Все проблемы с АКБ

[jokers2013 4]

Привет всем.Тоже трабл с АКБ.Бывает поставил машину вечером на сиглалку,утром выхожу заводить,акум севший.Дергают тросом завелся,проездив км 10 не заряжая АКБ глушу машину ,но в дальнейшем завожусь нормально без проблем.АКБ не отключаю,не заряжаю так же ставлю на сигналку на ночь,утром выхожу и завожусь нормально,и так могу неделю заводиться нормально,потом бац опять такой трабл Пипец АКБ или что подскажите где искать?

[jokers2013 4]

Спасибо администрации сайта,что перенесли сообщение в нужную тему!

[AlexandrB 55]

Ну для начала нужно определиться - это хреновый АКБ или это какой-то потребитель жрет электроэнергию и садит АКБ.

Для этого надо померять ток потребления, когда машина находится в состоянии покоя. Т.е. снял плюсовую клемму и между АКБ и клеммой подключил амперметр, подождал немножко (пока там датчик удара успокоится ) и снимаешь показания. ( в норме, с сигналкой в состоянии покоя и правильно подключенной магнитолой, должно быть на более 50мА). Потом включаешь сигналку и смотришь сколько жрет на сигналке.

Емкость АКБ штатного 55Ач, т.е ток 55А он может отдавать 1час (в теории), ток с включенной сигналкой ты уже померял), соответственно ты можешь высчитать сколько АКБ может питать сигналку.

[nick10784 1]

Такая же проблема. Что делать? Только у меня сигналки нет. Подключена остаётся только магнитола. Амперметр при не заведённом автомобиле показал ток сначала 0,2 Ампера, потом 0,05 Ампера (через 2 секунды). В гнезде для лампы 12 В стоит какое-то реле-индикатор с двумя светодиодами (красный и зелёный). Как я понял зелёный горит когда АКБ заряжается, а красный когда АКБ не заряжается. При заведённой машине (или при езде) с выключенными потребителями (фары, печка, обогрев зад.стекла) горит зелёная и в дальнейшем заводится с пол оборота. Если включить хоть один потребитель зелёная гаснет. Если включить ещё один - загорается красная. Потом не могу завести. Даже втягивающее не срабатывает. АКБ новый и один и второй. Вольтметр на клеммах АКБ при разных оборотах показывает 14,2-14,7 В.

[leonid 1]

Такая же проблема. Что делать? Только у меня сигналки нет. Подключена остаётся только магнитола. Амперметр при не заведённом автомобиле показал ток сначала 0,2 Ампера, потом 0,05 Ампера (через 2 секунды). В гнезде для лампы 12 В стоит какое-то реле-индикатор с двумя светодиодами (красный и зелёный). Как я понял зелёный горит когда АКБ заряжается, а красный когда АКБ не заряжается. При заведённой машине (или при езде) с выключенными потребителями (фары, печка, обогрев зад.стекла) горит зелёная и в дальнейшем заводится с пол оборота. Если включить хоть один потребитель зелёная гаснет. Если включить ещё один - загорается красная. Потом не могу завести. Даже втягивающее не срабатывает. АКБ новый и один и второй. Вольтметр на клеммах АКБ при разных оборотах показывает 14,2-14,7 В.

Симптомы плохого контакта АКБ, проверить, как прикручена масса к кузову и какая масса идет к двигателю, зачисть все и плотно закрути, все будет работать на заряженном АКБ.

[nick10784 1]

Сделал всё как ты сказал. Открутил, зачистил, заменил старые шайбы на новые. Результат тот же. АКБ не заряжается. Сделал следующие замеры: при отключенных потребителях напряжение на клеммах АКБ = 13,8 В; включаю ближний свет = 12,6 В; дальний свет = 11,5 В; печка = 11,1 В; обогрев заднего стекла = 10,9 В; нажатие на педаль тормоза = 9,4 В. Напряжение не меняется при разных оборотах двигателя (800-3000 об/мин). Повторюсь: если при работающем двигателе снять клеммы с АКБ, то машина не глохнет.

Что ещё может быть? У кого есть идеи?

[WAZ 300]

Сделал всё как ты сказал. Открутил, зачистил, заменил старые шайбы на новые. Результат тот же. АКБ не заряжается. Сделал следующие замеры: при отключенных потребителях напряжение на клеммах АКБ = 13,8 В; включаю ближний свет = 12,6 В; дальний свет = 11,5 В; печка = 11,1 В; обогрев заднего стекла = 10,9 В; нажатие на педаль тормоза = 9,4 В. Напряжение не меняется при разных оборотах двигателя (800-3000 об/мин). Повторюсь: если при работающем двигателе снять клеммы с АКБ, то машина не глохнет.

Что ещё может быть? У кого есть идеи?

 

Пробит один из диодов диодного моста.

Снимать клемы с аккумулятора при работающем двигателе нельзя.

[leonid 1]

Сделал всё как ты сказал. Открутил, зачистил, заменил старые шайбы на новые. Результат тот же. АКБ не заряжается. Сделал следующие замеры: при отключенных потребителях напряжение на клеммах АКБ = 13,8 В; включаю ближний свет = 12,6 В; дальний свет = 11,5 В; печка = 11,1 В; обогрев заднего стекла = 10,9 В; нажатие на педаль тормоза = 9,4 В. Напряжение не меняется при разных оборотах двигателя (800-3000 об/мин). Повторюсь: если при работающем двигателе снять клеммы с АКБ, то машина не глохнет.

Что ещё может быть? У кого есть идеи?

Для начала поменяй реле регулятор,не знаю какой у тебя стоит, встроенный или наружный, недавно ремонтировал такое, зарядка была 13 вольт и не сильно увеличивалась при увеличении оборотов, заменил РР, все стало на место 14.3 на холостых. При включении всей нагрузки падает до 13 но это нормально.

[nick10784 1]

Вопрос решен

Прошёл всю цепь заряда аккумулятора. Заменил клеммы АКБ, зачистил все контакты, обжал, произолировал дополнительно.[color="SeaGreen"> А поломка оказалась в щёточном узле генератора.

Всем спасибо