Audi A4 В6 S-Line 1.8 Tq Bfb

[optimus prime 763]

@optimus prime, конкретно я ехал за качественным ремонтом, а попал на ремонт 19 века))) вообще то при ремонте кувалдой могут появится трещины под краской, по твоему это нытье или трещины на всего лишь "каких то" колесах?

Качественный ремонт от 700 за штуку и более, а не за пару

[WAZ 300]

 

 

горелка, капец краске.

Конечно капец, но как правило загибает внутренюю полку и там не видно.

тут или рвать диск или подогреть..

[Sj Makar 546]

@optimus prime, а я разве гнался за конкретной ценой? я ехал за качественным ремонтом

[optimus prime 763]

А что это за диски такие что можно погнуть,они обычно же лопаются?

[VETALZZZ 1 446]

А что это за диски такие что можно погнуть,они обычно же лопаются?

вазовские гнутся очень легко, как и правятся.

[Sj Makar 546]

@optimus prime, обычное литье от S4, ничего особенного... там не было ничего загнуто, просто плавное биение внутренней полки, если держать диск в руках, то и не заметишь что там что то не в порядке, видно только при вращении

[optimus prime 763]

 

А что это за диски такие что можно погнуть,они обычно же лопаются?

вазовские гнутся очень легко, как и правятся.

Те что на Десятках шли?

[golden88 662]

При ходах подвески резина будет по аркам шкрябать или прячется?

[Sj Makar 546]

@optimus prime, я жигу продал уже, а то я бы мог наглядно показать как загибается наружная полка как на твоих дисках, градусов так на 30 и ничего не лопается)) 

[Sj Makar 546]

При ходах подвески резина будет по аркам шкрябать или прячется?

не не не, ты что, корча не планирую делать)

первый выезд после установки колес был - это 4 взрослых и малый мой + хлам в багажнике, при такой загрузке задок приседает миллиметров на 20)) у меня ж подвеска самая жесткая что была с завода, еще из нюансов - задняя ось стоит слегка не по центру, подрамник смещен вправо, у меня ямы не было до позавчера, так что подвинуть я не мог его(( сейчас порешаю все с гаражом и как будет возможность заехать в гараж на яму - выставлю подрамник, там 4 болта открутить, подвинуть и закрутить... так вот при таком рскладе, когда на правом колесе там получается что ЕТ диска не 35, а наверное 30, то там ничего не шоргает, даже не смотря на слегка оттопыривающийся спереди арки подкрыльник, зазоры есть, а вот слева притирало за подкрыльник, там он обвис очень сильно, зазор между аркой и подкрыльником был миллиметров 20! я уже думал на шовный герметик точками приклеить подкрыльник к арке, но в итоге на неделе снял колесо, вымыл керхером подкрыльник, потом феном прогрел его, выдавил и он принял новую форму! не смотря на то что он ворсовый полностью) вышло что подкрыльник плотно сел к арке, так что ничего не будет больше затирать даже когда выставлю подрамник

[Sj Makar 546]

наконец то в середине марта я сделал ТО, езжу мало, по этому так долго и тянул, да и как бы немного подготовится нужно было, насобирать косяков что б решать их все сразу))
в предидущей записи я писал что ездил рихтовать диски, так вот случилось так, что запустив мотор на шиномонтажке, у меня сразу включилась камера заднего вида! я начал грешить на магнитолу, что она повисла на камере, ничего больше не включалось на ней, постоянно камера и все=( так я приехал домой и только дома случайно заметил что помимо камеры, сзади еще и задний ход горит!) оказывается магнитола не при чем, просто у меня лампы заднего хода всю дорогу горели... а был вечер уже, со светом ехал... не завидую сзади ехавшим=( я не знал что оно так=(
первое на что начал грешить - датчик на КПП, по этому выехал на доски правой стороной, как у меня уже заведено, блин, залез с трудом сдернул фишку с датчика и да, фонари потухли... значит виноват именно он, а не реле к примеру...

сразу фоткаем форму фишки, а то датчиков вариант не один, нужно что б подошло

теперь можно приступать к заказу всего для ТО

Поддон - 890грн
Масло Мотюль 5в40 5л - 990грн
Воздушный фильтр - 190грн
Салонный фильтр - 180грн
Топливный фильтр - 185грн
МАП БОШ - 890грн
Датчик ЗХ 160грн

масляный фильтр мне оставили новый предидущие владельцы, решил поставить его

начал с датчика ЗХ, капец в каком "удобном" месте он стоит... еле туда подлез что б открутить, трубчатым ключом все таки это удалось сделать, с кучей удлинителей

только вот на удивление после снятия, проверил мультиметром родной датчик - а он не замкнут, при нажатии щелкает и замыкается, то есть полностью рабочий, хз как так, пока снимал наверное он расклинил, но уже что есть, поставил новый на место и все заработало как надо

следующий этап и самый волнительный для меня - это замена поддона... думаю все замечали какой он у меня, кто то ломанул крепление подушки двигателя на нем и пытался заварить это все дело, успешно или нет - хз, но насрано знатно)) и как бы у меня есть аргонно дуговая сварка и я могу заварить, но блин, нет ничего хуже чем переделывать после кого то=( я не знаю как там кто что варил и как оно отломано было, где то не замечу что то и опять снимать поддон? не, нервов у меня на два снятия не хватит уж точно, по этому решил заменить его... смотрел б\у оригинал на ОЛХ, но цена за б\у 1000грн, при стоимости нового польского Blic в 890грн, нууу новое есть новое, а поддон это такая штука, не критично как бы, по этому заказал новый, тем более что на Трафик я уже покупал зеркала этой же фирмы и ничего плохого сказать о них не могу
поддон как поддон, да, есть острые края после обработки, нужно быть осторожным, а так все совпадает, все есть

кстати к скорому проведению ТО подтолкнуло еще то что я теперь точно знаю что датчик в поддоне работает, ехав домой, не далеко от дома загорелась на приборке индикации низкого уровня масла, дома долил конечно что б выехать можно было, но знаю теперь что он рабочий)
сказать сколько жрет масла мотор я пока не могу, по тому что каждый раз я мою его, но он млять, весь жирный! снизу на поддоне постоянно капли! защита мокрая от масла! по этому масло улетает внутрь или попросту вытекает в наружу - я хз, но снаружи точно кошмар... по сварке видать где то подтекало, с сливной пробки хз, так как там могло откуда угодно течь, по стыку поддона с мотор тоже не понятно, так как все в масле, слева где то от фильтра подтекает тоже, по тому что на фильтре капля, и блок в масле там (хотя теплообменник новый Ниссенс стоит, недавно менялся перед продажей машины, потёк старый)

короче говоря это кошмар какой то, как я не люблю это все болото, и в итоге у меня оно такое есть...(((

в общем планы - за ТО устранить максимально течи, там где реально это видно, где знаю что подтекает, а дальше будет видно всё это или не всё...

почитал как снять поддон, вроде все болты уже знаю где находятся, перед разборкой все максимально вымыл керхером с химией, максимум масляного налета убрал что б можно было болты найти хоть, да и что б хоть как то приятней было проводить работы! везде где достал помыл, по днищу, по коробке, подрамник...

в общем слил масло, открутил поддон, открутил подушки, на арку накинуль таль, приподняли с батей мотор и с трудом все таки вытащил виновника торжества...)
датчик уровня масла с того болота выкрутил, и решил что перед сборкой надо хотя бы помыть все по нормальному, а то мотор вроде как отмыл немного, поддон новый - а болты в руки брать страшно...) исправляем ситуацию

скинув поддон, позаглядывал, поршня, шатуны на месте вроде))) жаль конечно что кованных шатунов не встретил, а думал вдруг кто то поставил ранее...((( эээх, нету(((

так то вроде достаточно чистый мотор, я ожидал увидеть в поддоне вообще гору пластика, низ в мазуте, нооо все еще не так сильно плохо, в поддоне мелкие частицы башмаков были, но мало, маслоприемник тоже не забит как у некоторых, а внутрянка выглядит более менее пристойно

конечно проводя такие работы, грех будет не снять и не почистить маслоприемник, хотя герметика там уже кто то добавил, так что снимался уже для чистки ранее

промыл, продул - чистота и порядок

теперь чуток про тюнинг... при покупке авто в описании был указан легкий маховик, нуу я так и понял что туда уже поставили одномасс, тем более что ниже 2000 в машине реально стоит гул, так что на 3 и выше передачах ниже 2000 не опускаю никогда, на 1-2 в принципе это не заметно, на первой так вообще нет ничего, а на 4 уже конкретно гудит, что подтверждает установку одномасса...
нооо тут ситуация немного другая, тут стоит не просто одномассовый, а какой то брэндовый  алюминиевый маховик!)

в общем штука не легкая, а очень легкая по сути! но слава Богу на ХХ это не отражается, обороты не плавают, держит нормально... на прогреве правда обороты пляшут, но то уже надо  искать причины...

и так поддон мажем Рейнцом, ставим на место, датчик на место, маслослив и т.д. собираем все предварительно обезжирив посадочные места
заменил масляный фильтр, место расположения у него конечно так себе, маслом обливается много, короче говоря после его замены и сборки всего я мыл подкапотку еще раз)
воздушный фильтр бы не сильно грязный, наверное все таки меняли его недавно, но делаем уже полностью ТО, дальше будем иметь точку отсчета... салонный фильтр я снимал продувал компрессором после покупки, но он уже грязнючий, как то очень быстро я бы сказал...

последним у нас остается топливный фильтр, его я оставил на последок, так как тут есть нюанс)
до ТО я готовился сразу перейти уже и на рампу с обраткой, по этому была заранее приобретена сама рампа и РДТ на 4 бар, так что б пока что можно было ездить  без перепрошивки, так как это еще не все...
фильтр естественно куплен уже обычный, дешевый, и дешевизна фильтра как раз перекрывает покупку рампы, так что если нужно менять фильтр - то лучше этот процесс совместить с заменой рампы сразу

заменить фильтр не сложно, только вот с трубками есть конечно нюансы...
так как экология немного удалена, а машине уже 16 лет, верить в то что адсорбер еще что то адсорбирует думаю не стОит, по этому решено его убрать, тем более что возле клапана продувки адсорбера у меня с покупки был лопнут патрубок и я там на скорую руку наколхозил что б не секло, теперь есть шанс это всё убрать, а трубку продувки адсорбера использовать как обратку

снял короб, с него трубку снял, короб вымыл со всех сторон, под коробом тоже помыл, вытащил трубку идущую к ресиверу...
на драйве кто не переделывал с описанием, в основном это американки, у меня же европейка, убрав адсорбер вытащилась и трубка из под крыла и до короба фильтра, на место нее я выгнул найденную в гараже от чего старую топливную магистраль и соединил с трубкой идущей к фильтру, в месте возможного перетирания одел резиновый шланг на трубку

далее установил новый фильтр, обратку подключил к левому баку, просто быстросьем сняв с фильтра и одев на магистраль идущую под переднее крыло, а вентиляция с правого бака осталась лишней, это два быстросьема, один из которых ранее был подключен к трубке адсорбера. а второй спереди на фильтре

вроооде как я понял что их глушат?
я просто с старого фильтра срезал пипки и заварил их

ими закрыл оба быстросьема вентиляции правого бака

по рампе - тут все просто, за исключеним того что фиксатор РДТ мне не додали когда меняли РДТ на 4 барный=( выгнул стопор с нержавеющей проволоки...
старую рампу снял, форсы перекинул на новую и прикрутил ее на место, подача прикручена ка и ранее, а вот на обратку планировал поставить кусочек шланга и дальше медной трубки кусок до короба фильтра, и даже купил медь в пластике, но подумал и решил что это лишнее, просто прокинул 8мм шланг Gates от рампы и за короб фильтра, посадив все на пружинные хомутики под капотом почти ничего не поменялось, можно сказать что не заметно изменений)

и наконец то тут хоть будет фото с установленной верхней крышкой))) а стоит она всегда, а на фото ее постоянно нет, как будто бы без нее езжу, но это не так..)

так как я пока не прошиваюсь, тонкий шланг на РДТ я не подключаю, он пока не нужен, регулятор как и в стоке - 4 барный, так что работает все как и раньше, просто теперь идет обмен топлива в рампе, оно не греется так как раньше, и даже в таком варианте уже есть плюсы помимо дешевого фильтра...)

но теперь что касаемо подключения на фильтре...
что то у меня сомнения в правильности этих действий есть... кто скажет, есть ли где то вентиляция бака еще? сообщается ли он с атмосферой еще где то?
а то что получается - обратку я подключил на левую сторону, а правую сторону я просто заглушил, не будет ли создаваться в баке давление?
ну и собственно после сборки когда выехал, заметил что бенз уходит, стрелка падает, хотя езжу ж на газу... так вот похоже что бенз просто через обратку перетек в левый бак, а в правом уровень упал, там не пусто, но уровень снизился судя по датчику... теперь думаю может чего переделать как то? есть вариант - просто один штуцер открыть, из тех что я заглушить, и вывести шланг вентиляции, где то под заднее крыло к примеру и на шланг одеть просто карбовый маленький топливный фильтр, что б в шланг никто не залез не поселился и мусор что б туда не летел, но с атмосферой что б оно сообщалось все же... какие будет мысли?

ну и пока я этим всем занимался, так вышло что решилась моя 2+ годовалая проблема - я продал жигули)
она в гараже уже "вросла", вокруг нее все закидалось хламом и пройти уже нельзя было, это ужас конечно, по этому наконец то выгнав ее оттуда я смог с батей сделать в гараже генеральную уборку, выбросив все лишнее, и даже решили сделать стяжку под машиной, а то пол кривой, не хочется что б машина стояла там наперекосяк

так что наконец то спустя столько времени, Ауди обрела свой дом=)
наконец то она не будет стоять на улице, постоянно покрываясь толстым слоем пыли
наконец то я не буду выезжать на доски когда надо сделать что то снизу
наконец то не придется валяться под ней на бетоне в любую пору года
наконец то машина стоит в доступе сварочных аппаратов, а это значит что можно будет уже делать то что так давно планировалось, но не было возможности, теперь можно это все реализовать!)

так что не переключайтесь, надеюсь в следующем посту будет уже что то интересное, может тапками закидаете, но конкретно так - еще тут не делали уж точно=)

 

Цена вопроса: 3 950 грн Пробег: 287 000 км

[popownuk 18]

Наконец-то длинно интересно пост, прям аж заскучал. Спасибо.

[Sj Makar 546]

 

 

Наконец-то длинно интересно пост, прям аж заскучал. Спасибо.

 

пасиба)

ну что длинно - это точно)) ну собственно как обычно...) ну не могу я два слова чиркануть и машину сфоткать в собранном виде и на этом все, получается как то так что и текста много и картинки есть...) и то, фотки я всегда выбираю, то есть для таких постов обычно фото в полтора раза больше на компе, выбираю что кидать...

а так то - надеюсь что дальше будет пост очень интересный, но будет ли он - посмотрим к концу недели, а то вдруг я рано радуюсь...)) завтра пару посылок заберу и попробую собрать что то, влезет или не... а то дожились - баллончик краски уже в интернете заказывать приходится=(

[golden88 662]

Со старого масляного фильтра оторви резинку и повешай на гвоздике в гараже. Очень часто течет резинка под теплообменником. Я у себя уже менял и идеально подходит от фильтра.

[VETALZZZ 1 446]

У меня датчик ЗХ на форде почти точь в точь, и тоже вернет брал. А у тебя что 2 бака?

[Sj Makar 546]

что то я завис на неделю эту в гараже, забыл что тут писали...)

 

 

 

Со старого масляного фильтра оторви резинку и повешай на гвоздике в гараже. Очень часто течет резинка под теплообменником. Я у себя уже менял и идеально подходит от фильтра.

 

старый фильтр уже в утиле...) я ж это почти месяц назад делал все... а вообще, теплообменник менялся, думаю он не течет, я забыл написать, сильно много всего и так было, но я открутил маслоподачу, она ж там где то возле фильтра и подсоединена, там лужица масла стояла, я открутил банджо болт, вытащил колечки медные, отжог на плите их, открутил крепление трубки, обжал банджо, а потом только крепление прикрутил... скорее всего оттуда сопливило, надеюсь устранил проблему, может там уже и не будет течь с той стороны мотора)

 

 

 

У меня датчик ЗХ на форде почти точь в точь, и тоже вернет брал. А у тебя что 2 бака?

 

могу дать контакты человека на западе, я все у него беру, цены вроде норм, запчасти вроде как не подделка, оплата на карту, присылает всегда все нормально, проблем нет, на наложку тратится не приходится...

у меня ж полный привод, значит есть кардан, так что бак разделен на две части... в недоприводной версии бак цельный... так что у меня получается что типа как раздельные баки считай, где они там как соединены - хз, с ямы вчера рассматривал - бесполезно) надо схемы искать, а я так этого не люблю=(

[optimus prime 763]

Так а насос в какой половинке стоит? И к какой половинки заливная подключена?

[Sj Makar 546]

Так а насос в какой половинке стоит? И к какой половинки заливная подключена?

Насос в правой, заливная в правой, а обратку я кинул в левую... как бы ничего не мешает кинуть обратку в правую часть, но это не феншуйно как то будет, бенз перемешиваться весь не будет

 

 

* *

Тизер надо?)

 

 

Ваши мнения?)

 

 

* *

[optimus prime 763]

О,так у тебя фильтр некошерный(

 

[Sj Makar 546]

О,так у тебя фильтр некошерный(

 

в каком плане? у меня стоял такой как на видео, с РДТ, я его выбросил и поставил умышленно простой фильтр, так как РДТ переехал в рампу у меня, обратка не с фильтра теперь, а аж с рампы а тот родной фильтр я распилил, посмотрел что там как) отпилил от него два соска и заварил, использую как заглушку лишних быстросьемов

[optimus prime 763]

Ох уж эти тюнингаторы.То отпилил то отсверлил)

[golden88 662]

 

 

Ваши мнения?)

Какой смысл если без бустапа? )

[VETALZZZ 1 446]

 

Ваши мнения?)

Какой смысл если без бустапа? )

 

ну так будет же!

[Sj Makar 546]

 

 

Ох уж эти тюнингаторы.То отпилил то отсверлил)

а теперь смотри - вот такой фильтр стоял у меня, именно такой фирмы, кто то менял его даже на удивление)

https://dok.dbroker.com.ua/art-h199wk-hengst-filter-153481/audi/a4

 

как тебе цена?))

 

а теперь у меня стоит обычный фильтр, без регулятора, стоит он по оригиналу 180грн, есть разница?)))

 

рампу с РДТ я купил за 250, метр шланга Гейтс на деталях 98грн, еще несколько хомутиков, я пружинные брал, они на деталях там меньше 2грн\шт стОят...)

итого - пускай грубо говоря в два раза дешевле моя доработка стоит чем тот фильтр что тут должен стоять))) там даже больше чем в два раза, ну пускай еще на пивко останется)) так что тюнинг - дело удешевляющее ремонт

 

 

 

Какой смысл если без бустапа? )

что ты не в курсах=)

я ж без бустапа ездил с месяц всего, купил я ее с бустапом, потом откатился на сток, а потом мне знакомый подкрутил прошивку и сейчас 0,8-0,85 задувает) 

ну а вообще - для того что б дунуть, нужно подготовится, я для себя становил задачи - поставить фронт, что б буст не просто поднять и получить кипятильник, а что б с умом, а то и так температура впуска сильно высока, учитывая еще то что у меня нет дифузора кулера, и второе - что б нормально дунуть, то что может малышка к03, надо с топливом разобраться, тут заменой форс попахивает... но я решил что менять их не буду, я поставил рампу с обраткой, если раньше при бусте 1 бар давление топлива так же оставалось 4 бар, то сейчас при наддуве 1 бар давление топлива будет уже 5 бар! а это уже на 20% выше...) то есть если мои форсы в легкую вывозят 170 сил, то 170+20%=204 силы, то есть в принципе 210 должны потянуть, а 210 сил это уже к03 оооочень "в сопли"=) при этом поменяв рампу я не просто поднимаю производительность топливной, но и топливо у меня будет прохладное, так как в рампе не застаивается, рампа теперь проточная, не так как раньше, и не кипяток в ней будет как раньше, а это тоже приход ведь...) я вообще думаю может теплоизоляцию на рампу натянуть бы, заизолировать ее от мотора, а то под крышкой стоит это все...

 

короче говоря - у меня на машине рампа стоит уже, даунпайп 76мм тоже кто то до меня поставил, по "легенде" у меня и АЕМовский топливный стоит в баке!) остается притулить фронтальник и можно бы поднимать буст до предела, всего должно хватать и это будет уже край по топливной и по турбе... я хз когда это будет, ну и на предел турбу тоже выжимать не планирую, хочу высоко, но так что б с умом, не на два выезда с гаража...)

[optimus prime 763]

 

Ох уж эти тюнингаторы.То отпилил то отсверлил)

а теперь смотри - вот такой фильтр стоял у меня, именно такой фирмы, кто то менял его даже на удивление)

https://dok.dbroker.com.ua/art-h199wk-hengst-filter-153481/audi/a4

 

как тебе цена?))

 

а теперь у меня стоит обычный фильтр, без регулятора, стоит он по оригиналу 180грн, есть разница?)))

 

рампу с РДТ я купил за 250, метр шланга Гейтс на деталях 98грн, еще несколько хомутиков, я пружинные брал, они на деталях там меньше 2грн\шт стОят...)

итого - пускай грубо говоря в два раза дешевле моя доработка стоит чем тот фильтр что тут должен стоять))) там даже больше чем в два раза, ну пускай еще на пивко останется)) так что тюнинг - дело удешевляющее ремонт

 

 

 

 

 

Если бы я купил Ауди то ничего бы не делал. Если нужно, хрен с ним 900 купоном на фильтр нашел бы. Знал бы как мне остопиздели эти доделки-переделки