Обкатка Двигателя На Газе

[Seryj01 2]

Добрый день. Сделал капиталку двигателя и созрел вопрос: накатать  2000 на бензине и потом ездить на газу или можно сразу делать обкатку на газе?  

[denis13 1,206]

Что значит капиталка? 

А так лично я бы, 500км дал бы по трассе на бензе. Заменил масло заменил фильтра и делай шо хош. 

[VETERAN 1,318]

Не бачу різниці в тому, яке паливо - їхав відразу на газі. Тривалість обкатки залежить від якості обробки поверхні.

[Djely 44]

Тоже обкатывал на газу. Ввиду того что езжу в основном по городу то по трассе была обкатка первые 150 км пока гнал машину домой.

[golden88 662]

Какая разница мотору на чем ему работать??? Вы же не смолу в него заливаете...

 

Пы.Сы. блин, уже аж смешно от таких вопросов))))

[Emissions 1,500]

предполагаю что лучше даже на газу будет, так как бензин в каком-то маломальском % смывает масляную пленку с цилиндров...

[All!@nce 372]

Не не не, какой газ вы что. Двигатель же проектировался под бензин, а вы его на газе да и еще обкатывать :lol:

[Интервент 1,219]

Обкатывай смело на газу и не парься. Проверено неоднократно.

[Seryj01 2]

Ок. Спасибо всем.

[Creativ4eg 1,045]

Обкатывай смело на газу и не парься. Проверено неоднократно.

+1

80к после обкатки на газу

[zootechnik 811]

главное не на газу или бензине, а соблюдать правила обкатки

[Emissions 1,500]

 

 

а соблюдать правила обкатки

да там всего лишь пару правил, не валить сразу, не перегревать, и остерегаться детона, в принципе все)

[Dimasldo 26]

Совсеми соглашусь, ездить на газу и не парицца тут другой вопрос как лучше обкатать сам мотор залить дешманкую минералку или полусиньку и такой же фильтр откатать 500-700 км и залить хорошего масла полусинь, или же сразу залить хорошее масло и фильтр и откатать 2-3 тыщи?

[Djely 44]

Я на обкатку брал синтетику OSM, и фильтр промбизнес слил через 500 км, была стружка. Светит снятие РВ, посмотрю в каком состоянии счас мотор. Откатал с ремонта 2 тыс какраз с апреля, счас залито кастрол магнатек полусинь.

[Vinni86 281]

как моторист которые раньше на потоке чинил маршрутки типа газель скажу, что всеравно на чем обкатывать, главное первые 1-1.5 тыс км, не насиловать мотор, заменить масло и потом горцевать.

p.s. масло OSV гавно из гавна, даже luxoil и то лучше. и даже не буду спорить почему.

[Сергей72 439]

Хм? А шож в моторе должно обкататься? Башка-а шо там должно притераться? Сальники-шо тоже должны притераться? Вкладыши-также должны притераться? Хм?Если выдержаны все тепловые зазорчики и запчасти не с гамна все будет Ок. Вопросс в другом-можна любой мотор ухандокать в течении получасса,а потом приесжает пальцы веером,в итоге при разборе движка все тайное становится явным (дда вот я попал в грязючку,немножко кипятнул,или еще тта да было дело незаметил камень пробил поддон в итоге мотор заклинил)... Нну разве шоб колечка дали немножко усадку

Если по теме-согласен с п.8

[Vinni86 281]

Хм? А шож в моторе должно обкататься? Башка-а шо там должно притераться? Сальники-шо тоже должны притераться? Вкладыши-также должны притераться? Хм?Если выдержаны все тепловые зазорчики и запчасти не с гамна все будет Ок. Вопросс в другом-можна любой мотор ухандокать в течении получасса,а потом приесжает пальцы веером,в итоге при разборе движка все тайное становится явным (дда вот я попал в грязючку,немножко кипятнул,или еще тта да было дело незаметил камень пробил поддон в итоге мотор заклинил)... Нну разве шоб колечка дали немножко усадку

Если по теме-согласен с п.8

На самом деле после капиталки, обкатка в современных моторах, с современными запчастями это притирка поршневых колец к гильзам, все, нет совсем все!... Пара колено-вкладыш не притирается, так как его шлифовка для того и делается, в ГБЦ уже все притерто, если нормальный моторист делал.

Поршень об гильзу только черещ масляную пленку контактирует. Так что кольца притерли и все.

Ну и самое главное в моторе, это какой бы нибыл моторист офигенный, а если токарь не выдержит тепловые зазоры, то вся работа коту под хвост, мотор поездит максимум 30 тыс и начнет шуметь брать масло и т.д.

[shlonik1 439]

Добрый день. Сделал капиталку двигателя и созрел вопрос: накатать  2000 на бензине и потом ездить на газу или можно сразу делать обкатку на газе?  

 

Мое мнение - обкатывай на нормальном бензе в щадящем режиме - около 1.5 - 2 тыс км, а затем замени масло, фильтр, и под хвост не давай еще пару тыс км. И будет все Ок.

 

P.S. К газу немного другое отношение - он сушит стенки... но это чисто мое мнение...

[Интервент 1,219]

 

 К газу немного другое отношение - он сушит стенки

Это чушь.

Стенки смазываются за счет масляного тумана, который оседает на цилиндре и он будет в любом случае, что на газу, что на бензине. Газ не растворяет масло и не сорбирует его, значит, и высушить ничего не может.

[Andriy1352 1,956]

Не не не, какой газ вы что. Двигатель же проектировался под бензин, а вы его на газе да и еще обкатывать :lol:

Правильно. Гуру інженерії трудились а всі каку пихають ванючу))

[Vinni86 281]

 

 

 К газу немного другое отношение - он сушит стенки

Это чушь.

Стенки смазываются за счет масляного тумана, который оседает на цилиндре и он будет в любом случае, что на газу, что на бензине. Газ не растворяет масло и не сорбирует его, значит, и высушить ничего не может.

 

Опять народ начитался форумов.  Газ как топливо впринцыпе выполняет свою роль - он горит. Но горит он по разному.

И если есть возможность лучше катать на бензине. Всетаки ресурс на газу у мотора поменьше.

Пример:

1) На маршрутка у Газелек с ЗМЗ 406-405 моторами раз в 100тыс км кап ремонт ГБЦ, ГБЦ так можно починить максимум два раза, то

есть на третий раз нужна новая ГБЦ (из-за особенности горения метана она просто крошится, на пропане явление тоже самое но не так ярко выражено). Общий ресурс мотора около 250-300 тыс км. И надо учесть что средний пробег маршрутки 90-120 тыс в год.

2) У мена на работе обслуживается Укртелеком, несколько легковушек и 12 Газелей, у всех ЗМЗ405 инжектор, ездять на бензе все жизнь. Машины 2008-09годов, пробеги на самой малой 480000 на самой старой 560000, а теперь начинаем делать капиталки, то есть, мой кусок работы. На всех машинах менялись цепи по регламенту (раз в 120000) и дважды почти на каждой прокладки гбц (крошатся гниют и сыпятся), ГБЦ при этом нетрогали не одну, чисто прокладки меняли.

Так вот разбирая уже третий мотор я удивляюсь, клапана то сволочи живые (всмысле фаски и седла хорошие), компенсаторы хорошие, поршни не подгоревшие. На газе к 100 тыщам клапан в седло проваливается, а компенсатор так клапаном задавливает что он уже не может ничего компенсировать.

Так что газ есть газ.

[Emissions 1,500]

Так что газ есть газ.

не только это, конструкция двигателя и гбц в частности тоже решает.

[shlonik1 439]

Это чушь.

 

Нет, я высказал свое мнение! Свою точку зрения!

 

Я бы так и поступал, как и писал выше!

Давать под хвост это тоже самое когда и пускаешь ДВС в натяг, при 40 км/ч втыкаем 4-ю и едем... Карл, авто едет...!!! 

 

P.S. ДВС под бенз - в идеале должен ездить на хорошем бензе!!! 

[Vinni86 281]

Давать под хвост это тоже самое когда и пускаешь ДВС в натяг, при 40 км/ч втыкаем 4-ю и едем... Карл, авто едет...!!! 

Едет но не долго.

Я вот на копендосе каждый день под хвост даю, а он мотор гад не ломается. А я хочу его докатать и закапиталить, а он 1.2 сволоч прет как 1,5 .

[Vinni86 281]

 

Так что газ есть газ.

не только это, конструкция двигателя и гбц в частности тоже решает.

 

Так конструкция большинаства малолитераже 1,2-1,8, что эвропейцы, что японцы (последние моторы вообще почти под копирку делают), исходя из конструкции впринцыпе боле чем на 200 тыс пробега не расчитаны.