Стартер садит аккум

[-RaZoR- 3]

Всем привет.

 

В общем ситуация такая.

 

Ставлю свой аккум 60-тка на зарядку на 10-12 часов.

Снимаю. Аккум полностью заряжен.

 

Ставлю на авто. Проворачиваю ключ в положение стартера.

С первого раза туговато но заводиться. Но если заглушить и попробвать завести снова то крутит вяло и с каждой новой попыткой ещё хуже. За 5 попыток аккум севший.

 

Думал беда в дохлом аккумуляторе.

Снял у знакомого почти новый аккум (60-тка) ему всего месяц. Аккум заряжен полностью.

Ставлю на свою... ситуация аналогичная. Втулки целые и якорь на них не болтается. При снятии стартера и подключении напрямую на акб крутит очень бодро.

 

В чем может быть проблема?

[PRO-gektor 31]

-RaZoR-, стартер на себя берет, или обмотка замкнувшая или втулкам пипец

[w-126 634]

подключении напрямую на акб крутит очень бодро.

 

 

В холостую - это ни о чем.

 

Как писали выше , замкнутые обмотки , втулки и плюсовые щетки.

 

Само собой , провод от аккумы до стартера соответствующего сечения , стапроцентная массса плюс на клеммах аккумы.

Масса от движка на кухов.

[vegas 584]

Если садится быстро-значит что-то будет сильно греться

найдешь,что греется-найдешь причину.

[-RaZoR- 3]

Греется клемма + на акб

[vegas 584]

замени клему

[PRO-gektor 31]

Греется клемма + на акб

 

при такой нагрузке она и будет греться, ведь у неё тоже есть сопротивление!!

[-RaZoR- 3]

при такой нагрузке она и будет греться, ведь у неё тоже есть сопротивление!!

Т.е. клемму менять нет смысла?

 

Из-за клеммы может так быстро садиться аккум?

[PRO-gektor 31]

Т.е. клемму менять нет смысла?

 

Из-за клеммы может так быстро садиться аккум?

 

если контакт на клеме хороший, то смысл её менять? новая тоже будет греться....

[vegas 584]

если контакт хороший-то греться не будет

вы в школе всю физику прогуляли что-ли?

[SUP-2101 61]

Может это банка посыпалась и клему греют процессы в батарее?

Еще ву-ву бывает при слишком раннем зажигании.

[maxsinner82 56]

Че это за мотор, что с пятой попытки заводится?

[zootechnik 811]

За 5 попыток аккум севший

АКБ расчитан на то что завод с первого раза в течении 5 секунд максимум

если его дергать - то он и будет садится

после 5 сек. заводки АКБ нужно 40 минут работы двигателя чтобы восстановить утеряннюю емкость(так знакомый электрик говорит)

 

если вяло крутит:

- подгорели пятаки на втягивающем

- элипсная выработка на втулках

- плохой контакт на плюсовом проводе(или возле АКБ, или возле втягивающего, или от втягивающего к обмоткам статора)

- плохой контакт на минусовом проводе(возле АКБ, возле подключения к корпусу от АКБ, возле коробки снизу авто) оптимально бросить дополнительнцю массу от корпуса к двигателю

- половинки стартера в местах контакта окислились (там пара железо-алюмининый, алюминий берется белым порошком, который мешает большим токам)

- большая выработка на щетках

- ну и как писали выше выше, замкнутый ротор

- также нужно обратить внимание на сечение проводов по цепочке АКБ-стартер

[AlexandrB 55]

Ну только замкнутый ротор из всего вышеперечисленного будет садить АКБ, из-за остального будет хреново крутить стартер или вообще не крутить... А у автора, как я понял, АКБ усаживается "вхлам" после двух попыток пуска...

Все почему-то забывают об обмотке статора, которая может замыкать на массу. Именно так и было у одного мужичка у нас в гаражном коомеративе - а визуально симптомы те же - два раза чикрнул и АКБ в ноль.....

[PRO-gektor 31]

если контакт хороший-то греться не будет

вы в школе всю физику прогуляли что-ли?

 

ничего что на клеме две точкки сопративления? акб-клема и клема-провод.... какой бы там хороший контакт небыл, 500 ампер которые при пуске идут на стартер при продолжительной нагрузке всеравно нагреют её...

[vegas 584]

PRO-gektor, теперь понятно,почему у тебя рейтинг -5;)

[PRO-gektor 31]

PRO-gektor, теперь понятно,почему у тебя рейтинг -5;)

[USSRMoto 170]

Посмотри щетки, если нормальные, то посмотри втулки, если нормальные - выкидуй стартер. Ну вернее бери другой стартер, а этот на запы. Скорее всего у него замкнуло обмотку. Была та же фигня. При чем в сырую погоду было хуже всего.

[zootechnik 811]

Ну только замкнутый ротор из всего вышеперечисленного будет садить АКБ

не соглашусь - у меня был плохой контакт на массу возле коробки(как потом выяснил)

стартер очень плохо крутил, и приходилось крутить по 30-50сек чтобы завести, а если ехать по городу тут стал, там стал, через пару остановок АКБ в ноль, кинул доп.масу и нормально стал заводится, и АКБ не садился

[nemez 757]

-RaZoR-,

ты смотришь только на половину того, что нужно проверить - клеммы, провода.

А тем временем.. У тебя херовая масса.

Возьми с минусовой клеммы, накинь косичку или отдельный кусок толстого провода на мотор напрямую.

Сделай так, чтобы мотор был соединен по массе не через жопу - через засранный ошметок провода в районе КПП, на который годами летит грязь по днищу, а напрямую, скажем, в точке крепления минусового провода на кузов, косичкой либо самостоятельно сколхоженнным проводом

смысл остается именно таким - минус АКБ должен быть подключен напрямую на мотор минуя кузов, и стартер будет маслать как дурной.

Если даже с гарантированной массой проблема повторится - копать надо глубже, дело может быть в самом стартере

 

да, в ситуации с плохой массой, заряда АКБ как такового, тоже не будет, что и объясняет израсходованный заряд

[Jammm 113]

Я минус кинул на прямую на стартер. Крутит шо бешенный теперь.

[AlexandrB 55]

zootechnik, в таком случае в твоем авто не действуют законы физики, ибо дополнительное, последовательно включенное сопротивление (чем и является херовая масса) уменьшает ток через стартер.... уменьшает...

Другое дело, если потом, вяло крутящийся стартер, ты по несколько минут насиловал, пытаясь завести .... ну то уже другой разговор, с хорошей массой с таком режиме АКБ засел бы еще быстрее....

[nemez 757]

AlexandrB,

"последовательно включенное сопротивление (чем и является херовая масса)" - это дополнительный нагревательный элемент, а по законам физики, количество выделяемого тепла прямо пропорционально квадрату силы тока. I^2 * R * t - закон Джоуля - Ленца. А токи там достаточно большие.

Соответственно, заряд АКБ частично уходит в нагревание металла в местах "хорошего" контакта.

[zootechnik 811]

авто не действуют законы физики,

Закон сохранения энергии никто не отменял

с хорошей массой с таком режиме АКБ засел бы еще быстрее.

кинул доп.масу и нормально стал заводится, и АКБ не садился

как то так

[AlexandrB 55]

AlexandrB,

"последовательно включенное сопротивление (чем и является херовая масса)" - это дополнительный нагревательный элемент, а по законам физики, количество выделяемого тепла прямо пропорционально квадрату силы тока. I^2 * R * t - закон Джоуля - Ленца. А токи там достаточно большие.

Соответственно, заряд АКБ частично уходит в нагревание металла в местах "хорошего" контакта.

.

Парни, что то вы запутались совсем....

Токи там не "большие", а конкретные, а именно:

С херовой массой:

Iхеровой массы=Uакб/(r_внутрАКБ+Rcтартера+Rхеровоймассы)

С норм массой:

Iнорм.массы=Uакб/(r_внутрАКБ+Rстартера).

И как не изголяйся. Iнорм массы>I.хер массы

т.к. во втором случае в знаменателе больше слагаемых.

Ну а потом можно и нагрев посчитать если есть желание, только смысл? А уж куда девается рассеиваемая этой резистивной составляющей мощность.. в тепло там или на телепортацию машины в другой конец земного шара, то уже вопрос десятый

.

А то мы так скоро с вами дойдем до того, что печка жигулей на малых оборотах (через резистор). жрет тока больше чем на больших.... Можете померять кстати....

 

И закон сохранения тоже работает ... Это как бочку сливать через дырку от шила или через шланг... в итоге сольется вся... но с шилом медленнее а с шлангом быстрее... так и акб.

Это так сказать.. "в статике", но другой вопрос, что Rстартера, возможно, на низких оборотах стартера становится меньше чем его сопротивление в номинале даже сплюсовавшись с сопрот херового контакта... тогда да... соглашусь... что может разряжать быстрее.... но это все допущения..

Змінено 6 серпня 2015 користувачем AlexandrB