Генератор не держит нагрузку!

[SLAVA__ZT 1]

В общем с электрикой непонятно что делается. Расскажу всё по порядку.

ездил целый день, всё было норм. Вечером поехал за другом, заглушил машину буквально на 5 минут, как только заводить - щелчки, как будто аккум сел.(но он новый совсем), тем более ездил без проблем целый день.

Толкнули, завелись и тут началось самое интересное:

-При нажатии на тормоз потухла магнтола. Посмотрел на предохранитель - чуть поплавился. заменил на другой - то же самое. поставил потом 25А - не помогло.

-При работе дворников тускнеет свет. добавляю оборотов - стаёт ярче. значит ГЕНЕРАТОР глючит.

Еле в гараж доехал..свет только при больших оборотах, дворники работаю тоже только на больших оборотах.

Пробовал заводить - не получается..только толкать. в общем Ж....полная. завтра машина нужна очень..а тут такое.

может кто знает в чём тут проблема - подскажите пожалуйста.

самое главное, что это всё ни с того ни с сего. ездили ездил, заглушил на 5 минут и на тебе(((((((((((((((

[lukas 3]

1 - самое важное! снять на ночь массу с АКБ!!!

 

тут без вольтметра не разобраться.

-При нажатии на тормоз потухла магнтола

-При работе дворников тускнеет свет. добавляю оборотов - стаёт ярче

свет только при больших оборотах, дворники работаю тоже только на больших оборотах.

как только заводить - щелчки

- эти симптомы могут быть свидетельством отсутствия массы ( вернее её остаточностью -ищет через потребителя или окислы или через непонятно что.

Посмотрел на предохранитель - чуть поплавился. заменил на другой - то же самое. поставил потом 25А - не помогло.

Эти симптомы более грустны- в проводке возможно есть коротышь- узнать это возможно при помощи вольтметра - а цепь- методом исключения.

Огорчу сразу- за пять минут не разберёшься- это именно тот случай когда надо валить с раннего утра на СТО - причём я бы посоветовал когда грется будешь руку держать на +клемме - будет греться- выключайся отсоединяй массу и на буксире на сто- угроза пожара- дело не шуточное.

[alex_lys 4]

В целом lukas абсолютно прав, но от себя ещё добавлю:

если

Посмотрел на предохранитель - чуть поплавился. заменил на другой - то же самое. поставил потом 25А - не помогло.

то в авто стоит стоковый блок предохранителей, который всегда болеет плохими контактами. Перед поездкой к электрику сними поочерёдно предики, почисть и подогни каждый контакт. А в идеале - заменить блок на евро. Снимаются многие проблемы.

[SLAVA__ZT 1]

lukas

alex_lys

Спасибо за советы.

1 - самое важное! снять на ночь массу с АКБ!!!

АКБ отсоединил в первую очередь. Сейчас беру вольтметр и в гараж(((

[SLAVA__ZT 1]

в общем завёл вчера. оказывается сел аккумулятор. сегодня вечером возникла та же проблема: не заводится после езды со светом и музыкой(((((((((((

 

Добавлено спустя 18 секунд:

 

в общем завёл вчера. оказывается сел аккумулятор. сегодня вечером возникла та же проблема: не заводится после езды со светом и музыкой((((((((((( Значит генератор не заряжает

[Anton 1]

привет. у меня тоже самое, очень быстро розряжается батарея, точнее сказать не заряжается, мне написали что может проблемы с генератором, а точнее либо реле полетело зарядки, либо диодный мост, в самом генераторе и такая работа последнего может убить новый аккумулятор, такой как у меня, моему было меньше года :cry: Как я понимаю это его последние деньки. Завожусь с ручки или толкача :cry: Смего выглядит А напряжение у меня вобще никакое, так 11.8-12.2 , на 2500 обор. - всеголишь 13.8, может правда щетки сносились)))

[SLAVA__ZT 1]

Выяснилось, что генератор не вырабатывает энергию почти: завёл машину, дал чуть подсос и отключил аккумулятор. при нажатии на тормоз - потухла магнитола, включил ближний свет - заглохла. вытянул подсос почти на максимум..завёл, снял клемму и снова включил свет - заглохла. Вот поэтому и аккумулятор садился после вечерней езды. Что дальше с генератором делать? подскажите кто-то плиз.

[nik_F 1]

SLAVA__ZT

Первое, что надо с генератором сделать, проверить натяжение ремня! Остальное потом.

[SLAVA__ZT 1]

nik_F

натяжение ремня проверил сразу)) тем более, что ремень и шкивок новые)

[maxisdark 1]

алгоритм следующий:

1) авто заглушено, аккум отключен - замеряешь напряжение на аккуме

2) подключаешь аккум - напруга должна быть такойже

3) если нет - начинаешь выщелкивать предохранители по очереди

\на каком напруга подскочит - ищи коротыш в той цепи

4) если все ок - проверь аккум нагрузочной вилкой

5) если все ок - включай потребители и смотри, на каком больше всего упадет напруга - преверь ту цепь.

 

както так.

 

а, еще напруга на холостых должна быть около 14 вольт, кажись, поправьте если чо.

[SLAVA__ZT 1]

maxisdark[Спасибо за алгоритм. напряжение при оборотах 1000-1500 14,5-15В. Как только включаю свет - падает до 12-13. электрик сказал, что это по любому с генератором что-то

[fedor_illych 1]

Правильно сказал, похоже одной фазы нет - варианты: мост, обмотка статора. Удачи!

[Kurt 1]

амое главное, что это всё ни с того ни с сего. ездили ездил, заглушил на 5 минут и на тебе

А это только так и происходит=)

 

напряжение при оборотах 1000-1500 14,5-15В

Сколько сколько??? :shock: Проверь в батарее уровень электролита. После таких проблем с генератором хорошо восстанови аккум - не просто на ночь на зарядку, а все как надо с доливкой электролита и т.д... А то заряд держать не будет - я почти уверен. Ах да, не забудь металлической щеткой пройтись по клеммам. Что касается КЗ - то что у тебя сразу сгорает предохранитель на 25 ампер указывает на то что в цепи сопротивления нет совсем, т.е., нет потребителя и короткое замыкание прочное - это тебе не проводок по массе чиркает. Но вот странным мне кажется факт что генератор вышел из стоя одновременно с этим сгорающим предохранителем... К сожалению, я не помню схему, но тебе стоит об этом задуматься. Удачи=)

Правильно сказал, похоже одной фазы нет

Похоже на то.

[SLAVA__ZT 1]

Kurt

С предохранителями сейчас всё норм. Уровень электролита нормальный в батарее, АКБ всего 2 месяца. Сейчас самое гланое гену проверить. только как? самому можно или к электрику только?

[nik_F 1]

SLAVA__ZT

Я ещё раз внимательно прочёл первое твоё сообщение. Не указан номер предохранителя (или защищаемая им цепь). Допускаю, предохранитель магнитолы. Это натолкнуло меня на далёкие воспоминания из моего личного прошлого - при моргании светом на хорошем ходу, новая 2106 аж присела - пропала на это время искра. Замолкло радио - сгорел 2А пред. на радио. После остановки в спокойном месте попробовал завести - тривиально погасли лампочки на щитке и тишина. Причина тоже тривиальная - окончательно пропал контакт в клемме аккума, идущей на массу. Это первое.

Второе. Прежде, чем снимать генератор, замени реле-регулятор обыкновенной фарной лампой дальнего света. И заведи мотор. Если цепь возбуждения в норме - лампа будет светится вполнакала, но этого достаточно чтобы очень хорошо заряжать аккум. При условии исправной силовой части генератора. Если лампа не светится - обрыв в цепи возбуждения. Если светится полным накалом - КЗ в цепи возбуждения. Последний вариант стоил мне 4-х разовому ремонту ПП реле-регуляторов! Всё закончилось заменой провода, соединяющего, реле-регулятор с обмоткой возбуждения генератора. Сын до сих пор ездит с фарной лампой, включённой между реле-регулятором и обмоткой возбуждения. Долго, и дорого, но мне дешевле, чем снимать и менять один исправный генератор на другой. Не поленись - внимательно прочти до конца.

[alex_lys 4]

Kurt

Сейчас самое гланое гену проверить. только как? самому можно или к электрику только?

Прошлой осенью, как начались поездки под фарами, мой стоковый изрядно потасканый генА перестал выдавать нужную мощность для питания галогенок 55+30 % в фарах. В результате - хронический недозаряд аккумулятора и затруднённый завод движка. Собрался ремонтировать генератор, ехать к электрику и т.д. Но умный человек посоветовал вначале проверить состояние щёток генератора. Снял щётки, посмотрел - а они нормальные , износ небольшой, сколов и дефектов нет. Покрутил, почистил и поставил назад. И чудо !!! Всё заработало нормально. Может просто щётки плохо прилегали. С тех пор уже год - тьфу три раза - езжу с фарами и с мафоном и прочими прибамбасами без проблем. Как меняются щётки генератора хорошо нарисовано на:

Посилання

(хотел дать точную ссылку, но сайт почему-то сейчас недоступен)

[SLAVA__ZT 1]

alex_lys

В том то и дело, что щётки целые. генератор разбирал, чистил и тд - всё-равно не держит. даже на подсосе снимаю клемму - машина глохнет.

[nik_F 1]

SLAVA__ZT

Так как ты описываешь в последнем посте, генератор у тебя не то что НЕдержит нагрузку, а классически НЕработает! Т.е. его виртуально как и нет на авто. Тогда о чём мы говорим? Тебе о чем не пишешь, всё есть, а ты клемму снимаешь и авто глохнет - т.е. генератор напрочь отсутствует!

[SLAVA__ZT 1]

nik_F

Выяснилось, что генератор не вырабатывает энергию почти: завёл машину, дал чуть подсос и отключил аккумулятор. при нажатии на тормоз - потухла магнитола, включил ближний свет - заглохла. вытянул подсос почти на максимум..завёл, снял клемму и снова включил свет - заглохла. Вот поэтому и аккумулятор садился после вечерней езды. Что дальше с генератором делать? подскажите кто-то плиз.

Вот так как я пишу - так и есть. Машина глохнет если клемму снять...если подсос вытянуть на половину - работает без АКБ, потом включаю свет - глохнет. Был у электрика, замеряли напряжение при работающем двигле - 14.8 В показало при оборотах 1000-1500. Включил фары - упало до 13.

Приехал после эелектрика в гараж и снова проверил СНЯВ КЛЕММУ - НЕ ЗАГЛОХЛА на холостых. другой раз заводишь - глохнет даже на подсосе!

[alex_lys 4]

maxisdark[Спасибо за алгоритм. напряжение при оборотах 1000-1500 14,5-15В. Как только включаю свет - падает до 12-13. электрик сказал, что это по любому с генератором что-то

 

Тебе о чем не пишешь, всё есть, а ты клемму снимаешь и авто глохнет - т.е. генератор напрочь отсутствует!

 

1. Снял клему с аккума при работающем движке - убил в смерть реле-регулятор напряжения (если стоит электронное реле). Всё , дальше можно не мучиться.

2. 14,5 - 15 В аккумулятор не может выдать, значит гена пытался работать и выдавал нужную напругу.

 

Здесь нужен автоэлектрик с бубном в руках. Поплясать вокруг машины.

[SLAVA__ZT 1]

2. 14,5 - 15 В аккумулятор не может выдать, значит гена пытался работать и выдавал нужную напругу.

 

Здесь нужен автоэлектрик с бубном в руках. Поплясать вокруг машины.

В том то и дело, что когда замеряли - 14.5-15В было. как только включаешь ближний свет - напряжение падает

 

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

 

nik_F

Спасибо за совет с лампой. завтра попробую проверить таким образом.

[nik_F 1]

SLAVA__ZT

Попробуй. Потому что, как пишет alex_lys , очень возможно, что примёр реле_регулятор, если он ПП (транзисторный). Снимать клемму с аккума можно было только при классической батарейной системе зажигания с вибрационным реле-регулятором, и чтобы не повредить выпрямительные диоды генератора, обязательно при включённом свете фар - чтобы пригрузить генератор (уменьшить выбросы напряжения на фазных обмотках генератора).

[SLAVA__ZT 1]

Только что разобрали генератор и первое что увидели - провод одной из трёх фаз оборван! Второе - наконечники ротора разошлись. наконечники вернули на место, но вот дистанционное кольцо свободно ходит валу. Что с ним делать? оно должно, как я понимаю, не только отделять подшипник но фиксировать наконечник?

Вопрос в том, что обеспечивает фиксацию наконечников, чтобы они не расходились

[fedor_illych 1]

Помнится, про отсутствие одной фазы я тебе еще в понедельник напророчил...

[SLAVA__ZT 1]

fedor_illych

да, было такое дело. ты был прав))) надеюсь что это всё исправит и генератор будет работать. единственная проблема - это то, что наконечники расходятся..и как я подозреваю они сошлись не до конца..а сильно по ним бить наверное нельзя.