ВАЗ 21063 "sire Miroslav" (Italia)

[sire Miroslav 1]

Спасибо)

[sire Miroslav 1]

Народ а что это может быть краска местами светлее чем везде... есть даже тупо светлый потёк на крыле, оно с далека не видно, а сблизи нужно приглядываться.. короче такая хурма по немногу по всей машине. =(

 

фото может позже сделаю покажу..

[sire Miroslav 1]

Ездил в Харьков заметил вот какую вещь: Еду в пробке, тыкаюсь с первой на вторую, потом снова на первую, нейтралка, ну в общем пробка. Двигатель температура 90-95 всё вроде впорядке, НО ни с того ни с сего обороты на ХХ понижаются до 200, потом 150... а потом и вовсе чуть не глохнет, приходилось открывать подсос чтоб держать на 500, вообще она у меня так отрегулирована что на ХХ 900 оборотов. Выручайте!! Подскажите что это!!??

 

Есть подозрения на вакуумник трамблера...

[URICKI 11]

потом 150.

С трудом верится в такие обороты.

Подскажите что это!!??

Похоже на солекс, смотреть надо.

[sire Miroslav 1]

У меня ОЗОН.

 

да у меня двигатель вообще на маленьких оборотах может работать...

[URICKI 11]

Если озон, то уже легче. Но карб по любому промыть продуть надо. Глянь, может в поплавковой камере плно грязи?

На маленьких верю, 150 - 200 не верю.

[sire Miroslav 1]

Ок, посмотрю.

Карб перебирался год назад, чистился, настраивался, но тогда я ездил редко и загородом, а это вот в пробке постоял и такие траблы возникли.

 

В общем эта проблема только тогда когда стою в пробке, а когда езжу на расстояния всё ок..

он как бы нагревается до 90-95 и обороты начинают плавать на хх.

Змінено 24 квітня 2010 користувачем sire Miroslav

[nemez 760]

Ездил в Харьков заметил вот какую вещь: Еду в пробке, тыкаюсь с первой на вторую, потом снова на первую, нейтралка, ну в общем пробка. Двигатель температура 90-95 всё вроде впорядке, НО ни с того ни с сего обороты на ХХ понижаются до 200, потом 150... а потом и вовсе чуть не глохнет, приходилось открывать подсос чтоб держать на 500, вообще она у меня так отрегулирована что на ХХ 900 оборотов. Выручайте!! Подскажите что это!!??

это называется "паровые пробки"

При эксплуатации отечественных автомобилей довольно часто

наблюдаются случаи самопроизвольной остановки двигателей вследствие

образования паровых пробок.

Объясняется это явление следующим образом. При нагревании бензина в системе

питания наиболее низкокипящие углеводороды испаряются, образуя пары, объемы

которых в 150-200 раз больше объема испарившегося жидкого бензина. В этих

условиях через систему питания идет смесь жидкости и паров бензина с

небольшим количеством воздуха, который ранее находился в бензине и выделился

из него при нагревании. Весовая производительность бензонасоса снижается.

Горючая смесь, поступающая в двигатель, обедняется и двигатель

останавливается.

Образование паровых пробок в системе питания зависит от

- испаряемости бензина,

- температуры давления бензина в системе,

- пропускной способности топливной системы и

- расхода бензина (режима работы двигателя).

Однако решающим фактором, обусловливающим образование паровых пробок,

является температура нагрева бензина, она зависит от конструктивных

особенностей системы и температуры окружающего воздуха. Температура воздуха в

подкапотном пространстве обычно намного выше, чем температура окружающего

воздуха.

Наиболее "удобным" местом образования паровых пробок является топливный насос.

короче, насос когда набирает 90 и больше, и не обдувается нормально, начинает образовывать "паровые пробки", и какой карб не поставь - проблема не исчезнет, сам с этим ежжу..

Выход - ставить солекс и делать нормальную обратку, и устанавливать электробензонасос, он не греется от двигателя

 

чистки и промывки карбюраторов в надежде что проблема пропадет - это бессмысленная трата времени, сам через это проходил

[sire Miroslav 1]

nemez, Спасибо, наверне это оно и есть!!!

Ну Солекс пока мне рановато ставить, у меня Озон новый, потом... а вот бензонасос стоит сменить.

Кто подскажет хороший бензонасос??? механический и электрический, ценовая разница большая??

[nemez 760]

sire Miroslav,

не спеши менять и рубить с плеча.. Попробуй лучше для начала заправляться не там где ты заправляешься. Возможно, что вместо бензина там ослиная моча.

Ну и еще нужно поробовать кинуть в насос ремкомплект, может быть что поглюкивает клапан или залипает диафрагма - от нагрева становится мягкой и производительность падает..

[sire Miroslav 1]

вроде бенз хороший

ремкомплект, так ремкомплект...

[nemez 760]

реально три карба пробовал - озоны, последний солекс - бсз, ксз...

Бенз "вроде хороший" - Shell V-Power, Окко Пульс

Насос "вроде хороший" - пекар с голограммой

А паровые пробки ловим

Вот статья Посилання

почитай, пригодится

[sire Miroslav 1]

я на Гефесте(Parallel.ua) заправляюсь. хз, все хвалят как-бэ))

[sire Miroslav 1]

А ну зацените, вот что нашел в бордачке

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

г. Харьков, Клочковская 345. =) что там щас? может в сервис махнем?

" rel="external">Посилання

[Oleeeg 1]

sire Miroslav, У меня такая штука тоже где-то валяется

[sire Miroslav 1]

Так, планы на ближайшие пару дней по борьбе с пропаданием ХХ:

 

Купить

Ремкомплект на бензонасос

Свечи

Отражатель и стекло (желательно made in DDR)

Продуть жиклеры карба...

[sire Miroslav 1]

Ну вот, еще что хотел спросить... уровень моторного масла понизился на 3,5 мм на щупе, я долил до середины между макс и мин, это нормально??? Это первый долив на 1000км.

И еще, масло темного(или даже черного цвета), но проехало все теже 1000км, это рабочая ситуация или что-то не так?

Масло Лукоил Минералка.

[ECLIPSE 14]

Это первый долив на 1000км.

Если мотор в полном порядке, то от замены до замены масла доливать не придётся, после капиталки уже 3 года без доливки езжу, а меняю масло через 10000км. А до ремонта 1л в месяц доливал.

 

Масло Лукоил Минералка.

Именно на таком масле проходил обкатку, по совету моториста, и продолжаю пользоваться аналогом, не смотря на то что темнеет оно быстро, двигатель остаётся чистым, значит хорошо моет. Вот фото двигла после 2 лет эксплуатации. (2 замены масла)

 

[sire Miroslav 1]

ECLIPSE,

спасибо тебе! именно это я и хотел услышать, если темнеет значит моет!!

 

ну а на счет в полном порядке, хз... пока ничего не беспокоет, тьфу, тьфу тьфу)) кроме одного НО - двигатель терял обороты на хх в пробках, но продули ХХ и всё ок, и из трубки которая идет к воздушному фильтру заметны выхлопы СО2, ребята сказали пока не опасные...

 

Так а ты масло меняешь раз в год получается??? я просто не выкатаю 10 000 км и за сл. год, это масло заливал в том году летом, стоит менять масло??

[ECLIPSE 14]

Так а ты масло меняешь раз в год получается???

Масло меняю по километражу, как откатаю, это фото уже на 3 масле, первое обкаточное менял через 3000, второе через 7000, а теперь выхожу на 10000 рубеж, уже накатал на нём 9000, всё гуд, уровень как стоял в норме так и стоит.

[alexdoc 13]

Именно на таком масле проходил обкатку, по совету моториста, и продолжаю пользоваться аналогом

 

Так ты на Лукойле ездишь? Как зимой было по утрам?

[ECLIPSE 14]

Так ты на Лукойле ездишь? Как зимой было по утрам?

На этом только обкатывал, а потом всё время на аналоге ТНК 15w-40

Самая низкая температура на какую попадал, при выезде была –14, обычно ниже у нас редко опускается, юг всё таки. Но при этой температуре проблем с заводкой никаких не было.

[sire Miroslav 1]

Давненько здесь ничего не писалось.... что хочется написать, - машинка сьела снова 2 мм масла на щупе!! за 200 км... и еще, датчик давления масла показывает ненамного больше чем самое минимальное, но лампа негорит. Это опасно???

 

ну и пару фоток с дачи...

 

 

 

 

 

 

 

[Stalker-3 99]

sire Miroslav,

датчик давления масла на моторе поменяй (боченку) и будет правильно показывать!

ну или проверь механическим манометром

[s77 1]

Хорошие фото!

По поводу давления масла - то если на холостых оборотах при прогретом двигателе чуть выше нуля и лампа не горит, то это не опасно.

По поводу ухода масла - если нигде не подтекает, а потихоньку уходит, то выкрути свечи (все 4 штуки) и посмотри - может какая в масле. Если да - то либо колечки поизносились, либо (скорее всего) сальники клапанов (так называемые "маслосъемные колпачки").