Литые диски: ремонт, реставрация

[Gandzas 1]

Сабж. Просто взял диски, а они пипец кривые. Вот и думаю. Рихтовать или выкинуть.. Как их отрихтуют? Вообще адекватно литье отрихтовать как положено? Чтобы он ровненьким стал?

[Iari 97]

рихтовать в смысле прокатать? или сердцевина диска кривая (типа как от бокового удара)?

[Jemen 32]

Прокатаь можно, но ходить они нормально не будут, лучше прокатать и продать, а еще лучше просто продать.

[MadPes 3]

Jemen

+1

[Gandzas 1]

MadPes

Jemen

А почему? Это ж типа литье.. бла-бла-бла..

[Jemen 32]

Gandzas

ну так правильно, литье, оно класс, но если погнул уже, то все.... Это не железяка.

А вообще рулит ковка, а еще более рулит составной диск (кованый обод и литая внутренняя вставка)

Если не сильно гнутые, то не страшно, но если так как ты говоришь - кривые капец - то фтопку.

[Gandzas 1]

Jemen

А теперь можно по-человечески? )) Не понял аргумента.

[Stalker-3 99]

Gandzas

литье при изгибе поидее может треснуть, ковка и штамповка не должна!

[Jemen 32]

Gandzas

Что по человечески? Я тебе говорю что структура литого диска такова, что он намного прочнее металлического штампованного, но при повреждении вернуть ему первоначальные свойства практически невозможно. Прокатанный литой диск уже не внушает былого доверия, ездить на нем можно совершенно не беспокоясь но в конце концов он все равно пойдет винтом.

Stalker-3

правильно подметил, при прокатке литого диска чаще всего гарантий мастера не дают, так как не известно как поведет себя диск.

 

Для справки.

 

 

Различия легкосплавных дисков:

Литье - очень легкоие диски, с дизайном спиц - какие только может предствить здоровое и не очень воображение. Прочнее металлических но самые слабые из легкосплавов.

Ковка - По большому счету это штампованный диск из легкого сплава, технология изготовления которого сильно ограничивает полет дизайнерской мысли, потому незамысловаты, но настолько прочны, что практически только они и используются на раллийных и спортивных автомобилях. Отличаются немного большим чем литой диск весом (пресс не оставляет места микропорам)

Составной диск - как правило состоит из 2 х частей (внутренняя с рисунком полета дизайнерской мысли - литая) и наружный кованный обод, естественно очень прочный. Скрепляются они множеством болтов по окружности диска, думаю попадались вам такие диски на улице (большинство из них - обманки, так как эти диски безумно дороги). Отличаются компромиссом прочности, легкости и красоты.

[Gandzas 1]

ясно Пошло все в жопу.. Сталюки лучшие...

[Jemen 32]

Gandzas

Ковка рулит)))) Литье тоже, только нормальное)))

[Gandzas 1]

Jemen

Чем? тем, что при ударе не катаешь диск, а меняешь шину, которая деформируется от удара? Не, пошло оно все.. начитался под завязку.. вывод один - железо самое оптимальное решение для наших дорог.

[lukas 3]

Gandzas

ну чего ты так! просто аккуратней надо быть с литьём и ковкой- вот и всё. Как правильно подметил Jemen- ни те ни другие вменяемые мастера не прокатывают ( кроме как на продажу) - это ж материаловединие- железо катают потому как оно тоже теряет свойства но не так ( кол-во прокатов велико).

у меня были железяки- которые докатал до такого состояния, что при медленном заезде на бордюр -

:o - нужно было ехать прокатывать :D .

А что до литья- ну просто акуратней- оно ж красивое- так и незачем к бордюрам притираться , а на скорости при невозможности рулёжки- понадёжней железа будут, я на своих столько дренажных люков пойймал! страшное дело - балансировка показала - всё чики!

Но опять же до первого серьёзного удара- а вот когда он придёт не доведи- единственный выход праавильный- в мусор :sumo:

[Dron1989 1]

Привет.Хочу отреставрировать литые диски-канав нет,есть небольшие сколы.Подскажите чем чистить,какой краской лутше красить.Хочу покрасить в черный,желательно еще вскрыть лаком.

" rel="external">Посилання

[vedmid 2]

ну в чорний я б не радив - не видно буде тої красоти

може краще постаратись полірнути чимось зовнішню поверхню?

або заклей все те що чорним і підбери фля хром в балончику і зверху лаком

 

нарахунок чорних - на днях бачив машинку з таким замутом - вигляд м"яко кажучи - кака

 

так що думай

 

якщо не дуже кидається в очі ті сколи - краще поюзай їх поки не знайдеш варіант щоб тебе влаштовував(в плані - що з ними зробити)

 

і ще як варіант - попитайся на базарі або магазині в продавців - може вони щось знають...

[danola 1]

Литые диски можно и нужно рихтовать, но только на специальном станке. Не на том что прокатывает диск, а на том что рихтует место удара. Вот если интересно зайди сюда дископравильный станок для литых

" rel="external">Посилання

[lukas 3]

danola,ну оно то конечно да , но материаловедение подсказывает что структура всё одно изменится, что даже при сварке диска бывает - шов самое крепкое место, а вот вокруг . То же и с вмятиной имхо- будет слабое место.

[danola 1]

danola,ну оно то конечно да , но материаловедение подсказывает что структура всё одно изменится, что даже при сварке диска бывает - шов самое крепкое место, а вот вокруг . То же и с вмятиной имхо- будет слабое место.

Конечно же будет хуже чем новый (поэтому на Западе и запрещено рихтовать литье), но... 1. если прокатать на обычном станке (как делает большинство), то толщина металла уменьшится на 1-2мм, т.к. ролики давят с двух сторон и плющат диск. 2 если грамотно сделать на специальном станке, особенно если деформирована только кромка, то часто даже не видно в каком месте диск был погнут, и надежность такого ремонта в разы выше чем прокатка. Это проверено.

[LSasa 16]

danola, согласен, при такой рихтовке даже гарантируют целостность диска но стоимость рихтовки выше, в идеале менять, но кто похвастается возможностью покупать новый комплект каждые два года или хотя бы четыре.

[slavik2101 2]

Конечно же будет хуже чем новый (поэтому на Западе и запрещено рихтовать литье), но... 1. если прокатать на обычном станке (как делает большинство), то толщина металла уменьшится на 1-2мм, т.к. ролики давят с двух сторон и плющат диск. 2 если грамотно сделать на специальном станке, особенно если деформирована только кромка, то часто даже не видно в каком месте диск был погнут, и надежность такого ремонта в разы выше чем прокатка. Это проверено.

 

полностью согласен, так как сам занимаюсь этим делом...Практика показала что рихтованное литье дольше живет чем катаная штамповка, бывают раскатанные до такой степени, что даже при монтаже шины гнется, то что тут говорить про то как оно будет ездить...

 

Сабж. Просто взял диски, а они пипец кривые. Вот и думаю. Рихтовать или выкинуть.. Как их отрихтуют? Вообще адекватно литье отрихтовать как положено? Чтобы он ровненьким стал?

 

А какие диски? скинь фото, или привези, посмотрим что можно сделать, если что , хоть посоветуем...

[vedmid 2]

ось нарив відео - наче якраз в тему:

чомусь не вдалось вставити відео, тому даю ссилку:

Посилання

Змінено 27 травня 2011 користувачем vedmid

[02universal 35]

Литые диски обычно бьются и крошатся,кривых не видел никогда. Может у кого есть фото?

[blade2008 124]

02universal,глянь у меня в бортовике, я на них ездил, недавно прокатал, были как яйцо,Normak видел))))

[Wladislav Regeda 1]

Извините за глупый вопрос. Просто я не разбираюсь в дисках. Как можно определить литый или кованый диск стоит на машине? Чем они отличаются по внешнему виду?

[02universal 35]

Внешний вид- литье обычно толще(но не факт!), по весу- литье легче,по цене- раз в пять(минимум).Ктото здесь говорил,что ковка это кованый сплав- сие бред,кованная сталь и все(не ржавеет,не бьется, не крошится- скорее срезаются болты- самый надежный диск),но резина- всмятку!Кстати никогда на копье их невидел,может у кого фотка имеется? Р.с- blade2008- как найти твой бортовик?

Змінено 23 серпня 2011 користувачем 02universal