100 Вопросов О Гбо

[VETERAN 1 318]

Подивись систему запалення - свічки і т.п. - на газу потрібна вища напруга, ніж на бензині. А на малих обертах сильніше відчуваються перебої.

[Anndreykov 10]

Ребята подскажите причину, от чего на газу когда еду в натяжку, то машину подергивается, на бензине все нормально.

Немного можно поднять чувствительность редуктора.

[Ol-Dob 1]

Что такое чувствительность редуктора и как её поднимать? для чего и чтоэто даст?

[VETERAN 1 318]

На редукторі є кілька регуляторів: 1 - вентилі на шлангу подачі - обмежують подачу газу при повністю відкритих дроселях. Ними можна робити якість суміші у форсованих режимах і регулювати максимальну витрату пального. 2 - регулятор холостого ходу - подає якусь кількість газу, яка не залежить від положення дросельної заслонки і підтримує роботу двигуна на холостому ходу. 3 - чутливість. В редукторі є мембрана, яка відкриває подачу газу, коли в шлангах створюється розрідження. Тобто коли мотор смокче - вона подає якусь кількість газу. Кількість того газу, який подасть мембрана при однаковому розрідженні, регулює той гвинтик, який назвали "чутливість". Він упирається в пружинку, яка заважає мембрані відкривати газ. Регулятором "чутливість" можна регулювати якість суміші при малій витраті газу.

Спрощено можна вважати так - регулятор чутливості робить бідну, або багату суміш у першій камері карбюратора, а вентилі на шлангу - у другій.

[Ol-Dob 1]

Тобто регулятором чутливості регулюється хх? На своєму редукторі я здається його крутив і суттєвих змін з хх не було,у мене з хх проблеми коли машина порівняно холодна хх взагалі немає доводиться тримати ногу на педалі газу, доки стрілка індикатора температури не дійде до позначки В. Після хх є.

[Бакс 256]

Ol-Dob, азачем ты ее вообще на газу заводишь и греешь? Нормальные люди делают это на бензине, а на прогретой уже переключаются.

[Ol-Dob 1]

Она у меня в тёплом гараже и пока тьфу-тьфу-тьфу!!! за 2,5 года никаких проблем не было.

[VETERAN 1 318]

Тобто регулятором чутливості регулюється хх?

Ні. Холостий хід - це регулятор ( у мене), який стоїть вертикально. Тобто це гвинт під шліц, яким крутиш викруткою, яку тримаєш вертикально зверху вниз. А регулятор чутливості - ручка з шліцевою накаткою на площині мембрани. Ну не знаю як пояснити - дивись малюнок свого редуктора. Може для початку заїдь до газовщиків - нехай покажуть і пояснять.

На холодному двигуні ХХ на газі і не повинно бути - спочатку прогріваєш на бензині, переходиш на газ - тільки тоді регулюєш.

[Ol-Dob 1]

Реальних газовщиків не знаю. Хочу розібратись сам. Розумію що регулювання хх треба проводити на прогрітому авто. Як я зрозумів хх на холодному авто на газу і не має бути. Зроблю декілька фоток редуктора тоді й попрошу розясненнь. Хотів подякувати незнаю де ???

[VETERAN 1 318]

Ol-Dob, для початку - яка марка редуктора?

 

Попробуй знайти детальну інструкцію по настройці редуктора на цьому сайті. Колись читав - вона десь точно є.

[rembrant-41 2]

Ol-Dob, азачем ты ее вообще на газу заводишь и греешь? Нормальные люди делают это на бензине, а на прогретой уже переключаются.

 

я на газу завожусь. до -5 точно..... пока все норм.

[Ol-Dob 1]

У мене при низьких температурах приблизно від +5 і нище якщо з першої спроби не завелась то треба переходити на бензин і потім прогрівши до першої поділки індикатора ( не знаю яка це t) преходжу на газ.

Розміщую фото свого редуктора і прошу поправити мене якщо я помиляюсь на рахунок призначення регуліровочних засобів і т.д.:

1- регулятор холостогоходу

2- регулятор чутливості ????????????

3- електроклапан подачі газу

4- фільтр газу.

5-регулятор подачі 1 камери

6-регулятор подачі 2 камери

У мене редуктор Lovaтo і вся система,судячи з написів на балоні LonGaz.

Прошу підказати що за рідина збирається під повітряним фільтром із вентиляції картера.Див. фото.

Змінено 5 січня 2012 користувачем Ol-Dob

[rembrant-41 2]

У мене при низьких температурах приблизно від +5 і нище якщо з першої спроби не завелась то треба переходити на бензин і потім прогрівши до першої поділки індикатора ( не знаю яка це t) преходжу на газ.

Розміщую фото свого редуктора і прошу поправити мене якщо я помиляюсь на рахунок призначення регуліровочних засобів і т.д.:

1- регулятор холостогоходу

2- регулятор чутливості ????????????

3- електроклапан подачі газу

4- фільтр газу.

5-регулятор подачі 1 камери

6-регулятор подачі 2 камери

У мене редуктор Lovaтo і вся система,судячи з написів на балоні LonGaz.

Прошу підказати що за рідина збирається під повітряним фільтром із вентиляції картера.Див. фото.

 

1 и 2 попутал. 2 это хх, 1 - чуйка редуктора (регулятор чутливості )

 

редуктор: томасетто АТ100 (кажись). сделай получше снимок наклейки что на фото 2

 

"що за рідина збирається під повітряним фільтром" - масло оседает с картерных газов...............

Змінено 5 січня 2012 користувачем rembrant-41

[Ol-Dob 1]

Судячи з залишків лейби це Lovato

[VETERAN 1 318]

Ol-Dob, мені чомусь здається, що це не Ловато.

Я також вважаю, що 1 - це чутливість, а 2 - це ХХ.

Зимою під фільтром більше води з маслом, а літом - навпаки.

[rembrant-41 2]

Судячи з залишків лейби це Lovato

 

АТ07 на сколько знаю, то у томасетто. протри и сфотай самую выпуклую часть крышки на которой наклейка (так сказать торец). там если еще сохранилась наклейка, то будет указан производитель

 

поправочка. ловато и томасетто это почти одно и то же. 2 имени у одного производителя так сказать............ различие только по наклейке

Посилання

Змінено 5 січня 2012 користувачем rembrant-41

[аик 1]

фильтр находится в газовом клапане,это или сетка, или войлок. У меня на больших оборотах не хватало газа, пока дошел до очистки фильтра, несколько раз разбирал редуктор.Если разбирать фильтр, сразу нужно менять все уплотнительные резиновые кольца, и обязательно после сборки проверить давлением хотя-бы16кгс, без проверки при заправке может быль утечка по разъему фильтра.

 

По всіх рекомендаціях - без сумніву заводити і прогрівати потрібно на бензині. Але ж дуже не охота постійно туди - сюди перемикати. Там виникає питання градієнту температури. Якщо корпус машини нагрітий - зовсім не факт, що корпус редуктора теплий. Найбільш остигає місце випаровування газу. Особливо при інтенсивному використанні. Я спостерігав у себе таку річ - при їзді на великій швидкості (більше 100км/год.), починались перебої в роботі двигуна. Пізніше побачив обмерзання з одного боку редуктора. Виявилось, що забився вихідний патрубок на колекторі, з якого я брав рідину для підігріву редуктора. З цього випливає, що завести на газу холодний двигун можна, а от швидко їхати - навряд.

Недавно на СТО довго бавились з мінімізацією СО у вихлопі. У мене була зрізана каструля і всі нові фільтри. Відрегулювати нічого не вдавалось. Коли поміняв каструлю на цілу - все вийшло гарно. Навіть коли були відкриті два входи повітря (спереду і від мотора), повітря було забагато. Там все працює як в карбюраторі - тільки замість повітряного жиклера стоїть повітряний фільтр, а замість паливного - краник від редуктора з шлангом. Пропорції палива і повітря потрібно зберігати.

Я також поки що заводжусь на газі, але стараюсь сильно не газувати. А з витягнутим підсосом двигун взагалі не хоче працювати. Навіть якщо його витягнеш тільки чуть-чуть. Скоро збираюсь накінець поставити електробензонасос - буду, як Кузьма, перемикати туди - сюди.

если подсос уменьшает обороты, надо уменьшить давление выхода из редуктора.Косвенно правильное давление, и соответственно, расход газа можно диагностировать по реакции дв. на подсос:если обороты увеличиваются , значит, гут.Я также ориентируюсь на температуру выхлопных газов за глушителем-должна быть минимальная. тогда сгорание гут.

[Мец 2]

Ol-Dob, мені чомусь здається, що це не Ловато.

Это томасетто, у мну такойже точно..

 

Я також вважаю, що 1 - це чутливість, а 2 - це ХХ. Зимою під фільтром більше води з маслом, а літом - навпаки.

Летом с фильтра выдувается сухой серо-коричневый песок, а зимой влажная ерунда такого же цвета...

 

фильтр находится в газовом клапане,это или сетка, или войлок. У меня на больших оборотах не хватало газа, пока дошел до очистки фильтра, несколько раз разбирал редуктор.Если разбирать фильтр, сразу нужно менять все уплотнительные резиновые кольца, и обязательно после сборки проверить давлением хотя-бы16кгс, без проверки при заправке может быль утечка по разъему фильтра.

Я уже два или три раза продувал фильтр, и не менял никаких резинок, так-как и те в нормальном состоянии, после сборки ничего не травит.. Главное при сборке болты не перетянуть, чтобы крышку фильтра не повело, если черезмерно зажимать, то она станет горбатая, и даже с новыми прокладками есть вероятность негерметичности и утечки газа..

[Ol-Dob 1]

Так де ж знаходиться фільтр і як часто його треба прочищати чи міняти ?

Прошу розяснити як зливати конденсат з редуктора, чи нема потреби зливати конденсат або газолін з заправочного балона?

[Мец 2]

 

Под цыфрой 4 крышка фильтра на трёх болтах..(откручиваешь з болта, снимаешь крышку, фильтр сразу не вынимай, а придави пальцем в низ и дуни сжатым воздухом чтобы мусор выдулся и не попал в редуктор когда ты вытащишь фильтрующий элемент.. когда сверху выдуешь песок, тогда можна и фильтр вытягивать, только резиновое кольцо которое под ним стоит не потеряй)

Чистить нужно каждые 10 000км.. а если заправляешся некачественным газом то и чаще..

Змінено 5 січня 2012 користувачем Мец

[Ol-Dob 1]

фильтр находится в газовом клапане,это или сетка, или войлок

Мене ці слова трошки запутали. Дякую Мец, краще всього коли хтось пальцем покаже шо,де і як.

Змінено 5 січня 2012 користувачем Ol-Dob

[аик 1]

Так де ж знаходиться фільтр і як часто його треба прочищати чи міняти ?

Прошу розяснити як зливати конденсат з редуктора, чи нема потреби зливати конденсат або газолін з заправочного балона?

Для Новогрудсгого газового оборудования газовый фильтр находится в корпусе газового клапана.Раз в год можно чистить-периодичность зависит от качества газа на заправках.Косвенно необходимость можно определить по количеству неиспарившихся остатков при сливе их из редуктора.Если после двух заправок из редуктора сливается коричневая муть, значит, в сезон надо чистить фильтр.У меня он был забит мелким металлическим мусором, после промывки в бензине и просушки поставил обратно.Из баллона сливать не нужно, так как отбор газа идет практически со дна баллона,и все сгорает в ДВС или оседает на фильтре.Все написаное относится к новогрудскому ГБО.

Змінено 5 січня 2012 користувачем аик

[Мец 2]

Ol-Dob, Ах да, совсем забыл, когда будешь откручивать крышку, закрути на балоне расходный вентель, чтобы газ из балона не шёл в магистраль, так как электроклапан находится после фильтра.. и не закрутив вентель газ из баллона будет шуровать в атмосферу.. При закрученом вентеле когда ослабишь болты, сначала газ немного пшикнет из трубки, не пугайся, в трубке его не много..

[bober 29 4]

Мец, подпиши .что под остальными цифрами на фотке редуктора.

Какой сервис по ГБО посоветуеш в Че?

[Мец 2]

Мец, подпиши .что под остальными цифрами на фотке редуктора.

А у тя что такой же редуктор стоит??

1-регулировка чувствительности редуктора

2-регулировка ХХ

3- электрокклапан

 

Какой сервис по ГБО посоветуеш в Че?

Я все цацки покупал на Гончарова (как с проспекта Мира свернул, первые ворота на право в СТО) у Славика, там же и сервис есть (диагностика-настройка-регулировка) 050 570 84 97 - это его тел..