Шевроле Нива

[Сергей72 439]

По болтам таки да-гадость,ох и намучился кадато пока не обварили головку шоб открутить (перервало головку,темболее было затянуто с завода) + они идут без шайб врезаются в алюминий на раз-два.

[Интервент 1,219]

они идут без шайб врезаются в алюминий на раз-два.

Я так понимаю, врезаются если закручивать насухо. Надо шляпу снизу мазать маслом. На иномарках такие болты много где и еще ни один не сорвался в моей практике.

 

Хотя я тоже начитавшись отзывов тоже думаю, что скорее поставлю старые болты с шайбами.

[VETALZZZ 1,446]

Итак, за несколько дней до годовщины покупки автомобиля постигла меня печалька. На ходу затроил мотор, как оказалось, пропала компрессия в первом цилиндре, при том вообще в ноль.

При вскрытии картина такая: клапана выглядят не супер но держат, цилиндр вымыт, но явного прогара прокладки нет, хотя пара подозрительных мест имеется.

В общем, раз уж голова снята, я её решил немного пильнуть но без фанатизма: впуск до 32 мм по каналам и 34 мм седло, выпуск - только седло до 28 мм. Плюс сделаю степень сжатия побольше.

многие советуют не пилить, особенно те кто имеет возможность продуть голову на стенде. Скорость потока снижается. Или пилят оочень чуть.

[golden88 662]

 

 

О них в интернете пишут много страхов, что шляпу сворачивает на раз-два, но у меня все открутились без проблем.

На моей бывшей ниве снималась ГБЦ на 70 тыс.км., так 3 болта высверливали. Отсверлили головку болта, сняли ГБЦ и эти пеньки с блока просто плоскогубцами пошли)

[Emissions 1,500]

 

 

многие советуют не пилить,

интересно интересно, с этого по подробней)

[VETALZZZ 1,446]

 

многие советуют не пилить,

 

интересно интересно, с этого по подробней)

можешь почитать его https://www.drive2.ru/users/barik-cz/?page=1#blog для начала

 

https://www.drive2.ru/b/1262826/

[Emissions 1,500]

прочитал, но одно дело читать, другое делать и наблюдать, на пиленной голове реально машина веселее едет, особенно если вал стоит не стоковый. Очень заметно на средних и высоких оборотах.

[VETALZZZ 1,446]

прочитал, но одно дело читать, другое делать и наблюдать, на пиленной голове реально машина веселее едет, особенно если вал стоит не стоковый. Очень заметно на средних и высоких оборотах.

это я один пример привел. На драйве общался с теми кто в мск продувку делал, не советовали пилить вообще. Им на стенде виднее. Не могу сейчас найти.

[Emissions 1,500]

 

 

Им на стенде виднее.

жопомер не обманешь 

[VETALZZZ 1,446]

 

Им на стенде виднее.

 

жопомер не обманешь

не знаю, может и так.

[Интервент 1,219]

 

можешь почитать его https://www.drive2.ru/users/barik-cz/?page=1#blog для начала

 

https://www.drive2.ru/b/1262826/

 

Если внимательно почитать автора, становится очевидно, что этот текст переведен с английского языка и писался он явно в США. То есть, сам автор ничего не продувал и не замерял. Ну это так, отступление.

 

Вообще тема конечно дискуссионная. Надо понимать, что у разных моторов разная форма каналов, соответственно, и их расточка может дать разный эффект. Что касается конкретно Жигулей, то мы имеем как минимум, 40-летний практический опыт, неоднократно проверенный тысячами людей. И он говорит о том, что расточка каналов дает положительный эффект.

[Emissions 1,500]

+ у интервента я помню копейка уж точно не сток, и на соревнования ездил)

 

так что вообще как ты мог усомниться в действиях интервента, я хз 

[АндрейКузьма 404]

 

 

у интервента я помню копейка уж точно не сток, и на соревнования ездил

Да и не просто ездил: Чемпион в классе LA-4 в сезоне серии СОК в 2009 году Воронин&Ткачук (под никами: Интервент & Злой Собака)

[Emissions 1,500]

 

у интервента я помню копейка уж точно не сток, и на соревнования ездил

Да и не просто ездил: Чемпион в классе LA-4 в сезоне серии СОК в 2009 году Воронин&Ткачук (под никами: Интервент & Злой Собака)

 

пфф, тем более

[Интервент 1,219]

Ну справедливости ради я первый же скажу, что в ралли, тем более любительском, запиленная голова это далеко не главное.

 

Но мы имеем просто факт: головы пилили и на 2105 ВФТС, и на кольцевых машинах и на формуле "Восток" и т.д. То есть, это не просто гаражные кулибины, а люди в том числе из заводских команд. Стало быть, что-то в этом таки есть.

[nemez 757]

Извините за туповатый вопрос, а зачем пилить каналы на 4х4? Смысл? 
Проходимость каналов нужна для верхов, а для этих "бобиков" наоборот - фазы газораспределения на 213-214 валах узкие, что есть полезно для хорошего подхвата на низах.. 
Или это уже инститктивно - пилить всё, что попадается под руку? 
Или там будет стоять какой-то "окб двигатель" и мотору суждено посверлить на верхнем диапазоне? 

[VETALZZZ 1,446]

 

можешь почитать его https://www.drive2.ru/users/barik-cz/?page=1#blog для начала

 

https://www.drive2.ru/b/1262826/

 

Если внимательно почитать автора, становится очевидно, что этот текст переведен с английского языка и писался он явно в США. То есть, сам автор ничего не продувал и не замерял. Ну это так, отступление.

 

Вообще тема конечно дискуссионная. Надо понимать, что у разных моторов разная форма каналов, соответственно, и их расточка может дать разный эффект. Что касается конкретно Жигулей, то мы имеем как минимум, 40-летний практический опыт, неоднократно проверенный тысячами людей. И он говорит о том, что расточка каналов дает положительный эффект.

не, читайте всю его деятельность, чем он занимается. Доводкой моторов.

 

 

так что вообще как ты мог усомниться в действиях интервента, я хз

пАзор мне.

Извините за туповатый вопрос, а зачем пилить каналы на 4х4? Смысл?

Проходимость каналов нужна для верхов, а для этих "бобиков" наоборот - фазы газораспределения на 213-214 валах узкие, что есть полезно для хорошего подхвата на низах..

Или это уже инститктивно - пилить всё, что попадается под руку?

Или там будет стоять какой-то "окб двигатель" и мотору суждено посверлить на верхнем диапазоне?

для нивы это плохо, все уйдет на верха.

[Интервент 1,219]

 

не, читайте всю его деятельность, чем он занимается. Доводкой моторов.

 

Читал. И там сразу видно, что он пишет сам а что переписывает из интернета. Короче, голову на стенде он не продувал.

[VETALZZZ 1,446]

https://www.drive2.ru/l/510278674600165842/ тут кой чего подслушал.

[Интервент 1,219]

https://www.drive2.ru/l/510278674600165842/ тут кой чего подслушал.

Знаешь, после этой фразы дальше всерьез я этот текст воспринимать не мог.

 

 

Сначала продули Гбц без карбюраторов получили на 11мм подьема ~130CFM если я правильно понял это возможные ЛС в идеальных условиях, но могу ошибаться.

 

 

CFM это кубические футы в минуту. Короче, человек сам не понимает, что пишет а ты его еще и читаешь.

[Интервент 1,219]

Извините за туповатый вопрос, а зачем пилить каналы на 4х4? Смысл? 

 

Ну смотри, суть примерно такая. Машина у меня по грязи ездит не так много, в основном по городу, так что сразу надо понимать, что эти доработки направлены на улучшение динамики а не чтобы "по говнам" кататься.

Ну а для чего пилить голову. Этим я хочу получить эффект "увеличенного ресивера". То есть, чем больше смеси за дросселем, тем быстрее мотор будет реагировать на резкое нажатие педали т.к. смесь ближе к клапанам и ей нужно проделать меньший путь. Увеличение диаметра впускных седел и доработка формы клапанов также увеличивает наполнение во всем диапазоне оборотов, начиная с низов. То есть, при тех же фазах и подъеме распредвала (он остается стандартным) наполнение все-равно улучшится за счет увеличения клапанной щели, но поскольку фазы, как уже говорилось, стандартные т.е. узкие не будет обратной пульсации потока и соотв. не будет потери на низах, как это бывает с широкофазными распредвалами.

 

Я как-то пилил голову на заказ с каналами 34 на впуске. На машине стоял один обычный карбюратор и стоковый распредвал. Потом человек говорил, что мотор стал, что называется, эластичнее, например, 4-ю передачу можно было включать на более низких оборотах, чем раньше и машина лучше "вытягивала" под нагрузкой. То есть, тот эффект, о котором я писал выше, таки имел место.

[VETALZZZ 1,446]

 

https://www.drive2.ru/l/510278674600165842/ тут кой чего подслушал.

Знаешь, после этой фразы дальше всерьез я этот текст воспринимать не мог.

 

 

Сначала продули Гбц без карбюраторов получили на 11мм подьема ~130CFM если я правильно понял это возможные ЛС в идеальных условиях, но могу ошибаться.

 

 

CFM это кубические футы в минуту. Короче, человек сам не понимает, что пишет а ты его еще и читаешь.

 

я это видел и понял так же как и ты.  Я больше обратил внимание на сами показатели. То что человек не знает как оно называется то ладно. Но цифры то никуда не делись.

[VETALZZZ 1,446]

https://www.drive2.ru/b/488715052556222767/

 

тут еще

[VETALZZZ 1,446]

https://www.drive2.ru/b/509691810268840242/

[Andriy1352 1,956]

@VETALZZZ,от невгамовний))

Сам нащо пиляв?