Плавает Напряжение На Хх

[аматор11 21]

 

 

Раніше на телефонах все зарядки были трансформаторные, сейчас все импульсные.

ыыы....

[Горный Мастер 37]

 

 

Раніше на телефонах все зарядки были трансформаторные, сейчас все импульсные.

Хоть не в тему (всё же БП и зарядники не имеют отношения к плохой напруге в бортсети), но скажу - каждый дэвайс для своего применения. Отдаю предпочтение для подзарядки АКБ импульсному блоку (хотя ещё имеется диодный с тиристорным в арсенале), а вот пуско-зарядочные устройства лучше использовать которые на трансах (не даром на толковых СТО тягают бандуры).

[Бджола 3]

Пускозарядные встречал только трансформаторные, так как там большие пусковые токи. Наука двигается вперёд, никто и не думал, что зарядные будут импульсные. Сам относился скептически к ним, а сейчас у самого с блока питания ПК переделанное лежит. Сосед сделал. Ещё не использовал, т.к. нет необходимости. На своём небольшом опыте скажу, что основная причина недозаряда АКБ это реле генератора. И на новых ВАЗахтв т.ч. Калина, 2109, 2114, Таврия… хотя там гены по 80а. Что касается 42а, то там может быть и проблемы с генами, т.к. они достаточно взрослые. У меня 55а, поставил улитку от 08 и хотел менять гену на более сильного, но потом пришел к выводу, почитав форумы, что 55 стоят на 09 и там его хватает, т.к. машинка была свежая решил попробовать незаводские реле. Помогло. Ведь цена реле и гены несопоставимы. Вообщем жадность напрягла мозг. Получилось.

[sergg 30]

может ли старинный аккумулятор быть причиной низкого напряжения (13В) в сети?

заводишь 14,5В, дальше во время езды снижается до 13В. Когда свет включаешь вообще 12В.

Аккумулятору 8 лет. Езжу в основном на короткие дистанции до 10км, заряжаю аккум раза 4 в году.

вобщем сегодня увидел такую картину. Когда заводишь 14,6-15в так держится пару км, затем около 14 пару км. когда авто хорошо прогрелось держится около 13в. Включение дальего света+аварийка дает падение 0,2 В (т.е напряжение 12,. Когда глушиь авто напряжение держится 13,2 В с дальнейшим падением до 12,6В. что это такое???

[Бджола 3]

@sergg,

Если гривен 200 не жалко, то подкиньте трехуровневое. Не уверен что выделяется, но у меня прошло. Или в нетерпением есть куча решений, даже от Ино на разборке можно что-то взять.

[аматор11 21]

@sergg,меняй регулятор напряжения генератора, не поможет то ревезируй диодний мост. Но первим делом передергай все cоединения в цепи генератора. А шо хоть за гена?

[sergg 30]

@sergg,меняй регулятор напряжения генератора, не поможет то ревезируй диодний мост. Но первим делом передергай все cоединения в цепи генератора. А шо хоть за гена?

родной 221. хотя не сказыл бы что плаванье напряжения как-то влияет на работу, еслиб ы вольтметр не поставил спал бы спокойней!

[аматор11 21]

еслиб ы вольтметр не поставил спал бы спокойней!

звіняюсь, какой? Цифровой на семисегментных диодах? Не мешало бы мультиметром проверить непосредственно на клеммах АКБ. А всё шо в салоне, а не напрямую от АКБ  - то показометры и не более

Пс. кстати китайские "вольтметры" иногда от температуры плывут до 0,5В и более! отаке бувае!

[VETERAN 1,318]

 

 

"вольтметры" иногда от температуры плывут до 0,5В и более!

І не тільки китайські. А ще всякі цифровики не полюбляють імпульсів, яких в проводці повно - від генератора, запалення і всякого іншого.

Я підключив цифрового вольтметра прямо до клем акумулятора, ізолювавши від зажимів, які знімають струм для машини. Тепер напруга постійна і не залежить від всяких там фар і обігрівачів.

[аматор11 21]

 

 

Я підключив цифрового вольтметра прямо до клем акумулятора, ізолювавши від зажимів, які знімають струм для машини.

ИМХО вольтметра, системы "2105", достаточно для контроля

[sergg 30]

 

еслиб ы вольтметр не поставил спал бы спокойней!

звіняюсь, какой? Цифровой на семисегментных диодах? Не мешало бы мультиметром проверить непосредственно на клеммах АКБ. А всё шо в салоне, а не напрямую от АКБ  - то показометры и не более

Пс. кстати китайские "вольтметры" иногда от температуры плывут до 0,5В и более! отаке бувае!

 

подключал нормальный мультиметр на аккум, показания похожи с китай-вольтметром +-0,3в

[Бджола 3]

 

@sergg,меняй регулятор напряжения генератора, не поможет то ревезируй диодний мост. Но первим делом передергай все cоединения в цепи генератора. А шо хоть за гена?

родной 221. хотя не сказыл бы что плаванье напряжения как-то влияет на работу, еслиб ы вольтметр не поставил спал бы спокойней!

 

А фары зимой с включенным вентилятором печки и выжатом тормозе на холостых на светофоре не мигали? Я после этого себе цифровой поставил, так как штатный все еще был в зеленой зоне (13.0+-).Да и попробуйте заменить этот регулятор на заведомо исправный. У товарища возьмите, если точно знаете, что у него все оК.

[sergg 30]

 

 

@sergg,меняй регулятор напряжения генератора, не поможет то ревезируй диодний мост. Но первим делом передергай все cоединения в цепи генератора. А шо хоть за гена?

родной 221. хотя не сказыл бы что плаванье напряжения как-то влияет на работу, еслиб ы вольтметр не поставил спал бы спокойней!

 

А фары зимой с включенным вентилятором печки и выжатом тормозе на холостых на светофоре не мигали? Я после этого себе цифровой поставил, так как штатный все еще был в зеленой зоне (13.0+-).Да и попробуйте заменить этот регулятор на заведомо исправный. У товарища возьмите, если точно знаете, что у него все оК.

 

да зимой напряжение даже стабильней держалось, чем летом. Фары никогда не мигали, сам свет ближний не нравится на 2106, ну на хюндай акценте кстати не лучше.  РР попробую найти.

[Бджола 3]

 

 

 

@sergg,меняй регулятор напряжения генератора, не поможет то ревезируй диодний мост. Но первим делом передергай все cоединения в цепи генератора. А шо хоть за гена?

 

родной 221. хотя не сказыл бы что плаванье напряжения как-то влияет на работу, еслиб ы вольтметр не поставил спал бы спокойней!

А фары зимой с включенным вентилятором печки и выжатом тормозе на холостых на светофоре не мигали? Я после этого себе цифровой поставил, так как штатный все еще был в зеленой зоне (13.0+-).Да и попробуйте заменить этот регулятор на заведомо исправный. У товарища возьмите, если точно знаете, что у него все оК.

да зимой напряжение даже стабильней держалось, чем летом. Фары никогда не мигали, сам свет ближний не нравится на 2106, ну на хюндай акценте кстати не лучше.  РР попробую найти.

Устраните, поделитесь, что было. Доп фары или птф Hella неплохие, но дорогие. На ВАЗ 2114 брал отцу, стало лучше. Шкода Фабия тоже не ах по свету. 2107, 2141 Москвич не плохо. Наверное фары квадратные, потому и лучше. 2101 тоже свет не айс. Удачи!

[sergg 30]

поставил старый родной механический РР380 (почистил, сопли от пайки убрал, т.к. когдато это реле похоронило новый аккум). при оборотах около 1000  выдает 12,7В. Когда обороты доводишь до 3000 выдает 14,5В. Электронный работал как-то более независимо от оборотов.

 

да зимой напряжение даже стабильней держалось, чем летом. Фары никогда не мигали, сам свет ближний не нравится на 2106, ну на хюндай акценте кстати не лучше.  РР попробую найти.

Устраните, поделитесь, что было.

 

[Бджола 3]

Попробуй как трехуровневый регулятор. На базаре купите, там же подкиньте и посмотрите как работает и сразу приймите решение. У меня таблетка на генераторе поменял еетпрямоина базаре с помощью одной отвёртки, хотя в инструкции написано снять генератор (если не ошибаюсь). У Вас, если не изменяет память, реле стоит под капотом на лонжероне?

[VETERAN 1,318]

 

 

Электронный работал как-то более независимо от оборотов.

Механічний вимагає дуже прецизійного виставлення всіх зазорів і чистоти контактів. Перевіряти напругу тільки із закритою кришкою. Механічне має три ступені регулювання і при гарному регулюванні практично не поступається електронному.

[sergg 30]

 

Электронный работал как-то более независимо от оборотов.

Механічний вимагає дуже прецизійного виставлення всіх зазорів і чистоти контактів. Перевіряти напругу тільки із закритою кришкою. Механічне має три ступені регулювання і при гарному регулюванні практично не поступається електронному.

 

сегодня немного покатался со старым РР-380. на холостых в пробке напряжение 12,6. Только при 1300 об - напряжение приближается к нормальному 13,8. На 3000 доходит до 15 В. Так и должно быть на механике или нет?

[аматор11 21]

 

 

На 3000 доходит до 15 В. Так и должно быть на механике или нет?

нет, гни пружины дальше.

[VETERAN 1,318]

 

 

или нет?

Відрегулюй зазори між контактапми. Я вже дуже давно не регулював - тому не підкажу, які мають бути. Пам'ятаю, що довго з тим возився. Там ще треба знизу опір перевірити.

[sergg 30]

 

или нет?

Відрегулюй зазори між контактапми. Я вже дуже давно не регулював - тому не підкажу, які мають бути. Пам'ятаю, що довго з тим возився. Там ще треба знизу опір перевірити.

 

зазоры и сопротивления проверял перед установкой по мурзилке, все было в норме. осталось действительно только пружинку подгинать. Хотя пока непонятно, допустим я уменьшу напряжение до 14,5, а на низких оборотах и холостых оно и так сейчас низкое, а станет еще меньше.

[аматор11 21]

Точно не помню этого динозавра, но там не две регулировки - мир и макс?