Кто может рассказать о "Запорожце"?

[Бакс 256]

а ті вообще найди кто за заз возьметься...

 

Потому и не берутся, что там секаса очень много

[Sadamhuesin 1]

та лан,не много,двигатель проблемный ну и что))

[morze 2]

Хм, всегда считал, что

965 - горбатый

966 - ушастый

968 (м) - мыльница

[GrOb 3]

Хм, всегда считал, что

965 - горбатый

966 - ушастый

968 (м) - мыльница

 

Есть ещё 968 и 968A. Они тоже ушастые. Отичные от 966 оформлением кузова и салоном. 968 и 968А тож отличаются салоном. А вот 968М таки да, мыльница. Кста, последние 968М комплектовались 50 сильным движком и дисковыми передними тормозами

[NeoN4ik 1]

GrOb

ага, с жесткой спортивно подвеской, турбонадувом, и назывались порше!

[Alexhunter 1]

Знаю на гоночный ЗАЗ ставили Жигулёвский карб и говорили, что с ним 40ка развивает около 50 л.с.

Правда ещё добавляли, что с ним начинает сильно греться.

[NeoN4ik 1]

Alexhunter

какой нах гоночный? какие 50 сил?

был на 40ку паук под жигулёвский карбюратор, и он с ним развивал 45 л.с.

[Alexhunter 1]

trubka

На всех автозаводах были свои гоночные команды. Только они были разные. Конечно в понимании Жигулистов гоночный ЗАЗ это чепуха.

У меня одно время дед лет 15 работал на Автовазе. От него я и узнал о ЗАЗе с Жигулёвским карбом. И наверно, если говорили около 50 л.с. то так оно и есть. Кроме того ставили БСЗ. Поэтому 50 л.с мне не кажется чем то запредельным.

 

trubka

И нечего орать

[Arvid 3]

Alexhunter

Ну так быди моторы с 50 л.с.

[NeoN4ik 1]

50 сил для гоночной 40ки это шота замаловато!

С 40го мотора снимается 65-70 лошадей, тогда он хоть что то может, а 50 сил это так, гражданский двигатель!!

Кстати, мы тут не самодельные тюних моторы обсуждаем, а модель которая сходит с конвеера, в заводском исполнении

[vedmid 2]

ЗАЗік - звер

руль крутиться на ура

машина проходима як танк

ми з однокласником і його батьою раз рванули на рибалочку(давно то було)

поїхали в дєбрі - по дорозі над нами знущались всякі мєріни і бумєри, але там де ми їхали пройшли дощі(чи то ми просто проїжали через зону де линуло) - дорогу розмило - Ж*Па

їдемо кароче - стоять мєріни і бумєри - карту вивчають - кудою об"їхати

а ми дир-дир-дир - в результаті на годину швидше від них на озероо попали

а *улі, якщо ми проїхали на ура болото чутьне в половину кузова

ось така непереборна машинка ЗАЗік

доречі, планую купити собі як другу мафину суто для поїздок і убивань на природі

є можливість взяти за 300у.о з доками і впридачу за 300грн без доків на з.ч

[Kulibin 1]

+ ко всему вышесказаному- Запорожец- это еще и безопасная машина!!

Вот смотрите

Посилання

Все живы и здоровы :D

 

Да ребятам реально повезло. Видел три аварии ЗАЗ968М причем на небольших скоростях они двигались, в итоге все трупы. Там салон весь железный и тесный, имхо "капсула смерти". Насчет устойчивости, так меня знакомый на своем на двух колесах катал!

 

По мотору как уже ранее говорили, малый ресурс, большой расход топлива для такой мощности.

[Bogdan 1]

Вобщем воздержитесь от покупки

Вот мне интересно чем думали и почему не совершенствовали инженеры и конструкторы ЗАЗ?Ведь после первой партии авто уже можно было понять что это ужас..неужели нельзя было быстренько подшаманить?

Хотя глянем на ВАЗ..за 30 лет принцип построения не изменился...вот добавить в ВАЗ комфорта и надёжности..ведь супер авто будет

[Бакс 256]

ЗАЗік - звер

 

Када на металлолом сдавать, а так фуфло полное, а не машина.

[Est 2]

Мне нравится, я бы на дачу взял, за пивом ездить))

Только пер подвеска хилая, и оборотов он боится..

[NeoN4ik 1]

и оборотов он боится

Тазомотор решаеот все проблемы! :D

[Est 2]

Нет, это вливается в копеечку, а в запор вкидывать деньги бы не стал..

[Yadershchik 1]

Относительно двигателя ЗАЗ таки да, он шумный, турбина охлаждения свистит, и вообще движок слабоват да и ресурс раза в два меньше чем у жигулевского. НО есть один нюанс. За умеренную плату 40-вка растачивается для 79 жигулевских поршней (обьем получается 1.3), ставиться БСЗ, и карб солекс + восьмерочный глушитель - и моторчик не узнать - тяга шокапец. У меня самого запора не было. только катался на них, но я имею волынку, у которой 40-сильный движок от запора. Щас планирую после добивания поршневой поставить вышеуказанные жигулевские поршня и все что с ним и тогда скажу результат, но если на волынках более 100 км/час ездят с таким доработанным двигателем, то об запоре и говорить не нужно (в Луазе колесные редуктора умножают тягу на 1,3 и еще один мост надо крутить, да и парусность огромная).

О недостатках двигателя- он шумный - это убирается адекватной шумоизоляцией.

Также он достаточно прожорливый - 10-11 литров для машины типа заропожец это много. Частично устраняется вышеперечисленной доработкой (которая по деньгам потянет как сам запор но она того стоит - да и с гайцами никаких проблем в отличии от установки туда других моторов - эксперт не будет снимать головку чтоб померять штангенциркулем диаметр поршней, а вот приблудный двигатель для такого авто - проблематичная штука да и не заметить его трудно).В то же время сделать запору расход меньше 8 литров по городу нереально.

Плюсы движка: отсутствие системы водяного охлаждения! да, по моему это лучше чем постоянные траблы с водянкой. Те кто говорит что мотор греется скорее всего имеют авто с залипшими кольцами и убитой компрессией (хотя на моем Луазе компрессия уже хуже чем никакая но до 110 градусов он нагревается только при серьезной нагрузке типа таскание тракторных борон по чернозему).

Наоборот, жигулевские двигатели при большой нагрузке греются гораздо сильнее (мое личное мнение - у брата копейка. у меня-двойка, у деда - шестерка). Попробуйте тащить на буксир на жигулях другое авто - жига закипает вмиг, а волынка тащит себе потихоньку на малых скоростях да и за 90 не вылазит. Для тех, кто живет в сильно южных местах есть одна доработка, которая позволяет не перегревать МЕМЗовский движок - а именно, установка маслянного радиатора (например от газона) - обьем масла увеличивается, но при этом нет необходимости вносить кардинальные изменения в движок, как говорится дешево и сердито! Да и места такой радиатор занимает очень мало в отличие от водяного

У моего классного руководителя был запор мыльница - с жигулевской поршневой - 10 человек в нем ехало по разбитым сельским дорогам. Нормально машинка ехала - только в сильные морозы пока не нагреется движок - слабо тянуло.

Как авто для души, лучше не придумать.

 

Проходимость у запорожца лучше многих легковушек, причина проста: небольшая масса, двигатель давит на ведущие колеса, увеличивая их сцепление, полностью независимая подвеска, плоское брюшко. То что мотор слабоватый - всего 40 лошадей пусть не смущает, правильно подобранные передаточные числа позволяют ему ползком проходить там, где большинство современных автомобилей не могут проехать из-за слишком высоких передач.

 

Еще одна доработка, призначенная для увеличения проходимости запорожца: если найдете трансмиссию от ЛУАЗа - установите его коробку вместо запоровской, а задний редуктор ЛуАЗа используйте как донора для установки межколесной блокировки. В плюсе получите - наличие пониженной ползущей передачи - и возможность блокировки дифференциала. И это при минимальных переделках, не требующих регистрации в ГАИ и внесения изменений в каркас авто (не нужно переходные плиты, дополнительные кронштейны и проч). Машинка будет ОЧЕНЬ проходимой и равных ей не будет не только среди моноприводников но и среди большинства паркетников с как бы 4х4, потому как паркетник с его заумными системами будет толочь грязь срывая в букс колеса и цепляясь всем чем можно за грунт а Запорожец если на ползущей передаче да с блокировкой и плоским пузом стопудов проедет - главное резину позубастее надеть.

Накрайняк возить с собой цепи и при диких болотах надевать их на ведущие колеса (тогда только самые низкие передачи ибо чревато порванной трансмиссией, но проходимость возрастет).

Да и запорожец не так жалко по буеракам гонять и ветками царапать. для поездок по грибы отличная машинка

 

Но запорожец не для тех, кто совсем не любит поддерживать свое авто в рабочем состоянии.

Змінено 29 грудня 2010 користувачем Yadershchik

[DENIS_BER 92]

Странно, я катался на запоре так расход летом около 8-ми и был по городу. Не более.

[Yadershchik 1]

Странно, я катался на запоре так расход летом около 8-ми и был по городу. Не более.

Я говорю то что мне сказали люди, которые имели длительное время запорожцы. С их слов и указал расход. Думаю что если еще подшаманить то двигатель сможет еше на литр меньше кушать но менее 7 литрв по городу это уже скорее всего надо черезчур идеальные условия: бензин, горизонтальная поверхность без подьемов, асфальт без брусчатки и прочее.

[Navstar 27]

А о каких передаточных числах идет речь? Разве у всех моделей запорожцев, не одинаковые коробки и главные пары? Они взаимозаменяемые с таврией или еще какойто моделью авто??

[Yadershchik 1]

А о каких передаточных числах идет речь? Разве у всех моделей запорожцев, не одинаковые коробки и главные пары? Они взаимозаменяемые с таврией или еще какойто моделью авто??

C таврией они точно не взаимозаменяемые. Кроме этого у 30-тки и 40-вки двигатели точно не взаимозаменяемые - там у коробок разное крепление. о передаточных числах не скажу но скорее всего одинаковые - потому как в таком маленьком пространстве особо не развернешься - для дифференциала места минимум, потому такие колесики небольшие у запорожцев

[Navstar 27]

Интересно, а че нет проекторв де родные двигатели запорожцев турбируют?

[Имя 1]

как нету? есть - Посилання