Капремонт ВАЗ 21070

[tuner 1]

20cm,

не знаю,около 900 грн наверное,но можно присмотреться и к б/у

загильзовать конечно можно будет

впринципе поедет как настроишь,примерно в районе 90-95 л.с. должно быть

[20cm 1]

yurecgod, думал над этим. Скажу откровенно — машина была немного в такси до меня, проверял. Сейчас на спидометре 76 тыс., вполне возможно по второму-третему кругу. Никто не скручивал 100% (выкупил со штрафплощадки).

 

Компресия на теплой в пределах нормы, проверял ок. полугода назад, зажигание выставляет газовщик под метан. Стоит БКЗ, новые провода, свечи. Потому на контактную групу тут сложно нарекать.

 

Карбюратор — отдавал пол года года тому на капрем. Все перебрали с нуля.

 

Метки ГРМ — как проверить? Совсем недавно моторист менял мне прокладку под ГБЦ. Человек толковый, осмотрел двиг, сказал, что поршня уже гуляют.

 

Где искать еще проблему?

[golden88 662]

эээээээ, народ Если масло не берет то о каком ремонте может идти речь? Наверняка компресия нормальная и КШМ впорядке...

 

20cm,лампочка давления масла горит/мигает на холостых? Мотор дымит? Сторонние звуки есть?

Если нет то у тебя зеленая краска есть? Коли есть то покрась нею свой озон (родной карб) и выкинь его на йух!!!

Это самые тупые карбы в виду своей разработки под экономичность и токсичность. Если не очень интересует расход ставь копеечный Вебер, если охота экономить ставь Солекс (впринципи ним можно добиться той же динамики вебера при меньшем расходе).

А вот про увеличение СЖ фрезеровкой головки, замено распред вала и расточкой каналов впуска и выпуска согласен на 100%!!!!

[Интервент 1 219]

после такси - лучше капиталить сразу, чем по чуть-чуть чинить через день.

 

эстонец на Украине от 1 до 1,5 тыс. грн в зависимости от модели вала.

 

 

расточка каналов в голове хороша, когда она выполнена правильно. точить наждачкой, да и без опыта - мало что даст.

[20cm 1]

golden88, масляный насос забрали зимние дороги)) сейчас с давлением все ок).

 

Метан заходит в колектор уже после карбюратора. На метане разон до 90кмч(!) ок. минуты. (Молчу про обгон по трассе)

То что от Солекса лучше будет на бензине, то ясно. А ГБО?

[Navstar 27]

ИМХО Купи двигатель 2106, (дето 1500-1800 грн) разбери его, блок точи до 82 мм (для объема 1,7) или под следующий ремонтный (под объем 1,6) детали под плавающий палец (шатуны тайга 300 + пальцы 50)

остальное на мелочь, как раз в 2500 вложешся...

 

Не думаю что двигатель от автомобиля 2005 года сильно износился, и время капиталки... А 1,5 поставь на полку в гараже до лучших времен

[golden88 662]

20cm,так у метана калорийность вроде 60% от бензина. Сколько разгон на бензине?

 

Любой карб можно под газ примастырить!

[20cm 1]

Navstar, идея хорошая, думал вообще купить 06 и загнать свой. Тут загвоздка — найти хороший б/у 06й двиг, чтобы не влететь по деньгам.

 

golden88, более 50 сек до сотки

[golden88 662]

20cm,мое ИМХО что 100 кубиков не стоят денег потраченых на двиг 2106

 

на бензине 50 до сотки? выкинь карб, или как мнимум отрегулируй.

[20cm 1]

Хотя (!) у меня воздухан перекрыт пленкой гдето на 80%. Это, насколько понимаю для ГБО. Может это так пагубно влеяет на общую динамику?

[golden88 662]

20cm,ох ептить - да конечно втопку его. Сними перегородку, переключи на бензин и почуствуешь как минимум разгон за 20 сек

[20cm 1]

ептель, щас пойду попробую))

[golden88 662]

20cm,хотя еще могло быть зажигание очень ранне выставлено для газа. На бензине при прогретом движке на 4й передаче на 50 км/час и при педали "в пол" должно чучуть быть детонация. Если есть ставь поже, если нет раньше.

[20cm 1]

Испытания показали 26 секунд до 100 на бензе на раннем зажигании \0/

Но ГБО без пленки не едид(((.

 

Тут напрашивается две доработки: Спец. дросельная заслонка на воздухане и блок коррекции зажигания, которыми можно управлять с салона.

[golden88 662]

20cm, ранним зажиганием убьеш двигатель!!!

 

Спец заслонка уже есть, подсос называется (в таком случае надо забыть по вторую камеру на газу). А так как у тебя БЗС то тебе нужно просто найти комутатор с октан коректором. Все проще пареной репы)))

[20cm 1]

20cm, ранним зажиганием убьеш двигатель!!!

 

Имеется ввиду на бензине?

 

 

На подсосе не пойдет — а греть машину в холод чем я тогда буду? Надо еще один дроссель.

 

Про комутатор с октан коректором не слыхал, ща погуглю...

[golden88 662]

20cm, да, для бензин надо более познее зажигание. Ты знаеш звук когда "пальцы стучат", тоисть детонация - это смерть мотору.

[20cm 1]

golden88, аааа тот звук... это детонация?)) Ежжу на метане 95% времени, потому какбы не знаком с таким понятием. Спасибо, буду теперь знать.

 

Завтра пойду искать коммутатор на рынке. По поводу дросселя думаю так — на воздухане есть перемычка с холодного на горячий воздух. Горячий воздух идет от сопуна, но у меня чет его нету. [/i]Думаю сделать перемычку герметичной и на вход холодного воздуха поставить пленку. Все это вывести тросиком в салон и когда понадобиться на ходу переключать.

Змінено 6 травня 2010 користувачем 20cm

[yurecgod 159]

Горячий воздух идёт не с сапуна, а берётся горячий воздух

в районе Стартера, а с сапуна берутся картерные газы

[20cm 1]

yurecgod, спс. Изучу момент детальней

[20cm 1]

Меряли компресию сегодня — все цылиндры в районе 9.

Поставил сегодня октан корректор, детонация пропала на бензине. Правда, может, редко и проскакивает, но это не звучит как мелодия уже))).

[Djameson 1]

какие изменения в работе двигателя ощутил после установки коммутатора с октан корректором?

расход? динамика? устойчивость ХХ?

[20cm 1]

На ментане ничего не поменялось, а на бензине пропала детонация и двигатель стал немного динамичней. Расход по бензину не засекал, поскольку на нем не езжу. ХХ на бензине стали нормальными (до этого было 1500).

[nemez 758]

menshiy, 2103 блок с коленом 1450 в стоке

 

20cm,

213 колено бессмыслено ставить, оно с таким же ходом кривошипа как и твое 2103, существенного выиграша не получишь, кроме того что оно будет чуть медленней раскручиваться и будет лучше подхватывать с низов

Распилом блока ты фактически ничего не добьешься, потому как там некуда и нечего пилить. Сто кубиков выиграешь, расколупав блок в предельный размер. Этим мне тройкоблоки и не нравятся.

Для тройкоблока альтернативой увеличения объема есть применение коленвала 2130 (84 мм) - на размере 79.ХХ * 84 получишь объем 1.7, либо же суй поршня ТРТ. В первом случае капиталозатраты составят 2000 грн и выше, во втором ХЗ, где-то в половину меньше + - ))

Моторист занимался 013 двигателями, там на копейкомоторе серый блок 79 мм, такой же как и на тройке. По идее он должен знать, что с ним делать.

Все зависит от того, каков бюджет. Для того, чтобы собрать монстра (а это реально и на "нетюнинговых" серых блоков) нада лавэ ))) по крайней мере даже на запчасти немало уйдет, работы по "доводке" как правило котируются дороже обычных капиталок, тысяч шесть и выше планируй, с учетом работы моториста и стоимости запчастей.

Изначально закладывай в бюджет полное вывешивание кишок в ноль (доставай весы поточне), ну и балансировка колена+маховика (а там есть что балансировать)

Планируй доработку ГБЦ - проточить - облегчить клапана, увеличить диаметр каналов, фрезонуть - увеличить степень сжатия, забивай в бюджет валик (какой нибудь из овощных ОКБ двигатель, очень фазный и подъемный тебе не нада) ну и я думаю для начала хватит )))

[NeoN4ik 1]

Метан заходит в колектор уже после карбюратора.

фигасе, а куда ты балоны с под метана засунул?

там на копейкомоторе серый блок 79 мм

вообщето 76