Audi A4 В6 S-Line 1.8 Tq Bfb

[optimus prime 763]

Лучше бы ты манометр советский купил

[Piston_013 401]

@Creativ4eg,

https://avtozvuk.ua/xiaomi-70mai-black-midrive-t01/p233015

[golden88 662]

@Mad_dog,Все ошибки временные. Надо стереть и смотреть какая появится первая

 

 

Я б покопал в сторону G71. Иза нее может глохнуть мотор. По датчику NOX шумят все форумы, у всех они выдают ошибки и ни на что не влияют)

[Mad_dog 112]

@Mad_dog,Все ошибки временные. Надо стереть и смотреть какая появится первая

 

 

Я б покопал в сторону G71. Иза нее может глохнуть мотор. По датчику NOX шумят все форумы, у всех они выдают ошибки и ни на что не влияют)

ок, спасибо, попробую в сторону этого датичка давления. да, вроде как 295 это типа вторая лямбда, только меряет не кислород а окид азота.

Я стирал, чек загорелся сразу. По круизу вобще чек не должен гореть, даже если он неисправен.

[Creativ4eg 1 045]

@Piston_013, если есть ГУ на ведроиде, и оно понимает эти датчики, тогда есть смысл. а если оно как отдельный девайс, то скоро на торпеде у тебя места не будет

[Piston_013 401]

@Creativ4eg,  ГУ на ведроиде нет и не будет. Места есть достаточно, окромя торпеды. 

[Sj Makar 546]

Если таки куплю зиму, то поставлю Ксяомишные внутренние.    

 

ну сами датчики вроде ниче, не большие, меньше моих, только вот то что это отдельный девайс - не очень=( мне не нравится когда все налеплено, надо максимально скрытно, без лишних примочек визуально)

 

 

 

 

Лучше бы ты манометр советский купил

 

зачем он мне нужен? у меня даже есть их несколько...

 

немного фото для затравки)

 

Отходы)

 

 

Пытался опустошит баллон с аргоном, а то пустой уже можно считать, но еще варит...) жаба давит менять баллон еще с газом...)

Вообще выварил все что пока можно подготовить, дальше нужна разборка машины и подгонка по ней, но у меня кроме кулька нет ничего больше, по этому нет смысла в ближайшем будущем ее разбирать

 

 

* *

[VETALZZZ 1 446]

красиво варишь.

[Sj Makar 546]

 

 

красиво варишь.

пасиба

та учусь

тут все позволяло делать как хочу, крутил-вертел и специально заварил все по кругу, именно подряд, вроде вышло) все стороны так пообваривал по кругу)

[Sj Makar 546]

запись которая должна была быть давно, но как то не доходило до нее…
еще перед заменой ГНЦ, когда разбирал немного подкапотку, я ездил снимал логи, интересно было что там как, тем более что если помните, после установки круиза у меня не заработал он на 6 передаче, то есть нужно будет шиться все равно когда то, просто пока не до этого было, косяки по устранять надо для начала… у меня стоит выносной датчик буста, я ж по нему обычно ориентируюсь, так вот когда покупал машину, видел давку в 0.6, с наступлением прохлады буст вырос по нему до 0.8, поехала машина лучше и я понимаю что езжу с бустом в 0.8… а потом начались логи… проехался, записал логи, смотрели их с sheva2213 и вот засада — в логах видно что турбина вообще не дует то что должно быть, я знаю что я езжу на 0.8, а в логах и до 0.5 не дотягивает! разница большая как бы, и первое что надо сделать, найти те огромные дыры во впуске куда уходит наш буст…=(
я сделал дым машину из того что нашел в металлоломе дома и с не установленной свечи догревателя с Трафика, новая свеча, просто оказалась не нужна, как раз пригодится)

 

 

кстати кто там говорит что свеча не предназначена долго работать — вот эти свечи в трафике зимой наверное вообще не выключаются)) так как стоят в антифризе и выключаются только после достижения температуры ОЖ в 75 градусов, для дизеля это уже достижение как никак) так что все оно работает…

снял я гусеницу с ДМРВ, заткнул чем то, уже не помню чем и дул прямо с гусеницу, то есть со всеми потрохами… в итоге задымело прилично из-под 3 форсунки на коллекторе, колечки были в наличии, я поменял на всех форсах колечки, оттуда уже не дуло, все норм, где то дымок слегка выходил сзади ГБЦ, то ли по прокладке крышки то ли где то с продувки катализатора, в общем там не сильно и буст туда бы так не уходил, а в планах была разборка для замены ГНЦ, так что устранил бы чуток позже все равно… на этом опрессовка закончилась, ничего криминального не найдено, а буст все равно до 0.5 не дотягивает((
чего уже только не делал, что не смотрел — нету буста и все( я уже даже предположил что может просто датчик кривой и не видит давление? но Александр сказал что этого не может быть, из 100 случаев всего в одном может быть датчик виновен, у него никогда такого не было, так что это не он…
хотя датчик я уже и снимал, смотрели тот ли вообще стоит который должен быть, а то машину ковыряли ж как никак, и хз чего там наковыряли…

 

 

снял посмотрел, датчик тот что нужно…

в общем типа все нормально, а буста нет… едет я хз как, на эмоциях конечно кажется что слабовато, да и сравнить не с чем, я на таком моторе ни с кем не ездил, при покупке я думал оно должно бы ехать лучше, мне показалось слабовато как то, в общем расстроился…
все перековыряли, а оно не работает как должно… какой тюнинг, если тут до заводских параметров не дотягиваем?((

в общем остался еще один нюанс, где не было уверенности, ЭБУ стоит от американца, кто то его заменил, какая стоит прошивка — хз, кто там лазил…

 

 

 

в общем Александр предложил залить сток прошивку от этого блока и смотреть дальше что будет, возможно прописан не тот МАП в прошивке и от этого может показывать не правильно давление…
я пробовал слить прошивку залитую в мой блок, что б откатиться можно было обратно, но никаких успехов не было, она просто не сливалась=(
так как вариантов у меня было не много, то забиваю болт и заливаю сток присланный Шевой

 

 

 

после заливки прошивки выехал записать лог опять, ииии…
и вижу на выносном датчике буст уже не 0.8, а как в стоке — 0.6, машина потухла против того что было, тут я уже понимаю что ехала она оказывается еще ниче так, относительно стока)) не ну после 300 сильного жигуля оно то в обеих случая не едет совсем, но то хоть как то было…
скидываю лог, смотрим его, наддув уже не до 0.5 не дотягивает, а еле 0.4 показывает изредка…
ну что, получается прошивка не при чем… я теперь на стоке с 0.6 бар и в логах все равно косяк(
в этом же логе Александр заметил что я катаюсь "в горах", странно как то, вообще то я с Одессы, тут как бы море рядом… пересмотрели, датчик в ЭБУ показывает давление 1010 мБар, а вот МАП сенсор во впуске на заглушенной машине показывает не 1010, а 860 мБар по памяти…(( короче говоря, мое самое первое предположение было самым правильным, проблема в МАПе, ну или же у меня есть еще один вариант — кто то мог просто где то в проводке впаять резистор, сделать такой себе "чип-тюнинг" по бомжу, резистором снижаем давление и ЭБУ должен поднимать буст, а с этим и углы подняться должны по идее, так как едем на 0.6, а ЭБУ думает что на 0.4 и угол будет как для 0.4…
в попытке найти что то подобное — размотал изоленту на проводке идущей к МАПу, там есть пайка на всех 3-х проводах, но никакого резистора я не нашел, не знаю хорошо это или плохо, но как есть…=( на этом приключения и закончились, собрал все обратно и все…

из нюансов — после заливки прошивки, кроме того что по экологии вылезли ошибки и чек горит постоянно, ну то понятно, оно было отшито было, а теперь нет, ну то мелочи, но вот полезли проблемы с дросселем! накидало ошибок по дросселю

 

 

на прошивке что была в машине этих ошибок не было и дроссель нормально адаптировался, теперь же адаптация не проходит вообще, выкидывает ошибку каждый раз, а самое не приятное — ездить не удобно капец как, на каждом переключении машина подкидывает обороты! получается что когда отпускаешь педаль газа, дроссель закрывается не сразу, а с задержкой, и вот если навалить нормально, да еще и на первой передаче скажем, когда обороты быстро набираются, на 5000 переключаешься, а обороты на переключении могут и в 6000 улететь…=((( в общем прошивка как то не подходит, есть тут что то не то…=(

кстати, дроссель я разбирал, так как ошибки говорят о механических повреждениях, но там все отлично, все целое, прозванивал мультиметром, дорожки протер спиртиком, хотя и так все чисто было, сломанного ничего нет, все работает…

немножко я отошел от того что хотел рассказать, а рассказать я хотел о "чистке" подкапотки…
еще когда я менял ГНЦ, тогда я избавился от кое чего лишнего что только мешало под капотом и создавало проблемы…)
до меня с машины сняли насос СВВ, я его уже не застал, но половина трубок от него все же осталось, зачем оно? только место занимает… трубку я снял, она шла в паре с тонкой трубкой идущей к эжекционному насосу, дальше снял и клапан продувки

 

 

 

 

по нему сделал заглушку

 

 

 

и прикрутил к ГБЦ, кусок трубок убран, кусок мест где возможны проблемы, так как толку от них уже не будет точно, продувать уже просто не чего…)

что касаемо самого эжекционного насоса — ну заморочились с ним конечно, куча трубок, соединений… в общем выбрасываю и его… и как бы его можно заменить всего лишь одним обратным клапаном и проще всего от ВАЗа, работать оно будет как и раньше, но блин, заплюют же вагодрочеры клапан от ВАЗа, ну 100% заплюют)))) пришлось заехать к знакомому на разборку и взять у него клапан от Вольво)) это сразу +100 к карме, вместо детали от ВАЗа)))) взял я клапан и несколько шлангов, не хотел свои резать, снять так что б в любой момент можно было вернуть назад, не знаю зачем, но вот хочется так и все)

в общем вот это барахлишко все снимаем и в дальний угол

 

 

на гусенице уже чуток свободнее тоже

 

 

теперь залазим снизу посмотреть на ужасы…
вот так печально у меня все выглядит…

 

 

да, поддон кто то коцнул и кто то варил… я хз как его варили, но оно все жирное, везде подтекает((( из-за этого всего я не могу сказать ест масло мотор или оно просто выливается на дорогу, так как я вымывал все, проехал километров 300, скинул защиту и на защите уже было жирное, то есть мотор обосрало и до защиты уже достало за столь малый пробег… и как бы я аргонщик, есть чем заварить поддон, но знаете — нет у меня ни малейшего желания варить "это", кто то насрал там добротно, так как даже с виду сваркой это назвать сложновато, и сейчас искать где там что было сломано и как, как убрать течь — это будет проблемней чем просто заменить поддон и забыть за это, так что будем менять его позже…

следующий вопрос который у меня был — что за неподключенный штуцер?

 

 

 

как оказалось тут и подключение байпаса немного переделали, убрали ресивер с системы, он не подключен, но висит на моторе, место занимает и весу прибавляет…) зачем он, если он не подключен? снимаем его…

 

 

 

идем дальше…
ну вот *опой чувствовал что надо смотреть байпас… еще когда опрессовку делал, знал что он остался под вопросом, и вот смотрю я на него — а стоит то он наоборот! те умельцы развернули его и давлением его могло просто открывать!
естественно снимаю его, заглянул, и что же я вижу?

 

 

видно плохо, но мембрана торчит в канале(((
капеец… то есть байпас вообще труп и он давным давно не работал! турба помпажит значит со всеми вытекающими((( хотя на удивление суржа я почему то не слышал ни разу… то ли шумка которую доклеили у меня в машине так хорошо работает, то ли хз… ну и при таком подключении как он был подключен, получалось что давление с коллектора через тонкий шланг могло стравливаться немного в гусеницу, как бы потери могли бы быть тоже, но не столь глобальные…
поехал на то же СТО и мне подогнали оригинальный байпас точ такой же

 

 

 

заменил его, уже с правильным подключением

 

 

 

 

как итог — вот такая горка снятого с подкапотки

 

 

ну стало слегка свободней

 

из всего что так не любят владельцы данных авто, у меня осталась вентиляция картера на месте и вентиляция паров бензобака…
что касательно вентиляции картера — грибок меняли на новый, оригинальный даже, она меня не смущает, пускай себе будет, не вижу смысла убирать там все и кидать в атмосферу, там не столько всего что б оно стоило того, да и довольно аккуратно оно все осталось, мне не мешает, по крайней мере пока) единственно — можно было бы маслопомойку поставить, но что то не нравится мне этот колхозец с лишними детальками=(

а вот по EVAP — есть желание убрать его, я когда купил машину, полез туда и нашел один патрубок почти оторван, то есть трещина была на 80% почти, я его снял и соединил там все из подручных материалов, куча хомутов, кустарщина короче, зато хоть герметично… ну и есть желание сделать полноценную обратку и трубка от н80 до фильтра мне бы пригодилась для этого, как бы по нормальному это все сделать? как правильно убрать этот абсорбер?

[golden88 662]

Моторы вроде одинаковые, а по потрохам сильно отличаются...

 

Клапана продувки у меня нет, ресивера нет, а вот звук байпаса у меня слышно. При открытых окнах слышно этот прекрасный звук "пшшшшшш")))

 

В дроселе есть масло? У меня есть налет и образовуется он после тысячи пробега. Но расход масла 1 мм по щупу на тыщу км. Грубо уровень от замены до замены будет.

[Sj Makar 546]

@golden88, у тебя упрощенный вариант этого мотора, заготовка такая же, а навеска слегка отличается, в ГБЦ у тебя нет отверстия под этот клапан, видел как такие головы на ауди ставили и заглушки не нужны) а тут типа поставили электро насос и он на холодную катализатор продувает, борьба за экологию...) только у меня ни катализатора нет ни самого насоса, вот я доубирал и все что осталось ненужное, оно уже все не работало... можно еще электро клапан на СВВ убрать, он у меня под коллектором стоит рядом с клапаном байпаса, но пока он мне не мешает, пускай еще немного повисит...) хотя форсам газовым слегка там он мешается правда... дроссель я снимал сразу после покупки, то есть туда никто не лазил наверняка долго, это было когда газ ставил, так вот масла в нем не было, лееееегкий налет жирный, ну просто это мотор и он там должен быть как бы, а вот масла нет, интересно будет посмотреть что в интеркулере будет, может быть что и солью оттуда маслеца немного, будет видно когда дойду до этого, пока не все детали приехали еще... расход масла я не знаю какой, ушло много по щупу, на прошлой неделе приборка сказала что долить надо, так что датчик в поддоне рабочий)) но дело в том что сопливит много, снизу на моторе постоянно капля висит свежая, поддон в ужасном состоянии, ну и наверное слегка подтекает в районе фильтра, с проставки где то, что ли, хотя ее меняли не так давно как бы...

а вот звука байпаса я не слышу почему то, хотя и с открытыми окнами я ездил всего один раз и то это были задние окна))) на прошлых выходных была жара вообще, с кондером катались на авто рынок, а на подьезде домой, по селу уже, открыл задние окна и кайф) я для этого сзади и эл стекла ставил, что б можно было вот так приоткрыть когда там никто не сидит и едешь тебе не дует, а в салоне свежий воздух...) кстати с обеими окнами открытыми сзади на скорости свыше 50-60 начинает хлопать поток, как будто бы пленка натянутая при ветре хлопает) как то не привычно)) надо открывать меньше половины окна наверное...)

[optimus prime 763]

Ох и дрочь а не пайп бейпаса, будь мужиком свари красивый из нержи или алюминия

[Sj Makar 546]

@optimus prime, та оно как бы ни на что не влияет по сути, но то такое, все равно временное...)))

а вообще - в планах байпас перенести н другую сторону, после кулька, говорят что все таки есть от этого приход! получается что байпас скидывает воздух после кулька, уже охлажденный обратно в гусеницу перед улиткой, и улитка гонит в кулек уже прохладный воздух, а не кипяток гоняет по кругу, получается что температура на впуске местами снижается... но для этого придется тащить магистраль с одной стороны авто на другую сторону...(  хотя идея у меня одна есть, не видел что б кто то так делал, но это компактненько получается и не броско... просто все это в планах делать когда уже фронтальник буду ставить, пока с али жду комплектующие для фронта, вчера только одну деталь получил, еще посылки 3-4 осталось дождаться((( а пока закупил материалы, сделал инструмент о котором давно думал и только сейчас когда уже уперся в это дело, получилось реализовать его)) естественно сделал с металлолома, за без денег и без специфических инструментов=) так же купил наконец то инструмент о котором год думал, с появлением ТИГа я задумался о приобретении столь экзотического для нас инструмента, для буржуев же ничего не обычного в нем нет...) 

будет кому то интересно - покажу, расскажу о покупке и самодельщине)

[golden88 662]

 

 

снизу на моторе постоянно капля висит свежая

у меня была такая же хрень после покупки машины - весь поддон в масле, весь подрамник и вся Акпп. Текло через датчик давления масла, который стоит на теплообменнике между масляным фильтром и блоком.

[optimus prime 763]

Мне кажется куйня это все, ввари прямо в бачек кулера наружний бейпас, и проще и круче

[Sj Makar 546]

 

 

у меня была такая же хрень после покупки машины - весь поддон в масле, весь подрамник и вся Акпп. Текло через датчик давления масла, который стоит на теплообменнике между масляным фильтром и блоком.

 

надо будет позаглядывать еще, машина уже стоит внизу в гараже (как и 90% всего времени у меня), доски подставлю и буду лесть снимать защиту, и готовится к ТО, вот попробую пересмотреть еще где что может подтекать, может можно то еще устранить, я бы только ЗА) не люблю когда жирное все((( люблю вымывать и что б приятно было посмотреть и что либо сделать... к тому же скоро скидывать морду надо для установки фронта, надеюсь, все авно лесть туда придется и копаться в жиру не охота...

 

сегодня кстати приехали запчасти для ТО, пока не потянул масло в трансмиссию, увы, заменю позже... хотя книга пишет что масла трансмиссии расчитаны на весь срок эксплуатации авто   не ну конечно никто ж не планирует эксплуатировать эту машину 20 лет  

 

 

 

Мне кажется куйня это все, ввари прямо в бачек кулера наружний бейпас, и проще и круче

 

наружный - то уже не может называться байпасом, то блоу офф, он в атмосферу стравливает учтенный нашим ДМРВ воздух, от чего получаем переобогащенную смесь со всеми вытекающими... так что блоу офф просто так не поставить... да и вообще ж как бы по меркам форума я уже скоро к пенсионному возрасту подойду, так что для меня поздно уже эти выпендрежные штукенции ставить, надо тихий дедовский вариант уже собирать

 

я не хочу уже эту пшикалку, с пшикалкой машина уже была, то была молодость...   а по сути - та машина ехала соответственно тому как пшикала, а на этой это получится "дешевый понт", пшикает, а не едет... полторы тонны веса на полном приводе и 1.8 мотор, я уже не раскачаю его характеристик S-ки, а без хотя бы таких характеристик, понты надо оставлять при себе максимально)  S-ка имела на борту вроде порядка 340 сил, что то такое, а на 1.8т выше 250 сил шатуны вылазят в наружу, их просто моментом выдавливает если собрать прикольный мотор по характеристикам, или ставить улитку ведро и тогда и 300 держит, но низов нема, машина овощь внизу и ракета на верху, по городу тухляк потом, нафиг оно надо? короче потом нужны шатуны с АЛИ...) но то уже совсем другая история...)

[Sj Makar 546]

еще 5 марта я решился переобуть машину на лето, на улице весна, тепло, погода позволяет)
достал ранее купленные Continental ContiSportContact 5 235\45\17 и поехал натягивать их на Авусы…
перед этим диски дома полирнул по наружке, честно говоря не думал что будет эффект, но реально вид стал лучше, ушли мелкие царапинки и потертости от транспортировки, которые появились наверное после почты, та хотя были немного наверное и до почты…
так же имею антипрокольную резину я решил что не лишним будет иметь датчики давления в колесах, за ними обратился естественно в нашим китайским друзьям) заказал комплект с внутренними датчиками

 

 

 

 

сам датчики установил по местам и подписал колеса какое откуда, что б потом не перепутать

поехал на "техничке" на шиномонтажку одевать резину, первые два диска все отлично, одевают третий, ставят на станок балансировать — а там внутренняя полка бьет=(( капец(( вот это расстройство было(( с виду мне эти диски нравились так себе, было желание оставить их на зиму, а на лето свои s-line родные оставить, но тут параметры привлекательней, но блин, тут еще и эта полка вылезла… ну что делать? я даже на машине не видел их еще… ладно, собираем так, кидаем последнее колесо — и та же фигня, внутренняя полка бьет, но чуть меньше((( два диска не ровные, случайно попали оба на правую сторону…
приехал домой, снял 16 стальные зимние (они кстати на продажу идут, мож кому нужны?), поставил эти, хотя бы посмотреть что получается, решать ехать катать диски или сразу снимать резину и ставить на родные s-line диски, в общем надо определяться и вот что вышло

 

 

 

фото сделаны сразу после переобувки, я никуда не выезжал, по этому машина джип, высокая, не уселась подвеска, я даже удивился, с непривычки думаю че так высоко то, думал из-за вылета колес после зимы так кажется, но потом проехавшись она присела миллиметров на 20 еще…
короче говоря посмотрел я, посмотрели все остальные — та не плохой вид получается) впервые они мне действительно начали нравится)) до этого я на них смотрел как просто на диски которые достались за не дорого, но с хорошими параметрами) а тут уже и нравится начали, на машине впечатления немного другие все же, нежели просто на полу в гараже… по вылету конечно огонь, действительно широко стоят колеса, заметно шире чем s-line мои, резина 235 на 8ж сидит тоже лучше чем на тех 7.5ж, так что выбора уже не осталось — оставляю эти на лето и нужно ехать ровнять их прям уже)
парень с шиномонтажа, где я всегда переобуваюсь рассказал мне про одно место, типа в инсте фоток много, диски крутые делают, все услуги предоставляют, есть пескоструй, порошок, катают идеально, станки есть, так что надо ехать туда и все будет круто… ну что ж, сажусь в машину и еду куда посоветовали…)
позвонил узнал есть ли смысл ехать, сказали что можно подьезжать, приехал, да, действительно сервис прикольный, куча половинок дисков всяких разнообразных на стенах висит в виде рекламы их работ, и порошок и полировка, куча деталек по колесам, проставки в наличии разной толщины, предлагают мерить, болты длинные, да и вообще куча всего, ну и кроме этого моя машина в данный момент там стоит самая старая и дешманская))) правда там стояла а4 б8 с открытым багажником, и когда я увидел те петли багажника, занимающие половину самого багажника — то я понял что хоть моя и самая старая, но далеко не самая "удешевленная" жертва маркетологов…
и так дождавшись очереди, сняли мои колеса иииии пошли катать в дальнюю комнату… ну мне ж интересно, сервис крутой, в этой комнате станки ниче так, там думаю тоже что то интересное ж… спрашиваю — посмотреть можно? сказали — да, без проблем… зашел я, смотрю Джасик стоит, знакомая тема, у меня тоже Джасик есть=) а дальше стоит типа балансировочный станок, только упрощенная версия, без мотора и привода, типа как просто ступица и все… парень одел колесоо на него, повертел, посмотрел как что куда, снимает ииии… я конечно на такой расклад как бы совсем не расчитывал, но — пол у них зателен резиной толстой, так диск "мордой в пол", на полку вкладка из куска б\у ската, кувалду в руки и хЕЕЕррррракс-хЕЕЕррррракс… мдааа… такой сервис и такие "методы"… я постоял посмотрел пару минут и вышел… та что там говорить, я на улице слышал как "прокатывают" мой диск…) я уже решил не искать ничего другого, так как понимаю что по сути везде так делают получается, куда не приедь, как бы где мажорно не было, а в 99% случаев все равно будет такой исход, диски у меня не топовые и не новые, так что переживем… в общем минут 20 он возился с одним диском, вынес, кинул на балансировочный станок, я посмотрел — блин, ну ровненько все, ничего не бьет) краска на месте, из-за того что резину подкладывают вмятин не остается на полке, пойдет короче… накинули резину, отбаллансировали, уже грузов не на пол колеса, как было на кривом диске, все гуд!) всё то же самое проделали и со вторым диском, результат — положительный, колеса ровные, грузов не много, наружку протерли, все смонтировали на место…
итого — за диски я отдал 4200 + 200 мне резину одели и + 700 за "прокатку" двух дисков = 5100грн они мне стали уже на машине… вообще как бы по началу расчитывал на меньшую сумму, но в итоге я доволен результатом… краска на них норм, колпачки все есть, вид на машине мне прям понравился в итоге, явно не хуже s-line моих, по деньгам не сказать что дорого, параметры вообще крутяк, проставки хоть не нужны…) после сборки проехался на этих уже дисках и этой резине — против прошлого сезона и зимы это небо и земля, реально классно, на дороге машина "стоит" оч круто! все таки 1bv подвеска хоть и жесткая, но когда едешь один в машине, эмоции дарит по городу=)

[WAZ 300]

 

 

кувалду в руки и хЕЕЕррррракс-хЕЕЕррррракс…

 

Я думал что уже в каждом сельском шиномонтаже знают что такое горелка и гидроцилиндр..

[optimus prime 763]

 

кувалду в руки и хЕЕЕррррракс-хЕЕЕррррракс…

 

Я думал что уже в каждом сельском шиномонтаже знают что такое горелка и гидроцилиндр..

А что это такое?

[Sj Makar 546]

 

 

Я думал что уже в каждом сельском шиномонтаже знают что такое горелка и гидроцилиндр..

 

так вот и я думал что на таком расфуфЫренном сервисе есть что то технологичнее чем просто кувалда)) но оказалось что нет... а зачем? если богатенькие приезжают, оставляют колеса и им вообще пофиг каким образом будет что происходить, диск ровный? ровный! какие могут быть вопросы?) 

[optimus prime 763]

Шо за нытье? Вам результат нужен или удовольствие от созирцания?

[Sj Makar 546]

@optimus prime, конкретно я ехал за качественным ремонтом, а попал на ремонт 19 века))) вообще то при ремонте кувалдой могут появится трещины под краской, по твоему это нытье или трещины на всего лишь "каких то" колесах? 

[WAZ 300]

Шо за нытье? Вам результат нужен или удовольствие от созирцания?

 

тут в качестве подхода дела а не в удовольствии вопрос.

 

был свидетелем как в шиномонтаже балансировочный станок гулял по полу не закрепленный и балансировать колесо можно было бесконечно))  

 

 

кувалду в руки и хЕЕЕррррракс-хЕЕЕррррракс…

Я думал что уже в каждом сельском шиномонтаже знают что такое горелка и гидроцилиндр..

А что это такое?

 

 

ты меня пугаешь..

 

[VETALZZZ 1 446]

 

кувалду в руки и хЕЕЕррррракс-хЕЕЕррррракс…

 

Я думал что уже в каждом сельском шиномонтаже знают что такое горелка и гидроцилиндр..

 

горелка, капец краске.