Не прогревается двигатель до рабочей температуры

[GigSandr 1]

Добрый день добрым людям!

проблема заключается в том, что температура за окном -2 градуса и автомобиль не может прогрется до норм. температуры.

причем неважно еду или стою!

датчик в норме, залит тосол.

че будет если температура упадет хотяб до -10?

ездю почти всегда на подсосе!

причем поставил картонку перед радиатором! (закрывает 1/3 радиатора) Ниче не помогает. помогите, кто может :cry:

[tuner 1]

немогу прогреть это сколько?

мож термостат подклинило.мож датчик

[GigSandr 1]

за два- три часа езды прогревается, но есчли спускаюсь с горы на нетралке, машина снова глохнет без подсоса и датчик показывает низкую температуру

 

Добавлено спустя 51 секунду:

 

а где находится термодатчик?

и как его проверить?

[patkern 1]

Передивись термостат, можливо заклинив.

[riorom 3]

GigSandr

у тя обычный или электро вентиль если электро то он просто постоянно работает реле заглючило если обычный на помпе то термостат по большому кругу постоянно гоняет его загючило .

но второй вариант с заглючившим термостатом подходит и для электровентеля тоже .

Кода бибику прогреваеш первое время радиатор должен быть не сильно теплый если у тя радиатор быстро прогревается знач термостат а если он прогрелся и ацки горяций а датчик при этом показывает шото невменяемое то скорее всего датчик темпы тупит .

[GigSandr 1]

сегодня снег в севастополе и от 0 до 4 градусов мороза!

целый день ездю на подсосе! только убираю, сразу температура падает!

 

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:

 

вентилятор стандартный.

термостат на помпе находится , а помпа где?

[alexdoc 13]

но есчли спускаюсь с горы на нетралке, машина снова глохнет без подсоса и датчик показывает низкую температуру

 

Почему глохнет, если ты на ней поездил? Она даже на 5 градусов не нагревается что ли? У меня перестает глохнуть поработав на подсосе пять минут независимо от температуры за бортом и внутри него Зажигание слишком позднее. + Карб смотреть.

[GigSandr 1]

жигло по прибору ставили. Карб "солекс"- 2 месяца назад капиталил его. тока минимальные обороты ХХ стоят, мож в этом дело?

 

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

 

тахометра нет, но все говорят, что низковатые ХХ

но на прогретом двигле работает без перебоев

[yurecgod 159]

имхо термостат зырить надо как писали выше

[alexdoc 13]

тахометра нет, но все говорят, что низковатые ХХ

 

но на прогретом двигле работает без перебоев

 

А до скольки двигло у тебя конкретно прогревается? Не должна она глохнуть, если хоть 50-60 градусов есть.

[cqe 1]

ХХ нет судя по всему вообще,проверяй электро клапан на карбе,и датчик температуры на двигателе

[GigSandr 1]

да ХХ на прогретом есть, значит не в этом дело!!!!

судя по тому, что горячий радиатор, значит термостат. постоянно открыт большой круг водообращения. на выходных буду смотреть!

Спасибо всем за помощь!

[Вася 1]

Выйми термостат,окуни его в горячую воду 90градусов(проверяется градусником)при етой температуре(даже чуть-чуть раньше) клапан термостата должен полностю открытся,если не открывется,или открывается но не полностю,значит термостат нужно заменить.

[Вовчик 1]

Я конечно новичок в копейковом деле, но на Космиче уже довольно большой опыт. Так вот: я вообще не пойму как это невозможно прогреть при -2 градусах? Всё это как на меня, ерунда. Прогреется по любому - у нас в космиче вообще от роду термостата не было! Ну за 20 минут при такой окружающей температуре по любому дойдет до номинальной температуры. Тут наверное дело в измерительной аппаратуре. Вот там и надо рыть. Ну вот тут есть бывалые скажите своё слово? На улице -2 и не может прогреть до +80С ??? :shock:

[NeoN4ik 1]

Вовчик

непутай копейку и космич, на космиче есть шторки на радиаторе!

[Вовчик 1]

непутай копейку и космич, на космиче есть шторки на радиаторе!

Не ну ты меня вообще за мальчика принимаешь... :D Ессно я имею ввиду, что даже жалюзи не закрывая он прогреется ну пусть не за 20 минут но за 30 точно при -2-х на улице. Я всё таки настаиваю что видимо приборы лгут. А вообще ребята - я думаю автору можно выкинуть гривен 15-20 и купить жидкостной термометр и всунуть его в сам радиатор - вот и проверим его датчик. Правильно?

 

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:

 

..Да простят меня модераторы (не хоца плодить никому не нужных тем) у меня радиатор как бы не родной (и на многих фотках форумчан я вижу что у всех такой) он крепится не своими родными кронштейнами, а мимо ка бы отверстия сделаны (он как бы плотнее стоит к месту крепления). Это что - родной такой паскудный или в чем проблема?

[Боголепов 1]

прихожу в гараж завужу как надо, работает 20 мин. сажусь ехать а она дергаться и не едит !!!

помогите советам!

[DVA 89]

термостат заклинил на большом круге

[Боголепов 1]

так как сним поступить? менять или пробывать лечить этот?!

я так понел нармальный это кусок работ!

[Voodoo Child 9]

боголепов, заменить термостат не сложно. совсем не сложно. там только три хомута раскрутить. тосол конечно слить прийдется, если потерять часть его не хочешь. вопрос только - в нем ли дело? вот ты так и не написал, что после 20-ти минут прогрева показометр температуры показывает. ну и что происходит дальше? вообще не едет и глохнет, или все же постепенно процес нормализуется?

[DVA 89]

определить довольно легко,термостат это или нет. когда машинка поработает минут 15-20 (может и больше,нужно что бы стрелка показывала градусов 60) и тогда попробовать рукой нижний бачок радиатора, если он теплый, то термостат не работает. при правильной работе, нижний бачок радиатора должен начать нагреваться где-то в районе 85 градусов.

Змінено 22 січня 2010 користувачем DVA
забыл написать слово НАЧАТЬ

[alex_lys 4]

..... а она дергаться и не едит !!!

помогите советам!

если низ радиатора тёплый или вообще горячий - однозначно - менять термостат !

если низ радиатора холодный, то

за 20 минут работы движка карб уже должен прогреться. если машина продолжает дергаться , нужно

1. проверить уровень бензина в поплавковой камере и посмотреть на состояние свечей. если свечи закопченые, черные, то отрегулировать уровень бензина в камере и почистить свечи.

2. повёрнута ли заслонка в корпусе воздушного фильтра (кастрюле) в положение "зима" ? и установлен ли гофрошланг для подачи тёплого воздуха от коллектора в карб.

[GIMLI 12]

какие 20 мин. авто должно прогреваться быстрее, значительно. у меня процесс езды на работу занимает 15 мин от двери до двери зимой. летом естественно быстрее. ехать мне 10 км. за первые несколько мин машина прогревается до первого деления, а дальше начинается движение(без больших нагрузок конечно) и на пол пути машина полностью прогрета.

термостат может заклинить в полуоткрытом состоянии и определить рабочий он или нет тогда проблематично. есть старый верный способ проверки: снял термостат, если он в норм виде с закрытым клапаном, то кладешь его в емкость с водой и греешь воду пока он не откроется. температуру замерь термометром. если не открылся или не до конца, в мусор. но проще купить новый, поставить, а старый оставить на всяк пожарный и потом проверить норм он или нет.

[Gmek 6]

старый термостат просто опусти в горячую воду, если откроется значит работает

[VETERAN 1,318]

ще раджу перевірити, чи впускний колектор і низ карбюратора такі самі гарячі, як і двигун. дуже часто забивається система підігріву дросельних заслонок.