Перейти до публікації
dil_v

Ремон Или Востановление Акб

Рекомендовані повідомлення

Всем привет. имеется батарейка на 12 вольт 600а. крутит движок  раза два потом если не завелся здыхает. акб 2005 года турецкого производства  такая http://aet.ua/car-batteries/inci-aku-formul-a-60ah-jr-580a.html

Хочу попробывать поднять его чтоб хватало на недельку заряда. такое еще возможно?

Заряжал током 1А три раза по 8 часов теперь плотность 1,23 напряжение на клеммах 12,3-12,4 вольта держит пока сутки потом за неделю падает до 11,8В.

Кто какие предложения даст по востановлению данной акб. Выкинуть, купить новую такое неинтересут. Тем более сейчас на авто стоит мутлу куплен в ноябре месяце, а на той с  которой он снят стоит мой старенький веста  которого хватает на недели 2-3 с головой без подзарядки при сроке жизни 4года


имеется зарядное самодельное на тиристоре максимальное напряжение которое может дать 19 вольт и ток 6-7А

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

по-моему уже все, 12 лет что от него еще хотеть, плюс без нагрузки падает напряжение само.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

просто присутствует спортивный интерес. Выяснить для себя а вдруг что-то выйдет

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Есть способ, суть которого в насыщении пластин свинцом. Для этого надо слить электролит, тщательно вымыть внутренности от порошкообразных осадков, залить специальный раствор с высоким содержанием свинца на какое-то время и потом залить новый электролит. Подробнее это описано в Википедии.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@dil_v, Каким зарядным заряжал и какое напряжение было на клеммах акб при зарядке? Электролит чистый прозрачный во всех банках или мутный серый/красный цвет?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Таким заниматься себя не уважать.Проработала АКБ свой срок жизни,будь любезен купи в замен новую а эту на втор сырье,

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@dil_v, чего то же никто этим не занимается, значит не имеет смысла в экономическом плане.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Таким заниматься себя не уважать.Проработала АКБ свой срок жизни,будь любезен купи в замен новую а эту на втор сырье,

Выкинуть, купить новую такое неинтересут. Тем более сейчас на авто стоит мутлу куплен в ноябре месяце.

Читайте внимательнее пост №1

@dil_v, чего то же никто этим не занимается, значит не имеет смысла в экономическом плане.

Согласен. Хочу просто выяснить для себя. Так скажем провести эксперемент. Понятно конечно ведь батарее уже 11 лет

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@dil_v, Каким зарядным заряжал и какое напряжение было на клеммах акб при зарядке? Электролит чистый прозрачный во всех банках или мутный серый/красный цвет?

Зарядное самодельное. тиристорное. Обычный регулятор напряжения.. Заряжал током 1А 8 часов. После отдых и еще 8 часов 2,5 ампера. При 2,5-3А происходит газовыделение. После зарядки на клеммах 13,5Вольт. Плотность маленькая но одинаковая по банкам 1,23-1,24. Саморозряд у батареии большой. За сутки падает до 12,2 вольта и держится так суток 2-3 небольше. Электролит в трех банках чистый, в остальных мутноват с коричневым осадком.Там где чистый видны хорошо пластины на вид довольно толстые

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Т.к в трех банках электролит мутноват с коричневым осадком дальнейшее "восстановление" акб не имеет смысла.

Эксплуатация такой акб не желательно (возможен взрыв).

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Т.к в трех банках электролит мутноват с коричневым осадком дальнейшее "восстановление" акб не имеет смысла.

Эксплуатация такой акб не желательно (возможен взрыв).

Я так понимаю что взрыв возможен в одном случае. Только при зарядке при выделении газов  и создании искры на клеммах. А причем здесь осадок и цвет электролита

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Т.к в трех банках электролит мутноват с коричневым осадком дальнейшее "восстановление" акб не имеет смысла.

Эксплуатация такой акб не желательно (возможен взрыв).

Я так понимаю что взрыв возможен в одном случае. Только при зарядке при выделении газов  и создании искры на клеммах. А причем здесь осадок и цвет электролита

 

Никто не даст гарантии что внутри акб нет переменного контакта от свинцовых перемычек к пластинам (баретки) и что при прокручивании стартером (ток около 200 А) по переменному контакту пройдет часть тока стартера, получится искра и ....

pdvs-007.jpg

Рис. 4. Полублок пластин: а - отрицательные; б - положительные; 1 - баретка; 2 - выводной штырь

http://www.matrixplus.ru/pdvs-003.htm

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

мсье знает толк в извращениях, или проще говоря у вас много свободного времени....

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Во времена, когда ну совсем не было денег, пытался реанимировать старую батарею электролит был тоже мутный. Скажу сразу эффект был не долгим. Слил электролит. Аккум промыл дистилатом, пока он не стал чистым без осадка. Залил дистилат и поставил акб на зарядку малым током, 1 ампер на сутки.

Слил дистилат, залил электролит, зарядка малым током пока АКБ не начал нагреваться. Хватило на месяц, после чего сдох окончательно.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Мне вообщето нужно просто дежурное питание на сигнализацию дома, вот поэтому и возникла мысль поиграться с ним

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Думаю его тогда легче держать на постоянном заряде, к примеру до 0,5 ампера. Возможно меньше.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Любое обычное регулируемое зарядное дает до 16 вольт. Чем ниже напряжение тем ниже ток. При 6 -10 вольт ток обычно можно вытянуть 2-3А. При зарядке таким током акум зарядится полностью в течении 12-20 часов при этом плотность будет в норме как и напруга на клеммах акб. Это из практики. При пониженном токе 1А. подымается плотность.  Напруга на самом акб будет выше чем на зарядном и при этом сама достигнет 14-15,5 вольт.  Неверите? Попробуйте сами. А тогда читайте умные книги. Все зависит от мошности  зарядника.

когдато севший аккум заряжал шестью вольтами часа два и стартер после этого крутил будь здоров.

Знакомо?

Выше был дан правильный совет-купит новый АКБ. Способов востановления АКБ нет, от слова совсем. В морг, значит в морг. И даже востановление во времена давние во всяких АТП и таксопарках заключалось в замене пластин на новые или из двух собрать один. Ты можеш перепаковать пластины? Нет, значит в магазин. И действительно книги читать надо.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Во времена, когда ну совсем не было денег, пытался реанимировать старую батарею электролит был тоже мутный. Скажу сразу эффект был не долгим. Слил электролит. Аккум промыл дистилатом, пока он не стал чистым без осадка. Залил дистилат и поставил акб на зарядку малым током, 1 ампер на сутки.

Слил дистилат, залил электролит, зарядка малым током пока АКБ не начал нагреваться. Хватило на месяц, после чего сдох окончательно.

Я проделывал такуюже оперрацию - результат такойже.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×