Volkswagen Passat B5 1.8T_Golden88

[golden88 662]

а не может быть что лямбда регулирование уперлось в предел?

так и есть. А вот причина - хз. Засраные форсунки или моск не хочет форсунки открывать... Очень сложная система управления этими моторами: адитивы, мультипликативы, ретарды... Все както связано и нигде не прочитать каким образом...

[Sj Makar 546]

нуу по логике - если все упирается в границу лямбда регулирования, то либо засраны форсы, либо там вообще стоят не те форсунки, менее производительные... я бы сказал что проблема чисто механическая, моСк не при чем... но я мало шарю)

[golden88 662]

либо там вообще стоят не те форсунки

тоже была мысль, но по всем каталогам они совпадают с каталожными на этот мотор. Льют одинаково на стенде, отсюда мысль что не могут быть все засранны одинаково...

 

Вот по этому и ступор: ошибок нет, все работает, а максимальной мощности нет иза бедной смеси. Вангую что причина в такой херне, что потом как анегдот рассказывать буду)))

[Emissions 1 500]

а что купить бу с заезженной евробляхи и просто комуто будяк с жопы вытянуть? )

на турбо тачки берут, и все норм же))

Макар он тоже вряд ли новые покупал на копеку себе))

 

 

на ХХ показывает как по книжке - 3,5 г/сек.

я без понятие, должно быть значение в вольтах насколько я понимаю

 

 

вы говорите что упирается в лямбда регулирвоание, там может она всему виной?

[golden88 662]

вы говорите что упирается в лямбда регулирвоание, там может она всему виной?

тоже думал об этом. Но когда лямбда дает корявые значения то расход становится космический или провалы при разгоне. А нет ни того, ни того....

 

 

 

я без понятие, должно быть значение в вольтах насколько я понимаю

Я просто хотел сказать что показания совпадают с эталонными.

[DENIS_BER 92]

Как-то здесь все очень сложно, пойду про Ниву почитаю ))

[Sj Makar 546]

 

 

Как-то здесь все очень сложно, пойду про Ниву почитаю ))

та тут все еще сложнее чем мы думали=))

[golden88 662]

Всем привет. Пол года как уже я ничего не писал в бортовике, хотя захожу на форум каждый день. Пора бы исправится)

 

 

С машиной толком ничего не происходит, возит каждый день и особо не вылюбливается...

Из чегото радикального и стоящего заменен насос ГУР (1500 грн) т.к. был тугой руль с момента покупки машины. Так же куплены ремкомплекты всех тормозных суппортов и задние тормозные диски (1270 грн за это все) т.к. начал замечать что на уклоне машина не охотно начинает катится. Еще осталось поменять, но возможно не в этом году...

 

 

 

Помимо этого время от времени исправляются мелкие косячки, типа не открывается багажник с кнопки в салоне, не греет поджопник на водительской сидухе, поменял концевики открытия дверей купленые в Китае за 100 грн пару ...

 

 

По поводу "неедущего пассата" утранен еще один прикол от бывших владельцев: когда переваривал гофру заметил что вместо катализатора вварен пламегаситель от какогото мопеда. Размер отверстия был примерно 2х2см.

 

 

Я его естественно вырезал и машина поехала ощутимо лучше. Впринцыпи пропала турбояма. Расход воздуха стал 125 г/сек из 140 положенных. Для 100% эффекта надо шить моск, а точнее отшивать все лишнее. До этого пока не дошли руки, да и так динамики вполне хватает...

 

 

Пы.Сы. в общем на этой машине я проехал ~20 500 км. Менять пока мыслей нет. Устраивает комфортом и эксплуатацией. Но что стало раздражать: первое - адская неремонтопригодность, хрен куда подлезешь. Второе - дорогие запчасти. Что не возьми стоит от штуки. Сейчас вроде как начал попискивать ролик ГРМ, цена от 800 грн. Комплект привода ГРМ от 2500. Всякие клапана систем вентиляции картерных газов можно купить от 200 грн, но ходят пол года. Оригинал до 2000 грн. Просто патрубок от воздухана к турбине 700 грн... И при чем при очень распостраенной модели этих пассатов разборки нифига не выручают. Тот же патрубок отдают за 500 грн при цене 700 за новый. Соответственно сразу идут нафиг) И так за все, если новое стоит 1000, то на разборке 700-800....

[Creativ4eg 1 045]

 

 

Второе - дорогие запчасти. Что не возьми стоит от штуки.

ну так иномарка же) да еще и старая. ну и хозяева по ходу были не очень до тебя. вот и результат)

[golden88 662]

 

 

ну так иномарка же) да еще и старая

Иномарка иномарке рознь. недавно на работе у знакомого на VW Polo 2013 г.в. застучало чтото в подвеске. Полез посмотреть цену запчастей и прослезился: оригинал по 500, а заменители от 50)))

[Sj Makar 546]

На разборках надо искать еще, разборки выбирать, а то все привыкли гнуть цены, типа все равно ж купят...

я вот ищу сейчас фишку, новая на экзисте стоит 331грн, а на разборке 300 говорят)) на авто про шлейф руля 600грн, а на разборке 40 баксов! Короче ахренели они в корень просто... а если зайти на какие то спольши или запчастильвив - там фишка может и 700 стоять и 800)) хотя цена новой 331))

Короче надо искать адекватных людей(

 

 

* *

[Creativ4eg 1 045]

 

 

я вот ищу сейчас фишку, новая на экзисте стоит 331грн, а на разборке 300 говорят))

аналогично искал рамки под фонари салонные, новые на екзисте 360грн штука, на разборках по 200, а на сайте одном нашел за 70грн новую оригинал, правда ждать месяц, но мне то и не горит. все равно фонари в пути еще. с фарами тоже прикол, цены капец, даже с убитым стеклом просят космас.

[WAZ 300]

 

 

На разборках надо искать еще

Редко когда на разборке цена ниже новой детали) у них один аргумент -ЭТОЖЕОРИГИНАЛ!

[golden88 662]

Покупайте, пацаны, ВАГи... Норм тема))) Особенно ремонт. Вот как выглядит замена натяжных роликов ГРМ

 

 

Морду полностью снять не получилось т.к. даже слив антифриз радиатор охлаждения не снять. В него входит масляная магистраль от АКПП. Получилось просто отодвинуть.

То что шумит какойто ролик я слышал еще тысяч пять назад, но в последнее время начал сильно прогресировать. И полез его менять крайне вовремя, старый уже ппц как шумел и люфтил в руках.

[Sj Makar 546]

ну это ты сделал типа как в книжке написано - перевел морду в сервисное положение, там же есть куда тянуть ее, есть подпорки, типа это как по заводу)

а вообще - я все это проделал вообще ничего не разбирая) тесновато, но все равно свободнее чем в жиге было)))

[golden88 662]

Натяжной ролик еще кое как можно поменять, а тот что ниже него (паразитный) вобще никак. Он закрыт металическим экраном который аж под шкив КВ заходит. Плюс помпу пощупать хотел и более детально ремень просмотрел, он был идеальный и я его не менял.

[Sj Makar 546]

я машину выкатывал на доски, скидывал защиту и снизу доставал, остальное сверху делалось все - ролики и помпа...

тут еще бывает у некоторых болтики падают между шкивом колена и отливок на крышке мотора, так сжирает ремень ГРМ почему то...) так что если что то пропало и найти не получается - лучше все таки искать и найти)) это видел в других бортах, но для себя отложилось...)

[golden88 662]

Пассат стал первой моей машиной, на которой я поменял комплектом диски, ремкомплекты суппортов и колодки СЗАДИ! Тормозило впринципи не плохо, но ручник всегда срабаотывал в разных местах, подклинивали оба суппорта и диски были на 2,5 мм тоньше предельно допустимого размера.

 

 

 

Запчасти брал немного дороже самых дешевых. На мое время владение этой машиной хватит. Итого сейчас заменены ремкомплект всех 4-х суппортов, спереди еще при продаже стояли новые диски с колодками. Итого можно считать что тормоза в идеальном состоянии.

 

Еще прикупил "тюнячку" с Китая: клапан байпас и блоуофф два в одном.

 

 

Может и не покупал бы, но оригинальный байпас стоит чтото около 2500. Заменителя за 500 грн хватило на пол года. А этот типо должен быть около вечным т.к. в нем нет мембран которые лопают в стоковый клапанах. Плюс он должен прикольно пшикать)))) А так как он и блоуофф и байпас два в одном, то если будут проблемы с сбросом обсчитаного ДМРВ воздухом я просто заткну дырку "на улицу" и он станет байпасом.

[Sj Makar 546]

можешь уже затыкать дырочку на улицу, так как будет учтенный ДМРВ воздух сбрасываться, а на него уже расчитано топливо, то есть будет переобогащение... что б его поставить как блоу офф - надо отшить ДМРВ

[golden88 662]

 

 

можешь уже затыкать дырочку на улицу, так как будет учтенный ДМРВ воздух сбрасываться

Ну хз, поиграюсь) Я думаю может выражаться в провале мотора на сбросе давления.

[Emissions 1 500]

можешь уже затыкать дырочку на улицу, так как будет учтенный ДМРВ воздух сбрасываться, а на него уже расчитано топливо, то есть будет переобогащение... что б его поставить как блоу офф - надо отшить ДМРВ

а у вас ДАД не участвует что ли?

[golden88 662]

@Emissions, Вроде только в управлении турбины.

[Emissions 1 500]

@Emissions, Вроде только в управлении турбины.

ну я к тому что должно ж учитываться скидывания давления, и дальнейшие инструкции эбу что ему после этого делать

[Sj Makar 546]

 

 

а у вас ДАД не участвует что ли?

 

в стоке стоит и дад и дмрв, дмрв - основной датчик, он значительно точнее показывает везде и всегда, и вот если он посчитал что воздух попал в мотор, то мозг налил топлива на этот воздух... да и мозг знает примерно чего сколько надо налить, даже если снимаешь фишку с дмрв - она все равно едет без провалов по смеси, а некоторые даже отшивают дмрв вообще и ничего, ездят)

[golden88 662]

Поставил я сегодня этой байпас. Пшикает громко, как настоящий) Никаких изменений в работе мотора пока не заметил. И что интересно за счет АКПП переключения передач идет наверное без закрытия дросселя т.к. во время разгона не пшикает. Только если нажать и кинуть педаль.