На каких оборотах переключать передачу?

[AlexandrB 55]

Так как максимальный крутящий момент на 3400 об мин, то смысла перекручивать так, чтобы после переключения обороты оказывались выше 3400 нету - только пустая трата бензина...

А то что вы читаете про коробки-автоматы - все это не про нас... у каждого производителя двигателя своя расчетная частота вращения при которой достигается максимальный и номинальный вращающий моменты... а от них пляшут все расчеты по оборотам для переключения

[Интервент 1 219]

Так как максимальный крутящий момент на 3400 об мин

это уже смотря какой мотор

 

хотя если говорить о стоке то согласен.

[DENIS_BER 92]

Я че-то вас не понимать совсем. А что делать у кого нету тахометра? Вот я ездил на 21011 без тахометра и голова не болела, когда нужно переключать. А сейчас 21083 и никак не могу привыкнуть:

первая короткая, вторая длинная, х.з. когда переключать. Ситуация похожа на RusskiyInok. Когда в спокойном режиме первую раскручиваешь сильнее чем обычно, то примерно на 30 км/ч по ощущениям тяга падает, а если на 20-ти включаешь 2-ую, то по ощущениям слишком рано, т.е. тяжело двигу, хотя тянет нормально. Вобщем когда едешь в неспокойном режиме, дискомфорта нету, как только начинаешь "экономить" и ехать неспеша, то блин, не комфортно как-то.

 

Может и ни к чему эта псевдоэкономия? Может и нужно движки крутить?

[AlexandrB 55]

У меня всю жизнь тахометра небыло.. недоавно только торп 2106 поставил - появился... но я на ненего и не смотрю в основном... Когда хорошо привыкнешь и почувствуешь машину - никакие тахометры не нужны будут (чувствуешь когда надо переключить). А на армейской машине, помню, сцепление плохо выжималось... так приловчились переключать КПП на ходу даже его и не выжимая - отлично попадая в равенство угловых скоростей шестерен... В общем все дело в привычке...

[DENIS_BER 92]

AlexandrB

помню, сцепление плохо выжималось... так приловчились переключать КПП на ходу даже его и не выжимая - отлично попадая в равенство угловых скоростей шестерен... В общем все дело в привычке...

 

Ну если так судить, то на копейке нужно переключаться так: 20 км - вторая передача, 30 км - третья, 40-45км - 4 передача. Мне просто приходилось вообще без сцепления ехать до гаража :shock: Передачи ловились и втыкались более/менее мягко на таких скоростях.

[alex_lys 4]

 

Ну если так судить, то на копейке нужно переключаться так: 20 км - вторая передача, 30 км - третья, 40-45км - 4 передача. Мне просто приходилось вообще без сцепления ехать до гаража :shock: Передачи ловились и втыкались более/менее мягко на таких скоростях.

Именно так я и переключался до установки тахометра, да и сейчас ориентируюсь на эти пределы скорости. Только вторую включаю раньше 20 км.

[francyz 1]

как по мне нада переключаться в районе 2250-3000 оборотов(это касается 8 клапанных,у 16 нада не много больше оборотов а то на низах машина тупит),у меня это 2500...сразу вопрос а если нету тахометра то как определить момент переклчения.И сразу ответ по звуку мотора или тяговой динамике авто,слава богу у нас жигули и там все есть и звук слышно,и все прекрасно чувствуется когда машина просит переключить передачу.

[tolik 32]

как когда то учили в автошколе - переключаться надо на 2000 оборотов (так идет самый малый расход топлива и оптимальная езда), но у кого нет тахометра это очень быстро приходит на слух :

когда двигатель еще только начал набирать понятное дело что не стоит переключаться, а когда он уже рвет на вылет, то понятно что перключится надо было давно

[RusskiyInok 3]

tolik, похоже, так оно и есть. По бортовому компьютеру вижу, что при езде на 3000 оборотах расход бензина намного больше, чем при 2000. И тяга на 2 тыс. вполне нормальная. Надо только не лениться переключаться на низшую передачу, если обороты упали ниже 1,5 тыс.

В общем, вопрос для себя прояснил, спасибо всем ответившим!

[Вовчик 1]

хлопці, що у вас тахометр показує при 90 км/г ??? Прохання при відповіді указувати коробочку (4/5 ступенева). Це важливо. А якщо об'єм покажете я вам зовсім спасібо скажу...

Припустимо ми їдемо по прямій дорозі за містом, зі сталою швидкістю...

[alex_lys 4]

Вовчик,

Где-то в форуме это уже подробно обсуждалось.

Выглядит примерно вот так:

Засисимость оборотов двигателя от скорости движения.

 

Диски R13

Колёса 175/70

Коробка 01

Мост 01

 

Передача Скорость Обороты

1 15 2200

1 20 2900

1 25 3700

1 30 4460

2 15 1370

2 20 1820

2 25 2280

2 30 2750

2 35 3200

2 40 3650

3 30 1770

3 40 2370

3 45 2660

3 50 2960

4 30 1200

4 40 1580

4 50 1980

4 60 2380

4 70 2780

4 80 3200

4 90 3570

4 100 3970

4 110 4320

4 120 4760

 

Максимальные обороты - 5600

Оптимальные обороты - 3400

И это соответствует правде, проверено практикой.

[Вовчик 1]

У мене при 90 уже 4000 і далі іде... ( Це що: тахометр бреше? А в принципі на СТО можна перевірити оберти? (Ну щоб перевірити як тахометр працює)

[Shepherd 2]

Вовчик, может у тебя с сцеплением непорядок

[ajm 379]

Це що: тахометр бреше?

і тахометр, і спідометр...

[-ANDREY- 1]

13-15 в таком режиме =)

А в идеале... для моей

1-10

2-20

3-30

4-40 =) Эконом

Какая экономия это быстрое убиство двигателя есь (динамика разгона) по норме 1-15..20 2-20..40 3-40..60 4-60...80 (будет экономия если на одну камеру - а не тапку жать)

[optimus prime 763]

Всегда переключал при 3500 в некоторых случаях до красной зоны тахометра.Но некогда не даю нагрузку ниже 2000тыс.Я считаю что большые обороты в двигателю полезны. чем выше обороты тем больше давление масла и его разбрызгивание ,выгорает нагар,проворачиваютса клапана в направляющихся.Но нужно использовать качественное масло чтобы масляная пленка была максимально надежна.На счет економии то лудше спалить на две литры больше но проехать на несколько тысяч дольше.

[Вовчик 1]

ajm, Не зрозумів... Що значить і тах і спідометр? Спідометр я хочу перевірити. З кимось проїдуся.... І побачу.. А от тах. я не знаю..

 

Shepherd, та вроді - ні. Не пробуксовує... І так зробив, щоб до самого пола жать...

[alex_lys 4]

Вовчик,

Спидометр можно проверить с помощью GPS навигатора. Я так недавно сделал и убедился в правдивости показаний прибора. Только нужно выдерживать равномерную скорость на протяжении 3-х минут или больше, что-бы навигатор успел выровнять показания.

[Бакс 256]

я переключаю на 3000

[djurka 493]

я переключаю на 3000

Тоже, в основном

[redmine 1]

1) 0-20

2) 20-40

3) 40-60

4) 60-80

 

как раскрутить двиг до 7000 об/мин не приложу ума, может кто-то пояснит?

[Максо 1]

Первая - тронуться и набрать 10 км/ч

Вторая - разогнаться (интенсивно) до 20-35 км/ч

Третья - набрать 60км/ч

Четвертая - набрать 80 км/ч и спокойно нестись по городу...

 

1) 0-20

2) 20-40

3) 40-60

4) 60-80

 

как раскрутить двиг до 7000 об/мин не приложу ума, может кто-то пояснит?

 

Подсос вытяни и дави тапку в пол!!! )))

[VladimirG 1]

Подводя итог прочтения сиеи темы, возникло больше вопросов чем ответов!

 

Был у меня карбюратор Weber и обычная контактная система зажигания, я даже и не задумывался когда и как я передачи переключаю, по расходу - съездил к карбюраторщику, настроил зажигание и карбюратор у него и получил нормальный расход для Weber (ну примерно 9-9.5 город 8-9 загород, зависит от скорости движения, все-таки копейка не формула1 по аэродинамике).

И решил я уменьшить расход . Поставил бесконтактную систему зажигания , карбюратор Озон, опять поехал к карбюраторщику все, опять, настроил, поменял свечи провода и ежжу, динамика норм! НО, вот иногда у меня, в спокойном городском цикле, расход начал доходить до 13 -15 литров двигатель начинает при этом работать с перебоями, при холодном заводе троить . Начал думать, разбираться, сначало думал что бензин, потому что не всегда - менял бензин, опять не всегда ну и кучу всего перепробовал задолбал карбюраторщика но как-то все равно не всегда!!! И вдруг, на очередном светофоре, я, разозлившись на сей не справедливый мир, решил обогнать всех , обогнал, и все мои симптомы как рукой сняло (это как я вообще это заметил), потом снова попробовал так передачи переключать(т.е 1 - 20, 2 - 40, 3 - 60,4 - потом) перестало троить на холодную, уменьшился расход до 8.

 

А вот и вопрос.

Я неправильно переключал передачи с самого начала, или их надо переключать по разному в зависимости от обвеса двигателя, или у меня в машинке более серьезные проблемы чем "Когда передачи переключать" ?

[Jammm 113]

почитал и не пойму, может у меня что то с двиглом.

на 3500 переключать передачу, это ж как двигатель орать будет.

Я переключаюсь на 2000 обычно. езжу спокойно, иногда даю газу.

Расходу, на который многие смотрят скептически (7,6 по городу, 6,4 по трассе), нарадоваться не могу до сих пор.

Стоит двигатель 1,5 , Солекс 83, коробка 4х ступка.

[VladimirG 1]

почитал и не пойму, может у меня что то с двиглом.

на 3500 переключать передачу, это ж как двигатель орать будет.

Я переключаюсь на 2000 обычно. езжу спокойно, иногда даю газу.

Расходу, на который многие смотрят скептически (7,6 по городу, 6,4 по трассе), нарадоваться не могу до сих пор.

Стоит двигатель 1,5 , Солекс 83, коробка 4х ступка.

 

Тут получается где-то так, в среднем переключаюсь на 2500 (тахометра нету по этому конкретно сказать не могу), рев конечно есть но не как взлет реактивного самолета , а вот с двигателем это задача, потому что понять не могу - кроме карбюратора и зажигания я менял токо масло, ну клапана строил как написано (те через 10 000), а вот проблема выше изложенная все таки есть?

 

P.S.

 

А как ты расход меряешь?

 

Ведь скептицизм вполне обоснованный, то что ты написал это довольно точно отстроенный и серьезно сделанный инжектор, на круто аэродинамической машине?

Змінено 28 січня 2011 користувачем VladimirG