Вопрос по втулкам реактивных тяг

[Мец 2]

После впресовки втулок протереть насухо тряпочкой и смазать сам болт солидолом и тогда болгарка врят ли понадобится.

Болты и пальцы смазывать только графиткой, так как солидол и литол тоже прикипают нехило...

[Июль 159]

Смазывать резину только мылом (мыльным раствором), болты смазывать графитной смазкой, затягивать сайлентблоки только когда авто стоит на земле и полностью загруженное.

[Vguk 1]

Болты и пальцы смазывать только графиткой, так как солидол и литол тоже прикипают нехило...

Ну на счёт солидола я написал образно,а вообще мне говорили люди,по старше,что для резьб

смазка нигрол именно то.

Графит актуален при относительно высоких температурах.

 

А солидол вообще не используется не в каких узлах авто.

[vadim 32]

А солидол вообще не используется не в каких узлах авто.

Ступичные как? Бред несете с массы товарищь.

[Июль 159]

Vguk, там где графит побывал вода не может смачивать поверхность

 

Ступичные как? Бред несете с массы товарищь.

В книге 1976 года Автомобиль ВАЗ написано что в ступицы передних колес надо 0,13 кг консистентной смазка Литол-24 по ТУ 38-1-01-139-71

[Vguk 1]

Июль, А чем нигрол хуже?

 

Ступичные как? Бред несете с массы товарищь.

Если не ошибаюсь рекомендуется ШРУС.

[Июль 159]

Нигрол жидкий (может стечь), а графитка - пластичная смазка.

[Папинька 16]

 

Если не ошибаюсь рекомендуется ШРУС.

 

Ошибаетесь , рекомендуется Литол -24 . А для смазки болтов подходит Мовиль.

[Дмитрий08 67]

Началось...

[AlexandrB 55]

Подтвердаю про Литол-24, а Солидол в данном месте это вообще зло.

ШРУС имхо по руководству вообще в копейках нигде не применяется - тут набор смазок: Литол, Фиол, ШРБ и Циатим кое-где, я даже про графитку не припомню..

А ШРУС для шарниров равных угловых скоростей - когда проектировали 2101 о таком узле наверное еще не знали, а если и знали, то немногие

Змінено 11 липня 2012 користувачем AlexandrB

[Zir 624]

Vguk, Необязательно графитка для высокой температуры (вспомните о листах рессор). Если графитка вымывается-вытекает по каким либо причинам, частицы графита остаются и продолжают выполнять функцию (в рассматриваемом нами случае недадут прикипеть резьбе)- графит сам по себе смазка даже без *маслянистой* составляющей. Поэтому и лучше нигрола. Другой вопрос что не всегда она под рукой-а так я считаю графитка долговечней для сохранения подвижности резьбы чем нигрол.

__________________

Змінено 11 липня 2012 користувачем Zir
правка

[Дмитрий08 67]

Vguk, Необязательно графитка для высокой температуры (вспомните о листах рессор). Если графитная смазка вытекает, вымывается по каким либо причинам-частицы графита остаются и работают (графит сам по себе смазка-даже без маслянистой составляющей). Поэтому и лучше нигрола.

 

Не понятно...))

[Zir 624]

Vguk, Необязательно графитка для высокой температуры (вспомните о листах рессор). Если графитка вымывается-вытекает по каким либо причинам, частицы графита остаются и продолжают выполнять функцию (в рассматриваемом нами случае недадут прикипеть резьбе)- графит сам по себе смазка даже без *маслянистой* составляющей. Поэтому и лучше нигрола. Другой вопрос что не всегда она под рукой-а так я считаю графитка долговечней для сохранения подвижности резьбы чем нигрол.

[Бакс 256]

кто там так дал?

[Дмитрий08 67]

как? тут уже не разбериха полная)))

[Vguk 1]

Ошибаетесь , рекомендуется Литол -24 . А для смазки болтов подходит Мовиль.

Посилання

Я не говорил о рекомендациях завода.Это что первое попалось(ссылка).

А от себя ИМХО добавлю,если ШРУСом смазывают гранаты(на сколько я правильно понял) то думаю

как минимум в ступицах он будет не хуже ЛИТОЛа.

Когда ничё не было под рукой болты мазал отработкой,главное не ставить сухие,как раз на тягах

смазывал болты НИГРОЛОМ,при снятии всех тяг не возникло никаких трудностей.

Vguk, Необязательно графитка для высокой температуры (вспомните о листах рессор).

Не спорю но у меня в наличии графитки 50-100г поэтому использую только при температурах(прокладка под

штаны не всегда,трубы на выхлопной,краны на газовой плите).

С смазкой рессор не сталкивался,но в принципе против графитки ничё не имею,но нигрол меня в полне устраивает.

[Taruk 1]

торцы металлических втулок развальцовывались и держали шайбы. Качественный был продукт, служил очень долго.

Поддерживаю 100% у меня такие стояли з 1972 по 2010:) пробег 176 тис. при замене выяснил что они то сухие но еще не полностю посипались. Вот качество было! А счас и Балаково 2 года прошло только и уже потрескалось!

[AlexandrB 55]

Опять тему подняли )).. Ладно давайте подытожим:

Раньше на втулках тяг были шайбы - служили очень долго (я вот, например, свои поменял когда автомобилю было уже около 30 лет.. причем оптрескались они давно, но до этой поры втулка хорошо держала и необходимости менять небыло) .

Нынче -же замена выглядит так:

1. Намазываем мыльным раствором тягу и резиновую втулку - запрессовываем резинку в тягу - это не вызывает проблем..

2. Теперь надо запрессовать металлический палец в резиновую втулку (которая уже находится в тяге) - вот с этим этапом есть некоторые проблемы... Отверстие в резиновой втулке (за счет того что она зажата ушком тяги) оказывается меньше чем диаметр пальца...

Чтобы решить эту проблему перед пальцем вставляют металл шарик, чтобы при запрессовке он раздвигал резину и палец проходил, либо обтачивают головку болта, сделав ее полусферой , вставляют в палец и запрессовывают палец с мыльным раствором, после чего болт вынимают...

3. Эти операции выполняем с каждой тягой...

[igor_ddt 1]

В том ,что смазывать резинки мыльным раствором,согласен.По поводу маслостойкости балаковской резины.Покупал какие то шланги на Лоске у оптовика торгующего балаковской РТИ,спросил насчет маслостойкости .Сказал,что вся Балаковская РТИ масло-бензостойкая.

[2-ешник 92]

Втулки впресовуются при помощи жидкого мыла/фейри

мыльный расствор высыхает (вода испаряется) и фиксирует втулку,

фейри и т.п. остаются скользкими даже после высыхания.

 

И резинки бери всё большые, тоесть комплект для Нивы :wink: .

Выхаживают поболее.

БРТ (только завод БРТ, а не гаражи возле завода в балаково), и 01-07 ходят

 

Только возми новые мет. втулки, старые зачастую изношены и толщина у них уже не та

+100. и болты-гайки нужно смотреть : износ стержня болта (чтобы не было большого люфта во втулке), целостность резьбы болта, состояние гайки.

 

Металлические втулки запрессовываются либо с помощью "пули" из комплекта съемника, либо поставив перед втулкой стальной шарик чуть большего, чем втулка, диаметра.

+100

 

Хотел смазывать "мылом", но потом меня отговорили.Друг так делал и сказал что со временем металлические втулки прикисают к болтам так, что при следующей замене разве что болгарка поможет... Потом он смазывал солидолом, и при следующей замене, не было никаких проблем

пару болт-втулку защитить смазкой нужно, чтобы не прикипела,

пару резинка-втулка -- смазка нарушает принцип сайлентблока: втулка прокручивается и сдвигается в резинке, а резинка в обойме.

 

Думаю напрасно ты послушал друга.

Салены на тягах врят ли маслостойкие так что солидол по идее их разъест(быстрее

износятся).

При впресовке металлических втулок мыло рулит 100%.

После впресовки втулок протереть насухо тряпочкой и смазать сам болт солидолом и

тогда болгарка врят ли понадобится.

про пресовку и болт +100

про маслостойкость -- оно маслостойкое. Не разъест))

быстрый износ именно из-за того, что резинка не жестко зафиксирована.

 

 

 

Смазывать резину только мылом (мыльным раствором), болты смазывать графитной смазкой, затягивать сайлентблоки только когда авто стоит на земле и полностью загруженное.

+100

графитная смазка в резьбовый соединениях защищает метал и препятствует самораскручиванию

 

 

 

ШРУС имхо по руководству вообще в копейках нигде не применяется - тут набор смазок: Литол, Фиол, ШРБ и Циатим кое-где, я даже про графитку не припомню..

А ШРУС для шарниров равных угловых скоростей - когда проектировали 2101 о таком узле наверное еще не знали, а если и знали, то немногие

А от себя ИМХО добавлю,если ШРУСом смазывают гранаты(на сколько я правильно понял) то думаю

как минимум в ступицах он будет не хуже ЛИТОЛа.

Когда ничё не было под рукой болты мазал отработкой,главное не ставить сухие,

про отработку +100

про ШРУС: смазка ШРУС убивает подшипники качения. могу объяснить почему, в отдельной теме

 

Если графитка вымывается-вытекает по каким либо причинам, частицы графита остаются и продолжают выполнять функцию (в рассматриваемом нами случае недадут прикипеть резьбе)- графит сам по себе смазка даже без *маслянистой* составляющей.

смотрели мультик про Алису и мелафон? там на планете Шелезяка была история с алмазной пылью в смазке. С графитной было бы тоже самое Посилання

 

Опять тему подняли )).. Ладно давайте подытожим:

Раньше на втулках тяг были шайбы - служили очень долго (я вот, например, свои поменял когда автомобилю было уже около 30 лет.. причем оптрескались они давно, но до этой поры втулка хорошо держала и необходимости менять небыло) .

Нынче -же замена выглядит так:

1. Намазываем мыльным раствором тягу и резиновую втулку - запрессовываем резинку в тягу - это не вызывает проблем..

2. Теперь надо запрессовать металлический палец в резиновую втулку (которая уже находится в тяге) - вот с этим этапом есть некоторые проблемы... Отверстие в резиновой втулке (за счет того что она зажата ушком тяги) оказывается меньше чем диаметр пальца...

Чтобы решить эту проблему перед пальцем вставляют металл шарик, чтобы при запрессовке он раздвигал резину и палец проходил, либо обтачивают головку болта, сделав ее полусферой , вставляют в палец и запрессовывают палец с мыльным раствором, после чего болт вынимают...

3. Эти операции выполняем с каждой тягой...

+100

4. в идеале разворачиваем отверстие в шайбах под диаметр втулки, чтобы шайбы зажимали резину

5. тело болта (не резьбу) снаружи и втулку изнутри смазываем мастылом что под рукой (хоть отработкой)

резьбу после закручивания-затягивания гайки, защищаем графиткой

Змінено 31 грудня 2012 користувачем 2-ешник

[Jet 20]

Хотел на своих штангах поменять втулки, начал вынимать старые, а под ними ахтунг - выржавели посадочные места, металл расслоился. Снаружи вроде нормально, а внутри пипец получается, еще немного и отвалились бы трубы. Взял пару других б\у на замену - такая же фигня.

Вот я и думаю - может НЕ НАДО мыльным раствором?? Сейчас силикон вроде доступен. А вода не испаряется и ржавеет потом под втулками.

[2-ешник 92]

Jet,

ремкомплект нормальный БРТ 60грн

а комплект тяг 250-300 грн, (на 08 сайлентблоках)

 

имхо, если обоймы проржавели, то им уже лет и лет...

вода таки испаряется. (можно для гарантии строительным феном прогреть после запрессовки)

а смазки допускают прокручивание сайлентблока - как результат снижение ресурса.

 

моё такое мнение.

[Jet 20]

а разве можно резину строительным феном? тяги говорю смотрел разные - снаружи все ок вроде, а внутри - хрень. я все таки втулил на силиконе, он тоже испаряется со временем.

тяги на новые поменял и втулки СЭВИ-СПАЙК

 

Добавлено через 1 минуту

а ели ресурс снижается, то может как советовал сделаю - рассверлю шайбы, зажать втулки

[andron1313 42]

ребята вы что на приколе ? каким феном, какая вода? там воды грязи . пыли полно во время дождей снегов, а щас вобще всё во льду

[2-ешник 92]

ребята вы что на приколе ? каким феном, какая вода? там воды грязи . пыли полно во время дождей снегов, а щас вобще всё во льду

где?

внутри сайлентблока?

 

 

а разве можно резину строительным феном? тяги говорю смотрел разные - снаружи все ок вроде, а внутри - хрень.

подсушить можно.

зы: менял человеку втулки на тягах. стояли ещё родные с шайбами склёпанными с втулками.

Разобрал и вынул втулки, тяги внутри были НЕ ржавые. (а им лет тридцать им отроду). отаке.