Ваз 21013 "SCalypso"

[Supostat 1]

OzzO

Че так печально, что с ним ни так было? :shock:

[Бакс 256]

Supostat

 

Эти срули в руках остаются частенько, качество гавенное

[OzzO 1]

У мну он в руках не остался , я просто тупо снял его и выбросил.

[nemez 757]

Supostat

трескаются спицы

[vadim 32]

Supostat

От злости погнул .

Норм руль, кому как. Протирать штаны на коленях не каждому хочется :D .

 

зы: машинка гуд, следи за ней :wink: .

[nemez 757]

vadim

лучше штаны протереть чем в самый неподходящий момент остаться в неуправляемом автомобиле. У меня такой руль на 2106 стоял, пару лет отъездил и вместе с ним продал, вроде держиться норм, но видел в гаражах такие потресканые рули - жесть полная, имхо лучше сменить на тайожный или какой-нибудь другой, чем рисковать жизнью

з.ы. Себе именно такой же руль в Одессе на успехе покупал, еще когда там жил

[Supostat 1]

Дмитрий $

OzzO

nemez

Честно говоря, год юзаю его - доволен (в сравнении со стоком или новым ВАЗовским), диаметр удачно выбран помоему. Может чуть-чуть потолще бы. А там дальше посмотрим...

 

vadim

Сенкс! Буду.

[vadim 32]

nemez

Спорить не буду.

Мой один из первых, куплен очень давно, на вид хорошего качества.

Сколько раз за мего машинку взад-вперед по гаражу катал и норм, трещин нет.

видел в гаражах такие потресканые рули

Фотки есть? Покажи, может задумаюсь :D . О тайожном думаю уже давно.

[Supostat 1]

nemez

Как они трескаются, если он у меня мягкий, чуть жестче шланга? Фото нет?

[nemez 757]

vadim

Supostat

фото нет.. У него внутри этого "мягкого шланга" типо арматурно-проволочный каркас, который узькоглазые дяди х....во сварили, и в местах стыка обода со спицами порой не держит сварка

такой брак замечен за этими рулями не мной одним, потому будь очень предельно аккуратен с ним

таЁжный руль мне не совсем понравился = галимый обзор. Остановился на стоковом руле

в идеале твой руль бы заменить конечно, либо на какой-нибудь дорогой спорт, либо на какой-то из вазовских

[vadim 32]

nemez

Supostat

Как вариант рули Сызрань пластик. Модификаций куча, но мне ни один не понравился..

[Supostat 1]

nemez

ОК! Сенкс, буду осторожен. Мне честно говоря больше всего нравятся деревянные рули. Я так понимаю они не дешевые, опыт с ними был?

[nemez 757]

а жигулька на самом деле прикольная )) ЛКП очень подуставшее, купить за 25 грн баклагу полироля TurtleWax, и отпидарасить всю снаружи.

Чуть поможет от выгорания

[nemez 757]

деревянные рули

:shock: даже не видел такое на жигули

[Supostat 1]

nemez

ЛКП не просто уставшее, а полное г..но! Я в истории написал, что мой дядька (хозяин авто) пожаел денег на нормальную краску. Как результат через 2 года у нее стал такой вид. :cry:

 

Да ну как? Деревянные (я так думаю), лаком вскрытые.

Посилання

[nemez 757]

Supostat

пока не поздно - восковый полироль, иначе еще годик - и будет 3.1415926... И мыть токо вручную, с автошампунем. Полирнуть машину - час времени.

[Supostat 1]

nemez

Я думаю что лучше палироль с абразивом. Серьезно, брат на сто прошелся такой по правому крылу пол года назад, так вода досих пор в капельки собирается. Денег просто не хватает, на другое все уходит, более важное.

 

Да ну как? Деревянные (я так думаю), лаком вскрытые.

Посилання

[nemez 757]

насчет руля куй его знает, такое не юзал, но сама затея не нравится

[Supostat 1]

И вот наступил тот момент, когда я просто устал покупать 1л масла в неделю (на 250 км), тем более что оно подорожало - 1л 40-50 грн. Имея в кармане 500 грн. я решил просто поменять кольца. Брат мой работает у частника в гараже, посему напросился к нему на один день в гараж. И так поехали:

4 мая 2009 года - Разборка двигателя и осмотр состояния колец. Т.к. ямы и подъемника не было, подняли на 2 опоры авто и началось (фото с телефона, посему извиняйте за качество):

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

фото двигателя до разборки

" rel="external">Посилання

 

И вот мы с братом разобрали его:

" rel="external">Посилання

На фото видна выработка около 1,0 мм.

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

И вдруг, что мы видим:

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Во втором цилиндре и на поршне какие-то зазубрины. Причины их происхождения я не знаю. Мне сказали, что это могло быть из-за большой нагрузки на холодный двигатель?! Может у кого другте мнения?

 

Поршня:

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

После осмотра специалистов, поршня имеют стертую юбку, кольца в "...опе", хотя они менялись 3 тысячи назад. В цилиндрах "зеркало", хона нет, выработка и эти две зазубрины. Мне объяснил мастер (хозяин гаража) что смысла менять кольца нет, лучше с порнями, А ЛУЧШЕ ВООБЩЕ КАПИТАЛОЧКУ СДЕЛАТЬ :shock: , предложив мне оставить машину у него во дворе, разбирать двиг, мыть везти на расточку и т.д. И тут я решил не упускать такой шанс, начался обзвон всех состоятельных друзей знакомых, с просьбой одолжить денег. И такие нашлись :D . Т.к. это был понедельник, решено в будние пока я в коммандировке (нагрянула нежданно) брат займется расточкой (отвезти мастерам) и закупкой запчастей, т.к. я в этом нифига не шарю. Далее будет...

[Supostat 1]

Первый ремонт 7,64. Было куплено:

1.Расточка блока + колена =400 грн.

2.Комплект поршневой (поршня, кольца, пальцы) = 315

3.Башмак натяжителя = 18

4.Цепь = 59

5.Грибок масл. насоса

6.Наклади на сцепление = 29

7.Выжимной = 56

8.Втягивающее = 100

9. Масло + тосол + фильтр = 150 грн.

10.Вкладыши все на колено = около 80

11.Какой-то подшипник = 15

12.Всякие прокладки, пробки и др. мелочь + работа по перевибке поршней на шатуны...

Итого 1500 грн.

 

Покупалось именно то, что действительно вышло из строя или вот вот. Все остальное оценивалось по состоянию. Т.е. финансов минимум и никакой роскоши. Да! Это может не капиталка, но все же! Посему не судите строго.

 

Фото запчастей:

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

Голову я не делал, т.к. она периодически ремонтировалась да и средств ограниченное кол-во.

Поддон чистенький, никаких предметов не обнаружено.

" rel="external">Посилання

 

Моем блок, готовим к расточке

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

Двигатель снят и машинка остается ночевать до следующих выходных.

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

Далее будет...

[Supostat 1]

9 мая 2009г.

Дальше было тяжелее, у хозяина гаража прибыло много машин на ремонт, и было решено собрать двигатель за 1 день и убрать машину, чтоб освободить бокс. Посему ничего я не красил, и особой чистоты не делал, только керхером успел помыть под капотом. Да и фото особо не много, то забывал, то руки грязные, то еще что-то. Но все же пару есть, да и смотреть там нечего...

 

Собрали блок:

" rel="external">Посилання

появился хон

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Все чистенькое лежит в багажнике и ждет своей очереди на установку

" rel="external">Посилання

 

Все братцы, фото больше нету, незаконченный какой-то отчет у меня получился, просто в один день мы не вложились, работали ровно СУТКИ, уставшие, там уже не до фото было. Извиняйте. Все было удачно собрано и 10. 05. 09 ровно в 6.15 утра она ЗАВЕЛАСЬ!!! Звук мотора стал как у нового двигателя, поет так приятно. Мы ее прогрели пару раз, и я поехал домой со скоростью 20 км\ч спать. На следующий день я поехал на трассу ее хоть чуть чуть обкатать около 100 км.

 

12 июня 2009 года прошел тысячу и поменял масло на MOL Dynamic Max 10W-40. На время орбкатки никаких течей не обнаружилось, все дополнительно смазывалось герметиком. Все, теперь катаюсь.

 

Огромное спасибо моему брату Димке за помощь и хозяину бокса Валере... Отделался магарычом :D

[Gmek 6]

В голове не укладывается, как можно было за 3 тысячи убить кольца?

Кольца лучше бы брал "ПРИМА" ходят хорошо, цепь себе такую же поставил.

[Supostat 1]

Gmek

Потому что гайки поршням, они болтались в цилиндрах, они только на кольцах и держались там. Но недолго, и пальцы стучали постоянно...

[nemez 757]

Supostat

Поршень и без шатуна должен ходить свободно по цилиндру, поджатый кольцами. А гуляли скорей всего по причине, что при нагреве палец, расширяясь, поджимал поршень и тот стоял косо в гильзе. Это нада глядеть, если гильза поцарапана юпкой. Еще как вариант может быть скол кусочка края поршневого кольца, вследствии отсутствия теплового зазора. Либо что-то постороннее попало в камеру сгорания.

По фото ориентироваться очень тяжело, надо глядеть по месту.

Неприятный момент, удачи в сборке тебе

[Supostat 1]

nemez

:D Я уже собрал и штуку откатал!!! Тока вот смысл в чем, что в цилиндре зазубрины в самом верху куда поршень на достает, т.е. выше ВМТ, а на поршне ввверху самом. Где закономерность.