Перейти до публікації
shlonik1

Решил Поставить Гбо 2-Е Поколение. Кто Что Посоветует.

Рекомендовані повідомлення

@Сергей72, По фото гавна не мерянно. 

В моем лайносе на термопласте в фильтре вообще нет НИЧЕГО. Пробег фильтра 9,6тыщ. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


напевно окис міді. 

Я вижу гавно в фильтре. Я х.з. может это с пистолета. 

У меня такого не было ни разу. Не было от слова вообще. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


напевно окис міді

окис міді висипався окремо, він якраз магніта і не тримається

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


дай бог шоб тэрмопласт выдержал этиже 12-ть лет и не подвел где-нибудь на дальняке.
выдержет и не подведет, с чего такая боязнь к термопласту?

 

вы его согнуть попробуйте, да он поломается, но герметичность свою не теряет, а благодаря своей эластичности его переломать становится сложнее, то ли дело медь

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


У меня такого не было ни разу. Не было от слова вообще. 

 

Подтверждаю, если баллон новый и трубка термопласт - фильтр можно менять не через 10 а 25-30 тысяч км, я свой открыл при пробеге 10 тысяч, так он на вид был как с упаковки. Но эта рекомендация никоим образом не относиться к любителям съэкономить на БУ баллоне, не известно сколько он стоял под открытым небом да еще и без мультиклапанна, там мусора может быть море.

Приехал ко мне как то клиент с жалобой - машина начала тупить на газе а потом и вообще отказалась ехать. Пробег 135 тысяч на пропане (Калина, ГБО2, редуктор BRC, фильтр в отдельном корпусе). Спрашиваю - фильтр когда менял последний раз. В ответ - "НИКОГДА!!!". Открыли фильтр - а но просто полностью закоксован, газ через него не проходил физически, магистраль кстати медь, был бы термопластик - может и 200 тысяч проехал бы, а так только 135.

Редуктор кстати за эти 135 тысяч закоксовался на половину корпуса твердым "гуталином" но еще как то работал, отковырял весь этот гуталин, отмыл, продул, поменял мембраны и пятаки на клапана и машинка поехала. Вот такие бывают экономные клиенты. 

Добавлю от себя - сливайте конденсат хотя бы раз в год не зависимо от пробега, и желательно после зимы, иначе получите его твердую фракцию.     

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


мусор в фильтре может быть из бочки на заправке.

 

с подшипников нагнетательного насоса 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Редуктор кстати за эти 135 тысяч закоксовался на половину корпуса твердым "гуталином"
случайно не на воге задувался он?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


из бочки на заправке

сам газ может приехать уже грязный, также бочка на заправке ржавая,  баллон в машине ржавый, медная трубка окисляется

если исключить баллон и трубку, то методом подбора можна выбрать заправку з наимение грязным газом.

Я раз был заправился на шелле под Полтавой - до дома еле доехал, забило и фильтр и редуктор сранью похожей на угольную пыль.

Сейчас заправляюсь на новой BVS то пока в фильтре только медные окислы с магистрали и немного ржавчини с баллона.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Нет, у нас ближайший Вог за 50 км, на месте ОККО, Авиас и подзаборные.  

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


с подшипников нагнетательного насоса

с вихревого  насоса мусора не будет, ротор не контактирует с корпусом, также газ с подшипниками не контактирует поскольку у него нету смазывающих свойств, такие стоят на новых колонках, тихо работают.

а вот с шиберного мусора полно, там стоят бронзовые пластины которые стираются и все это идет примесью к газу, также они шумные при работе


Нет, у нас ближайший Вог за 50 км, на месте ОККО, Авиас и подзаборные.  

на нашем авиасе газ грязный, стараюсь его обходить стороной, та и по качеству он пасует

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Я вот почитал и сделал выводы - на моем ГБО фильтрующий элемент держит всякую срань, а у вас на вашем авто вся срань идет в клапанный механизм, нну вот такие я сделал выводы,такие реалии жыття.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Я вот почитал и сделал выводы - на моем ГБО фильтрующий элемент держит всякую срань, а у вас на вашем авто вся срань идет в клапанный механизм, нну вот такие я сделал выводы,такие реалии жыття.

:multi: Гениально шеф. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


на моем ГБО фильтрующий элемент держит всякую срань, а у вас на вашем авто вся срань идет в клапанный механизм

у меня и в фильтре полно срани и в редуктор попадает мелкая пыль похожая на графит. на 4-м не просто так два фильтра стоят.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

из бочки на заправке

 

сам газ может приехать уже грязный, также бочка на заправке ржавая, баллон в машине ржавый, медная трубка окисляется

если исключить баллон и трубку, то методом подбора можна выбрать заправку з наимение грязным газом.

Я раз был заправился на шелле под Полтавой - до дома еле доехал, забило и фильтр и редуктор сранью похожей на угольную пыль.

Сейчас заправляюсь на новой BVS то пока в фильтре только медные окислы с магистрали и немного ржавчини с баллона.

ситуация:

однажды выставить нормальное давление газа на колонке стало невозможно, позвонили ремонтнику, приехал, снял фильтр (стоит между бочкой и колонкой), фильтр оказался забит,в наличии с собой фильтра не оказалось, пустили без фильтра, через несколько дней привезли и поставили, несколько дней заправка работала без фильтра.... только тсссс :bm:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

на нашем авиасе газ грязный, стараюсь его обходить стороной, та и по качеству он пасует

Общался с несколькими сотрудниками, у которых стоит газ на авто.

Так вот, в Днепре самый чистый газ на Авиасе.

Восток Газ, Sky, Нефтек говорят что полное г..! Фильтр забитый разной сранью и маслом.

После пробега на газу Авиас, после 10 тыс, фильтр как новый. Судите сами...

Но на Авиасе как и на большинства других, с удовольствием наипут на заправке.

 

Когда поставил себе газ, поехал задутся газом возле установщика, он сказал задуй только 5 литров, сильно обманывают., приехал, задулся, приехал обратно, настроили, проехал 10 км, и задулся до полного на Sky.

Вместилось 24 литра, балон на 34 л.

 

Итог - какой газ х.з, может и грязный, авто именно летает, но хоть на объеме не обманывают, ну, чаще менять фильтр и т.д.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Може бути достатнім просто продути його

з милом ще помийте його :lol:

коли фільтр забивається газ знаходить собі інші шляхи та може руйнувати сам фільтруючий елемент, краще поміняти, не так то він дорого коштує.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Тобі вдається

ні, я їх збираю та в пральній машині прасую на програмі "газові фільтра" :lol:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


я їх збираю та в пральній машині прасую на програмі "газові фільтра"
Поділися досвідом - багатьом буде цікаво.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Продувка фильтров мне напоминает как при совке стирали пакеты

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


стирали пакеты
Напевно після цього вони продовжували служити. З продутими фільтрами аналогічно - можна ставити і їхати далі.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×