Какой поставить карбюратор. Подскажите.

[axon 1]

Всем привет. Вот хочу купить новый карбюратор Солекс. Подскажите пожалуйста, какой лучше будет поставить в оптимальном соотношении динамика - расход - проблемы с установкой.

 

З.Ы. Двигатель 1,5 2103, распредвал Динамика 51.

[4ydo 3]

я бы поставил 21041 24х26, из него можно добиться максимального прихода.

 

вот отрывок из статьи:

 

"Для двигателя 1500-1600 см3:

 

Карбюраторы 21051 и 21053(лучше) оптимальный вариант для нормальной езды по городу. Первая камера хорошо тянет и экономит топливо, вторая – позволяет резко ускориться при необходимости. Жиклеры- 1камера: топливный (1тж)-110, воздушный(1вж)- 155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу; 2 камера: топливный (2тж)-115, воздушный (2вж) – 135. Толкатель заменить на №4 или 5.

 

Карбюратор 21073 позволяет раскрепостить двигатель по воздуху, т.е. больше раскручивать его за счет увеличенного диаметра первичной камеры, при этом снижается тяга на малых оборотах. На него необходимо установить распылитель ускорителя с двумя носиками вместо одного с маркировкой 40*40 и струйки направлять в щель, которая образуется при открытии заслонки. Жиклеры: I - 110/150-155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II - 115/135. Жиклёр ХХ меняем на 41.

 

Карбюратор 21083 имеет маленький (21) диаметр диффузора первичной камеры, вследствии чего двигатель будет зажат по воздуху, т.е. максимальные обороты упадут до 5000-6000, но тянуть на низах будет как танк. На него необходимо установить распылитель ускорителя с двумя носиками вместо одного с маркировкой 40*40 и струйки направлять в щель, которая образуется при открытии заслонки. Заменить толкатель на 4или 5. Жиклеры: I - 110/150-155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II - 115/135

 

Карбюратор 21041 имеет большие «дыры»(24*26) и ставится при необходимости крутить движок до предела, при этом будьте готовы к проблеме с холостыми оборотами. Жиклеры: I – 110-115/155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II - 120/135 на тонкой трубе шарик вытолкать."

[cqe 1]

я поставил место 21073 карб 21083,на первом топливные жиклёры стояли 110в первой и 115 во второй,теперь на 21083 стоят 95в первой и97,5 во второй на динамике к удивлению ни как не сказалось,единственное что кажется что после 100км в час более вяло набирает обороты

[cqe 1]

я поставил место 21073 карб 21083,на первом топливные жиклёры стояли 110в первой и 115 во второй,теперь на 21083 стоят 95в первой и97,5 во второй на динамике к удивлению ни как не сказалось,единственное что кажется что после 100км в час более вяло набирает обороты

[yurecgod 159]

на 1.5 классику ДААЗ 21053 он для него и создан.

[vadim 32]

Дабы тем не плодить .

Имеется 1,3 стандарт, сейчас стоит Вебер.

Какой Солекс можно поставить для нормального расхода и динамики?

Думал уже про 2108-1107010. Стоит ли? Или лучше другой искать?

[cqe 1]

Думал уже про 2108-1107010.

я думаю это нормальный вариант

[4ydo 3]

axon

а что ты хочешь от двигла?

[yurecgod 159]

Ну ваще ДААЗ 2108 и ДААЗ 21083 никак

не предусмотрен для классики, и советовать

такой карб можно только на свой страх

и риск! Вы берёте на себя такую ответственность,

что человек заплатит не одну сотню гривен

за карб который не предусмотрен для заднеприводной

классике, обратите внимание, что на переднеприводном ВАЗЕ даже мотор расположен немного не так как на классике

:D , я уже не буду вдоватся в подробностях,

о диаметрах диффузорова повышеного расхода топлива и т.д.

? Так шо перед тем как советовать 100 раз

подумайте!

[axon 1]

axon

а что ты хочешь от двигла?

 

У меня стоит сейчас ОЗОН 2107 -20, поэтому хочу менять. А вообще я хочу от двигателя динамика (в разумных пределах) и что бы расход был в норме. Кстати, двигатель я ен собираюсь крутить свыше 4500-5000 тыс. оборотов

 

Вот поэтому и спрашиваю,

[tuner 1]

Ну ваще ДААЗ 2108 и ДААЗ 21083 никак

не предусмотрен для классики, и советовать

такой карб можно только на свой страх

и риск! Вы берёте на себя такую ответственность,

что человек заплатит не одну сотню гривен

за карб который не предусмотрен для заднеприводной

классике, обратите внимание, что на переднеприводном ВАЗЕ даже мотор расположен немного не так как на классике

, я уже не буду вдоватся в подробностях,

о диаметрах диффузорова повышеного расхода топлива и т.д.

? Так шо перед тем как советовать 100 раз

подумайте!

ну вообще у меня тож карб ваз2181 при сток дифах пока,валит норм,вот распилю и посмотим что солегс может

[vet 5]

Ну ваще ДААЗ 2108 и ДААЗ 21083 никак

 

не предусмотрен для классики...

 

Ты видел эти карбки рядом?

Не прими за наезд или умничанье... просто хочу поправить/проинформировать:

 

 

Карбюраторы серий 21051, 21053 и 21073 - модификации серии 2108 предназначены для двигателей автомобилей ВАЗ классической компоновки. Они практически одинаковы по конструкции и комплексу систем и элементов с карбюраторами серии 2108, но отличаются от них конструкцией привода дроссельных заслонок и отсутствием системы перепуска топлива в бак.

Хотя у меня 053-й с обраткой... может сами уже врезали... гнездо под штуцер есть и на 051-м

Карбюраторы серии 2108 оснащены двухсекционной поплавковой камерой, позволяющей устанавливать их на автомобилях как с поперечным расположением двигателя (ВАЗ-2108, -2109, -2110, ЗАЗ-1102), так и с продольным (ВАЗ-2104, -2105, -2121, АЗЛК-21412 и т.п.). Модификации карбюраторов этой серии в зависимости от модели автомобиля, для которой они предназначены, различаются параметрами некоторых дозирующих элементов (диффузоров, жиклеров, эмульсионных трубок), а также конструкцией и размерами отдельных узлов (отсутствие штуцера обратного слива топлива в карбюраторах автомобилей АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102 и автомобилей ВАЗ классической компоновки, не имеющих магистрали обратного слива; разные форма и размеры рычагов привода дроссельных и воздушных заслонок;

 

Ну вот как-то так...

[yurecgod 159]

А откуда эта инфа? Врядли от ДААЗ?

Я чёт такого там не видел...на FAQ дааза,

не однократно задавался вопрос

по поводу установки карба от переднеприводных

вазов на классику и производитель это делать

не рекомендует.

 

21041-1107010 УЗАМ-331.10 1500 ИЖ 2126, АЗЛК-21412

 

21053-1107010-20 ВАЗ-2103, 2106 1500, 1600 ИЖ, ВАЗ-2103, 2106

21073-1107010 ВАЗ-21213 1700 ВАЗ-21213 “Нива”, ВАЗ-21073

 

2108-1107010 ВАЗ-2108 1300 ВАЗ-2108, 2109

 

21081-1107010 ВАЗ-21081, МеМЗ 245 1100 ВАЗ-21081, 21091,ЗАЗ- 1102 и их модификации

 

21083-1107010 ВАЗ-21083 1500 ВАЗ-21083, 21093, 21099

 

21083-1107010-31 ВАЗ-21083 1500 Полуавтомат пуска и прогрева ВАЗ-2110

[4ydo 3]

axon

053 оптимальный вариант, 073 нужно дорабатывать как и любой...

[axon 1]

Да бы не плодить тему, нашел карб у друга. Подскажите, как понять, какая это модель. фотки внизу

[axon 1]

Всем привет. Вот хочу купить новый карбюратор Солекс. Подскажите пожалуйста, какой лучше будет поставить в оптимальном соотношении динамика - расход - проблемы с установкой.

 

З.Ы. Двигатель 1,5 2103, распредвал Динамика 51.

 

 

Какая модель єтого карба?

[vet 5]

Если потереть там где я отметил наверняка увидишь номер/модель.

Ну и по размерам больших диффузоров можно определить.

[axon 1]

Если потереть там где я отметил наверняка увидишь номер/модель.

Ну и по размерам больших диффузоров можно определить.

 

Спасибо огромное, помог. Завтра попробую. А размер диффузоров где-то должен быть указан, или нужно самому мерять?

[4ydo 3]

написан на сужении диффузора смотреть сверху

[LadaPower 1]

axon

Если надо 053-й Солекс пиши

[axon 1]

axon

Если надо 053-й Солекс пиши

 

Не, 500 грн дорого за б.у.

[LadaPower 1]

axon

В моём представлении за карб который в отличном состоянии и немного прошел нормальная цена =) Но как говорили в СССР: "моё дело предложить - ваше дело отказаться"

[Mad_Doc 1]

ёёёёё. Если хочется Солекс занедорого, то:

- идём на разбор

- покупаем любой солекс. Самый дешёвый - это российский 21083. Но!!! Главное снять заводской карб с машины и не нарваться на Кетай. По деньгам - 100-150 грн.

- покупаем ремкоплект карба - что подороже - около 45 грн.3

- покупаем винты крепления дроссельных заслонок 4 шт - 8 грн. При желании можно и заслонки - 4 грн за пару

- Покупаем две развёртки - 23-26 и 26-29 - это 90 грн за пару

-несём это домой.

- полностью разбираем карб

- тщательно промываем

- аккуратно высверливаем винты на заслонках, снимаем заслонки

-развёртками делаем диффы, размер которых нам больше нравиться

-после расточки полируем диффы в зеркало

-ещё раз фанатично промываем карб

-собираем

-ставим на машину

-радуемся жизни

З.Ы. Итого - потрачено 297 грн и мы имеем мега-супер тюнинх

Потраченное время не считаею, ибо приобретённый опыт - бесценный

З.З.Ы. Подобным образом эксперементируя пришёл к конфигу: Диффы 27Х29, заслонки 32Х34. Едет очень даже ничего

[FIN 1]

Чтб не плодить темы ,спрошу здесь....... какой это карбыратор на фотах?(табличка оторвана, номера нет)

И под какой обьём он расчитан в стандарте?

[tuner 1]

солекс зубильный вроде,можешь на диффузорах маркировку посмотреть,там цыфры отлиты если сверху смотреть,под какой обьем расчитан-сними крышку и по жиклерам сравни с данными из книги и поймешь под какой обьем раз на карбе таблички нету