32]

Русик, это называется не нужно экономить деньги Клиента. Ниссаны в основном ставят не шайбы, а стаканы, их изготовить ваще анриал, если и заказывать то дешевле выходит по рено, так как моторы идентичные. Обычно из 16 нужно подпилить 3-6, те что разжаты нафик вообще трогать.

Шайбы тоже, смысл тебе их изготавливать самому? Промерил, купил, поставил. Ставить на поток утопия, потому как разные моторы - разные размеры, без громадного количества заказов не окупится, мощности промышленные нужны большие, тупо заводик нужно по производству строить, чтобы это было выгодно.

 

Если бы такие вещи были финансово оправданы, такие дилеры как мы к примеру, с пропускной способностью около 150 автомобилей в день просто строили бы рядом с собой мини производства и рубили бы баблище)))))

Змінено 2 лютого 2015 користувачем Jemen

[RusLi 461]

Jemen, не стаканы, а регулировочные шайбы. Диллеры по нисанам отказываются такое делать - мол такое делается на 500 тыщ ))

тут даже дело не во времени клиента, а наличия шайб - закупить много разных - дорого. Короче, отрегулирую себе клапана - на том и закончим с ними

Змінено 3 лютого 2015 користувачем RusLi