Люди, реально ли самому в первый раз делать капиталку?

[AlexandrB 55]

Я тоже делал своей капиталку сам. И считаю что на СТО лучше бы не сделали.. Могу сказать что в книжке всего естественно не описано и всплывает много нюансов,а сответственно и вопросы, которые надо кому-то задать. Благо на гаражах у нас был мужик, который отлично делал ремонты двигателей ( но и дорого соттветственно), но с ним не любили разговаривать ибо он был инженером-механиком и неукоснительно соблюдал все требования и допуски на которые другие плевали. К примеру он крестовину кардана всегда собирал с подбором стопорных колец чтобы избежать несоосности, и никогда не забивал ее молотком- только запрессовкой. Или например, никогда не ставил, даже за деньги, поршни 2108 в двиг 2101 1200 (что делают сплошь и рядом), мотивируя тем что форма и т.п. камера сгорания 2101и 2108 разные... и тому подобное.... В общем он очень дотошный и тем самым нудный, отчего его не любили слушать... А тут я ... со своими свободными ушами... в общем он консультировал меня как гворится от.. и до... с радостью... и так я и делал двиг..наслушаюсь - иду делаю.. или зову его чтоб он посмотрел как в данном случае будет лучше поступить..и делаю.. Имхо самый напряг без навыка запрессовать палец в поршень, т.к. это надо делать на горячую... и каждая секуда на счету.. Можно и поршни похерить - а ведь под каждый из них индивидуально точился каждый цилиндр....

[NeoN4ik 1]

Михайлыч, главное не спешить и обзавестись всем нужным инструментом и местом для проведения данного мероприятия, а там уже если будут вопросы тут на них тебе с радостью ответят!

[tuner 1]

Я тоже делал своей капиталку сам. И считаю что на СТО лучше бы не сделали.. Могу сказать что в книжке всего естественно не описано и всплывает много нюансов,а сответственно и вопросы, которые надо кому-то задать. Благо на гаражах у нас был мужик, который отлично делал ремонты двигателей ( но и дорого соттветственно), но с ним не любили разговаривать ибо он был инженером-механиком и неукоснительно соблюдал все требования и допуски на которые другие плевали. К примеру он крестовину кардана всегда собирал с подбором стопорных колец чтобы избежать несоосности, и никогда не забивал ее молотком- только запрессовкой. Или например, никогда не ставил, даже за деньги, поршни 2108 в двиг 2101 1200 (что делают сплошь и рядом), мотивируя тем что форма и т.п. камера сгорания 2101и 2108 разные... и тому подобное.... В общем он очень дотошный и тем самым нудный, отчего его не любили слушать...

хоть один умный человек в стаде быков и баранов

 

Михайлыч,

хоть как ни крути и не читай,а без качественного инструмента,мерительного инструмента и т.д. качественно мотор не собрать,так что пока запасайся инструментами,а когда соберешь все необходимое тогда можно браться

[Михайлыч 1]

еще одно, а коль масло минералку лить его меньше будет жрать, сейчас полусынтетика

[tuner 1]

немного меньше

[Михайлыч 1]

А может жрать масло коль поставили хреновый сальники клапанов (типа надежда умерает последней)?

 

И еще а коль кирасина хлепануть на ночь в цилиндры, ничего крамольного для мотора не будет (типа раскоксовать кольца)? Может меньше масла будет хавать?

[tuner 1]

А может жрать масло коль поставили хреновый сальники клапанов (типа надежда умерает последней)?

если направляйки раздолбаны(есть люфт стержня клапана) то замена колпачков помогает ненадолго, свечи будут в масле

 

И еще а коль кирасина хлепануть на ночь в цилиндры, ничего крамольного для мотора не будет (типа раскоксовать кольца)? Может меньше масла будет хавать?

бестолку все эти раскоксовки,кольца в большинстве залегают не от нагара,а от перегрева,при этом нет компрессии

[Bogdan 1]

Что-нибудь решил?

Такой маленький пробег, а мотору уже гаплык..

И как иномарошные ходят по 200тыков..

[maxis91 0]

Да что-то много тебе мастер загнул за капиталку. В твоем случае если можно договоритса с мастером и делать у него те роботы которые самому сложно сделать без спец инструмента.

Bogdan У меня вообще 19 тысяч прошол мотор и ему скоро придет гаплык. За ето время уже делали голову.

Так что видимо с каких деталей собран мотор столько он и работает.

[yrasyk 14]

Скажу чесно, капіталку перший раз робив сам.(Тобто бачив як це робиться проффесійно)Не можу сказати що зробив надто якісно,але якщо врахувати які гроші просять на СТО то я б сказав що, вийшло шикарно(пафосно).

Тобто двигун пройшов після після капіталки 27 тис.шкодувати нема на що.Якщо маєш технічне поняття то без проблем можеш зробити сам

[Интервент 1 219]

ДВ твоем случае если можно договоритса с мастером и делать у него те роботы которые самому сложно сделать без спец инструмента.

мастер на такое не согласится - не выгодно. смысл париться по мелочи, если есть клиенты на ремонт мотора под ключ с соответствующими суммами?

[NeoN4ik 1]

И как иномарошные ходят по 200тыков..

Жигулёвские тоже по 200 ходят!

[sha 2]

Михайлыч когда меряли компрессию, масло в цилиндры заливали, чтобы понять, что не держит, клапаны или кольца? В камеры сгорания снятой головы наливали керосин, чтобы проверить, как долго его удержат клапана? А когда голова была снята и мастер сказал делать капиталку, он к твоему мотору с нутромером подходил? Цилиндры обмерял? Может зеркала цилиндров поцарапаны были? Какие еще есть претензии к двигателю, кроме угара масла? Разбег компрессии по цилиндрам больше единицы это всего лишь средний ремонт (замена колец, вкладышей), а если у твоего двигателя это вообще первый серьезный ремонт, то надо как следует все проверить и если есть возможность не выходить на капиталку.

Из рассказанного тобой у меня складывается впечатление, что с этим мастером дело иметь не стоит. Либо он ленивый и балованый, либо пользуется твоей неосведомленностью.

Насчет "купить весь нужный инструмент" - например нутромер 50-100мм стоит 750-800грн. (я аж охренел, когда увидел). Микрометры дешевле. Ну и понадобятся специфические съемники, которые нет смысла покупать для разового ремонта. По выбору запчастей тоже есть нюансы и я не думаю, что ты с первого раза купишь всев размере и хорошего качества.

Вобщем, если есть много свободного времени и денег, желание освоить профессию моториста, а так же возможность надолго поставить машину на прикол, тогда капремонт своими силами - твой выбор. Но я бы советовал найти другого мастера, который проведет полную диагностику двигателя (желательно под присмотром знающего товарища с твоей стороны), выяснит причину угара масла (втулки в голове или кольца) и выяснит причину падения компрессии в одном из цилиндров. Также он должен будет сказать, обойдется ли дело средним ремонтом или всетаки нужен капитальный, с обязательным обоснованием, почему. И главное, не говори, что ты ищешь исполнителя на работу. На первом шаге должна интересовать только диагностика.

[master_2106 1]

Я первый раз сам тоже двигатель зделал еще в 2006году;-) причем у меня тогда была расточка и гильзовка в стандарт(выскочил палец поршня и протер нефигово стенку 3го горшка)...колено точили во второй ремонт...

Поршня ставил 5шные с проточкой под клапана...

Делал все сам(ну понятно точил не сам)

с тех пор двигатель прошел уже за 130 тысяч и отличную компресию держал до последнего,правда масло подьдал уже(обидно было когда цепь проскочила и не спасли проточки в поршнях и поломало 3клапана,раздробило седла,выщербило голову в 3х местах)

[Navstar 27]

Подскажите толковые книжки или статьи в которых подробно написывать как собирать двигатель?

По возможности дайте сцылки

[Интервент 1 219]

судя по комментариям, все говорят о разных капиталках.

 

давайте подробнее, кто что делал? просто поменять вкладыши и поршни это одно. тут можно и по книге. а кто может чисто по книге правильно развернуть втулки под клапана например? ну так, чтобы был зазор именно в норме, ни больше, ни меньше?

[VETERAN 1 319]

Я колись по фотокопії з книжки все робив. І тепер роблю, тільки вже маю друковану ВАЗівську інструкцію.

[мастер 1]

DRiV3R" rel="external">Посилання

К чему меня подталкивает вопрос про капремонт?

Предистория 87 000 пробег: Начало капать на выпускной тосол, ну я закипешевал и подумал что пробило прокладку, объем масла не увеличилось, но пузыри гнало в радиатор (в итоге просто была трещена в колекторе мы ее холодной свркой заделали, хотя буду менять на Б\У) . Меряли компресию 3 по 10 а один 8.7. скинули голову прокладка целая. После этого притерли клапана и поставили сальники нареканий на голову не было. Рокера, клапана и распредвал в нормальном состоянии. Может сальники зеленые г...о. Поставили новую прокладку отрегили клапана, но после этого не меряли компресию. Залил масло ХАДО, и тут начался сюрприз. Дыма с глушака нет ( на старой при прогазовке так шлейф как от камаза было ), чуть при прогреве сизый дымок. От Макс до Мин на щупе проехал 1300 км, от так и доливал до осени 7 тык. Да зеркала чистые без рисок, но есть малек элипсообразность.

 

Того думаю что может торба уже мотору, просил заменить кольца мех не хочет, говорит то нужно мотор делать. во как.

Тебе нужно прошлифовать блок и колено , это не так дорого

[riorom 3]

Михайлыч, прально механик говорил беспонтово просто кольца менять - если голову уже сделал то ничего сложного в капиталке небудет - я сам делал весь низ первый раз в жизни в гараже - с струментоф необходимы ключи разнообразные молоток зубило и ключ динамометрический и девайс для обжимки поршня с кольцами . много газет шоп незаляпать весь гараж и много ветоши када бош все протирать от масла и все - все разобрал блок почистил вытер колено тож почистил вытер и к токарю - токарь делает замеры на сколько точить и грит те какие поршняги пакупать поршня привез он все выточил - дальше самое сложное это запрессовка пальцев если шатун обычный ( 100р) примерно операция стоит самому делать несоветую . Потом не менее отвецтвенная операция кольца надеть - главное неспешить шоб их несломать и усе . Мона потренироватся при разборке поршневой. все потом ставим вкладыши ( все по мануалу) колено ставиш зажимаеш - потом засовываем собранную поршневую в цылиндры ( все походу чуток маслом моторным смазываеш ) и все болты и гайки закручиваем с помощью динамометрического ключа . потом крепил маслонасом и его привод . Ставим переднюю и заднюю крышку в которые поставили новые сальники . Затем ставим крышку поддона картера и все . мотор готов . ставим его на место голову я ставил на машине когда блок уже стоял . Так что непарся самому сделать непроблема если четко действовать в соответствии с инструкцией . Но за некоторвые работы всеравно придется платить .Как гриццо главное неспешить семь раз отмерь один раз отреж .

[кубанец 6]

если ремонт стоит 1000 баксов, то сколько стоит мотор в хорошем состоянии?

у меня есть 2 мотора, один с 2101, а второй не помню, но тоже с жыгуля))

тебе не проще купить б.у мотор?

сколько хочешь за копеешный

[gl0bus 1]

кубанец, а Вы случаем не археологом работаете, тому сообщению уже почти год