Переделки в транспортном средстве....

[Kronos 1]

....подслушаный разговор в автомагазине гаишников и их знакомого.

ВОДИЛА. ...хочу стёкла в двери на шоху с семёрки поставить(спрашивает цену у продовца)..

ГАИШНИК...ставь ,кто тебе недаёт...

ВОДИЛА...так вышь сами потом отимеете..

ГАИ...распространяется только на транспортные средства серийного производства,а твои дрова уже сняты..

ВОД...так чегош вы отымели того на копейки,что поставил вакумник..

ГАИ..ну без лоха и жизнь плоха..

 

Ваши мнения и какие есть дыры в законодательстве?

[АндрейКузьма 404]

Статья 32. Основные требования относительно переоборудования транспортных средств

Переоборудование транспортных средств, то есть изменение типа или марки (модели), назначение или параметров конструкции транспортных средств, которые находятся в эксплуатации, путем установки кабины, кузова ли их деталей, специального оснащения и номерных агрегатов, не предусмотренных нормативно-технической документацией на данное транспортное средство, должно отвечать правилам, нормативам и стандартам Украины.

Не разрешается без согласования с производителями транспортных средств и их составных частей или другим специально уполномоченной на это Кабинетом Министров Украины организации переоборудования, которое приводит к изменению полной массы и ее распределения по осям, размещение центра весы, типа двигателя, его весы и мощности, колесной базы или колесной формулы, системы тормозного и рулевого управления и трансмиссии.

 

Взято тут:

Посилання

 

Читайте Законы! Иногда много интересного там есть!

 

 

Статья 37. Основания для запрета эксплуатации транспортных средств

Эксплуатация транспортных средств запрещается с изъятием государственных номерных знаков в случае:

— нарушение правил, нормативов и стандартов в части обеспечения безопасности дорожного движения во время изготовления транспортных средств;

— переоборудование транспортных средств с нарушением требований статьи 32 этого Закона;

— технических неполадок, при которых эксплуатация транспортных средств не допускается;

— несоответствия регистрационных данных записям в свидетельстве о регистрации (техническом паспорте, техническом или регистрационном талоне);

— несоответствия государственных номерных знаков требованиям стандартов или регистрационным документам;

— отсутствия талона о прохождении государственного технического осмотра.

[paukagp 1]

Изменять не разрешается: тормозную систему, рулевое управление, силовые агрегаты, несущую конструкцию кузова, которая приводит к изменению распределения массы по осям, световые элементы. Все остальное можно , но нужно согласование с соответствующими инстанциями. И еще: тезническое состояние ТС гаец на дороге не имеет права проверять. Изменение в ПДД от 22.04.2009. А доказать, что у тебя на 2106 стоят стекла от 2105 он не имеет полномочий, т.к. техником не является. И стекла не попадают под запрет эксплуатации ТС. Ставь на здоровье, а гайцев ф топку!!!

[Kronos 1]

путем установки кабины, кузова или их деталей,

.....машина снята с производства,запчасти производятся ещё 10 лет,потом всё.Пристают за бампера.Бампера на тройку вообще редкость.

..они то перечитаны,от того и ищим лазейки на транспорт снятый с сирийного производства.Есть ньюнс,то что выпускается и того чнго уже нет в производстве.Мож ковырнуть как то юридически?

[Интервент 1,219]

Kronos, проблема в том, что закон каждый конкретный мент трактует абсолютно по-своему. Вот к примеру без бамперов по правилам ездить нельзя. А я лично ездил два года и ментам в Киеве было вобще пох. А под Луцком как-то раз за это наехали.

 

Или более очевидный пример, с прямотоком разумеется, ездить нельзя. Но за последние полтора года ни один гаец на бурчалку еще не отреагировал. А бывает, что на людей наезжают за бампера от 2107. Так что боюсь, точный ответ на вопрос тебе никто не даст.

[Jemen 32]

Абсолютно четко и точно ответил Андрей, что вам еще не понятно? Как можно по другому трактовать закон в данном случае??

[vilinman 1]

Дак в том то и дело что в первом посте у Kronos получается как бы двойной вопрос. И про 07 стекла и про вакумник на тормоза...

Вакумник на тормоза, если он не предусмотрен заводом изготовителем уже переоборудование тормозной системы, следовательно надо регистрировать.

А 07 стекла сюда не попадают.

На счет снятых с производства автомобилей, ничего такого нет, по крайней мере я так и не нашел ничего, хотя может плохо искал

[Kronos 1]

если он не предусмотрен заводом изготовителем уже переоборудование тормозной системы, следовательно надо регистрировать.

....но получается со слов гаишника,что пополам что ставить на копейку,так как машин не в серии...

[GIMLI 12]

Kronos

ну это ж не логично. а если ты не вакуумник поставишь, а вообще тормоза снимешь. то что тогда? ведь снято с производства. тормоза это то что нуно перерегистрировать, но в тот же момент как выше уже писали что гаец не имеет права проводить ТО на дороге и штрафовать за это естественно. на товарища с вакуумом наехали правильно, но не там. то есть не во время прохождения ТО.

[vilinman 1]

ГАИ...распространяется только на транспортные средства серийного производства,а твои дрова уже сняты..

Давайте разберемся что гласит наше законодательство.

Основным законом является ЗУ " Про дорожній рух "

Данный закон, согласно ст.1 регулює суспільні відносини у сфері дорожнього руху та

його безпеки, визначає права, обов'язки і відповідальність

суб'єктів - учасників дорожнього руху, міністерств, інших

центральних органів державної виконавчої влади, об'єднань,

підприємств, установ і організацій незалежно від форм власності та

господарювання (далі - міністерств, інших центральних органів

державної виконавчої влади та об'єднань).

 

Данный закон также содержит требования относительно допуска ТС к участию в дорожном движении.

Стаття 29. Допуск транспортних засобів до участі

у дорожньому русі

 

До участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби,

конструкція і технічний стан яких відповідають вимогам діючих в

Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на

відповідність цим вимогам, укомплектовані у встановленому порядку

і пройшли державний технічний огляд (за винятком транспортних

засобів, що не підлягають огляду)

 

А так же требования к переоборудованию ТС

Стаття 32. Основні вимоги щодо переобладнання

транспортних засобів

 

Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або

марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних

засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни,

кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних

агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на

даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам

і стандартам України.

Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних

засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої

на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що

призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях,

розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності,

колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового

керування та трансмісії. ( Частина друга статті 32 в редакції

Закону N 234/94-ВР від 10.11.94 )

При переобладнанні п'яти і більше транспортних засобів

повинні виконуватися вимоги статті 30 цього Закону.

Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних

механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його

реєстраційних документах.

 

або іншої спеціально уповноваженої

на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання

Такая организация предусматривается вот чем:

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

 

П О С Т А Н О В А

від 20 березня 1995 р. N 191

Київ

 

Про спеціально уповноважену організацію

з питань погодження переобладнання транспортних

засобів та їх складових частин

 

 

Відповідно до статті 32 Закону України "Про дорожній рух"

( 3353-12 ) Кабінет Міністрів України ПОСТАНОВЛЯЄ:

 

Покласти на Державний автотранспортний науково-дослідний і

проектний інститут, що входить до сфери управління Міністерства

транспорту, повноваження щодо погодження переобладнання

транспортних засобів та їх складових частин, виготовлених за

межами України, що призводить до зміни повної маси і її розподілу

по вісях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і

потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового

і рульового керування та трансмісії.

 

На данный момент в Украине действуют следующие нормативные документы касающиеся технического состояния ТС:

Закону України "Про дорожній рух" (ст. 12, 16, 29, 32, 33, 36, 37, 53);

 

Правилам дорожнього руху України;

 

ДСТУ 2322-93 "Автомобілі легкові відремонтовані. Загальні технічні умови";

 

ГОСТу 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки";

 

ГОСТу 17.2.2.03-87 "Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности";

 

ГОСТу 21393-75 "Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности";

 

ДСТУ 2323-93 "Автомобілі легкові і мототехніка. Передпродажна підготовка. Порядок";

 

Інструкціям заводів-виробників ДТЗ.

 

Т.е. теоретически каждый автомобиль эксплуатируемый на дорогах Украины должен отвечать всем вышеуказаным нормативам. Кроме того, т/с эксплуатируемые в Украине должны быть сертифицированы, что предусматривается ЗУ О дорожном движении", и декретом Кабинета министров "О стандартизации и сертификации".

Давайте посмотрим государственный стандарт ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССРГОСТ 25478-91 до сих пор действующий в Украине.

Согласно данного стандарта, п.1. Требования к техническому состоянию автотранспортных средств

 

 

1.1. Общие требования

 

 

1.1.1. Рабочие жидкости и детали (включая элементы их крепления) тормозного и рулевого управлений, а также иные составные части автотранспортного средства, требования к которым установлены в настоящем стандарте, не допускается заменять на аналогичные по назначению жидкости и детали, не соответствующие требованиям, установленным к ним в технической и нормативно-технической документации, или без согласования с уполномоченной на то организацией.

 

1.1.2. В эксплуатации не допускается исключать предусмотренные или устанавливать не предусмотренные конструкцией элементы тормозного и рулевого управлений, а также иных составных частей автотранспортного средства, требования к которым установлены в настоящем стандарте, без согласования с предприятием-изготовителем автотранспортного средства или иной уполномоченной на то организацией

 

Вот вам и ответ на вопрос разрешено ли переоборудование.

 

К стати, в данном стандарте действительно упоминается об автомобилях снятых с производства, в частности 1.4.2. На автотранспортные средства могут быть установлены фары - прожекторы и прожекторы - искатели, если они предусмотрены их конструкцией.

 

На автотранспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов автотранспортных средств других марок и моделей.

 

Что касаемо снятых с производства тс, и выпуска запчастей на протяжении 10 лет, то судя по всему это предусматривалось старой редакцией закона Украины "О защите прав потребителей", а именно ст.12.4. Изготовитель (исполнитель) обязан обеспечить возможность использования товара (результатов выполненной работы) по назначению в течение срока его службы, предусмотренного нормативным документом или установленного им по договоренности с потребителем, а в случае отсутствия таких сроков -- в течение 10 лет.

 

Изготовитель обязан обеспечить техническое обслуживание и гарантийный ремонт товара, а также выпуск и поставку для предприятий, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт, в необходимых объемах и ассортименте запасных частей в течение всего срока его производства, а после снятия с производства -- в течение срока службы, в случае отсутствия такого срока -- в течение 10 лет

источник старого закона

Посилання

 

В нынешней редакции такие требования не установлены.

 

Еще один интересный вопрос, относительно тюнинга автомобилей.

Министерство внутренних дел Украины по требованию Генеральной прокуратуры запретило изменение конструкции и переоборудование автомобилей. МВД отменило приказ номер 1087 от 7 декабря 2001 года, которым был утвержден отраслевой стандарт "Безопасность дорожного движения. Транспортные средства. Общие требования к переоборудованию" и разрешалось изменять конструкцию транспортных средств, сообщает пресс-служба Генпрокуратуры.

 

Генпрокуратура мотивировала свое требование отменить приказ вероятностью негативного влияния переоборудованных автомобилей на безопасность дорожного движения. Это нововведение затронет серьезные тюнинговые ателье, которые дорабатывали автомобили, инсталируя другие силовые агрегаты и меняя тип транспортного средства. Также большие изменения затронут рынок подержанных коммерческих автомобилей, переоборудываемых под пассажирские.

Напомним, что в Украине законодательно выгоднее импортировать грузовой автомобиль, а уже в Украине переоборудовать его под "пассажир". Большинство Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Iveco Daily, VW Transporter в пассажирском исполнении в "прошлой" жизни были именно грузовыми версиями. Также, следуя букве закона усложнится процедура установки газобаллонной аппаратуры на автомобили.

 

В данном случае налицо явный перегиб, когда под одну гребенку попали компании разного технического уровня, в том числе и выпускающие спецтехнику и т.п. Позитивного развития отрасли от этого не добавится. В непонятном законодательном поле теперь остались и предприятия, выпускающие различные версии (в том числе удлиненные) "Газели", "Валдай" и т.п.

 

Получается что в Украине данный вопрос сейчас ничем не регламентирован, и всякое улучшение вашего автомобиля можно считать переоборудованием, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

 

Хотелось бы отметить, что роясь в просторах интернета в поисках информации, не раз попадал на российские сайты, и можно отметить что в России данные вопросы урегулированы более детально и качественно.

Вот небольшой пример из нового технического регламента в России

В опубликованном варианте техрегламента прямых ограничений по использованию легковых автомобилей с правым рулем нет. В очень объемном документе с многочисленными приложениями, таблицами и формулами, понятие «правый руль» вообще не встречается. Впрочем, стоит напомнить, что в конце мая на заседании правительственной комиссии по техрегулированию первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что «праворукие» машины будут облагаться дополнительными пошлинами и иметь повышенные страховые ставки. 3 сентября в ходе заседания президиума правительства, рассматривающего техрегламент, Владимир Путин отметил, что «мы будем добиваться, чтобы любая импортная техника полностью соответствовала действующим в стране нормам», а министр финансов Алексей Кудрин заявил, что «каких-то серьезных ограничений на использование праворульных машин вводиться не будет».

 

Из других новаций в новом техрегламенте стоит отметить прямой запрет на установку на транспортные средства категорий М1 (легковые автомобили) и N1 (легкие грузовые автомобили), а также внедорожники (категория G) «выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками». Таким образом, столь любимые российскими автомобилистами «кенгурятники» придется снять. Как показал недавний опрос на Drom.ru, у 86% российских автомобилистов никаких кенгуринов нет. Впрочем, данное ограничение не будет распространяться на металлические решетки, предназначенные для защиты фар, с массой менее 0,5 кг.

 

Кроме того, новый техрегламент требует, чтобы конструкция транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, предусматривала возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Интерфейсы электронных систем автомобилей, а также информационные и предупреждающие надписи на транспортном средстве должны быть на русском языке. Это требование применяется в отношении транспортных средств, относящихся к типу, ранее не проходившему оценку соответствия в РФ, со дня вступления в силу технического регламента; в отношении всех выпускаемых в обращение транспортных средств – с 1 января 2013 года

 

Также не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (то есть, к примеру, всякого рода «елочек», амулетов и прочих «висюлек»» на зеркале заднего вида. Запрещено также ездить с трещинами на ветровом стекле или с цветной пленкой шире 14 см. Государственные номера запрещено закрывать «оргстеклом и другими материалами». В номере запрещено сверлить дополнительные дырки – даже если они не совпадают с местами для креплений на автомобиле. В таких случаях придется использовать переходные конструкции.

 

 

Так что спорить о том что можно а что нельзя ставить на наши "тазики" вне зависимости от того сняты они с производства или нет можно бесконечно долго.....

[Kronos 1]

vilinman

......" rel="external">Посилання

[Andriy_IF 13]

Один из плюсов в россии - газ никак не надо регистрировать....

Было бы у нас так...

[vilinman 1]

Kronos, спасибо, если конечно это не ирония...

[finn 1]

vilinman

да...много накапал, прочЁл все и взял на заметку :thk:

 

з.ы. украина от России всегда отстаёт лет так на 5,...возможно и у нас к следующим выборам горанта что-то поменяется

 

з.ы.ы А ситуация с запретом всего переоборудования одним документом напоминает ситуацию, когда китайци боролись с птичьим гриппом убивая всех птиц

[Kronos 1]

vilinman

.....причём тут ирония если у тебя грамотно и правильно составлен ответ и вложен труд.Возможнали дружба между одноклубниками если ставится к друг другу иронично?

Как сказал один древний философ -имей врагов,но ненаживай их. :D

Просто спасибо за информацию.

[АндрейКузьма 404]

Kronos

Твоя тема поднята в журнале За рулём № 12, причём дословно объясено адвокатом по статьям, которые я выкладывал выше. Завтра постараюсь отсканировать и выложить эту страничку

[Kronos 1]

АндрейКузьма

страничку ждёмс....

[АндрейКузьма 404]

страничку ждёмс....

Вроде получилось отсканировать, читай:

 

[vilinman 1]

Как вы думаете, почитав данную статью работники гаи и МРЭО сразу кинутся разрешать устанавливать бампера с другой модели? Сильно я сомневаюсь, никакой конкретики в статье нет. Путь один -- суд и платить адвокату! :D

[NeoN4ik 1]

АндрейКузьма

ничё невидно!

[statirov 1]

Ситуация в МРЭО: Мужик снимает с учета "копейку", снаружи и салон очень ухоженный аппарат, но ему на хотели подписывать "Акт осмотра" из-за того что в машине установлены ино сидения. Сказали поставишь родные-подпишем.

[NeoN4ik 1]

но ему на хотели подписывать "Акт осмотра" из-за того что в машине установлены ино сидения. Сказали поставишь родные-подпишем

:shock: совсем мусора окуели?

[statirov 1]

Таки да!

[blade2008 124]

vilinman

Путь один -- суд Smile и платить адвокату!

или 100 грн. гаишнику :wink:

[sag1966 7]

Kronos

Твоя тема поднята в журнале За рулём № 12

Украинский выпуск, я так понимаю. В российском такой статьи нет.