> На горячую иногда не заводится...

[cqe 1]

извиняюсь был не внимателен :oops:

[2-ешник 92]

Valdemario

Вот ещё по теме:Посилання

причина недозаряда -- ослабленный ремень генератора.

[alexdoc 13]

но на горячую вроде так и должно заводиться с педалью газа )))?

Ни в коем случае. Если все норм, то чтоб завести надо шевелить только ключом.

[alexdoc 13]

но на горячую вроде так и должно заводиться с педалью газа )))?

Ни в коем случае. Если все норм, то чтоб завести надо шевелить только ключом.

[2-ешник 92]

alexdoc

 

Это из мануала? или собственные наблбдения?

[cqe 1]

у меня всегда с чуть нажатой педалью заводится,как солекс поставил

[alexdoc 13]

Это из мануала? или собственные наблбдения?

 

И собственные, и друзей, и мнение механиков знакомых.

[alexdoc 13]

Ни в коем случае. Если все норм, то чтоб завести надо шевелить только ключом.

Имел ввиду пртогретую машину.

[2-ешник 92]

Оффтоп:

я на прогретой в летнее время завожусь с приоткрытым дросселем (есно без подсоса))).

Так и в мануале написано.

Круглогодично завожусь с выжатым сцеплением

[Valdemario 1]

Вот ещё по теме:Посилання

причина недозаряда -- ослабленный ремень генератора.

 

Честно говоря за 2 года езды, менял ремень всего 3 раза, первые два тупо стирались... когда обнаруживал было уже поздно, аккумулятор умирал . С натяжкой ремня не разу не сталкивался... вроде натятут хорошо... как определить что плохо??? тянуть?

[cqe 1]

просто пальцем попробовать ,натянут или провисает ,должен тугинький быть,не на заведённой машине пробывать надо разумеется ,а то в носу потом ковыряться не будет чем

[2-ешник 92]

Натяг ремня при усилии 10кг должен быть ок 3см на участке между шкивом помпы и генератора. Вроде. В мануале нужно смотреть.

Ослабленный ремень -- проскальзывание и недозаряд.

Перетянутый -- кирдык подшипникам.

[tuner 1]

Честно говоря за 2 года езды, менял ремень всего 3 раза, первые два тупо стирались...

чесно-за 3 года езды ни разу не менял ремень и нет необходимости

с натяжкой перебарщивать нельзя иначе подшипники генератора быстро выйдут из строя

[Valdemario 1]

просто пальцем попробовать ,натянут или провисает ,должен тугинький быть,не на заведённой машине пробывать надо разумеется ,а то в носу потом ковыряться не будет чем

 

Посмотрел ремень, нормальный))) тугой...

[Valdemario 1]

Блин вот фигня то, вчера ехал с обычными фарами вечером, потом бац освещение отрубили, я добавил туманки, проехал примерно 8 км, остановился, высадил подругу... завожусь чик чик чик. подождал минуту все равно стартер чик чик чик. Подождал минуту и завелся.

 

Я вот что думаю, может всему виной акб, я ведь последний раз заезжал аж прошлым летом в аккумуляторную, тогда мне делали и лето и зиму.

 

Заеду наверно на днях, а аккумуляторшикам померяют пусть и зальют что надо.

[NeoN4ik 1]

Valdemario

реле какое стоит? механическое? проверь полностью все узлы зарядки, у меня тоже было так три раза, на первый раз я поменял втулки в стартере, стало норм, потом опять, но тут уже сдох АКБ, поменял, норм стало, после капиталке опять но тут уже сдох сам стартер!

[Valdemario 1]

Valdemario

реле какое стоит? механическое?

честно говоря не знаю, оно такое большое прямоугольное не толстое прямо на кузове привинчено. Вобщем не такое как на фарах ( не таблетка).

[Valdemario 1]

типа такого у меня

 

[alex_lys 4]

Valdemario

Это стандартное электронное реле-регулятор. Пользую такое уже 2 года - нормально.

А вот это:

я ведь последний раз заезжал аж прошлым летом в аккумуляторную

- зря. Правила эксплуатации аккумов рекомендуют зарядку аккумулятора не реже 3-х раз в год при смене сезона эксплуатации.

[Valdemario 1]

Это стандартное электронное реле-регулятор. Пользую такое уже 2 года - нормально.

сфоткал сегодня свое под капотом, отснял все на всякий случай все релюхи.

 

" rel="external">Посилання

 

вот оно самое, электронное или механическое? и где оно регулируется?

 

" rel="external">Посилання

 

тут две маленькие на фары, следущая идет к карбу (холостой ход), другая на туманки.

 

" rel="external">Посилання

 

 

- зря. Правила эксплуатации аккумов рекомендуют зарядку аккумулятора не реже 3-х раз в год при смене сезона эксплуатации.

 

в субботу еду к аккумуляторщикам.

[alex_lys 4]

Valdemario

На фото - это обычное электронное реле-регулятор. Оно не регулируется. Единственное - место крепления у него грязное, как по фотке. Попробуй отвинтить, зачистить корпуса для лучшего контакта и привинтить назад.

Прежде чем платить деньги, проверь зарядку с вольтметром. Замерять напряжение на клемах аккумулятора перед заводкой движка после простоя (на холодный движок). Если меньше 12,6 В - аккум недозаряжен. Завестись, прогреться и выставить подсосом обороты поэтапно- 1800, 2500, 3000 и замерять напряжение на клемах аккума - должно быть 14,0 - 14,4 В. Если меньше или больше - ехать к электрикам. С полгода назад у меня недозаряд аккума вылечился просто снятием и постановкой назад щёток генератора. Хотел поменять а они оказались отличные. Видно просто замусорились и плохо прилягали.

[Valdemario 1]

alex_lys спасибо за советы, просто у меня тестера небыло завтра куплю и сам померяю все.

[Valdemario 1]

Единственное - место крепления у него грязное, как по фотке. Попробуй отвинтить, зачистить корпуса для лучшего контакта и привинтить назад.

 

Сегодня во первых почистил крепления реле, потом смотрю а толку??? разве на этом крепление реле масса есть? оно просто прикручено, а сзади уже подключается + и -. Может я не прав? на всякий случай почистил..

 

Далее купил тестер и начал замеры на АКБ.

 

И так на холодную после ночи простоя на стоянке, тестер показа:

 

12,5

 

После того как прогрелся и завелся на оборотах 2500-3000.

 

14,2

 

На нейтралке

 

12,55

 

При включенной майфуне

 

12,54

 

Добавил фары

 

12,2

 

Добавил туманки + фары+майфун

 

12,05

 

 

Включил все, майфун, фары, туманки и прибавил обороты до 2500

 

13,92.

 

Вроде все ок или как?

 

 

После всех замеров поехал к знакомому аккумуляторщику на всякий случай померять плотность, во всех банках был полный порядок, сказал ничего делать не надо.

 

) А между тем на горячую если завожусь, срабатывает только на второй раз, первый раз просто чик и было это уже днем, без всяких включенных фар и туманок.. ((

[Valdemario 1]

Значит с АКБ все ок, надо искать проблемы или в гене? или в стартере?

[paukagp 1]

Да на горячую при температуре окр.среды более 40 градусов, после 10-15мин. остановке плохо будет заводиться, как факт. Про так называемый "тепловой удар" в подкапотном пространстве слышали? И качество бензина на многое влияет, т.к. при высокой температуре, если бензин гав..о, образуется много паров. Из-за жары температура под капотом не падает, а весь бенз в поплавковой камере превращается из-за этого в ПШИК. Мотор, как известно питается не ПШИКОМ, а топливной смесью. Итог - не заводится, пока педалью газа не накачаешь бензина у которого температура немного ниже пшикообразования. Звыняйтэ, объяснил по-колхозному. Но это мое мнение, если не прав, то поправьте.

Пы.Сы.: у меня тоже заводится с трудом в жару после поездки и с небольшой стоянкой (порядка до 30-40мин.)