Уточнение Некотрых Моментов Электросхемы.

[Ghost in shell 27]

До вируса я далеко не ездил. 5-7 км по городу за неделю.

Теперь — сотня-полторы. Отсюда полезли проблемы...

 

Разбирался с проводами на замок зажигания

50 - на втягивающее стартера
30 -  +12 В с аккума
15 - сине-черный на катушку зажигания
INT - питание на габариты, фары
30/1 - тоже с аккума? Коричневый.

 

Что, 30 и 30/1 - 12 В с аккума?

 

Хочу поставить реле на управление втягивающим. Там точно нет предохранителя?

 

Подключение генератора на ВАЗ 2101: тут все правильно?

[alligato 318]

 

 

Что, 30 и 30/1 - 12 В с аккума?

Да

 

 

Хочу поставить реле на управление втягивающим. Там точно нет предохранителя?

нету

реле ставь в разрыве проводов около АКБ, там удобно.

[Июль 159]

 Делай по схеме ВАЗ 2105/2107 после 1986 г. 

 

 

С 1986 г. устанавливается дополнительное реле зажигания 7 (см. подраздел 12.13) типа 113.3747-10.

http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/9-6-sistema-zazhiganiya.html

 

Реле зажигания стоит под приборами на шпильке М6 где крепиться реле поворотов и земли.

http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/12-13-skhema-klassicheskojj-sistemy-zazhiganiya.html#12_13

 

 

 

До 1985 г. в схеме включения стартера не применялось дополнительное реле (см. подраздел 12.14), штекер “50” стартера соединялся красным проводом через монтажный блок с выводом “50” выключателя зажигания.

http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/12-14-skhema-soedinenijj-startera.html

 

http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/12-14-skhema-soedinenijj-startera.html

[Ghost in shell 27]

Делай по схеме ВАЗ 2105/2107 после 1986 г.

Телепатия, однако: я размышлял, где еще реле поставили. У меня машина 73 года. До меня модернизировали акустику чуть ли не киловаттными динамиками и втулили уже упомянутую торпеду от 2106. Тут бы залить пол под навесом бетоном, чтобы пыль не глотать, не до несрочного ремонта.

Если надо, возможно токарка, некоторая фрезеровка, сварка полуавтоматом чермета, ретушь изображений, сайтостроение, 3Д-моделирование для ЧПУ. AutoCAD, PCAD, Sprint-Layout, Rhino, Corel, Photoshop, Illustrator, Indesign, Ouark. Установка 8.1. Могу и 10-ку, но это гемор...

 

Адаптировал для печати на ч/б принтере.

[Июль 159]

Вот эта лучше схема

http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/12-12-skhema-beskontaktnojj-sistemy-zazhiganiya.html

[Hapadoctb 54]

... возможно токарка, некоторая фрезеровка, сварка полуавтоматом чермета, ретушь изображений, сайтостроение, 3Д-моделирование для ЧПУ. AutoCAD, PCAD, Sprint-Layout, Rhino, Corel, Photoshop, Illustrator, Indesign, Ouark. Установка 8.1. Могу и 10-ку...

 

Офигеть у тебя круг интересов    И этих людей не хотят брать в ЕС!! Но при этом берут ленивых и необразованных обезьян!!

[Vas82 15]

 

 

Офигеть у тебя круг интересов    И этих людей не хотят брать в ЕС!! Но при этом берут ленивых и необразованных обезьян!!

Серьезно? Чем хуже ТЫ? 

[Ghost in shell 27]

 

 

И этих людей не хотят брать в ЕС!!

У меня с разговорным английским плохо.

 

 

Вот эта лучше схема

Спасибо, но мне лучше без коммутатора. Чем меньше электроники, тем надежнее.

[VETERAN 1 318]

 

 

Чем меньше электроники, тем надежнее.

Ну не кажи... Я кілька років тому встановив собі МПСЗ і взагалі забув про систему запалення. Заводиться за будь яких умов. З жахом згадую ті вічні чистки контактів і виставляння моменту запалення. Тепер нема жодних контактів і трамблерів.

А спочатку я ще возив у багажнику весь комплект контактного запалення - ану ж щось станеться... 

[Emissions 1 500]

 

 

Чем меньше электроники, тем надежнее.

у меня коммутатор с 89 года до сих пор работает, чем тебе не надежность?

 

 

Бесконтактное зажигание на порядк лучше контактного, и это глупо отрицать

[Ghost in shell 27]

 

 

Бесконтактное зажигание на порядк лучше контактного, и это глупо отрицать

Я за себя высказался.Глупо модернизировать то, что и так работает хорошо, когда полно криво работающего. Или не работающего.

[Сергей72 439]

Соглашусь,Контактная система работает и работала и запуск мотора в любые морозы можна было запустить с Кривого стартера причем с полпинка,понапридумают всякие Маййи а потом как овца смотрит на калитку,а еще не так - инжектор конченный ото свадьба с бубном.

[Emissions 1 500]

 

 

Глупо модернизировать то, что и так работает хорошо

это не было с чем сравнивать просто))

 

 

инжектор конченный ото свадьба с бубном.

все там отлично 

[Vas82 15]

 

 

Соглашусь,Контактная система работает и работала

Сегодня пришлось столкнуться с замыканием на *массу* кулачка в трамблере, сгорел провод от катушки до трамблера, заменили, результат--работает, но перезаряд, заменили реле зарядки, то же, (машина 06) , не факт что не поврежден диодный мост...Не хватило времени и не было под рукой даже примитивного тестера, завтра будем смотреть подробнее...но то что кулачек это прошлый век--это факт. Зил-130...Ну такое...Пора уже понять и принять что военные технологии СССР  когда понималось *что чем проще, тем лучше*, уже в прошлом...Вы еще вспомните про *аварийное зажигание*, или как там оно называлось точно, уже не помню, которое позволяло проехать некоторое количество километров вообще при полностью поврежденной системе зажигания...Если вы фанат зил-130, думаю вы поняли о чем я говорю...Но мы ж тут не на ЗилаХ ездим, не так ли?

[VETERAN 1 318]

Сегодня пришлось столкнуться с замыканием на *массу* кулачка в трамблере, сгорел провод от катушки до трамблера, заменили, результат--работает, но перезаряд, заменили реле зарядки, то же, (машина 06) , не факт что не поврежден диодный мост...

Це якась фігня... Контакти в трамблері призначені, щоб замикати той дріт на масу і тоді через катушку починає йти струм. Максимум, що могло статися - перегрів катушки. Але і то навряд чи - мотор же відразу заглох і адекватний водій вимкнув би запалення.. При замиканні того дроту на кузов, через нього іде струм всього кілька ампер, а цього недостатньо, щоб ще щось вивести з ладу.

     Шукайте реальну несправність. З наявного опису ніякого висновку зробити не можу.

[Vas82 15]

@VETERAN,Завтра посмотрим более детально, сейчас более точно сказать не могу. 

[Vinni86 281]

До вируса я далеко не ездил. 5-7 км по городу за неделю.

Теперь — сотня-полторы. Отсюда полезли проблемы...

 

Разбирался с проводами на замок зажигания

50 - на втягивающее стартера

30 -  +12 В с аккума

15 - сине-черный на катушку зажигания

INT - питание на габариты, фары

30/1 - тоже с аккума? Коричневый.

 

Что, 30 и 30/1 - 12 В с аккума?

 

Хочу поставить реле на управление втягивающим. Там точно нет предохранителя?

 

 

 

 

Предохранителя точно нет. Реле поставь как в ПП вазах, обычная четырехконтактное. По сути тот же смысл что и при подключении туманок, только вместо туманок втягующее стартера.

 

Тот кто отрицает нужность этого Рэле напомню, что начиная с ПП Вазов и иномарок с середины 80х оно есть у всех. Кто выбегал с ключом на 10-12 и нырял под капот чтоб клему открутить по шурику тот поймет .

 

По схеме ниче не понял, я когда внедрял рэле, взял контрольку выявил на каком проводе + появляется при воророте ключа на "старт", туда вешаем управляющий провод на рэле плюсовой, а толстый силовой провод берем естественно либо с вывода генератора на АКБ либо с клеммы АКБ или где там поближе силовой плюс найти,  тут уже как удобней. Зачем схему рисовать? Тут проще некуда .

[sergg 30]

 

... возможно токарка, некоторая фрезеровка, сварка полуавтоматом чермета, ретушь изображений, сайтостроение, 3Д-моделирование для ЧПУ. AutoCAD, PCAD, Sprint-Layout, Rhino, Corel, Photoshop, Illustrator, Indesign, Ouark. Установка 8.1. Могу и 10-ку...

 

Офигеть у тебя круг интересов    И этих людей не хотят брать в ЕС!! Но при этом берут ленивых и необразованных обезьян!!

 

Кто, кого не берет в ЕС? Че то я пропустил?

[Ghost in shell 27]

 

 

. Зачем схему рисовать? Тут проще некуда

Схема всегда нужна. На замке зажигания цвет проводов не всегда соблюдается, а надписей не видно. А так  по номеру на проводе разобрался. Поставил реле под торпедой, под капотом быстрее контакты окисляются.

[Vinni86 281]

 

. Зачем схему рисовать? Тут проще некуда

Схема всегда нужна. На замке зажигания цвет проводов не всегда соблюдается, а надписей не видно. А так по номеру на проводе разобрался. Поставил реле под торпедой, под капотом быстрее контакты окисляются.

Согласен нужна, но если дело простое то можно и без нее . А вообще кому как.

[VETERAN 1 318]

 

 

А вообще кому как.

У мене схеми виходять графічно дуже складні - тому, якщо і малюю, то окремими вузлами. Складніше із дротами - так багато кольорів та товщин просто не маю де купити і тепер розбираюся тільки прозвонкою. Деколи роблю, як вояки - підписую біля роз'ємів.

[Ghost in shell 27]

Деколи роблю, як вояки - підписую біля роз'ємів.

Термоусадка и перманентный маркер рулят. У меня евроблок предохранителей - потихоньку подписываю провода. На замке зажигания подписал - вчера очень выручило.

Реле тоже подписываю белым маркером.

 

графічно дуже складні - тому, якщо і малюю, то окремими вузлами.

Только так и можно. Особенно в старых авто, где несколько "культурных слоев" от хозяев.

 

Как лучше ставить амперметр: косвенно, как в #724 http://vaz2101.com/index.php?/topic/94-ustanovka-eletroventilyatora-ohlazhdeniya-na-kop/page-37

или прямо, как тут https://tuningvaz.in/ampermetr-na-vaz/

Смущает, что при выходе из строя прибора прервется цепь. УАЗовский подойдет?

[Июль 159]

 

Как лучше ставить амперметр: косвенно, как в #724 http://vaz2101.com/index.php?/topic/94-ustanovka-eletroventilyatora-ohlazhdeniya-na-kop/page-37

или прямо, как тут https://tuningvaz.in/ampermetr-na-vaz/

Смущает, что при выходе из строя прибора прервется цепь. УАЗовский подойдет?

 

Амперметр не нужен, т.к вольметр покажет тебе больше информации чем амперметр. Если при работе двигателя у тебя вольтметр показывает 14,4 В (на морозе 14,8 В, в жару - 14,0 В) то ты понимаешь, что генератор дает нормальный ток, которого хватает для обеспечения всего эл. оборудования и полностью зарядить акб. А амперметр показывает только ток, (заряд и разряд), также для установки амперметра нужно разрывать силовой + и тянуть его к прибору. А это всегда не так просто сделать, да и не нужно. Можно купить указатель напряжения от 2105, проверь его и поставь

https://www.drive2.ru/c/30132/

[VETERAN 1 318]

 

 

для установки амперметра нужно разрывать силовой + и тянуть его к прибору.

Достатньо шунт поставити в розрив "+" біля акумулятора. Тільки стартерний дріт не чіпати.

Я так вольтметр підключив - через реле, яке при вкл. запаленні підключає вольтметр прямо на акумулятор. Навіть не до клем підключення, а прямо до свинцевих виводів. Тепер чітко і стабільно показує, а не скаче.

[Июль 159]

Спасибо, но мне лучше без коммутатора. Чем меньше электроники, тем надежнее.

Сейчас коммутаторы научились нормально делать, особенно украинская фирма ВТН. Главное чтобы для этой системы была катушка зажигания 027.3705 производства МЗАТЭ и трамблер желательно МЗАТЭ (есть трамблеры на "низкие" блоки цилиндров 2101/21011/2105, а есть трамблеры для "высоких" блоков цилиндров 2103/2106).

На контактном зажигании постоянно надо проверять зазор в контактной группе трамблера, из-за контактной группы (ударная нагрузка) постоянно изнашивается подшипник вакуумного опережения зажигания. Да и искра в контактном зажигании хуже чем в БСЗ (в контактном зажигании напряжение 11-20 кВ, в БСЗ напряжение 22-25 кВ). Также зазор в свечах в контактном зажигании 0,5-0,6 мм, а в БСЗ - 0,7-0,8 мм.