ВАЗ 2103 "Jammm"

[Diptown 8]

Я тоже Shel Helix Ultra только 10W40 заливаю но если честно в -30 как то уж очень туго заводилась

[Jammm 113]

Несколько дней мучала заклинивающая педаль газа (тяги привода).

Дабы не шокировать водителей и пешеходов своим агрессивным стилем троганья с места и езды в целом, заехал к карбюраторщику.

Парень быстро за 5 минут, все сделал, убрал все люфты, ни взяв ни копейки.

Теперь ездим мягко

[Jammm 113]

Сегодня прикупил девайсы.

Установку возможно проведу завтра

Знающие люди, подскажите, что я не докупил, может что еще понадобится?

[RusLi 461]

Сегодня прикупил девайсы.

Установку возможно проведу завтра

Знающие люди, подскажите, что я не докупил, может что еще понадобится?

 

во сколько обошлось?

[Jammm 113]

RusLi, 73 грн

[nazgul 40]

Jammm, а педаль?

[Jammm 113]

nazgul, я решил делать без замены педали, то есть педаль останется стоковая.

[Jammm 113]

случайно потерял шильдик Жигули

Обидно до слез.

 

Теперь ищется новый, может у кого есть

[Just Do It 20]

Jammm,они есть еще в продаже,новодел,поспрашивай на рынках.Могу переслать тебе такой,как раз собирался себе брать про запас парочку,но зачем переплачивать за доставку...насколько помню,по 35 грн они

[Bear2102 16]

Есть у меня такая штучка

[Jammm 113]

Есть у меня такая штучка

 

Миха, ты как ангел-спаситель

Спасибо заранее

 

П.С. но поиски продолжаются, ибо нужен шильдик в идеале.

 

 

gino, заехал я в тот магазин, там совсем не то.. тупо пластмасса покрашенная. Буду искать дальше.)

[Jammm 113]

Вот и я теперь имею на борту тросиковый привод газа.

Подробности позже.

[MONK 1]

Какие ощущения, можешь фоток немного кинуть как сделал?

[Jammm 113]

Тросиковый привод газа на карбюратор

 

Давно хотел избавиться от тяг карбюратора.

После последнего их глюка, решение было бесповоротным.

 

Был выбран вариант установки тросика на родную стоковую педаль. Вариант с инжекторной педалью был откинут, в связи с дороговизной. А также по той причине, что 90% люфтов и заклиниваний происходит именно в механизме тяг, а стоковая педаль представляет собой одну цельную кривую арматуру, которая не люфит.

 

Купил ролик с кронштейном, тросик восьмерочный, пружинку. Но руки не дошли установить, времени не хватило, потому, сегодня отогнал знакомому пацанчику (карбюраторщику), который сделал всю творческую работу за меня.

 

Сразу скажу, что карбюраторщик подошел к вопросу творчески, ему стало жалко резать мой новый трос и он использовал кусочек своего, а также сделал новый кронштейн ролика. да и ролик не таврический, а с какой то иномарки. Плюс кронштейн возвратной пружины. В общем из купленных мной запчастей была использована только лишь пружина. (это я так намекаю, что готов продать кому надо ролик таврический с кронштейном, тросик восьмерочный

 

В результате переделки имеем, более отзывчивую педаль акселератора, педаль не трясется на холостом ходу, педаль стала мягкой, и небольшой нюанс — она стала выше. Это исправлю сегодня вечером загнув саму педаль.

 

Более полное впечатление будет вечером в пятницу, когда моя тройка проедет от Запорожья в Николаев

 

[nemez 757]

в связи с дороговизной

дороговизна обусловлена надежностью и удобством

 

 

что 90% люфтов

главный источник люфта педали - это пластмассовые держатели на которых держится педаль, а именно которые прижимают саму педальную ось к моторному щиту.

главный источник заклинов - шарнирный идиотизм на тяжках

Ты избавился только от шарниров, тоесть от заклинов.

От люфтов ты избавишься только в одном - когда перейдешь на инжекторную педаль.

Вообще конечно это конструктивный идиотизм держать ось педали на пластмассках. Они ломаются и очень быстро изнашиваются. Сама эта дыбильная жигулевская педаль имеет свойства трескаться в местах проволочной сварки.

Её менять - это срать кирпичами. Потому инжопедаль рулит.

[nazgul 40]

nemez, у меня эти втулки самодельные, хз из чего, но тьху тьху сносу им нет, люфтов на них нет, смотрятся аккуратно, практчески =)

[Jammm 113]

дороговизна обусловлена надежностью и удобством

 

 

 

главный источник люфта педали - это пластмассовые держатели на которых держится педаль, а именно которые прижимают саму педальную ось к моторному щиту.

главный источник заклинов - шарнирный идиотизм на тяжках

Ты избавился только от шарниров, тоесть от заклинов.

От люфтов ты избавишься только в одном - когда перейдешь на инжекторную педаль.

Вообще конечно это конструктивный идиотизм держать ось педали на пластмассках. Они ломаются и очень быстро изнашиваются. Сама эта дыбильная жигулевская педаль имеет свойства трескаться в местах проволочной сварки.

Её менять - это срать кирпичами. Потому инжопедаль рулит.

 

Согласен. В любом случае, пол дела сделано, трос есть, то есть при необходимости поставлю педаль, вставлю трос и просто сниму ролик.

 

Хотя люфты держателей не обнаруживаю, при том, что педаль у меня еще со времен покупки авто, и пластиковые держатели тоже. Пока все работает (при мне 3 года), но в рамках ограниченного бюджета, пока такое решение. Посмотрим, что оно покажет, конечная цель в любом случае: инж педаль и полноценный механизм тросиковый.

 

nemez, у меня эти втулки самодельные, хз из чего, но тьху тьху сносу им нет, люфтов на них нет, смотрятся аккуратно, практчески =)

 

Касательно люфтов оси самой педали на моторном щите.

Я когда собирал машину после покраски, перестарался и сорвал шпильки.

Поэтому там у меня вкручены изнутри болты, и закручено все очень крепко..

Люфтов нет, все держится мертво

[nemez 757]

люфтов нету до поры до времени, металл трет пластмассу, выработка появляется очень быстро. Одно хорошее нажатие педали - и трещина. Речь не о том что где у кого трёт и как держится, а о том что родная жигулевская газюлька штука очень крайне ненадежная и неудобная в ремонте и эксплуатации.

Если быть более точным, за период эксплуатации вазов (с 2000 г) :

* Три раза ломалась педаль (одна замена педали, две "подварки". На четвертый раз не выдержал!))

* Около десяти раз менял пластмасски, потому как педаль болталась как скотина, или же они просто тупо ломались

В ситуациях, когда необходимо резкое дросселирование (напр., при выбуксовке из песка в лесу) им гарантированный конец

Потому уже в тройку не пожалел денег на инжопедаль, я по крайней мере знаю, что как бы я не дрочил эту педаль ногой, хоть со всей дури жми и бей, ты ничего не сломаешь и не оборвешь.

А вот жигулёвская родная педаль - штука хрупкая, она имеет свойство просто отпадать и падать на пол в салоне, а также в самый неподходящий для этого момент подводить. То, что она у тебя держится и не люфтит, это классно, а то что она у тебя не инжекторная, это плохо

[Jammm 113]

люфтов нету до поры до времени, металл трет пластмассу, выработка появляется очень быстро. Одно хорошее нажатие педали - и трещина. Речь не о том что где у кого трёт и как держится, а о том что родная жигулевская газюлька штука очень крайне ненадежная и неудобная в ремонте и эксплуатации.

Если быть более точным, за период эксплуатации вазов (с 2000 г) :

* Три раза ломалась педаль (одна замена педали, две "подварки". На четвертый раз не выдержал!))

* Около десяти раз менял пластмасски, потому как педаль болталась как скотина, или же они просто тупо ломались

В ситуациях, когда необходимо резкое дросселирование (напр., при выбуксовке из песка в лесу) им гарантированный конец

Потому уже в тройку не пожалел денег на инжопедаль, я по крайней мере знаю, что как бы я не дрочил эту педаль ногой, хоть со всей дури жми и бей, ты ничего не сломаешь и не оборвешь.

А вот жигулёвская родная педаль - штука хрупкая, она имеет свойство просто отпадать и падать на пол в салоне, а также в самый неподходящий для этого момент подводить. То, что она у тебя держится и не люфтит, это классно, а то что она у тебя не инжекторная, это плохо

 

Согласен во всем. не пруха у тебя с педалью

[MORDA 17]

я на сток педали, приходилось,ехал несколько километров до стоянки на подсосе))) круто, круиз контроль до 30 км в час))

[Jammm 113]

Сегодня вечером мой тройбан отправляется в путешествие.

Маршрут: ЗП - Никополь - Николаев - село Щербани. Общая протяженность - 450 км.

Удачи и ни гвоздя, ни жезла!

 

Сейчас машинка у мастера, замена сальников полуосей. Я их видно криво установил, они потекли

Змінено 23 серпня 2012 користувачем Jammm

[MORDA 17]

не обязательно течь они могу от кривости установки... самое страшное что может быть - согнутый чулок.

[Jammm 113]

не обязательно течь они могу от кривости установки... самое страшное что может быть - согнутый чулок.

 

Ну течь началась после замены мной сальников, из этого я сделал вывод, что это и стало причиной.

[Jammm 113]

Вернулся с небольшого путешествия, общей протяженностью 960 км.

Это была самая п....ая поездка за всю историю

 

Итак, 23.08.12 в 18-30 мы выехали из Запороэья, и поехали в Николаев. Все было хорошо, пока GPS в Томаковке не отправил нас гулять лесом (в нашем случае полем). Вместо привычной трассы, мы очутились посреди полей, на дороге хоть и асфальтовой, но в убитейшем состоянии. Это длилось километров 15. Спустя 40 минут матов, уворачиваний от ям и ожидания нормальной дороги, мы таки выехали на трассу, которая тут же уткнулась в Никополь. Странно, мы объехали Марганец.. Ну ладно, едем дальше. Уже стемнело, на часах 22-00, и тут я чувствую машину повело вправо. Остановился, смотрю, переднее правое колесо пробито и спущено. Думаю, нчие, у меня запаска есть, которую я еще года 2 назад положил в багажник.

Достал, поставил, опускаю машину, и вижу, что запаска полуспущена... Писец!!! Ладно, делать нечего, едем дальше, скорость 60 км/час. Вижу шестерка стоит. Подъехал, попросил насос, накачал колесо, узнал, что ближайший шиномонтаж в 77 км. Ну и поехал. Всю дорогу машину все равно тянуло немного вправо.Подъезжаю к шиномонтажу, достаю свое пробитое колесо, прошу, сделайте. Мастер накачал, и показывает мне несколько трещин по швам.. Короче плюнул я и поехал дальше. Приехали мы где то в час ночи. Уснул....На следующий день, тесть дал мне два колеса со своей старой копейки. Колеса целые, ровные. В общем, я обещал их вернуть как нибудь

 

На следующий день поехали в село на шашлыки. А через день, поехали обратно в Николаев. По пути в Николаев, почувствовал запах бензина, который не исчезал и не выветривался. Было решено остановиться и проверить. Остановился, открыл капот - все в норме. И тут продавщица кофе мне кричит, молодой человек, у вас че то капает Обхожу машину, смотрю под задницу и вижу как бензин хлещет откуда то сверху на мост.. Сразу прикинул что уже литра два вылетело. Быстро открываю багажник, срываю шлангу с бензобака, течь остановил. Полез под машину смотреть че за фигня. Среди масляной и мастико-битумной грязюки обнаружил, что порвался шланг соединяющий топливные трубки. С радостью вспомнил, что в багажнике лежат аж два длинных топливных шланга и хомутики Пол часа - установлена новая шлангочка, течь устранена.

 

По приезду в Николаев, выпили чаю, и в 17-20 выехали из Николаева в сторону Запорожья.

 

Чтобы больше ничего не приключилось, я старался ехать как можно быстрее, максимальная скорость 110-120 на обгонах. Дорога в принципе нормальная, но много населенных пунктов, изза которых мы приехали только в 22-00 домой.

 

Вроде бы все, ниче не сломалось.. А нет, левый передний габарит, лампочка сдохла. Ну это мелочи.. Уснул

Змінено 27 серпня 2012 користувачем Jammm

[nazgul 40]

почти без приключений =), за шлангочку обидно, а остальное у всех может случиться =)