Какой Двигатель Я Бы Собрал Для Своего Ваза

[debyt 224]

Добрый день уважаемые форумчане, помогите советом или добрым словом. Неспешно планирую собрать новый двигатель на свою двоечку, прикупил по случаю некоторые детали, теперь вот в раздумьях, какой низ строить.

 

Сейчас у меня стоит 01 блок на коротких Луганских шатунах и поршевой 08 расточенный на 76,8 то есть по факту объем 1,45 литра, коробка 5-ти ступка Полонез, РЗМ 4,3(01). Разница с 1,2 конечно огромная, вроде и едет он не плохо (авто на газу) и газа потребляет умеренно ( трасса 9,5-10 л. город - 11-12 л.) но как то немножко его не хватает. Тут многие пишут что на 1,2 ложат стрелку спидометра, а у меня как то с 1,5 не сложилось, максимум что получается выжать - это 140 км/час по БК (по спидометру на 20 км больше). Ездить конечно на такой скорости не собираюсь, но когда выходишь на обгон хочется побыстрее его закончить.

 

Раньше ездил на Mitsubishi Space Star 2004 года, там было 1,6 л. бензин, так там мощности хватало за глаза, правда моя стройка очень быстро проглотила эту машину, теперь вот катаюсь на том, что осталось. 

 

Собственно в чем вопрос: какой мотор мне строить?

1. Точить свой 01 блок в 79, вкидывать туда имеющиеся короткие шатуны и поршневую 011 или 05.

2. Купить блок 06 и строить на нем 1,6 или 1,7 (при 82 поршнях).

3. Искать блок 213 и делать сразу 1,7. 

 

Хочется просто, что бы машина нормально ехала. 

Вариант 16 клапанов с переднего привода не рассматривается так как очень много переделок, да

и за 20 лет полюбил я класический мотор за его простоту и не прихотливость. 

 

http://

[VETERAN 1 318]

 

 

Тут многие пишут что на 1,2 ложат стрелку спидометра, а у меня как то с 1,5 не сложилось, максимум что получается выжать - это 140 км/час по БК (по спидометру на 20 км больше).

Може спробувати гарно налаштувати те, що є? Я маю таку саму конфігурацію і легко на газі їду 140 ( по GPSу), а деколи і 150. На бензині - 160 і більше. Але я так їду майже постійно (по швидкісних дорогах). Різниця хіба в тому, що головку зішліфував на 1,5мм і поставив розподвал від Ниви. Поставив МПСЗ МАЙЯ, але ніякого "приходу" не відчув, правда ніяких прошивок не підбирав - яку поставили, на такій і їду. 

Для себе вирішив, що цього досить - вже з таким двигуном решті машини приходиться важко.

[debyt 224]

Конфігурація справді така як у Вас, головка шліфована на 1,2 мм, після шліфовки до речі на газі поїхала краще, на бензині можу їхати тільки на невеликій швидкості, на високих обертах на бензині детонація. Справа в тому що спочатку (після 1,2) вона їхала дуже добре, а потім якось цього мотора стало не вистачати. До речі не розумію в чому проблема, але після зборки компресія була 13, потім вона впала до 12,5, потім була епопея з впускним колектором і маслозйомними ковпачками. Після заміни кілець і шліфування головки на 45 тисячах компресія піднялась до 14, зараз проїхав уже 7 тисяч після ремонту, компресію поки що не міряв., Їде вона в принципі не погано, але все одно двигуна трішки не вистачає, особливо при порівнянні із СпейсСтаром, який у мене був раніше.    

     До речі не знаю чи грає це роль, але я при збиранні поставив полегшений маховик (5 кг) замість стандартного 6,6 кг, може причина в ньому, розкручується двигун з ним дуже непогано, а от під гору на 5 передачі вмирає, просто порівнюю з машиною дружини (ВАЗ 2107 2006 рік  двигун 03, Луцька збірка), так той розкручується набагато повільніше, зате під гору на 5-тій передачі пре як танк. 

[VETERAN 1 318]

@debyt, не думаю, що маховик заважає розганятися. Може суміш збіднюється. Я собі поставив лямбду з індикатором на світлодіодах - бачу, коли бідна суміш і коли багата.

У мене компресія була 16. Зараз 14,5.

[debyt 224]

А можна детальніше про лямбду, куди вона вварюється і від чого працюють світлодіоди, я так розумію на лямбді напруга - мілівольти, а для світлодіода потрібно 3 вольти, чи тає є ще якась електроніка? 

[БАККАРА 174]

А що означає детонація, як вона на слух, словами описати можна???

[debyt 224]

Ну не знаю як правильно описати словами, просто їхав по трасі 110, вирішив обігнати декілька фур, перед тим прочитав, що двигун на газу крутити більше 3500 обертів не бажано, от і переключився на бензин, поки обгонив ті фури нічого не зрозумів бо вони шум створювали , а як обігнав і не скинув газ, то почув новий звук на швидкості 130 км/год,, тільки потім зрозумів що це детонація.    

[VETERAN 1 318]

 

 

А можна детальніше про лямбду

Я вже описував то в темі по ГБО. Лямбда звичайна Бош. Вварена у штани - в трубу за з'єднанням.

Схема індикатора у бортовику Зоотехніка - купив у неті.

 

 

почув новий звук на швидкості 130 км/год,, тільки потім зрозумів що це детонація.    

Ще м не чув детонації на таких обертах.

[debyt 224]

 

 

Ще м не чув детонації на таких обертах.

 

Ну там оберти були під 5 тисяч, а на таких обертах трамплер видає в мінус все що може. 

[БАККАРА 174]

Ну не знаю як правильно описати словами, просто їхав по трасі 110, вирішив обігнати декілька фур, перед тим прочитав, що двигун на газу крутити більше 3500 обертів не бажано, от і переключився на бензин, поки обгонив ті фури нічого не зрозумів бо вони шум створювали , а як обігнав і не скинув газ, то почув новий звук на швидкості 130 км/год,, тільки потім зрозумів що це детонація.    

Взагалі то, як би була детонація то поршень міг вилізти з боку. А то могло бути просте не рівномірне горіння, через бідну на бензин суміш. При такому випадку мотор не перегрівається. Просто відбувається перекіс поршня який тарабанить по стінкам циліндра. Бензин з повітрям змішується з маслом октанове число падає, а саме головне що починає наростати вуглець. От та  чорна шняга перетворюється на алмаз і прожирає стінки циліндра, закидає тарілки клапанів.

[VETERAN 1 318]

 

 

на таких обертах трамплер видає в мінус все що може

Та що там він може Моє МПСЗ дає більше.

 

 

От та  чорна шняга перетворюється на алмаз

От так просто? А бідаки мучаться в лабораторіях. 

[БАККАРА 174]

 

От та  чорна шняга перетворюється на алмаз

От так просто? А бідаки мучаться в лабораторіях. 

 

Так я від тих бідак і почув, потім певна річ перевірив. У мене гнало масло у всі дири, компресія була в одному циліндрі 3 атм Росхід палива 17-18л/100 

[VETALZZZ 1 446]

Собственно в чем вопрос: какой мотор мне строить?

1. Точить свой 01 блок в 79, вкидывать туда имеющиеся короткие шатуны и поршневую 011 или 05.

2. Купить блок 06 и строить на нем 1,6 или 1,7 (при 82 поршнях).

3. Искать блок 213 и делать сразу 1,7.

 

1. оно то можно, это самый бюджетный вариант, но сколько такой блок проходит никто не скажет. Вопрос надежности и долговечности.

2. 1,6 блок - самый правильный с точки зрения стоимость\надежность вариант.  В 82 я бы не точил, собсно когда у меня стал такой вопрос я решил что пускай будет 79, надежность важнее прихода в 100 кубов.

3. довольно не бюджетно. Раза в два наверное. А может и более. Блок 21213 живой за адекватные деньги тяжело найти.

 

ПС: у самого пока 1,2 (на 011 1,3 и то веселее, но ненамного)  и скажу что его крайне мало. Как не настраивай. Была бы турбина то наверное бы хватило, а так нет.

Фотки твои? у тебя инж? или мпсз?

[debyt 224]

1. По поводу надежности 01 блока расточенного в 79 - есть собственный положительный опыт эксплуатации, на одном моторе я проехал 110 тысяч, на втором 60 тысяч, оба сейчас полностью собранные пылятся в гараже, деребанить жалко, а что делать с ними пока не знаю.

2. По этому варианту абсолютно с тобой согласен.

3. Ту таки да, на разборке за блок от нивы захотели 5,5 тысяч, это при цене то нового 8 тысяч. Наши разборщики зажрались запредельно, как здать автомобиль - так это 4-5 тысяч гривен, а как что то купить, так за один "болтик" ломят чуть не 100 гривен.  

 

Фото мои, шкив инжекторный, так как в планах возможна установка МПЗС, а так - карбюратор 21053 (солекс) с врезками под газ. 

[VETALZZZ 1 446]

1. По поводу надежности 01 блока расточенного в 79 - есть собственный положительный опыт эксплуатации, на одном моторе я проехал 110 тысяч, на втором 60 тысяч, оба сейчас полностью собранные пылятся в гараже, деребанить жалко, а что делать с ними пока не знаю.

2. По этому варианту абсолютно с тобой согласен.

3. Ту таки да, на разборке за блок от нивы захотели 5,5 тысяч, это при цене то нового 8 тысяч. Наши разборщики зажрались запредельно, как здать автомобиль - так это 4-5 тысяч гривен, а как что то купить, так за один "болтик" ломят чуть не 100 гривен.  

 

Фото мои, шкив инжекторный, так как в планах возможна установка МПЗС, а так - карбюратор 21053 (солекс) с врезками под газ. 

это хорошо что они долго ходили, но все же я стремаюсь, читал и об отрицательных результатах.

[Сергей72 439]

Такой знач вопрос - кто нибудь устанавливал (практиковал) коленвал 2103 в блок 21213 ?

03-е колено всетаки легче и по теории моторчик должен быть резвее.

[optimus prime 763]

Я вот тоже наблюдаю детонацию свыше4.5 тыс оборотов на полном открытии дроселя,но как так можно?мотор 1.2 и карб 2107 и беднит смесь? И да если топить на полный газ то температура на глазах лезет к 100

[Emissions 1 500]

Я вот тоже наблюдаю детонацию свыше4.5 тыс оборотов на полном открытии дроселя,но как так можно?мотор 1.2 и карб 2107 и беднит смесь? И да если топить на полный газ то температура на глазах лезет к 100

вполне возможно что твои регулировки беднят смесь в средних и выше средних диапазонов.

отсюда детон и нагрев

[Andriy1352 1 956]

@Сергей72,  воно то ляже без питань, але краще 21213 коліно. Нащо то робити?-якийсь антітюнінг виходить

[Сергей72 439]

Хм ? Зачем тада маховики и шатуны стругают ?

[optimus prime 763]

 

Я вот тоже наблюдаю детонацию свыше4.5 тыс оборотов на полном открытии дроселя,но как так можно?мотор 1.2 и карб 2107 и беднит смесь? И да если топить на полный газ то температура на глазах лезет к 100

вполне возможно что твои регулировки беднят смесь в средних и выше средних диапазонов.

отсюда детон и нагрев

Не исключено, ШКД не помешал бы

[Andriy1352 1 956]

Хм ? Зачем тада маховики и шатуны стругают ?

То для вузькоспецифічних завдань.

[V@lik 17]

В мене навпаки 213 коліно в 06 блоці, так мотор розкручується важче, але з 2 передачі можу рушитись без газу і їхати при 800 оборотів без всяких ривків правда редуктор 01

[denis13 1 206]

@V@lik, так это заслуги гп редуктора. Поставь еще короче будешь с 3ей стартовать.

[V@lik 17]

Всеодно більша вага колінвала відчуається при їзді