Не прогревается двигатель до рабочей температуры

[А.С. 2101 9]

Все зависит от термостата. У меня когда старый заглючил то в жару стрелка не доходила до вертикального положения. Поставвил новый, но смотрите что бы он не продувался ртом, а был полностью закрытым при 20 градусах. То сейчас стрелка немного отклоняется вправо от вертикали. А когда закрыл радиатор то полезла к красной зоне. То выбросил все заслонки. Правда морозов у нас нет.

[yurecgod 159]

Почему непридумали электронные термостаты......

 

Почему не придумали! Придумали и используются

[speed 1]

Указатель температуры у тебя нормально себя чуйствует? Скинь провод с датчика , потыкай его на массу, а помощник пусть посмотрит за стрелочкой. Дальше. Судя по твоим словам, у тебя не горит лампа разряда АКБ, если ты ехал столько времени без ремня. Кстати, машина толком у меня тоже не грелась. Оказалось-помпа. Вот та, что слева на фото, имеет 6 лопастей, явно больших по размеру, чем на штатной. После замены на нормальную стало более-менее нормально.

 

лампа горит постоянно. Нужно релюшку поменть(08 гена) указатель в норме. Глючил бы он. я б все-равно почувствовал перегрев

Змінено 15 січня 2011 користувачем speed

[Delfdima 1]

Почему не придумали! Придумали и используются

Где? и как?

[Retrolover 1]

Ну, имхо, тут или термостат, или датчик, или паровоздушная пробка. Еще, кулер какой стоит, электрический, или на шкиве помпы? Сикока лопастей на нем, может, если неродной, кооперативный, и лопастей больше чем в штатном, то дует шибко? Снимать его нах я б не риснул, а вот электрический бы внедрил.

[ANGEL 44]

такая же фигня. стрелка доходит до середины табла и на этом останавливается. отсоединил провод от датчика, кинул на массу, стрелка упала за красную зону. я так понимаю что нужно поменять сам датчик?

[speed 1]

. Еще, кулер какой стоит, электрический, или на шкиве помпы?

 

я ж писал, что никакого сейчас нет. без них не догревает

[А.С. 2101 9]

Всем привет!

Жигулевский двигатель 1,2 так сделан что он не перегревается. И он работает при температуре 80 - 85 градусов. На эту температуру запрограмирован термостат. Более мощные двигатели 1,5, а также импортные работают при более высокой температуре. И они очень легко перегреваютсяю Ихняя стрелка бегает туда сюда. Не так как наша стоит вкопанная.

[feb73 4]

Где? и как?

 

Да на VW к примеру. В термостате нагревательный элемент стоит, по команде от мозгов мотора открывается. Давно уже придумано.

[Delfdima 1]

Да на VW к примеру. В термостате нагревательный элемент стоит, по команде от мозгов мотора открывается. Давно уже придумано.

жаль што от мозгов, а не отдельным блоком

[feb73 4]

Там консрукция другая совсем, в жигулевский мотор не всунешь. Для меня проблема с управлением как раз не стоит.

[Июль 159]

при прочтении одной из последних тем, решил поделится и спросить ответа по своей проблеме.

 

Еще летом при +40 замечал, что температура двигателя не достигает даже отметки 90(очень редко это все-таки случалось). Довал под сраку в 7.5 тыс в теплое время очень часто и все тоже самое. Сейчас(зимой) после замены термостата, закрытом наглухо радиаторе(он еще и на половину заглушен), шубе на двигателе тоже не прогревается до 90(~80-85).

Была ситуация, что слетал ремень, но и без него проехал километров 15 пока не заметил, что свет пропадает, динамики не тянут из-за севшего АКБ. И тут самое интересное, что не закипел(температура держалась на 90).

Если б датчик пошабашил и показывало неправду, то все-равно б заметен был бы перегрев....

 

Короже говоря, подскажите, что за анамалия может быть.

Обычно, когда помпа не качает, - температура растет на глазах!

Проверить датчик и прибор.

Уровень тосола в расширительном бачке не ниже минимума?

Проверить крышку в радиаторе - система охлаждения должна быть герметична.

 

Нужно попробывать термостат от 2123 поставить. Когда стояла родная приборка стрелка была ровно посередине,когда поставил 06 торпеду стрелка чуть недоходила до середины,думал прибор врет,поменял на новый,ничего недало,поставил цифровой и убедился что приборы показывали правильно

 

Термостат 2123-1306010-02 для Chevrolet Niva

Температура открытия клапана - 80 гр. Цельсия

 

Посилання

 

Хотя Лузар делает термостат 2123 с более высокой температурой срабатывания

Термостат LТ 0123 2123-1306010 ВАЗ 2123 «Шеви Нива»

 

 

Технические характеристики:

1. Начало открытия клапана, °С 85(±2)
   
2. Полное открытие (ход клапана) при 95(±2)°С, мм 7,6
   
3. Время полного открытия, сек 80
   
4. Масса, кг 0,4
   

Гарантийный срок эксплуатации - 2 года или 125 000км пробега

Посилання

Этот термостат хорош тем, что охлажденный антифриз от печки идет прямо на термосиловой элемент термостата и термостат закрывается, т.е зимой из печки стабильней будет дуть горячий воздух.

 

Всем привет!

Жигулевский двигатель 1,2 так сделан что он не перегревается. И он работает при температуре 80 - 85 градусов. На эту температуру запрограмирован термостат. Более мощные двигатели 1,5, а также импортные работают при более высокой температуре. И они очень легко перегреваются Ихняя стрелка бегает туда сюда. Не так как наша стоит вкопанная.

У всех двигателей классики одинаковые термостаты: 80 (+-2) гр. Цельсия. Даже у двигателей 21213, 21214, 2123 1,7 л термостаты с термосиловым элементом на 80 гр. Цельсия.

А по поводу перегрева двигателей: проблема обычно в состоянии двигателей, состоянии системы охлаждения, манеры езды водителя и в принудительном вентиляторе охлаждения (обычно с электровентилятром (исправным) проблем нет)

[speed 1]

Обычно, когда помпа не качает, - температура растет на глазах!

Проверить датчик и прибор.

Уровень тосола в расширительном бачке не ниже минимума?

Проверить крышку в радиаторе - система охлаждения должна быть герметична.

 

датчик и прибор не проверял. Уровень бывает разный(в зависимости от состояния течи, кот время от времени появляется)

НО тут загвоздка вот в чем: Допустим датчик либо прибор не исправны? Но нет даже подозрения на закипание летом. Все в норме!

Сегодня на улице - 3-5. я проехал порядка 100км по городу без какого либо вентилятора и крыльчатки, с закрытым наглухо половиной радиатора, на которой соты не заглушены и с шубой на двигателе. При этом температура с включенной печкой не поднялась выше отметки 90 на шестом приборе(было чуть ниже)

[Delfdima 1]

Проверить крышку в радиаторе - система охлаждения должна быть герметична.

а клапан крышки тож должен быть герметичен? при надавливании на шланг тосол плюхает в расширительном бачке

[Retrolover 1]

я ж писал, что никакого сейчас нет. без них не догревает

 

speed, Извини, недочитал.

[вик69то 1]

Ну, имхо, тут или термостат, или датчик, или паровоздушная пробка. Еще, кулер какой стоит, электрический, или на шкиве помпы? Сикока лопастей на нем, может, если неродной, кооперативный, и лопастей больше чем в штатном, то дует шибко? Снимать его нах я б не риснул, а вот электрический бы внедрил.

 

А вот электрический хужее будет. По крайней мере я зарегистрирован в форд клубе, раньше эскорт был, там эта тема разжована сильно, плюс мировые брэнды так и пользуются механикой...

[feb73 4]

плюс мировые брэнды так и пользуются механикой..

Ты хотел сказать там вискомуфта стоит? Так это далеко не на всех, в основном на больших обьемах.

[вик69то 1]

Не в курсе на счет муфты, а по своему фордецу не единожы замечал, в жаркую погоду, какие скачки в температуре... Не думаю что это хорошо для дрыгателя, хотя настаивать не берусь, сугубо мои наблюдения и мнения по подсказке из форд клуба.

[feb73 4]

какие скачки в температуре.

Интересно, насколько прыгает.

[вик69то 1]

На деление... А там их 5, получается порядка 25 гр, правда в осенне зимний период вентилятор не включается, ну если не крутить двиг на месте, я имел ввиду езду.

[Kfor-atlantis 1]

Такая беда,после покупки нового радиатора больше года назад,двигатель постоянно не догревается,держиться порядка 60-80 градусов причем в любое время года,поменял я 4 термостата разных фирм ,менял тосол,поставил даже летом подачу воздуха с коллектора,что еще самое интересное когда едешь 3000-4000 об/мин темп. становиться почти в норму,а при 2000 опять падает до 60-70гр.С,может кто то сталкивался с таким? Заранее благодарен за любую инфу!!!

[Гість who i?]

может датчик температуры стоило поменят ьа не 4 термостата?

[02universal 35]

А как определяете градусы?(норма- стрелка между буквами О и Д, в слове вода на приборке) Возможно- врет датчик(на блоке),если очень старый,ну и раннее открытие термостата...

[wertyg 3]

сам радиатор никак не влияет на температуру,он влияет на скорость её понижения.

 

1 - после пуска двигателя большой круг термостатом закрыт.

2 - жидкость циркулирует по малому кругу. двигатель обязан прогреваться полностью.

3 - при достижении температуры срабатывания открывается большой круг.

4 - температура ОЖ падает.

5 - термостат закрывается и цикл повторяется снова.

 

следи за указаниями прибора точнее за скоростью движения стрелки. она должна подсказать где проблема. например:

до приблизительно 70С стрелка идёт быстро,потом еле ползёт. причина в том что термостат однажды открывшись не закрывается(точнее закрывается при очень низкой Т.)

медленно ползёт,не прогревая двигатель до конца, предположительно термостат всегда открыт.

 

з.ы. при покупке термостата не стесняйтесь дуйте в него со стороны вх.патрубка от радиатора. воздух не должен проходить или незначительная утечка. выбирал так термостат,реально утечка у многих неприемлемая(для зимы точно). температуру открытия\закрытия проверить сложнее.(

 

попробуй пенёк забить в вх.трубу радиатора т.е. закрыть большой круг(поток через радиатор). в этом случае будет работать только малый круг,двигатель должен перегреваться(конечно же доводить до перегрева не нужно). после этой проверки вариантов неисправностей станет меньше, а в частности только один - неисправный\не корректно работающий термостат.

Змінено 12 серпня 2012 користувачем wertyg
исправления(термостатом)

[Гість who i?]

попробуй пенёк забить в вх.трубу радиатора т.е. закрыть большой круг(поток через радиатор). в этом случае будет работать только малый круг,двигатель должен перегреваться(конечно же доводить до перегрева не нужно). после этой проверки вариантов неисправностей станет меньше, а в частности только один - неисправный\не корректно работающий термостат.

мда, проще проверить на нагревающимся моторе низ термостата, если теплый значит емцу писда!