Дублирование контура передних тормозов.

[Земляк 167]

Хлопцы, а применялось ли когда-то кулибиными дублирование или разделение контура передних тормозов в классике, типа как на 41-м москвиче? Там часть передних цилиндра запитаны по одному контуру, а часть - вместе с задними по другому контуру.

 

=======================

Итог обсуждения: дублирование не применялось, ибо дорого и лишнее.

 

Змінено 10 серпня 2016 користувачем Земляк

[Emissions 1,500]

а зачем? на новых ладах и им же подобным иномаркам система проще.

[denis13 1,206]

Нее уже тогда так

 

 

 

Просто наверное это связано с такими суппортами на москалыку

 

 

[zootechnik 811]

denis13, тюнер тюнера видет издалека

как на 41-м москвиче?

москвич отличается истинно уникальными решениями, чего только стоят гидровакуумные тормоза или как их там

[dimon_21061 236]

Может просто использовать тормозной суппорт от Нивы 2121

 

Посилання

[denis13 1,206]

Может просто использовать тормозной суппорт от Нивы 2121

 

Посилання

 

А может лучше не надо

[Земляк 167]

dimon_21061, о, спасибо, интересно!

Надо почитать про эту систему, и почему ее перестали использовать...

[denis13 1,206]

Земляк, Вот тебе скучно. Системы для многопоршневых суппортов высматриваешь.

 

 

 

[Земляк 167]

denis13, пока я поставлю 13 вентеля и успокоюсь

 

А так вообще стала интересна идея подстраховки с передним контуром. Москвич или не москвич - не важно. И простота или сложность тоже не важна. Интересно то, что при отказе любого контура, тормоза в москвиче остаются достаточно рабочими. Вот и ответ на вопрос выше "зачем"

Змінено 16 травня 2016 користувачем Земляк

[Emissions 1,500]

а в жигулях прям такая распространенная проблема с отказом контура?

[Земляк 167]

Emissions, хз, не проверял, тьху-тьху. Но это дело всего лишь одного лопнувшего шланга. В одних случаях абс подстрахует, в других - многопоршневая система, а в жигулях нечему.

Надо с сотрудником пообщаться, у него на трубодвенахе докуа поршней на передке.

 

Emissions, чисто интересно, а одна жига без тормозов из 100 тыщ например - это частая проблема?

[Emissions 1,500]

Земляк, у жигулях 2 контура, даже если теоретически лопнет какой-то шланг, из какого то контура, то другой контур будет работать.

 

 

короче не в обиду но мысль с дублем контура бред, никто такой чепухой не маялся...

[Земляк 167]

Emissions, та какие обиды)

Но на заднем контуре жигулей сильно не оттормозишься, согласись.

И почему, по-твоему, это чепуха?

К примеру на тех же москвичах и нивах маялись, на мерседесах маялись. Надо только изучить, почему отказались: есть недостатки или в связи с приходом абс и прочих систем просто отпала необходимость?

[Emissions 1,500]

у нивы колеса больше и тяжелее, лично я предполагаю на таких колесах тормозить маленькими суппортами то же самое что резко оттормозиться со 140 на сток тормозах классики, как то так, по этому у нивы 2-х поршневые. Если не так то поправьте пожалуйста.

 

А москвич был стар, и кстати тоже тяжелее чем классика, вот.

[Земляк 167]

Emissions, кстати, а причем тут размер колес нивы?

Ее масса может кг на 100-200 больше от классики, соответственно и обычные классические тормоза справятся. У москвича тоже вес не больший абсолютно.

 

Имхо, передние цилиндры раскидывали на разные контуры только для подстраховки.

Имхо, в таких системах, как у классики (без доп.систем, электроники и т.д.), надежнее всего было бы все же делить передний контур.

Змінено 17 травня 2016 користувачем Земляк

[Emissions 1,500]

я тебе так скажу, с 71-го года (когда только жигули стали на конвеер) никаких проблем с тормозами не было, по сему даже сейчас я не вижу смысла усложнять конструкцию тормозов

[Земляк 167]

Emissions, в смысле "проблем не было"? Никогда не лопались шланги? Откуда инфа?

[Emissions 1,500]

Никогда не лопались шланги?

время от времени нужно пересматривать все, в любом автомобиле

[Хтось 9]

Никогда не лопались шланги

якшо їх періодично замінювати, то проблем з шлангами небуде

так потрібно робити з усіма деталями, а не ждати поки відвалиться і тоді міняти

[Земляк 167]

Хтось, ну, це само собою

[optimus prime 763]

Тема бестолковая изначально, запасной контур,нахрена? Увидели на Москвиче? Так там суппорт 4х поршневый, на Ниве? там два поршня от переднего контура запитано а один от заднего,на Жигуле это все не нужно,если так опасаетесь за жизнь,купите армированые шланги

[Земляк 167]

optimus prime, ну я не знаю, например, в москвиче и ниве сделали два контура под суппорта многопоршневые? Или все же суппорта многопоршневые для осуществления двух контуров?

[optimus prime 763]

optimus prime, ну я не знаю, например, в москвиче и ниве сделали два контура под суппорта многопоршневые? Или все же суппорта многопоршневые для осуществления двух контуров?

 

Много поршневые, если посмотреть вниматильнее там и по два штуцера для прокачки. В Ниве спецом так делали чтобы при вытекании переднего контура передок тормозил от заднего контура.В дальнейшем от такой схемы отказались, и на новые Нивы идет один шланг

[Лукаш1 477]

Emissions, та какие обиды)

Но на заднем контуре жигулей сильно не оттормозишься, согласись.

И почему, по-твоему, это чепуха?

К примеру на тех же москвичах и нивах маялись, на мерседесах маялись. Надо только изучить, почему отказались: есть недостатки или в связи с приходом абс и прочих систем просто отпала необходимость?

 

на заднем контуре можно аккуратно остановится, когда увидишь горящую лампочку низкого уровня тормозной жидкости.

[Бакс 256]

по этому у нивы 2-х поршневые

 

У Нивы 3-х поршневые