Шевроле Нива

[Blade 105]

С приобретением. На шевиках которые мне встречались, был глюк с температурой. В погоне за экологичностью температура включения вентилятора выше чем у классики. Соответственно перегрев в пробках.

[Сергей72 439]

@Интервент,Можт вдруг будет время сделать фотки подкапотки - если можно удели более подробней внимание установки ГБО (редуктор,форсунки,врезки,датчики,электрика и т.д.). Если можно конечно.

[VETALZZZ 1,446]

Мои поздравления! Классная тачка. Рулевой редуктор не подтекает? Фото можешь его сделать? Они двух вариантов бывают.

[Gutman 190]

Нету глюка во включении вентилятора охлаждения двигателя: в угоду экологичности, экономичности и теплоты зимой в салоне был поднят нижний предел включения вентилятора. По заводу он составляет 101 градус. Нормальный антифриз начинает кипеть при атмосферном давлении около 110градусов, когда шмурдяк может запросто закипеть при 95, при том что обычная вода кипит при 100град. Главное правило для любого авто - использование качественного антифриза! В свое время жигуль перевел на дорогущий антифриз хэпу аж за 500грн!!!! Это ирония была. Т.к ремонт радиаторов печки, основного и крана печки как правило в комплексе выходит куда дороже нежели один раз заправить исправную систему качественным антифризом.

 

ЗЫ: Феликс порожняк!!!

[optimus prime 763]

ЗЫ: Феликс порожняк!!!

 

 

 

дичь(

[Gutman 190]

Не дичь, за год стал черного цвета, хоть и был залит в чистую систему. И сожрал заклепку крана печки. От лукавого готовые тосолы. Только качественные антифризы.

[optimus prime 763]

@Gutman, Мой ВАМП тоже стал черного цвета,это не показатель, кипит он то 115, а Феликс сцуко кипит при 85((( и плотность херовая

[Blade 105]

Вентилятор не успевал летом охладить систему, машина закипала. Хозяин клялся и божился, что система чистая, жидкость была красного цвета, чистая. Глюк этот был с новья, как результат поехал к чиповщику. Чем история закончилась я не знаю, врать не буду.

[Интервент 1,219]

Нету глюка во включении вентилятора охлаждения двигателя: в угоду экологичности, экономичности и теплоты зимой в салоне был поднят нижний предел включения вентилятора. По заводу он составляет 101 градус.

Это да. В пробках температура уходит заметно за 90, хотя в движении держится как у всех Жигулей - чуть ниже этой отметки. Прежний хозяин, видимо, по этой причине менял один вентилятор и термостат. Я еще толком не вникал, чем управляются вентиляторы, но однозначно буду делать включение пораньше плюс поставлю кнопку принудительного включения.

 

Что касается печки, то греть она начинает даже когда температура только немного поднялась от 50-ти, по крайней мере, полностью заледеневшее стекло начало оттаивать уже после трех-четырех минут работы двигателя на холостом ходу.

По расходу. Первый замер показал 13,2. После этого было заменено масло и воздушный фильтр, плюс я подкачал колеса с 2,0...2,1 до 2,2 атм. Уж не знаю, что так повлияло, но на второй заправке расход вышел 11,6, это примерно на 80% в городе. Правда, выше 2,5 тысяч мотор не кручу. В общем, пока среднеарифметический расход по двум замерам выходит 12,4, что вполне нормально.

 Рулевой редуктор не подтекает? Фото можешь его сделать? Они двух вариантов бывают.

Не подтекает. Сверху там особо не видно, так что сфотографировать смогу не раньше, чем заеду на подъемник.

[Интервент 1,219]

@Интервент,Можт вдруг будет время сделать фотки подкапотки - если можно удели более подробней внимание установки ГБО (редуктор,форсунки,врезки,датчики,электрика и т.д.). Если можно конечно.

Сделаю. ГБО такое: мозги Стаг 2000, редуктор Томасетто (скорее всего Аляска) и форсунки какие-то простые типа Валтека. Баллон под запаску на 43 литра и стоит он в багажнике. Решение это спорное, с одной стороны, занимает место, хотя его итак не очень много, но с другой, не будет ржаветь. Короче, я пока не решил, переносить ли баллон под днище или нет.

[Июль 159]

@Интервент, поздравляю! Проверь углы передних колес.

Нету глюка во включении вентилятора охлаждения двигателя: в угоду экологичности, экономичности и теплоты зимой в салоне был поднят нижний предел включения вентилятора. По заводу он составляет 101 градус. Нормальный антифриз начинает кипеть при атмосферном давлении около 110градусов, когда шмурдяк может запросто закипеть при 95, при том что обычная вода кипит при 100град. Главное правило для любого авто - использование качественного антифриза! В свое время жигуль перевел на дорогущий антифриз хэпу аж за 500грн!!!! Это ирония была. Т.к ремонт радиаторов печки, основного и крана печки как правило в комплексе выходит куда дороже нежели один раз заправить исправную систему качественным антифризом.

ЗЫ: Феликс порожняк!!!

Температура кипения жидкости зависит от давления. В Ниве 21213 подняли давление в системе охлаждения до 1 атм (в "классике" 0,5 атм), в ШНиве давление наверное не меньше (вроде 1,1-1,3 атм). Также многие меняя помпу охлаждения не контролируют зазор между крыльчаткой и корпусом (1,1 мм), некоторые на Нивы ставят помпы 2101 с крыльчаткой "маленькой", вместо помпы с "большой" крыльчаткой (21073/21213). Часто в Нивах после вылазок на природу радиатор охлаждения перестает просвечиваться из-за грязи.

[Интервент 1,219]

А, да, ещё один ощутимый плюс - обычные легковые автомобили практически не слепят, даже колхоз-ксенонщики.

та там грунт твердий по відео, вода чиста. Ну і дивлячись який жигуль

Дно там действительно каменистое и Жигуль бы прошел, только есть риск, что набралась бы вода в салон. А тут нет.

[Andriy1352 1,956]

Ну кліренс то гут. А щеб колеса зубасті(наприклад forvard safari), то взагалі булоб гут. Хоча є в нашому ройоні шевінива на низькопрофільній дощовій гумі(влітку). Кожному своє

 

*

[Blade 105]

Включением вентилятора управляет мозг

[optimus prime 763]

Пропелерами заведует ЭБУ,датчик температуры эбу в тройнике патрубков гбц,включение на 110гр,принудиловку сделать проблематично

[optimus prime 763]

[quote name="Июль" post="833290" timestamp="1512415567">

 

.[quote name="Gutman" post="833245" tim.

 

Температура кипения жидкости зависит от давления. В Ниве 21213 подняли давление в системе охлаждения до 1 атм (в "классике" 0,5 атм), в ШНиве давление наверное не меньше (вроде 1,1-1,3 атм). Также многие меняя помпу охлаждения не контролируют зазор между крыльчаткой и корпусом (1,1 мм), некоторые на Нивы ставят помпы 2101 с крыльчаткой "маленькой", вместо помпы с "большой" крыльчаткой (21073/21213). Часто в Нивах после вылазок на природу радиатор охлаждения перестает просвечиваться из-за грязи.

 

Хм а есть документация? Не видел я крышек на 1 Ат

[Интервент 1,219]

Пропелерами заведует ЭБУ,датчик температуры эбу в тройнике патрубков гбц,включение на 110гр,принудиловку сделать проблематично

Ну, я думаю, ЭБУ включает вентиляторы не напрямую а через реле, то есть, кнопку на это же реле и подключить.

[Blade 105]

 

Пропелерами заведует ЭБУ,датчик температуры эбу в тройнике патрубков гбц,включение на 110гр,принудиловку сделать проблематично

Ну, я думаю, ЭБУ включает вентиляторы не напрямую а через реле, то есть, кнопку на это же реле и подключить.

 

только надо посмотреть, что управляет реле + или -, то и подавать.

[Июль 159]

Хм а есть документация? Не видел я крышек на 1 Ат

На базаре фирменные вазовские 21073 (нужно выбирать, качество заклепки на малом клапане очень плохое, но все латунь как и на старых крышках 2101, большая пружина туже чем на крышке 2101)

1 – клапан избыточного давления – открывается при давлении 81,4–108 кПа; 

2 – крышка радиатора; 3 – пружина; 

4 – пружина вакуумного клапана; вакуумный клапан открывается при разрежении минус 6,86 кПа.

 

ссылка

В радиаторе 2121 пробка 2101 ссылка1

В радиаторе 21213 пробка 21073 ссылка2

В 2123 (Шевроле Нива) пробка в расширительном бачке 2108 ссылка3

Крышка расширительного бачка 2108: выпускной клапан открывается при 1,1-1,2 атм.

 

Пропелерами заведует ЭБУ,датчик температуры эбу в тройнике патрубков гбц,включение на 110гр,принудиловку сделать проблематично

Дополнительное реле можно поставить и управлять этим реле кнопкой (желательно только при включенном зажигании) ссылка

[Интервент 1,219]

 (желательно только при включенном зажигании)

Спорный вопрос. Я на Жигулях поставил дополнительную электропомпу, которая включается тумблером или по термодатчику одновременно с вентилятором при любом положении ключа. То есть, можно смело глушить горячий двигатель не боясь локальных перегревов - помпа обеспечит циркуляцию. Главное, разумеется, не забыть выключить, но пока такого не было.

[golden88 662]

Ну, я думаю, ЭБУ включает вентиляторы не напрямую а через реле, то есть, кнопку на это же реле и подключить.

Я в своей ниве прошивал моск. Температура срабатывания вентиляторов почти единственный параметр который удаётся править бесплатными программами. При чем шить моск можно заведя всего один провод в его колодку и подключить его на масу через тумблер - тоисть разрешение программирования.

Температуру включения ставил 95*, выключения 92*. По заводу было 99-92. В следствии чего вентиляторы работали не так долго, да и мотор практически до кипения не доходил. Но этого мне показалось мало и я на лето ставил механический карлсон на помпу. После его установки вообще забыл за вентиляторы.

[optimus prime 763]

 

Пропелерами заведует ЭБУ,датчик температуры эбу в тройнике патрубков гбц,включение на 110гр,принудиловку сделать проблематично

Ну, я думаю, ЭБУ включает вентиляторы не напрямую а через реле, то есть, кнопку на это же реле и подключить.

 

Реле есть,даже три, но вот если включить принудительно идет сигнал в ЭБУ и выскакивает ошибка, если вовсе оотключить реле тоже будет ошибка ,мотор переходит в аварийный режим

http://i.piccy.info/i9/56203976849e933cf960920ba56d0329/1512487917/9926/1174495/Bez_nazvanyia.jpg

[Интервент 1,219]

Тогда еще вариант: один вентилятор оставить на ЭБУ а второй подключить от обычного термовыключателя. Хотя чиповать я все-равно буду.

[WAZ 300]

 

 

Реле есть,даже три, но вот если включить принудительно идет сигнал в ЭБУ и выскакивает ошибка, если вовсе оотключить реле тоже будет ошибка ,мотор переходит в аварийный режим http://i.piccy.info/...z_nazvanyia.jpg

диод в разрыв мозгам поставить, они даже знать не будут что вентилятор крутится.

[WAZ 300]

 

Реле есть,даже три, но вот если включить принудительно идет сигнал в ЭБУ и выскакивает ошибка, если вовсе оотключить реле тоже будет ошибка ,мотор переходит в аварийный режим http://i.piccy.info/...z_nazvanyia.jpg

диод в разрыв мозгам поставить, они даже знать не будут что вентилятор крутится.

 

если есть ошибка когда мозги не видят реле можно поставить второе реле которое управляло бы вентилятором не задействуя основное. в этом случае 100% рабочий варик.

 

Но я считаю что для рабочей системы ОЖ принудиловка не нужна.