Шевроле Нива

[Интервент 1,219]

Что такое дернуть Жигу из сугроба или Ниву из болта, разницы не видите?  И да Академег именно из за порваной стропы "попал" на Х5М)

Что ты пытаешься доказать? Что трос порвется в любом случае? Так возьми трос потолще. Танки тросами вытягивают.

[VETERAN 1,318]

 

 

Так возьми трос потолще.

Тоді не порветься - про що писати?

[Andriy1352 1,956]

Я з собою мотузок вожу-купив на розлив в епіцентрі. В'яжу так, без гаків і все гут. Ті полоски з крюками, що продають, рвуться аж бігом і гаками не одному знайомому машину побили..

 

В'яжу таким вузлом, що тримає і потім легко розв'язується:

 

 

*

[optimus prime 763]

 

Вы шо на приколе? Или ручками не когда не работали?, Так пойдите под кран станьте, судьбу испытайте

якщо ти уважно читав мій бортовик, то знаєш, шо все роблю своїми руками. І під піднятим мотором я не лежу. Стою збоку з широко розставленими ногами. Чи в чому косяк?

При чом тут мотор?они хотят Ниво из болота этой херней тащить

[optimus prime 763]

Что ты пытаешься доказать? Что трос порвется в любом случае? Так возьми трос потолще. Танки тросами вытягивают.

Какие вы злые люди(,Я просто хотел предупредить о опасности,стоять рядом с тросом вытаскивая машину ручной талью,очнь опасно,и чревато травмами

[Интервент 1,219]

Какие вы злые люди(,Я просто хотел предупредить о опасности,стоять рядом с тросом вытаскивая машину ручной талью,очнь опасно,и чревато травмами

Ручной талью ты не натянешь такое усилие, при котором порвется трос. Если, конечно, это не какое-то откровенное барахло.

[VETERAN 1,318]

 

 

они хотят Ниво из болота этой херней тащить

Мій брат електролебідкою свого УАЗика на дерево піднімав - щоб дотягнутися рукою до мітки. Кілька років так робив. Акумулятор сідав, мотор клинив. Трос не рвався. Військовий УАЗ з редукторами на колесах і купою всяких залізяк у кузові трошки важчий за Ниву.

[Интервент 1,219]

Сделал фотографии элементов ГБО. Фотографий только две т.к. сели батарейки в фотоаппарате.

 

 

Ещё заменил антифриз на такой

 

[Emissions 1,500]

Я пока только понизил температуру включения т.к. газ включался довольно поздно, когда мотор уже хорошо прогрет.

зимой я бы на сильно раньше не менял. имхо.

[Сергей72 439]

@Интервент,Мнеб еще как-то шоб поближе штуцеров тешо в коллекторе (рогах) и крепеж газомозга. 

[Интервент 1,219]

 

Я пока только понизил температуру включения т.к. газ включался довольно поздно, когда мотор уже хорошо прогрет.

зимой я бы на сильно раньше не менял. имхо.

 

Стояло на 40 градусов но реально газ включался когда по стрелке указателя было ок. 70-ти. Сейчас сделал 35, включается раньше но явно не на 35, по указателю чуть выше 50-ти. Проблем никаких.

@Интервент,Мнеб еще как-то шоб поближе штуцеров тешо в коллекторе (рогах)

Попробую, но там мало что видно снаружи.

[Сергей72 439]

Тта как-там тудым-сюдым можт получится,1-й/2-й а потом 3-й/4-й (попарно),а потом все сразу,можт чето и получится сфотать.

[golden88 662]

 

 

Сейчас сделал 35, включается раньше но явно не на 35, по указателю чуть выше 50-ти.

можно вообще обмануть газовый моск и вместо терморезистора, что вкручен в рудуктор, поставить постоянный резистор. Таким образом моск всегда будет думать что редуктор горячий. Я себе так делал, но все равно пока не прогреется мотор до градусов 40 оно не ехало. Были жуткие провалы. Система у меня была Stag4

[VETALZZZ 1,446]

лучше б ты фото рулевого редуктора сделал...

[Интервент 1,219]

лучше б ты фото рулевого редуктора сделал...

Батарейки сели.

[VETALZZZ 1,446]

 

лучше б ты фото рулевого редуктора сделал...

Батарейки сели.

 

[Интервент 1,219]

Итак, напишу пока пару слов о шнуре.

 

Собран он из разъема от вазовского бензонасоса и универсального адаптера на микросхеме PL 2303.

Но возникает вопрос, как именно это всё спаять.

 

На фишке ГБО четыре провода: постоянный плюс (красный), минус (черный) и два канала связи RX (белый) и TX. В разных комплектах расположение контактов может отличаться, у меня на Стаг 200 GoFast плюс был крайний левый а минус крайний правый (на фото). Важно не перепутать плюс и не подать его куда не надо. Самое главное, что с такой микросхемой этот плюс вообще не нужен, его можно сразу отрезать или заизолировать; для подключения используются только три провода. Если перепутать местами RX и TX ничего страшного не произойдет, программа выдаст отсутствие подключение, меняете провода местами и все работает.

 

На самой плате провода подписаны.

 

 

Тут надо обратить внимание, что с платы выходит 4 провода но на конце шнура один отрезан, это "плюс 5В". Он нам не нужен, так же, как не нужен провод +12В с разъема ГБО.

Ну а дальше все просто: массу к массе, каналы связи соединяем друг с другом. У меня на разъеме ГБО RX был белым, как и на микросхеме. Прогу можно скачать на сайте самого Стага, там куча версий и инструкций и все в свободном доступе.

[golden88 662]

На бывшей ниве я шнур собрал из USB шнура от старой нокии. Купил за 20 грн. Протянул себе в бардачек и можно было править ГБО даже не выходя из машины.

[Интервент 1,219]

Сфоткал рулевой редуктор. Только сверху там особо ничего не видно.

 

 

Ну и газовый ЭБУ

 

[Интервент 1,219]

Итак, пробег уже 3 тысячи у меня.

Пользуясь случаем, заменил передние нижние сайлентблоки, втулки стабилизатора и передних амортизаторов. Итого впереди все резинки теперь новые.

[Emissions 1,500]

 

 

На бывшей ниве я шнур собрал из USB шнура от старой нокии.

сделали правильно, так как в кабеле от древней нокии как раз стоит pl 2303 он же юсб ком порт)

[Интервент 1,219]

Сегодня довел дело до конца и заменил ещё и сайлентблоки задних амортизаторов. Итого, не считая опорных подушек пружин, все резинки в ходовой теперь новые. Посмотрим, на сколько хватит.

[Интервент 1,219]

Может кому-то пригодится.

 

У меня в памяти ЭБУ висела ошибка "низкий сигнал датчика детонации". Я её стёр и она больше не повторялась, но электрик мне сказал, что при такой ошибке надо датчик менять обязательно. В итоге я все-таки заменил датчик на Бош, в результате в поведении машины по части разгона мало что изменилось но расход по итогу трех заправок стабильно упал с 12,5 до 11,6-11,7.

[golden88 662]

 

 

но расход по итогу трех заправок стабильно упал с 12,5 до 11,6-11,7

Нифигасебе... Может поэтому я не мог на своей ниве опустить расход ниже 13 литров... Но эту ошибку я связывал со стуком гидриков во время запуска.

[Интервент 1,219]

 

 Но эту ошибку я связывал со стуком гидриков во время запуска.

 

У меня тоже постукивают при запуске но ошибки сейчас нет.

 

Там суть в том, что датчик детонации надо затягивать со строго определенным моментом. Если пережать, он нормально работать не будет. Ну и ЭБУ так устроен, что далеко не всегда регистрирует ошибку даже при неправильной работе датчика. Проверить работу датчика подручными средствами невозможно. А если датчик работает неправильно, в первую очередь он загоняет угол зажигания в минус, отсюда снижение мощности и повышение расхода. То есть, проверить датчик на практике можно разве, что подключив сканер с возможностью чтения параметров работы двигателя и на прогретом моторе посмотреть, каким будет угол опережения зажигания. Должен быть при разгоне не менее 25-27 градусов.