"МАЛЫШ" УАЗ 469Б

[Лукаш1 477]

optimus prime, Академик начал новый проект по доведению хантера(а я так понимаю что это одно и тоже что и 469, только двиг чуть получше) до нормальной возможности езды именно по городу, вот и посмотрим, но бюджеты там будут не малые я думаю, та и по времени растянется надолго.

[Furgon 42]

Критики никакой не будет! Поздравляю с покупкой однозначно!

Покупка супер, так что ничего - глаза боятся, а руки делают Тем более не одна машина в семье!

Ты не пожалеешь, что стал на жыперскую тропу Ну может только денег свободных в семье поубавится

Я пока не купил "большого рамного дизельного", ездил как и большинство с философией пузотёрошника-свистка: сильно жал на газ, боялся бордюров и даже маленьких ям Со временем в гараже остались только высокие и полноприводные авто. Не уверен, что когда-то вернусь к легковушкам.

Рамный внедорожник - это не просто автомобиль, а особая философия перемещения в пространстве Не так быстро и комфортно, конечно, как на свистках, зато ехать можно в ту сторону, в которую смотрят глаза, а не только ведет дорога, хотя отбойники перепрыгивать и внедорожники не умеют, т.е. с ум по-прежнему нужно возить с собой Скоро это поймешь, а теперь о технике вопроса.

Начни с главного - рама! Так что первое что сделать - начисто вымой раму изнутри (метод подскажу, если не знаешь) и отдефектовать. Внешне целая и заантикоренная понаруже рама зачастую выглядит лучше, чем состояние её металла. Проверь номер на раме (если он сохранился), промажь каким-то жирным добром типа солидола и заклей например скотчем и транпортировочной бумагой, потом задуешь антикором. Исходя из результатов вышеописанных процедур ты уже сможешь сделать вывод - строить что-то на базе именно этой машины или поискать другую. Рамнику есть цена пока жива рама и номер на ней, иначе это груда металлолома. Нет рамы - нет кина!

 

Рессоры бухтовать смысла нет, хотя это и недорого (могу кинуть контакт мастера в Белой церкви), потому что на разборках УАЗовские рессоры по цене чермета. Я бухтовал, потому как новые стоили Х00 баксов. Дальше смотри опоры кузова, т.е. места крепления кузова к раме - это самые критические места кузова, остальной у рамника - это оперение. Да и вообще, если по силе кузова много сварки, не вари кузов, а лучше замени его на "по-свежее" тебе не дырки заляпать нужно, а нужна цельная жесткая конструкция . Цены на кузовщину смешные, убедишься сам.

Военные мосты низкоскоростные с большими зубами - вряд ли будет комфортно для гражданской езды - огромный расход горючки, повышенные вибрация и шум, но если ты планируешь его сажать на большие катки, то лучше оставить. Хруст моста передка - не факт что моста: разбери "звёзды-хабы" передних полуосей, которые цепляют колёса передка к полуосям - зачастую там кисляки и крутится "полтора" колеса вместо двух или ни одного. Ну и маслА в трансмиссию - его просто надо много. Не слушай никого по поводу того, что в советский автопром типа УАЗа можно лить всё что под руку попадется, главное чтобы по-больше. Это было от безденежья, безвыхода или жлобства. Я не удивлюсь если и в твоём танке нигрол залит. Только хорошее масло в трансмиссию, потому как на бездорожье трансмиссия работает с тройной нагрузкой, а не как у пузотёрок по асфальту. Не торопись с покупкой больших красивых колёс - родного движка на них не хватит - будешь ездить как бабушка до скорой кончины мотора.

Т.е. начни с ревизии рамы, потом трансмиссии, мотора, а потом уже остальное по обстоятельствам, но большие красивые катки в последнюю очередь

Ну и главное - не траться на тюнинги для УАЗа, хотя будет очень и очень хотеться. Приведи его в боевое состояние, покатайся по какухам и через год ты задумаешься над покупкой "такого же", только дизельного и японского - 100% гарантия. Среди Нив и УАЗов многие машины преждевременно заканчивают жизнь на чермете, потому что, когда приходится их продавать, то вложенные в них тысячи долларов никогда отбить не получается, потому люди продают их по запчастям (колёса, дуги, лебедки, тюнингованные мосты и моторы), чтобы как-то отбить вложения, а пустые остовы едут на чермет. Так что если будет "невмоготу", то ковыряй купи-продайки таких форумов, как Оффроадмастер или аналогичные. Во-первых поймешь о чем я говорил про судьбу тюненого отечественного автопрома ну и прикупишь недорого всякие жыперские примочки на УАЗ. Форумы УАЗоводов обычно цены сложить и на лысые колёса не могут. Сообществ много - захочешь расскажу подробнее и познакомлю

В общем удачи в реабилитации Бобика! Буду следить за развитием проекта

[alexart 766]

Нормальный бобик,для своих нужд и прочего пойдёт вполне,а дальше будет видно.

[Emissions 1,500]

Можно мирится, но нужно хотябы ГБО поставить.

альо, какое гбо? это говно под названием змз 402 выкинуть к херам собачим надо

он не поддается вообще никакому тюнингу, СЖ даже нифига не поднимешь в нем, а попробуйте скрутить с блока шпильки что бы его шлифонуть хотя бы на плоскость, короче это полная а не двигатель.

[Edifier 81]

Emissions, да не будь ты так кретичен! тебе не нравиться, человеку нравиться - он купил, тебя ж никто не заставляет его делать.....не люблю когда обкакивают автопром... как говорил мой дед: " нет плохих машин! есть кривые руки!"

[Emissions 1,500]

не люблю когда обкакивают автопром... как говорил мой дед: " нет плохих машин! есть кривые руки!"

как говорил мой теска:

не надо множить и сочинять гаражные байки, надо крутить болты и затягивать гайки.

[Edifier 81]

ну вот и автор будет крутить и загягивать гайки =)

[USSRMoto 170]

нивка и то лучше будет, имхо

Зная автора, тут только ремонтом не закончится. Стока, я думаю, так точно не будет Так что тут будет важнее стилистика бобика, я подозреваю.

[nemez 757]

надо крутить болты и затягивать гайки

пока мы крутим болты на бобиках и жигулях, цивилизованный мир идет вперед. Tesla, SpaceX, роботы Boston Dynamics, Роботизированная сборка автомобилей WAG. Интернет вещей, беспилотные автомобили Google.

Я? А шо я? Хотите, на жигулях пружины порежу? Или мост от БМВ впихну?

А хотите, раздатку от патрола или двиг от мерса впихну в бобик? Будет ВАУ, бурные и продолжительные аплодисменты, все встают и дрочат Будет куча лайков, "Ай да Шамиль маладэц". Большая пепяка на драйв2ру

[optimus prime 763]

И то верно

[Furgon 42]

nemez,

Серега, то про что ты говоришь приходит с возрастом, когда начинаешь понимать, что лучше не просиживать жизнь в гараже, а побыть с семьей, друзьями и ездить на современной машине, а не груде металлолома

Но! УАЗ - это такая машина, которая после тщательного и относительно ремонта недорогого добавит плюс к качеству жизни семьи. Я имею в виду вылазки на природу, рыбалки или просто покатушки по лесам. 20-летний паджеро, для примера, в состоянии "сел-поехал-не ремонтируешь" стоит 10-12 тыщ баксов, Лендркрузер 60, 70, 80 - 17-20 тыщ. Так что вложиться в УАЗ, чтобы получить способный внедорожник (не путать с люксовым), иногда имеет смысл, если есть желание колесить по бездору.

Так что, если у автора есть желание поиграться, то полный вперед!

Материал для постройки есть. Автор, дефектуй раму, а там будет видно

И еще, те "другие", которые ездят на Теслах с большим удовольствием ковыряются в старых Виллисах, Лендроверах, Патролах и 60-х Лендкрузерах. Почему? Потому что, я бы сказал, что это своего рода культура, которой, кстати, все возрасты покорны :)

Змінено 6 травня 2016 користувачем Furgon

[nemez 757]

способный внедорожник (не путать с люксовым)

Паша, недавно предлагали мне toyota 4runner в очень хорошем состоянии, за пятерку. Т.е. о 17-20 ообще речь не идет - это машины 08-10-х годов в собственном соку.

Суть такова что они не считаются люкс - это обычные машины. Которыми передвигаются обычные люди в обычных странах.

Конкретно если взять кишкотряс 469 - это вундервафля, предназначенная для нужд армии. Смотри. Если по военным учебникам, время жизни танка на поле боя - несколько минут, то какие вопросы к "бобику"?

Одна его задача - это доставить на место смерти (читай поле боя) будущих, посмертно награжденных героев. И, если позволяют обстоятельства, Съе... , не разделив с ними их участь. И далее занять достойное место на кладбище военной техники среди таких же одноразовых вундервафель.

Отсюда - его делали изначально из говна одноразовым. Двери, как в сарае. Лавки, как на вокзале в Шепетовке. Щели по всему салону. Отсутствие крыши. Тенты с завода в дырках. Нет торпеды. Список можно продолжать до бесконечности..

 

О каком плюсе к качеству жизни ты говоришь? Проедься, выплюнь пломбы, почувствуй себя не будем говорить кем Незыблемость советских традиций - отношение к людям как к говну, делать для них автомобили, сев в которые, они себя будут чувствовать соответственно и знать свое место.

 

Уазеры - это такие люди, которым по большому счету похрен - дай им что нибудь, они прикрутят к нему четыре колеса и полезут на этом В ГОВНО. Это привычка, выработанная советской безысходностью.

На сегодня на авториа еще продаются, иногда даже в хорошем состоянии, выпирдыши той эпохи. Но их время давно прошло. Ибо стоимость прикручивания чего-угодно к чему-угодно непреклонно растет. А делать самому - так проведешь в гаражах вечность и жизнь пройдет мимо тебя.

[Furgon 42]

А делать самому - так проведешь в гаражах вечность и жизнь пройдет мимо тебя.

вот я и говорю - что это понимается со временем, но пока есть желание, то можно крутить - это своего рода, этап жизни, который и ты и я уже прошли , а у кого-то - это хобби на всю жизнь и это тоже нормально

4раннер за 5-ку - это ведро с дорогими болтами, на которые очень дорогие гайки

Я еще заподозрю, что тебе бензиновую машинку с движком 4.0 предлагали

Хорошими движками на форанеры являются дизельные движка 3.0 литра, модификация 1KZ. Так вот только сам двигатель в хорошем состоянии стоит от 3.5 куе. Я ж говорил про безпроблемную машину за 10 куе, а не про тяжелый жып с прожорливой бензинкой Дальше можем продолжить в личке - тема обсуждения тойот - не есть темой данной ветки

Змінено 6 травня 2016 користувачем Furgon

[kontinental 174]

Большое спасибо всем за критику!

Как можно сравнивать мой УАЗ с Нивой или японо-проходимцами?

Я его купил спонтанно, и стоит он штука баксов! При этом он не убит, а просто "застоялся".

Нужен он мне не для шоу, а для работы, езды по-полям (часто в сезон приходится, например знаем что ссыпают зерно, и нужно срочно переехать помоченное поле подсолнуха или кукурузы, а там стебель длинной 50-70 см, и в руку толщиной), или ранней весной добраться по размытым грунтовым дорогам до дальнего поля), а какие этой зимой были катаклизмы забыли? лично я преодолевал 20 км 3 часа, и меня 4 раза вытаскивали (2 раза именно УАЗы), при этом Нивы не проходили... И знаете, в таких ситуациях плевать я хотел на расход топлива!!!

Это, пока, будет авто в СТОКе, только отлаженное!

Нива мне не нравится тем что у неё короткая база, и самое главное- у неё впереди рычаги а не мост, а значит при большом снеге его резать мостом она не сможет! (этой зимой сам лично видел такое)

Да и какую Ниву я возьму за штуку?(На Сландо только военные мосты 30 косарей стоят)

Японо-проходимцы вообще пока для меня космос, так что о них мне думать рано!

Вот лично я сейчас начал перебирать авто, хочу его отрепетировать, поставить Хаббы и отстроить тормоза, что бы они не тормозили авто в движении, и если я выйду на заднем мосту на 15 литров, буду доволен как Слон!

Да и + ко всему, на предприятии нет резервного авто, как что "Малыш" нам в самый раз!

До осени ни дефектовать, ни варить, ни свапить ничего не буду, разберусь что да как, нужно ли мне такое авто, и если да, определюсь что конкретно мне от него нужно, и тогда уже выведу Малыша на достойный уровень!

 

Ну а теперь о насущном!

Начал я "колупать" Малыша!

Первым делом меня очень раздражает что вся проводка перепутана, много концов болтается, что-то где то искрит и т.д....

Начал с главного, с акума!

Он новый!!! но просто стоит и привязан на веревке, что совсем не по-феншую!

Дрель, зубило, молоток, болгарка+ 30 минут, и вуаля!

" rel="external">Посилання

Акум надеджно закреплен и больше не болтается!

Дальше поворотники, мучался с проводкой часа 3, но учитывая скудные познания в делах электрических..., смог оживить только левый поворот, правый видимо оживит специалист.

Все патрубки были потресканы и выглядели ужасно..., все заменил на новое

" rel="external">Посилання

Свет..., ну очень уныло, решил начать с него, но не просто сделать, а сделать правильно, через реле, с термоусадкой и гофрой!

" rel="external">Посилання

Долго мучался, но оно того стояло, свет реально поменялся в лучшую сторону! На ходу правда не проверял..

Приятно удивило наличие новых фар Освар и лампочек Осрам Блуе (видимо их недавно меняли)

Соты радиатора были ну очень сильно забиты, посему демонтировал радиатор (Аж настольгия, весь медный такой, как на Чапе сначала!))), и где то час выдувал его на Шиномонтажке, очень много мусора было!

 

Вы знаете друзья, впоймал себя на мысли что мне этот малыш на много ближе чем Ланос, ковыряю его, и как будто как раньше!!! Нравится мне Советский автопром, и вскором обязательно обзаведусь ГАЗ 24!

 

Пы.Сы. буду очень благодарен за советы и подсказки в ремонте, так как все проходит методом "тыка":az:

[nemez 757]

Старый аккумулятор на нем кипел. Обрати внимание.

Первым делом - проверь напряжение заряда. Обилие ржи под площадкой говорит о том что с аккума дрыстало кислотой - это первый признак повышенного бортового напряжения.

Возможно, именно по этой причине он и слег смертью храбрых.

Подкапотное надо помыть.

Делается просто - снимаем ВВ провода, и из целофановых пакетов и скотчей делаем "кондомы". На карб, трамблер, воздушный фильтр

Либо на мойке моем, либо если есть свой керхер, то им..

Под аккумом, и в местах, которые будут видны после мойки, пройдись мовилем, пока не проело до дыр.

На какой -то момент процесс остановит.

И по двигателю, будет видно, откуда сопливит.

Любое колупание в подкапотном начинать стоит с мойки онного. Золотое правило.

[AntonSt 22]

Если для поездки по полям, то это агрегат, который нужен. Помню, на буханке в свое время ездили по полям. Медленно, но шла уверенно, как танк.

 

Интересно, если перевести авто на наз, какой будет расход?

[Лукаш1 477]

AntonSt, на пару-тройку литров точно выше. Газ в такой двиг просится конечно, иначе можно разорится, с нынешними ценами довольно быстро окупится.

[optimus prime 763]

Лукаш1, 20-22л. Но на Газ ему нельзя переходить,тянуть вобще перестанет,у Уаза мотор и так задышка а на газу да еще и в грязи он вобще умрет((((

[Лукаш1 477]

optimus prime, у него военные мосты, там передаточное число выше чем у колхозных, так что норм и понижайка есть же. Кстати СЖ ему можно повысить и карб волговский поставить, ибо на волге 95 лс а в этом всего 75 а двиг один и тот же. Змінено 7 травня 2016 користувачем Лукаш1

[Edifier 81]

По поводу поворота- посмотри сам переключатель,он часто дает сбой...окислен,не доводиться и т.д..... будут вопросы по электрике - пишы, перебрал на таком и 69 проводку 2 недели назад

 

* IQ4413_Quad *

[Furgon 42]

Ну вот всё и выяснилось зачем kontinental, нужна эта машина

Надеюсь, что дальше разговор в бортовике будет только по делу

Относительно хабов на передний мост.

Не ведись на кетайские и турецкие "блестящией". Нагрузка на звёзды большая, потому зубья у кетайцев зализываются после нескольких включений.

Хабы есть "автомтатические": включаются после подключения переднего моста раздаткой при движении вперед, отключаются при выключении раздатки и движении назад 10-20 метром.

Механические хабы включаются и выключаются поворотом левого/правого барашка вручную. Никаких неудобст я с ними не испытывал.

Посмотри б/у AVM-ARB. Хорошее дешевым не бывает. Пара потянет на 200 баксов минимум. Если сейчас пару сотен выбросить не готов - не парься - поезди с родными звёздами - они неубиваемые.

И еще, я не могу сказать, что у меня очень большой опыт езды по тяжелому бездорожью, но при правильной грязевой резине, даже его родной, которая на асфальте воет, как голодные волки, а на гололёде норовит отправить машину в кювет, ты очень и очень редко будешь нуждаться в подключении переднего моста. Чаще включать его будешь ради интереса и профилактики (!) - это обязательное мероприятие. Я делаю его не реже, чем раз в месяц, для того, чтобы поработала всё трансмиссия со всеми шестеренками

Относительно расхода - почитай как люди мостят на уазовские моторы солексы. Расход снижается, но и возможности машины тоже: это элементарно, что при потере расхода через маленькие жиклёры, потеряешь в тяге.

Раму я бы всё-таки помыл летом, а не осенью . "Неожиданно" отвалившаяся рессора из-за подгнившего кронштейна крепления на дороге или в поле - это не лучший сценарий Антикорить изнутри НЕ нужно - чистые короба продуваются воздухом, попавшая внутрь рамы вода должна стекать по штатным водостокам. Гнить рама будет, если под антикором или под набившейся грязью будет собраться и застаиваться вода. Лучше просто пару раз в год мыть, тем более, что ты по полям гонять будешь. Тем более я тебе написал как это делается - процедура простая и недолгая, зато будешь знать состояние и чего ожидать от машины

п.с. Нива за 1000 баксов - это металлом, на котором с дороги нельзя съезжать. Историй про перекос гнилого несущего кузова и закушенные карданы из-за смещения мостов и коробок- валом. Нормальная нива и сейчас стоит от 2000 баксов, причем это будет машина 80-х годов, т.е. опять же, лотерея с состоянием металла. Рама есть рама

Так что, здесь ты с выбором был прав.

[Emissions 1,500]

Кстати СЖ ему можно повысить

не повысишь, никак, такая конструктивность данного 402 агрегата, потому я уже в 3-й раз говорю что самый имбовый вариант хотя бы змз 406

[Лукаш1 477]

Emissions, а почему у волги она выше? Другая ГБЦ?

[optimus prime 763]

Лукаш1, А кто сказал что мотор там ЗМЗ 402?

[Лукаш1 477]

optimus prime, я так подумал, так как геометрия моторов совпадает. Там другой совсем?