Audi A4 В6 S-Line 1.8 Tq Bfb

[Sj Makar 546]

 

 

Если бы я купил Ауди то ничего бы не делал. Если нужно, хрен с ним 900 купоном на фильтр нашел бы. Знал бы как мне остопиздели эти доделки-переделки

если бы мне они остопиздели, я бы тоже ездил как есть=)

 

тюнинг я люблю, а вот ремонты - терпеть не могу((( как я долго себя настраивал что б тот поддон поменять, знал бы ты... или когда все в масле и ты ищешь откуда течет, устраняешь это... ну и вот я до их пор не нашел почему у меня ЭБУ не видит нормально буст! для меня проще сделать то что вы дальше надеюсь увидите, чем искать и устранять выше указанные косяки...=( хотя эти работы нельзя ровнять ни по сложности ни по ценам...)

[VETALZZZ 1 446]

 

 

тюнинг я люблю, а вот ремонты - терпеть не могу

аналогично!

[optimus prime 763]

Нужно понимать, что ремонт,это когда в радость,неспеша,обязательно под настроение.А если ремонт без всего этого то это эбля

[Emissions 1 500]

 

 

Ваши мнения?)

остановись

[Sj Makar 546]

 

Ваши мнения?)

остановись

 

 

та думаю остановлюсь даже, доделаю это, подтяну косяки и можно кататься...)

все ж помнят задачу? я ставил задачу подготовить машину к лету, то есть что б весной привести в порядок, сделать запланированное и дальше просто наслаждаться

[optimus prime 763]

Кататься низя,корова вирус подкорректирует твои желания

[Sj Makar 546]

Кататься низя,корова вирус подкорректирует твои желания

 

пока я все закончу - уже можно будет

а вообще - али экспресс подставил, посылки долго идут, приходится изголяться...=((

я ж че это все затеял сейчас с фронталкой? по тому что дома сижу, время есть... планы были позже заниматься этим, но карантин внес коррективы

[Sj Makar 546]

были у меня мысли сделать что то для накатки бортиков под силикон, что б не слетал с труб, естественно это все должно быть "из говна и палок"))) что нашел у себя в металлоломе, из того и слепил в прнципе, первый вариант был из трубы 3\4" и какой то профильной не большой, но оказалось что трубы не достаточно, она так выгибалась что ничего не накатывала... подшипники тоже дома какие нашлись, те и поставил... клапан стоит прям в своей родной втулке, которая вставлена в полдюймовую трубу плотно и прихвачено это все

 

 

тест драйв был пройдет довольно успешно, уже с первого раза что то накатывалось=)

труба алюминий ад31, 60х1.5мм

 

 

 

правда передавил немного, такой огромный борт и не нужен, ну то первый опыт))

решил переделать... труба прогибается, все хлипкое, но видно что работает!) по этому все разрезал и собрал заново, 3\4 трубу я оставил, просто вставил ее в дюймовую! получается труба в трубе, разрезал, проварил, уже крепко получается... нижнюю профильную взял тоже поболее...
напрягало что клапан не съемный, переделал конструкцию и тут, сделал просто наружную фиксацию клапана

получилась ver 2.0

 

 

данный аппарат уже давит что угодно)) уже все выдерживает, с задачей своей справляется - ну и норм, учитывая то что сделано все с металлолома...)

а теперь про размеры... можно было сделать все в разы меньше, но я делал именно так по причине вылета, я хотел сделать вылет 30см, для чего? та по тому что накатывать можно не только бурты на трубах, но и на листовой стали можно ребра давить, к примеру вот пробовал на советской оцинковке, 0.8

 

 

давит нефиг делать)
делалось все это конечно для определенных задач, но будут ли они реализоваться - будет видно...)

ну а на трубах можно катать достаточно красиво

 

 

и еще в прошлом году я как то загорелся было ленточной пилой, посмотрел, слюни по-пускал и на этом все закончилось...
в этом году опять нашло на меня это, пересмотрел все и решился что надо бы взять небольшую пилочку, ручную, мне не нужно пилить ничего толстого, задача - пилить трубы до 80мм, возможность резать под заданным углом одинаковые сегменты... в принципе с такими простыми задачами справляется самая малая пила, соответственно и самая доступная, в общем решил купить такую вот

 

 

как видите, что то она режет=) то были первые пробы, штука прикольная, алюминий режет как масло) сталь не хотел пробовать на родном полотне, считаю что нужно купить второе для таких работ, одно полотно что б было для алюминия, второе для всего крепкого

при выборе пилы, отговаривали меня в одном месте от покупки данной модели, типа я полотна на нее не найду... не знаю что там такого они насмотрелись, но есть машина с полотном точно такого же размера фирмы Макита, и естественно та самая Макита выпускает полотна под свою модель, не говоря уже о китайских братьях, которые я тоже видел продают полотна в полтора раза дешевле
так как резать ним я хочу нержавейку, то выбор пал на самый мелкий зуб 24TPI, это как на ручной ножовке по металлу примерно, полотно би-металл, обещают что режет твердые металлы, нержавейку

 

 

конечно я уже успел поработать данным инструментом, я думаю об этом обязательно увидите дальше в БЖ=))

 

Итого: 6250грн.

[VETALZZZ 1 446]

молодец! классно с накаткой вышло. Таки купил пилу, жаль что не за 5.5к)))

[Sj Makar 546]

молодец! классно с накаткой вышло. Таки купил пилу, жаль что не за 5.5к)))

 

спасибо) ну вроде накатка работает, по крайней мере со своей основной задачей однозначно справилась)

а пилу не за 5.5, за 5.6 взял   650 за полотно еще отлистал... ну решил что надо взять, а то вдруг потом нерж подвернется, глупости в голову опять полезут, надо быть готовым к такому

[optimus prime 763]

Годнота.теперь можно плотно заняться изготовлением и продажей пайпов

[Sj Makar 546]

Годнота.теперь можно плотно заняться изготовлением и продажей пайпов

 

ну с таким расчетом в принципе и покупается все... кто то сам ничего не делает, платит за готовые изделия, а я наоборот, вместо траты денег на то что б кто то сделал, я покупаю на эти деньги инструмент, сам делаю то что нужно и за эти деньги получаю и продукт и инструмент!) потом делай что хочешь как бы)

[Emissions 1 500]

 

 

Ваши мнения?)

остановись

 

 

та думаю остановлюсь даже, доделаю это, подтяну косяки и можно кататься...)

все ж помнят задачу? я ставил задачу подготовить машину к лету, то есть что б весной привести в порядок, сделать запланированное и дальше просто наслаждаться

 

смотри мне 

[VETALZZZ 1 446]

 

молодец! классно с накаткой вышло. Таки купил пилу, жаль что не за 5.5к)))

 

спасибо) ну вроде накатка работает, по крайней мере со своей основной задачей однозначно справилась)

а пилу не за 5.5, за 5.6 взял   650 за полотно еще отлистал... ну решил что надо взять, а то вдруг потом нерж подвернется, глупости в голову опять полезут, надо быть готовым к такому

 

реально по классной цене взял, какие то залежи. Я тебе тогда узнавал по цене от поставщика на тот день.

[Sj Makar 546]

 

 

молодец! классно с накаткой вышло. Таки купил пилу, жаль что не за 5.5к)))

 

спасибо) ну вроде накатка работает, по крайней мере со своей основной задачей однозначно справилась)

а пилу не за 5.5, за 5.6 взял   650 за полотно еще отлистал... ну решил что надо взять, а то вдруг потом нерж подвернется, глупости в голову опять полезут, надо быть готовым к такому

 

реально по классной цене взял, какие то залежи. Я тебе тогда узнавал по цене от поставщика на тот день.

 

та понятное дело, я ж притензий не имею=) вообще как бы Ято это польская фирма, ну и на западе оно было дешевле, то логично в принципе, я в основном там и находил объявления о продаже... ну а так то есть и по 10к цены! но с такими ценами я бы и по сей день пилил бы ручной ножовкой)))

[Sj Makar 546]

в этот раз установка фронтального интеркулера среди ВАГодрочеров не будет выглядеть как CTR+C CTR+V, как это принято делать=)) в этот раз будет хоть что то, да новенькое...)
еще до покупки машины знал что будет фронталка и что она будет сделана из кулька от грузовика, виной тому произвольные размеры, выгодное расположение всего и собственно цена!)
начну с того что реалии таковы, что интеркулеров на разборках грузовиков просто горы всяких разный, а спроса на них очень мало, по этому половина из них просто уходит в утиль, они не продаются, а сдаются в металл! да, кто то выкидывает кучу денег, а кто то эти деньги за копейки в утиль выбрасывает...
вот так я обзавелся таким вот подгончиком "за спасибо"

 

по каталогу бьется автомобиль IVECO EUROCARGO 6.0, где 6.0 - объем двигателя) я думаю этого достаточно))

ну а по делу - вот сравнение с китаем с моего жигуля, 180х550

 

 

 

 

по ширине они один в один по ядру - 550мм, хотя на фото и кажется что грузовой чуток уже, но это только из-за того что один на другом лежит...

кто заглядывал в мой блог, видел что у меня в распоряжении имеется ТИГ-аппарат с переменкой, по этому будем все резать и варить сколько нужно, не будем экономить на длине сварочного шва, для себя же стараемся=)

толщина кулька по бачках кажется 65мм
путем замеров места на собранной машине, куда можно что то как то всунуть, я пришел к тому что вроооде как 230мм высоту можно будет уместить, но у меня по сотам получило 240мм, отпилил столько... только вот когда начал все перемерять и уже понимал как что сварится - получается что оно просто не влазит, сильно большая высота, а вырезать низ бампера в районе нижнего крепления решетки - значит ослаблять его, по этому это не есть хорошо, в общем отпилил я еще одну соту и получил 210мм высоту кулька...
правда смотрю на зазор между бампером и радиатором кондиционера я что то совсем не представлял как "ЭТО" можно туда всунуть и куда вообще деть пайпы))) но глаза боятся, а руки пошли пилить и варить...))

переполовинил

 

 

 

 

 

хочется бачкам придать форму максимально эфективную, по минимум острых углов, ну на сколько это получается в домашних условиях, а не при отливке бачка или моделировании его и изготовлении на 3Д принтере, как делают некоторые фирмы...

 

 

 

 

 

 

я еще точно не знал где будет верх, где будет низ, но одну сторону сделал такой, со второй стороны пайпы были ближе, так что можно было этим играть, в какую сторону лучше их поставить...

внутрянка у кулера выглядит так

 

 

 

 

в общем заварив все 4 заглушки получаем что то такое вот

 

 

 

 

 

вроде все ниче так, только вот есть нюанс - вход\выход на кульке здесь 76мм...) я конечно понимаю тюнинг-шмунинг, но 76 - это многовато)))
я перелопатил весь драйв по установке фронта на нашу модель, большинство народу ставит китайские киты на 51 трубе, ну не знаю, как по мне то это не торт... дело в том что диаметр родной трубы в телевизоре у нас 54мм, то есть тюненые киты с али имеют более узкие трубы нежели сток, ну мне это не нравится, честно... тем более проделать кучу работы, а потом "в случае чего" начинать с ноля - неа, не хочется так... конечно есть люди кто и с 63мм делал, к примеру у Андрея все видели ж его установку https://www.drive2.ru/l/502822886252217494/
были и варианты 57мм, в принципе как крайний вариант, это мне подходило, но немножко осадок на душе все равно у меня оставался от такого варианта...) в общем решено было остановится на около Андрея варианте, то есть 60-63мм пайпинг, и исходя из этого и его записи я ориентируясь на готовую конструкцию немного заказал силикона, что делать не надо было, так как и машины отличаются и пайпинг все же так же немного не такой и что то да не попало=( можно конечно еще углубиться в тему трения воздуха о стенки пайпинга, его нагрев от этого, оптимальные размеры для конкретных объемов воздуха, но это все вы можете загуглить, все есть, почему я выбрал такой диаметр, уточнять не хочу...
в общем с диаметром определился, теперь материал исполнения... если рассматривать конкретно нашу модель, которую я сейчас часто мониторю, то наверное 95% случаев это пайпинг китайский алюминиевый 51мм (от которого я отказался) и любой диаметр, но нерж! как собственно я выше и привел конкретный пример... тут все просто - либо готовое изделие, либо же если делать, то максимально то что проще и дешевле, так как нерж можно поварить хоть электродом даже, было бы желание, по этому на том же драйве часто и пролетают варианты заказных комплектов пайпинга именно с нержи, это проще и дешевле нежели париться с алюминием, к примеру найти те же алюминиевые отводы не получится...
теперь рассмотрим с чего же все таки нужно делать пайпинг? нерж или алюминий? а тут все просто, достаточно посмотреть на коефициент теплопередачи обеих материалов и все станет на свои места...  нержавейка ооооочень приочень плохо проводит тепло, даже котлы не варят с нее по тому что они не греют, по этому с нержавейки оптимально изготавливать пайпинг ДО турбины! там где не нужно что б холодный воздух с "холодного впуска" дополнительно нагревался от подкапотки, а патрубки же ПОСЛЕ турбины - предпочтительнее изготавливать из алюминия, так как сжатый турбосом воздух нагревается прилично и даже пройдя по системе пайпинга с алюминия он способен потерять температуру, в отличии от нержавейки...
по этому уже имеем предпочтительные диаметры 60-63 и материал - алюминий, что ж, ищем что нам предлагает рынок...
я не думал что выбор тонкостенной алюминиевой трубы столь скуден, красивых цифр оказалось много, а по наличию - голяк=( я хотел делать пайпинг с максимально тонкой трубы, что б поменьше веса добавлять машине, из вариантов стенки - 1.5, 2.0 и 2.5мм, имея кусок пайпа заводского изготовления я замерял толщину стенки на нем, там оказалось минимум 2мм, а скорее всего даже 2.5, так как не все ж так идеально, размеры немного пляшут, я же искал себе что то подобное, стенку 2.0, то есть либо 63х2.0 либо 60х2.0... обзвонив кучу контор, у всех есть только толстые, 2.5 нашлось тяжеловато, и то после заказа мне на следующий день перезвонили и сказали что не отправят, так как остались только мятые куски...(( но с горем пополам нашлась таки труба 60мм, нооо не 2.0, а 1.5мм!) я прикинул - ну что не заварю? думаю заварю, и заказал ее...) так же заказал кусок трубы 25х1.5мм, для чего - об этом позже...)

 

 

 

закупив материал, частично дождавшись посылки с али, я приступил к разборке машины

 

 

 

 

 

как то так оно выглядит уже с машиной рядом...)
76 выходы были удалены "под корень", а вместо них пришлось изготавливать собственные уже с 60 трубы, так же бачки тоже нифига не влезли - с водительской стороны торчит крепление трубки на радиаторе кондиционера, в которое бачек уперся не слабо и не дает интеркулер поставить глубже, с пассажирской стороны мешало крепление радиатора... по этому пришлось бачки еще подрезать и переваривать немного что б максимально прижать кулек к радиатору кондиционера

 

 

 

следующий этап - подгонка усилителя бампера... я конечно понимаю что +мощность, все дела...) но безопасность тоже какая то должна быть) увы, но один раз аварию на 170+км\ч я уже пережил, к счастью особо без последствий, по этому как никто другой я понимаю что в жизни всякое случается и никто не застрахован ни от чего, по этому убирать усилитель я не собираюсь... кто то его убирает, кто то вырезает его полностью и вваривает на его место интеркулер - я буду действовать максимально лояльно, режу только нижнюю полку и интеркулер ввариваю наглухо! по идее жесткость усилителя около той что была по заводу... я оооооочень надеюсь что оно мне не пригодится, но все же...)
обдув интеркулера осуществляется только через нижнюю решетку, интеркулер в усилителе как в кармане находится, по сторонам кулька воздуху деваться по сути не куда...
что касается такой схемы, можно почитать этот пост - https://www.drive2.ru/l/288230376152149129/, в принципе думаю смысл будет ясен

 

 

 

 

 

собрал на прихватки, примерил на машине, прикинул с бампером что как - вроде имеет место быть=)

теперь пора переходить к пайпингу... так как места между бампером и несущей частью крайне мало, размещать силикон возле кулера я не захотел, его там и собрать будет сложно и место он занимает больше чем труба, так что будем максимально вываривать трубами до удобного места) естественно с минимальными зазорами, естественно что б не вырезать куски бампера как это некоторые делают, естественно ПТФ ни в чем не виновны что мы тут фронталку мутим))) далее методом проб и подгонки, нарезки и прихваток получаем вот такое вот чудо

 

 

 

 

угол - 7 градусов на каждом резе, "крутость" поворота регулировал длинной сектора, итоговый угол поворота не "круче" чем в силиконе!
как нарезать такие сектора одинаковыми? как сделать такую накатку на гладких трубах? на эти вопросы вам ответит запись в моем блоге - https://www.drive2.ru/b/557420510518968531/?from=blog
интсрумент действительно удобный и полезный, мне понравилось ним работать, а имея хоть уже какой то опыт получается вообще достойно! к примеру вот накатка на следующий пайп

 

 

 

 

как по мне то довольно не плохо) а вы что скажите?

в общем наша кривая гусеница помещается в машину, после примерок всех можно обварить

 

 

 

 

первый раз варил алюминиевую трубу с стенкой 1.5мм, по этому на "красоту" швов лучше не смотреть, главная задача была - не провалить шов! внутри все хорошо, швы не "висят" в трубе, сечение не уменьшено, это главное... конечно немного и спешил, хотелось побыстрее закончить уже...)

так же поступаем и с другой стороной соответственно

 

 

 

 

 

 

итак, ваши мнения? кто что думает?
кому то хоть понравилось все это или вообще туфта какая то? делать запись о продолжении?

[Emissions 1 500]

 

 

итак, ваши мнения? кто что думает? кому то хоть понравилось все это или вообще туфта какая то? делать запись о продолжении?

а если тебя попросить, то пайп смог бы сварить ?)

[Sj Makar 546]

@Emissions,  не ну теоритически это возможно   а на практике как сварить пайп без машины... ну хз, зависит от его конфигурации  наверное) ну и наличия материала

[VETALZZZ 1 446]

 

 

итак, ваши мнения? кто что думает? кому то хоть понравилось все это или вообще туфта какая то? делать запись о продолжении?

Саня, я тебе говорил - всё бимба!

 

ПС: заказы на изготовление кульков принимаешь? С грузика переделать)))

[golden88 662]

Вот это заморочился) На обдув радиатора охлаждения не будет влиять?... У тебя карлсон на вискомуфте или электрический?

[optimus prime 763]

А может нужно было перфорировать усилитель?Для лучшего обдува?

[Sj Makar 546]

 

 

Саня, я тебе говорил - всё бимба!   ПС: заказы на изготовление кульков принимаешь? С грузика переделать)))

 

спасибо

можно и переделывать=))

 

 

 

 

Вот это заморочился) На обдув радиатора охлаждения не будет влиять?... У тебя карлсон на вискомуфте или электрический?

я тоже об этом думал, по любому добавляя что то перед радиатором, продуваться будет хуже, но дело в том что сравни соты китайского кулька с жигуля и этого - на китайском расстояние между сотами меньше, соты квадратные, а этот кулек имеет явно меньше лобовое сопротивление чем тот же китай, по этому продуваться будет достаточно хорошо! главное что б хватало охлаждения впуска)

карлсонов у меня два электро, бОльший и меньший, включаются поочередно... кстати думаю что с фронталкой можно будет температуру впуска скидывать даже просто включив кондиционер, по идее протягивать будет и через кулек

 

 

 

 

А может нужно было перфорировать усилитель?Для лучшего обдува?

в этом нет смысла, если бампер глухой и на нем висит номер, а делать пушку-гонку снаружи мне не очень хочется, все по стандарту - слипер!)

для того что б перфорировать усилитель, придется делать так - https://www.drive2.ru/l/477729831883112483/

как бы это не мой вариант... были конечно мысли и сделать под номером вентиляцию, а на покатушки можно было бы номер убирать - но блин, во первых это ослаблять усилитель, я этого не хочу, а во вторых - какие нафиг покатушки?   дэйли кар

 

вот так вот делают

 

 

[golden88 662]

 

 

даже просто включив кондиционер

Пассат тебе в помощь. У меня стоит карлсон на вискомуфте. Кроме надежности еще классный звук  издает. Когда заводишь шумит как пылесос)

[Sj Makar 546]

 

 

Когда заводишь шумит как пылесос)

я бы сказал что звук как будто бы там какой то вЭ6 как минимум стоит)))

но нет, не будет тут такого, пускай электро трудятся, работают только когда нужно)

на а4б5 была механика на муфте, на б6 уже стали делать пару электро вентилей, думаю не зря

[Sj Makar 546]

попробуем продолжить наш многофотопост=)

после того как выварил пайпы от интеркулера, собственно приварил их на сам кулер для дальнейшей примерки, первой полной примерки с бампером на месте уже, что б оно снималось-ставилось, не цеплялось, не упиралось, при примерке кулера на сам бампер все таки пришлось подрезать немного второй, хотя по сравнению с тем как люди режут - думаю не страшно) все закрывается решеткой свободно и подреза вообще не видно

 

 

 

по итогу вышло что то такое

 

 

 

на удивление - все подошло)) все налезло, бампер собранный с балкой с кулером стал на место без проблем, даже запихивать особо не пришлось, вроде как так и было, хотя балку в бампер пришлось немного пихать, не мог никак попасть в отверстия нижних саморезов в решетках боковых...
так как все подошло, дальше по той же технологии собираю на прихватках и обвариваю потом следующий пайп после кулера

 

 

 

 

теперь давайте опишу все касательно  силикона...
до разборки машины было что то заказано, смотря на другие проекты, прикинув мысленно в своей голове, имея кое что дома в наличии и т.д., опустим это, напишу все что стало на машину, как - видно по фото, просто используемое и что почем примерно, кину ссылки, пока они активны, потом когда то их не будет конечно, ну что есть...
в планах было собрать все ТОЛЬКО на ЧЕРНОМ силиконе, я так не люблю эту "радугу" под капотом...(( но увы, что то не пришло, что то я провтыкал, а ждать месяц опять - это не вариант, по этому синее все было докуплено по месту на ПРОМЕ, цены дешевле чем на АЛИ! но синее((( зато доступно и выбор приличный...
и так с али я использовал черный 45 градусный 60мм
https://aliexpress.ru/item/32604175454.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4d0933edHYlsoU
и два 90 градусный 63мм
https://aliexpress.ru/item/4000103874493.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4d0933edHYlsoU

<i>есть у меня в наличии еще 45 градусный 63мм и 90 градусный угловой переход 45-63, может кому надо - продам, оба черного цвета</i>

дальше пришлось заказывать все с ПРОМА:
135 градусов 60мм 130х130 - выход с турбины
https://prom.ua/p889754040-patrubok-silikonovyj-dlya.html?title=Патрубок+силиконовый+для+УРАЛ+радиатора+верхний+%28L130%2F130%2C+d60+угол%3D135%29
90 градусов 60мм 130х130 - от турбины к кулеру
https://prom.ua/p871751552-patrubok-silikonovyj-kamaz.html?title=Патрубок+силиконовый+КАМАЗ+радиатора+угловой+%28L130%2A130%2C+d60%29
прямой 55мм на сток трубу
https://prom.ua/p889754019-patrubok-silikonovyj-dlya.html?title=Патрубок+силиконовый+для+МАЗ+соединительный+%28L60%2C+d55%29
еще заказал 60см силиконового рукава 25мм
https://prom.ua/p970280773-rukav-silikonovyj-d25.html

с патрубками силиконовыми на впуск все, теперь что касательно хомутов, я делаю все по бомжу естественно, задача - работать и не отрыгивать в неподходящий момент))) по этому собственно и силикон, по этому и дешманские силовые хомуты...)
да, хомуты будут не червячные, будут силовые, широкие, честно говоря рука не поднимается поставить узкий червячный хомут, которые въедается в патрубки, хочется что б оно поработало как то, по этому и широкие силовые...
по хомутам и всему что можно купить там даже для нынешней машины - я беру там, почему? цены доступные, наличие, гарантия что оно приедет, предоплата без страха...)
хомутов было куплено тоже чуток больше, на выход с турбины с двух вариантов один как раз стал нормально, так как силикон 60мм одет на 50мм выход с улитки, пришлось силикончик прилично ужать, но все вышло без складок и вполне хорошо, надеюсь я угадал, вроде этот хомут туда подошел...) -
https://detali.zp.ua/catalog/93293-homut_silovoj_60h63_APRO_1_sht/
на все патрубки 60 и 63мм хомуты идут одни и те же -
https://detali.zp.ua/catalog/93295-homut_silovoj_68h73_APRO_1_sht/

как видите, цены реально низкие, даже на строй рынке не купите за такие деньги хомуты такие)) на ощупь и на вид - очень не плохие хомуты, не первый раз покупаю, держат, выжимают, не разлазятся - в общем рекомендую!)

продолжаем собирать теперь и правую сторону, тут я прикупил уже один синий 135 угол и отталкивался дальше от него

 

 

 

 

становится понятно что не хватает еще одного 90-го, который я после этого и заказал... да, вот так по-этапно оно все покупалось и подгонялось, не вышло все закупить и потом стать и сделать, пришлось постоянно что то докупать и менять планы иногда... так что туда докупаем еще один угол и накатываем просто вставку с трубы, там уже финиш считай, дело за доставкой...)

по левой части чуть интересней, так как в нашем этом пайпе должен разместиться датчик давления наддува, а так же я решил один махом и перенести байпас налево, поставить после кулера, знакомый рассказывал что проверяли этот миф, есть немного толку при наваливаниях на спринте...) в общем раз уж делаем, значит все сразу... собственно для переноса байпаса и покупалась алюминиевая труба 25мм и рукав силиконовый 25мм...
в общем хоть вроде и места много под фарой, а разместить нормально байпас, и как я хочу - не получается=( лучшее из того что я придумал - это вот так

 

 

 

 

приварил и площадку под датчик наддува
да и так как черный силикон 63мм не успел приехать с китая, я собирал этот пайп под сток патрубок к дросселю, то есть края я приварил временно 54мм, что б собрать машину покататься хоть

 

 

 

 

после этого уже можно снять кулер и обварить наконец то, а то все время на прихватках висел

 

 

 

кулер намертво приварен, будет выполнять роль балки в месте я ее подрезал...

разобрав всю морду, согласитесь, грех будет не помыть радиаторы...) так что выкатываем машину на улицу и все вымываем с химией

 

 

 

если вы до этого внимательно смотрели, а наверное не внимательно, так как никто даже не спросил за петлю "радиатор" ГУРа, то её на машине нет... и больше не будет... на соединении петли "потело" маслом, а так же наконец то заимев яму, я все рассмотрел нормально, помните, я ж борюсь за чистоту этой засраной подкапотки!) поддон менял, все подтягивал, забыл даже написать про то что маслоподачу турбины подтягивал, отжигая медные колечки, а то там тоже текло... так вот с ямы я увидел что и шланг с рейки, обратка тоже течет(( течет она прямо по вальцовке шланга на банджо фитинг... течет там наверное не один год, так как вся "броня" шланга жирная и с грязью в перемешку...(( короче зрелище так себе...=(( да и с этого шланга еще капало и на подрамник и на пыльник гранаты, раскидывая масло по всей стороны, это ужас просто, как я не люблю такие моменты...((
покупать новый шланг? еще и в условиях когда все везде закрыто? нет, не мой вариант... надо колхозить...) надо колхозить, но грамотно!)
конфигурация шлангов ГУРа у меня меняется, так как я выше писал что петлю ставить не собираюсь, так что распиливаем вальцовку нашей обратки, снимаем шланг с нее, шланг выбрасываем, оставляем только банджо соединение и броню с шланга, правда броню пришлось долго вымывать, что б можно было ее брать в руки... вместо обычного шланга покупаем опять таки силикон!) заказываю полтора метра силиконового рукава 10мм
https://prom.ua/p970280762-rukav-silikonovyj-d10.html?title=Рукав+силиконовый+d10+%282+с.арм%2C+давление+макс+10кг%2Fсм2%2C+шланг%29

и под этот рукав беру так же силовые хомуты
https://detali.zp.ua/catalog/93279-homut_silovoj_17h19_APRO_1_sht/

я вам скажу что все идеально подходит и выжимается! вальцовка там не принципиальна, как вы поняли, так как с другой стороны шланга стоят обычные хомуты...

в итоге мы получаем вот такой вот шланг обратки с рейки

 

 

 

монтируем на место

 

 

 

 

еще в одном месте я его зафиксировал к лонжерону в готовую резьбу м6, свободная была, притянув таким хомутом
https://detali.zp.ua/catalog/90372-homut_obzhimnoj_R_tip_d22_TORK_1_sht/

почему я решил избавится от петли ГУРа? просто мне не нравится что она стоит перед основными радиаторами, там у же и так поселился еще и кулер теперь стоит, а вот место где кулер ранее стоял - пустует, значит его можно занять!) продувка там есть, может и не супер, но есть, не будет зря пропадать решеточка в бампере)
так что на разборке подбираем радиатор который можно бы туда пристроить, мне достался вот такой

 

 

 

 

радиатор приличных размеров, как для ГУРа, теплоотдача у него куда выше чем у заводской петли, тут уже полноценный радиатор, как никак, я думаю что масло будет греться с ним прилично меньше чем по заводу...
установить его было не так уж и сложно, одну сторону к крылу прикрутил, было отверстие свободное, а вторую на место где ранее кулер крепился, там пришлось выварить крепеж, в общем смотрите дальше по фото как он где стоит, но мне понравилось в принципе)

продолжаем с кулером... я не люблю когда что то лишнее выделяется на машине, по этому я силикон и старался брать черный, кулер я всунул в бампер нормально, он не вылазит нигде, и для того что б еще меньше он привлекал внимание - крашу его в черный цвет с видимой стороны, пайпы целеком дунул, а кулер только с видимой стороны

 

 

 

 

правая сторона - тут все просто, два угловых силикона соединенных боченком и все

 

 

 

 

 

левая сторона

 

 

тут уже видно расположение байпаса, я с ним поступил немного не так как все, я не тянул 25мм шланг через всю подкапотку слева направо, тем более силикон синего цвета) задача - что б ничего лишнего под капотом не видно было, и для этого я решил использовать родную трубу, пайп родной, просто делаю переходники и все соединяю...
левая сторона - остался родной угол, силикон туда я не покупал, так как давления там нет, а резину я не резал, поставил как есть

 

 

 

справа синего силикона чуток поболее))

 

 

 

после сборки могу сказать что кулер вообще не видно через бампер, в центральной решетке не просвещается, в боковых пайпы черные, не бросаются и они достаточно высоко... противотуманкам не мешают вообще, зазоры до них приличные там еще есть

 

 

 

 

 

после того как перед выходными я собрал в таком конфиге машину, выехал разок всего то, и в понедельник мне приходит остальной недостающий силикон))) пришлось по возможности доделать уже как было запланировано

разобрал, отрезал свой переход на 54мм и приварил кусок трубы 63мм от заводского китайского пайпинга

 

 

 

накатал бочонок между двух 90-градусных силиконов поставил и все собрал на место, 63 силикон нормально налазит на сток дроссель

 

 

 

 

 

ну и вот как то так в итоге выглядит подкапотка, никаких броских синих силиконов, максимально все по заводскому=)

 

 

 

 

теперь что касаемо сопутствующих работ... то что я на ГУРе сопли подобрал это я описал, но на самом деле соплей предостаточно везде... когда снял балку с бампера - кинулись в глаза сигналы, которые просто болтались! они приклепаны были к балке, но сейчас оно все люфтит, тарабанит, стучит там под бампером, по этому я их просто отсверлил, вы их по этому и не видите на некоторых фото... после всего я рассверлил отверстия и поставил более мощные заклепки, что б уже не отвалилось...
следующий момент - это проводка((( меня аж выворачивало при виде проводки бампера((( она вся как не в красной, то в желто-зеленой изоленте((( это так ремонтировали ее, что даже через решеточки бампера это заметно было... пришлось все перемотать по нормальному и убрать этот цирк...
далее - с покупки не работали омыватели фар, продавцы сказали что один омыватель не рабочий, по этому его отключили, пока все было разобрано нужно было устранить и этот косяк... в итоге что я обнаружил - шланг с моторчика омывателей даже заглушен не был, там кусочек изоленты красной всунут был, по этому больше половины бачка омывателя налить не представлялось возможным, вода просто вытекала из этой шланги открытой... по омывателю - я компрессором продул оба ссыкуна и выяснил что правый отличный, а левый ссытся(( ну собственно он и в герметике был... они замазали стык где разбирается омыватель герметиком, хотя там оно не течет даже, течет оно по уплотнениям выезжающих деталей)))) вот эпик фэйл...))) дело в том что почему текут эти омыватели? вся грязь с бампера стекает в эти ячейки, попадает на поршеньки выезжающие и на них заезжает в цилиндрики... грязь там скапливается, царапает поверхности, попадает под уплотнения и естественно омыватели текут! я решился попробовать отремонтировать его... я его разобрал по деталям на столе полностью!) да он нормально разбирается... с него высыпалось прилично песка...=( увы... я уже потерял надежды на ремонт, на цилиндриках чувствуются слегка потертости... я перемыл все детали, очистил все и просто собрал как есть - омыватель заработал!) с компрессора он выезжал нормально и не шипел даже...) после таких манипуляций, без всякого герметика омыватель установлен на машину, магистраль подключена на место как и положено и он заработал!=)
я не знал алгоритма работы омывателя, но оказалось что он срабатывает при включенных фарах когда нажимаете омыватель лобового стекла примерно более 1 секунды, то есть длинное нажатие! срабатывает каждое длинное нажатие! помыл машину, сразу и настроил омыватель что поливал там где нужно, левый попадал нормально, правый поливал капот, пришлось подстроить что б лил куда надо

 

 

Цена вопроса: 1 700 грн Пробег: 286 900 км