Как и на сколько точить блок. Какие поршня ставить. Все вопросы и ответы здесь!

[Интервент 1 219]

блин, тупанул, у 128 компрессионная высота намного меньше ((((

а насколько?

 

для некоторых вариантов типа 84-го колена в низкий блок это может быть как раз большим плюсом.

[LENNIN 1]

сегодня был на базаре, нашел Посилання

 

и что совсем интересно

Bitmap 21126-1004015М82,0Выполнен из сплава с повышенным содержанием легирующих элементов. Применение выборок над холодильниками. Центрирование шатуна по верхней головке между бобышками в поршне. Опорные поверхности несимметричные.

Применение в двиг. ВАЗ 21126Снижен угар масла. Повышение ресурса поршня. Снижение потери трения в кривошипно-шатунном механизме, в паре цилиндр-поршень60,66*-3182,5-3283,0

 

*Цена

розничная,

грн. за 1 шт.

с НДС:multi:

Змінено 6 червня 2010 користувачем LENNIN

[DRiV3R 3]

Интервент, а че вариант...

у 21128 - 26.2 мм, у классических 37.9 мм. разница 11.7 мм - многовато(

 

А на коротких блоках недоход какой?

 

Если ставить как есть с 80-м коленом на сток шатунах, то 4.7 мм надо перевтуливать на 19мм пальце.

Если с 84-м коленом (83.8 мм) то 2.6 мм, ну или больше если убирать недоход (Если он есть))).

Реально?

[LENNIN 1]

Я ставил. 21124.

Посилання

без обид

Змінено 6 червня 2010 користувачем LENNIN

[KAFA 4]

LENNIN, Что смешного-то...

[Navstar 27]

копнем глубже:

распредвал на подшипниках и ролековые рокера.

кто знает?

 

Про распредвал на подшипниках слышал от одного человека раллиста времен СССР... Особенностью этого вала является совсем другая постель, которая в местах опоры Р-вала на постель содержала подшипники...

[Интервент 1 219]

Интервент, а че вариант...

у 21128 - 26.2 мм, у классических 37.9 мм. разница 11.7 мм - многовато(

 

А на коротких блоках недоход какой?

 

Если ставить как есть с 80-м коленом на сток шатунах, то 4.7 мм надо перевтуливать на 19мм пальце.

Если с 84-м коленом (83.8 мм) то 2.6 мм, ну или больше если убирать недоход (Если он есть))).

Реально?

недоход 0,1 в стоке.

 

недоход 2,6 достаточно много. хотя надо считать степень сжатия.

[LENNIN 1]

ниче, эти на 100гр легче. а с 66 ходом очень веселый мотор получится

 

Navstar, постель я думаю такую не найду, а вот крайние шейки можно попробовать поставить на ролики. будем искать инфу. есть и колено на подшипниках, даже чертежи, но очень это дело геморойно.

[Navstar 27]

LENNIN, Илья, глянь? Это и есть те самые рокера? Посилання

[LENNIN 1]

похожи, но я думаю не те. если говорят что они тяжелые.

моторист бы не сказал их ставить на гоночный мотор если бы они были хуже родных

[DRiV3R 3]

Интервент, много, но можно сделать эксцентрическую втулку под палец.

Так прикинул для недохода 0, вроде диаметр отверстия под втулку будет 29,4 дафига... это если в верхней точке оставить толщину стенки 1 мм. Наверное нереал такую дыру сделать в головке сток шатуна. Или я где то ошибаюсь?

Змінено 7 червня 2010 користувачем DRiV3R

[Chepa 1]

LENNIN, а смысл строить оборотистый мотор на тайговском р.вале?

я так понимаю что с таким объемом нужно крутить за 7 тыс. об.

и все равно не верится что будт лучше чем хорошо настроиный 1.6 в том же блоке. и ресурс больше однозначно, а если на 1.6 кинуть р.вал повеселее то точно 1.4 не будет и рядом счтоять.

Змінено 7 червня 2010 користувачем Chepa

[Arvid 3]

Chepa, +1 либо если не менять блок, так взять Квал 03 и со смещённым пальцем поршя, по любому мотор прослужит дольше, и не думаю ,что крутится он будет хуже

[Жэка-шабашник 2]

Arvid, только надо учесть что поршни со смещенным пальцем (ТРТ) никак не гоночные... и крутиться они не любят

[LENNIN 1]

Chepa,объясняю:

1. есть хорошо отбалансированное колено+махач, который менять на хотся и лишних бабок не очень есть

2. объем я принципиально не хочу большой

3. распредвал со временем станет какой нить горбатый

 

будет и так много 1,46** литра. с моей коробкой и мостом 2я на 6 тыс 100км, я надеюсь что будет крутиться до 9-10 с нормальными пружинами и головой,

а смысл посмотрим на Веснина, когда прикатаю.

 

пока 1,6-1,8 раскрутиться до 6-7 я уже на 70-80 км буду вторую включать.

мотор делается под коробку и мост и колеса.

 

весь мир стремится уменьшить объем, вам всем надо ведро под капотом. не понятно.

поставить 1,6 или 1,8 много ума не надо, а сделать 1,3-1,4 который будет ехать намного интересней ИМХО

[Arvid 3]

LENNIN, Кто пытается уменьшить объём???))) Уменьшают при том же объёме пожирание топлива, но не как не объём

[LENNIN 1]

уже собрал 1,3 который дрючил ваши 1,6 теперь доберусь до 1,8

 

какое субару, нашел пример опозитный мотор, при том что аутбек совсем не гоночная машина ты ездил на шкоде 1,2 с тремя горшками???

и скажи ка почему на формуле 1 уменшают объем постояно и снимают с 2,4 900 коб

а не ставят туда 5литров?

[NeoN4ik 1]

будет и так много 1,46** литра

1,38 будет

[LENNIN 1]

вот, так это стандартный мотор без всяких приколов и по любому задушеный мозгами.

вот и делай выводы

 

NeoN4ik, с какими поршнями?

[Arvid 3]

LENNIN, ты учитывай, что там и вес ограничен 605 кг, а насчёт тех двигателей, так и обороты там совсем не 7-8 тыс, а до 18 тыс доходят, и кол-во цилиндров 8-10 а вот цилинднры там около 90 мм в диаметре и ход при этом не превышает 40 мм, так что тебе сравнивать тут глупо

[NeoN4ik 1]

Про распредвал на подшипниках слышал от одного человека раллиста времен СССР..

типо такого?

[LENNIN 1]

Arvid, ну да, а субару опозитник и жигули не глупо?

[NeoN4ik 1]

NeoN4ik, с какими поршнями?

82,0 и ходом 66 мм

[LENNIN 1]

NeoN4ik, и где такой можно намутить и какие фазы?

[NeoN4ik 1]

Еще раз повторюсь для глухонемых - больше 80 лс с литры ты не снимешь,

а Сингуринди с литра обьема 100 лс снимал!

 

LENNIN, ой, если мне не изменяет память то это Каляна распред был, потом в днепр уехал, там тоже продавался, незнаю продался или нет, если найду то дам знать!