Все проблемы с АКБ

[Yurec77 206]

mazai57, Можно подробней?

Жабка ху из ху?(задний ход ,датчик?)

[mazai57 1]

К жабке не подходит напряжение

 

провод от предохранителя до датчика заднего хода ( на кпп) отсоеденен

Змінено 20 лютого 2013 користувачем mazai57

[zazhigatel 6]

как быстро разряжается ?

[mazai57 1]

моментально уже машину не заведеш

 

может кто возмется устранить проблему? и сколько это стоит?

спасибо

Змінено 21 лютого 2013 користувачем mazai57

[USSRMoto 170]

mazai57, то, что акумулятор сел проверяется борт приборами или отдельно взятым вольтметром?

[mazai57 1]

я ставлю другую АКБ и заводиться с пол оборота

 

я чайник в этом деле вот и советуюсь с людьми знающими кто то же спец в жтих делах

[SLAVA__ZT 1]

Добрый день, товарищи! Подскажите пож где искать проблему. В аккумуляторе закипают банки (отчетливо это видно по второй), иногда и другие подкипают. Если сразу после езды открыть капот - видно как бульки идут из-под крышки банки. При этом сразу скажу, что держит АКБ плохо. после дня нормальной езды на след. утро заводится уже туго. а за неделю в гараже вообще садится. Клемму скидываю всегда наночь. АКБ года 3, не больше. Раньше были проблемы с геной (не дозаряжал). Может убил его этим генератором? Если же не факт, то подскажите пож что потестить

[leonid 1]

SLAVA__ZT,в АКБ замкнуты банки , потому и китят, потому и садится. Помочь ты ему уже нечем не сможешь. Покупай новый, я понимаю, что дорого, но выхода больше нет.

[SLAVA__ZT 1]

leonid, Спасибо за ответ. Не подскажете чего они замкнулись, если уже вылечить его нельзя. Или это все качество АКБ? И второй вопрос: чем чревато его дальнейшее использование кроме того, что с ручки иногда завожусь? Змінено 24 лютого 2013 користувачем SLAVA__ZT

[VETERAN 1 318]

Бажано перевірити густину електроліту в окремих банках. У замкнутих буде майже вода. Замикання буває різне. Можуть замкнути пластини знизу із-за вібрації і розклепування. Може бути обрив пластин зверху - видно збоку (якщо корпус просвічується), коли запхати лампочку в отвір пробки. Верхня планка обірваної пластини піднімається вгору і замикає до гребінки. Я запихав у це місце кусок пластика і продовжував експлуатацію.

Ще може бути сильна деформація пластин (випучування, скручування) і пошкодження сепаратора. Це стається із-за перевантаження при розряді, або сильному перезаряді.

Буває замикання пластин їхнім заповненням, яке висипалось і осіло на дно. Таке вдавалося усунути активною промивкою і поступовим перевертанням з полосканням на боці, а далі - вверх ногами. Напевно це неякісні матеріали.

[AlexandrB 55]

И второй вопрос: чем чревато его дальнейшее использование кроме того, что с ручки иногда завожусь?

Лишняя нагрузка на генератор.. а так можешь и дальше эксплуатировать - заводить ручкой, пока не похерятся другие банки и перестанет хватать энергии для нормального искрообразования... соответственно с ручки перестанет заводиться

[maestro_9191 1]

Спрошу здесь, не знаю где можно еще. Если в системе предположительно есть коротыш, можно ли определить его, включив последовательно клемму "-" через амперметр на массу? Что в таком случае покажет прибор?

[Горный Мастер 37]

Что в таком случае покажет прибор?

Бесконечность - при коротыше, если прибор не оборудован защитой, то сгорит (у большинства бытовых предел измерения где-то ампер десять).

[mazai57 1]

Опишу свою изначальную тему. Проблемма устранена. Причиной был контакт втягивающего на стартере Провернулась плюсовая клема и подкорачивала на массу ( В итоге стартеру не хватает тока и АКБ розряжалась)

[maestro_9191 1]

хм... а если снять обе клеммы и прозвонить их между собой? В системе ведь нет нормальнозамкнутых цепей? Т.е. если машина заглушена и не на сигналке (без магнитолы) то при отсутствии коротыша прозвонка или измерение сопротивления должны показать значение, близкое к бесконечности, верно?

[Горный Мастер 37]

а если снять обе клеммы и прозвонить их между собой?

Для чего? Звонить нужно конкретные цепи с блока предохранителей.

[maestro_9191 1]

Ну, типа вобще проверить есть ли он как таковой в системе или нет... В общем, я понял, вопрос глупый, извиняйте, за рулем еще меньше года...

[Горный Мастер 37]

я понял, вопрос глупый

а если снять обе клеммы и прозвонить их между собой?

Ну естественно - если при таком прозвоне кажет коротыш, то априори АКБ работает на КЗ, считай сварочный аппарат.

[robot1 1]

Не знаю туда написал или нет, но проблема возникла после установки аккума. Вчера впервый раз попытался завести машину после зимовки. Аккум на зиму был снят, зимовал в гараже в деревянном шкафу. Куплен был в прошлом году, ездил я на нем немного, проблем не было никаких. Вобщем поставил я его вчера, завожу машину, а из-под капота дым пошел. Начала плавиться обмотка одного из проводов, который на двиг от минуса аккума идет. Предохранители все целые.

Мастера знакомые сейчас заняты, поэтому прошу совета у бывалых форумчан.

Еще одно. Может это имеет отношение к проблеме... Перед зимовкой машина начала глохнуть. Но если она глохла на ходу, то через долю секунды снова заводилась. Я с этим так и не разобрался - оставил на этот год.

[2-ешник 92]

robot1,где-то короткое замыкание

 

Начала плавиться обмотка одного из проводов, который на двиг от минуса аккума идет.

а сколько там проводов у тебя? Обычно по минусу один с аккума на кузов, и один с кузова на двиг (в районе колокола кпп)

 

 

Еще одно. Может это имеет отношение к проблеме... Перед зимовкой машина начала глохнуть. Но если она глохла на ходу, то через долю секунды снова заводилась. Я с этим так и не разобрался - оставил на этот год.

посмотри проводку и контактную группу замка зажигания.

[robot1 1]

С минуса 2 идет. Плавиться начал тоньший, с оранжевой изоляцией.

"Посмотреть проводку"... А что и где именно? Проводка то длинная)

 

Исходя из информации, которую я нарыл в инете, я тот еще лох... Минус должен идти на массу (справа).

Змінено 20 квітня 2013 користувачем robot1

[2-ешник 92]

"Посмотреть проводку"... А что и где именно? Проводка то длинная)

провода, которые к замку зажигания.

чтобы не замыкали между собой или на корпус замка, или на кузов

разбери контактную группу замка, посмотри на состояние контактов (может подгорели, окислились, не достают куда надо или достают куда не надо)

 

проверь - зачисть контакт проводов от минуса аккума на кузов, и провод от кузова на двигатель.

[robot1 1]

Поставил аккум. Горит первая слева лампочка на панели приборов и дымит генератор.

Змінено 21 квітня 2013 користувачем robot1

[2-ешник 92]

Поставил аккум. Горит первая слева лампочка на панели приборов и дымит генератор.

На заведеной машине?

или короткое замыкание в генераторе, или в проводах к нему.

Нужно чтобы электрик на месте посмотрел. А то и до пожара недалеко... тьху-тьху-тьху

[robot1 1]

Дым пошел после поворота ключа в замке зажигания. Вобщем, генератору капут, жду когда мастер мой освободится.