нужен совет по доработке движка

[nemez 760]

bratushko,

может он еще тебе турбу на карбюратор поставит? писдун сказочник..

[bratushko 1]

ну с таз у меня щас разобран. давай я на ауди 2.5 дизель старушка 92го года?

 

такс, давай не офтопить. мы тут не письками меряемся, а пытаемся доказать тебе, что тот мастер неадекват.

Если этот мастер сделает все то что обещает - то к нему очередь выстроится на 5 лет вперед.

Турбу можно и на сток поставить, но под турбу всякой мелочи уйдет на 1500уе + прошивку под него залить нуно - этим будет механик заниматся.... оййййоойо

 

нет програмой не он! а ставить говорил на 7-й инжектор

[2-ешник 92]

bratushko,

мне это нужно для того что я просто до этого ездил на оутлендере 2,4 и капуха 1,2 както сильно медлено! а конкретней ну чтоб я мог нормально передвигаться ,перестраиватся не ждать и пропускать пока никого не будет а притопить и вклинится в ряд где скорость потока нормально выше,потом чтоб за городом я мог кого-то обогонятьесле оно едит 100-110 чтоб я его обгонял не полчаса (все таки встречька) а нормально чтоб машина на 120-140 уверено набирала скорость,а не 3-пирожка в час,потом есле кто-то подрежит или покажит неприличный жест то чтоб можно было догнать и набить "ЛИЦО" ну и чтоб машина могла быстро уходить от опасности если чета на нее летит могла подорвать и уехать или уварено прибавить скорости.

Не в обиду. Пойми правильно.

В такой ситуации нужна просто исправная, отстроенная машина. Не только двиг, а все агрегаты.

И умелая рулёжка и педалирование. Т.е. техника вождения и опыт.

Всё что ты написал, подготовленный водитель может сделать и на стоковом двигателе на исправных Жигулях.

Мой совет: попроси Кузьму, или кого-то из наших раллистов потренировать.

 

денег особо я на нее не готов тратить

Тогда нужен просто качественный КР без фанатизма.

 

А мастера того пошли на...

Если как ты писал, двиг перегревался, эксплуатировался хорошо нагружался, то какие могут быть кольца-колпачки?

Там и задиры и овальность должны быть в цилиндрах -- это КР

за 1200грн 100 000 гарантии -- это как у Ходжи Насредина "или осел сдохнет, или Падишах помрёт". Ты ч\з год, когда начнёт дымить, тому мастеру ничего не докажешь.

Это не говоря уже про "правильную" турбу за 10кило и что все блоки одинаковы.

Нормальный специалит (любой кто с этим работает хоть пару лет) скажет, что нету 2-х одинаковых блоков даже в одной партии поставки одной модели. Каждый блок индивидуален (брак-допуск отливки решает)

Короче долго могу критиковать, но суть -- лапшист он.

 

Я по молодости слушал таких "мастеров". Теперь знаю что фуфел это.

[kompas 1]

nemez, Зачем ругаешься, человек не все же знает. Если б все знал - тут бы не постил.

 

На счет мастеров. Если честно, не видел в Одессе ни одной мастерской, куда бы я доверил свой мотор даже от ВАЗа, молчу про остальные мои авто. Дело в том что у нас подход у людей - минимум работы, максимум денег, качество требующее допзатрат - нафиг. И это проявляется к сожалению во всех сферах жизни и на всех уровнях. Те люди, которые делают вещи, делают их либо сами для себя либо дорого. Дешево и качественно в нашей стране, с нашими людьми - утопия!

[nemez 760]

kompas,

а начать нада с простого - изучения матчасти. Далее если какие конкретные вопросы - думаю все вместе поможем

[bratushko 1]

bratushko,

 

Не в обиду. Пойми правильно.

В такой ситуации нужна просто исправная, отстроенная машина. Не только двиг, а все агрегаты.

И умелая рулёжка и педалирование. Т.е. техника вождения и опыт.

Всё что ты написал, подготовленный водитель может сделать и на стоковом двигателе на исправных Жигулях.

Мой совет: попроси Кузьму, или кого-то из наших раллистов потренировать.

 

 

Тогда нужен просто качественный КР без фанатизма.

 

А мастера того пошли на...

Если как ты писал, двиг перегревался, эксплуатировался хорошо нагружался, то какие могут быть кольца-колпачки?

Там и задиры и овальность должны быть в цилиндрах -- это КР

за 1200грн 100 000 гарантии -- это как у Ходжи Насредина "или осел сдохнет, или Падишах помрёт". Ты ч\з год, когда начнёт дымить, тому мастеру ничего не докажешь.

Это не говоря уже про "правильную" турбу за 10кило и что все блоки одинаковы.

Нормальный специалит (любой кто с этим работает хоть пару лет) скажет, что нету 2-х одинаковых блоков даже в одной партии поставки одной модели. Каждый блок индивидуален (брак-допуск отливки решает)

Короче долго могу критиковать, но суть -- лапшист он.

 

Я по молодости слушал таких "мастеров". Теперь знаю что фуфел это.

 

дело ж не в вождении и не в опыте!!! а в культуре на дороге,как только на скоростях за 100 идеш на обгон иномарок на жигуле то они как правило начинают притапливать и как быі не впускать тебя перед собой а какая б отстроеная капуха не біла то она не то что Лансер како-то она и ланос не обгонит идуший на разгон! но это пол биды а если ктото подрезал например на импрезе турбированой или фак показал то как догнать на стоке???? ответ никак! и никокой опыт не поможет если у тебя 60лошадей и 22сек до сотни( самая г иномарка за 22сек как минимум уже 150будет ехать)

[2-ешник 92]

Дешево и качественно

дёшево и качественно не бывает ни в какой стране.

 

на импрезе турбированой или фак показал то как догнать на стоке????

даже на мегатюненой отстроенной Жигульке (хоть ) против 2-х литр. турбобубары шансов нет.

Но дело таки в опыте и в умении. Могут быть шансы у подготовленного водителя против НЕ подготовленного.

Но это моё имхо. Ну и ещё некоторых людей.

 

денег особо я на нее не готов тратить

Обратись к Интервенту, если нужен правильный капремонт или доработка двигателя.

[srg_a 41]

ну, скажу исходя из своего опыта: подготовка сток инжа под турбо это замена мозгов 100, проводки 100, модуль зажигания 50, форсунки 150-200, доп датчики 50. далее кулер 200-300, блоу 50-150, пайп, коллектор, выхлоп цена от проявления фантазии до очень много 200-300, настройка 150-200 + сварка сварка нестандартная работа и еще много мелочи. ну а таз и на 190 еще управляем

[Интервент 1 219]

ну, скажу исходя из своего опыта: подготовка сток инжа под турбо это замена мозгов 100, проводки 100, модуль зажигания 50, форсунки 150-200, доп датчики 50. далее кулер 200-300, блоу 50-150, пайп, коллектор, выхлоп цена от проявления фантазии до очень много 200-300, настройка 150-200 + сварка сварка нестандартная работа и еще много мелочи.

и это только то, что снаружи.

а еще требуются доработки внутри блока.

[bratushko 1]

произвел капремонт с элементами тюнинга как можно узнать что вышло? типа сколько сей час лошадок на вскидку??? потому как движка на обкатке так не провериш

блок 2101 расточен под 79-е поршни

заменен распредвал от тайги

полностью доработана головка

установлен новый солекс 2108 и отругулирован хорошим специалистом

установлена бесконтактная система зажигания и выставлены правильные углы зажигания

[Интервент 1 219]

произвел капремонт с элементами тюнинга как можно узнать что вышло? типа сколько сей час лошадок на вскидку??? потому как движка на обкатке так не провериш

блок 2101 расточен под 79-е поршни

заменен распредвал от тайги

полностью доработана головка

установлен новый солекс 2108 и отругулирован хорошим специалистом

установлена бесконтактная система зажигания и выставлены правильные углы зажигания

узнать можно, поехав на стенд измерения мощности. это стоит порядка 100 долларов за замер.

 

все остальные способы - это так, баловство.

 

голова кстати на каких клапанах?

[bratushko 1]

узнать можно, поехав на стенд измерения мощности. это стоит порядка 100 долларов за замер.

 

все остальные способы - это так, баловство.

 

голова кстати на каких клапанах?

 

не знаю на новых доработаных,а каких именно не скажу!

ну а на вскидку что такой тюнинг обычно дает в среднем?

[Интервент 1 219]

не знаю на новых доработаных,а каких именно не скажу!

ну а на вскидку что такой тюнинг обычно дает в среднем?

я имел ввиду диаметр...

 

чтобы сказать, что такой тюнинг дает, надо знать подробности.

 

а пока, посмотри характеристики мотора 2106 (1,6) - вот у тебя примерно так же, плюс-минус 5 лошадей.

[bratushko 1]

я имел ввиду диаметр...

 

чтобы сказать, что такой тюнинг дает, надо знать подробности.

 

а пока, посмотри характеристики мотора 2106 (1,6) - вот у тебя примерно так же, плюс-минус 5 лошадей.

 

сегодня полностью все у мастера узнаю все доработки размеры итд и тогда отпишусь

[ostapr 1]

произвел капремонт с элементами тюнинга как можно узнать что вышло? типа сколько сей час лошадок на вскидку??? потому как движка на обкатке так не провериш

блок 2101 расточен под 79-е поршни

заменен распредвал от тайги

полностью доработана головка

установлен новый солекс 2108 и отругулирован хорошим специалистом

установлена бесконтактная система зажигания и выставлены правильные углы зажигания

 

Теоретически мощность стандартного движка 71 л.с.

Доработка гбц понятие растяжимое , хорошо доработанная на станд. клапанах типа +15%

 

карб солекс 2108 с диффузорами 21*23 душит мотор на мой взгляд, такие соображения у меня...