непонятки с контактным зажиганием

[Никита176 1]

вопщем дело такое,еду я еду,ни кого не трогаю,и тут ни с того ни с сего машыну начинает деркать,стрелять в глушытель,и вопще очень некрасиво себя вести!!!Останавливаюсь,снимаю крышку трамблера,ага,подгорели контактики,снял контакты,почистил наждачечкой,поставил на место,завел,поехал отлично,без никаких проблем.Проехал километров 10,опять началось,снова таже опирацыя (контакты снова были подгоревшые.Зделал.Поехал опять нормально.На следуйщий день купил новые контакты,поставил,выставил все четко по зазорчикам,0.4 мм,завел,на холостых работает вроде как нормально,только газуешь начинаетса чих пых,очень неровная работа,и вопще такое впечетления что на 2 цылиндрах.Кручу зажыгание,вроде как нормально стало газовать на нитралке,сажусь,еду,ехать невозможно,машыну не льзя разогнать,дергаетса,сучитса,ужас какойто...

От безнадеги,беру старые контакты,вновь зачищаю их,ставлю,завожу...сказка,все как надо,и ехать приятно,но обратно таки через км 10 надо повторять процедуру.

 

Помогите ктото,а то я вопще в потере шо ет за фигня такая...

[yurecgod 159]

1 .конденсатор

2. на свечах какой зазор?

3. Высоковольтные провода

 

ну пока хватит

[Никита176 1]

конденсатор новый,на свечх зазор дето 0.8мм

провода и свечи новые,крышка трамблери и бегунок тоже новый.

[Delfdima 1]

0,8 для БСЗ.....а для КСЗ гдето 0,5

[Никита176 1]

ну а почему на старых зачищеных контактах работает отлично,при чем тут свечи???

[yurecgod 159]

на сколько я помню зазор на КСЗ 0,5-0,6

 

ну кондёр бы я проверил

 

ну а почему на старых зачищеных контактах работает отлично,при чем тут свечи???

 

при таком зазоре свечи не будут чистится и контакты будут гореть

 

Ещё небось и Силиконовый провода стоят?

[Никита176 1]

если бы кондер не работал,то она бы не ровно работала и на старых контактах.Завтра поставлю другой,но 90 % что ето не поможет,мне так кажетса((...какие еще есть предложения.Неужели ни у кого небыло такого???

[Delfdima 1]

сначало выведи в норму свечи....у соседа было на БСЗ когда на третьей даеш газу начинаються рывки, оказалось что на бегунке чуть поплавило контакт

[Никита176 1]

да провода силиконовые

 

ладно завта попробую зазоры на свечах уменьшыть,посмотрим что ети 0.2мм разницы дадут.

 

Но факт остаетса фактом,на новых контактах не хочет ехать,а на старых хочет но не долго...нонсес.

[yurecgod 159]

да провода силиконовые

 

ладно завта попробую зазоры на свечах уменьшыть,посмотрим что ети 0.2мм разницы дадут.

 

Но факт остаетса фактом,на новых контактах не хочет ехать,а на старых хочет но не долго...нонсес.

 

Да то у тебя новые Контакты небось BERU какое нить ....

 

а горят по причини силиконовых проводов (у них сопротивление большое)

+ зазор в свечах.

 

для начала надо это устранить

[Delfdima 1]

у меня изза 0,1 первый цилиндр колбасило

[Никита176 1]

да беру,других не продают у меня тут,но они даже и подгореть не успивают,я сначала думал что ето бракованые контакты попались,так я отдал,и в другом месте,купил,не чего не поменялось.

 

Так что ети провода плохие чтоли,надо обычные ставить???

[NeoN4ik 1]

Никита176, я беру купил, сразу выкинул, поищи, есть другие в зеленой упаковке!

[Сержант СА 1]

Попробуй пошатать сам вал в корпусе зажигания.Если шатается,то это скорее всего оно и есть.При вращении он болтается и меняет зазор на контактах.Тем самым меняя момент искры на свечах.Удачи.

 

Из-за этого могут конечно и контакты пригорать.

[s77 1]

Полностью согласен с Сержант СА

Если износилась металлокерамическая втулка и вал трамблёра болтается в радиальном направлении (т.е. влево-вправо), то будут именно такие проблемы, как ты описал. Для неустойчивой работы достаточно совсем небольшого люфта. Если всё именно так - то придется менять трамблёр.

[Никита176 1]

етот момент я знаю и проверил,там все ок.Ето точно

[cqe 1]

крышка трамблёра нормальная?

[Никита176 1]

крышка трамблёра нормальная?

 

она новая

[Никита176 1]

выставил зазор на свечах 0.5,вроде нормально пока,просто мало проехал,продолжаю наблюдение)

[Anndreykov 10]

У моего отца такое на копейке было. Правда пригарали контакты где то после сотни км. Износ контактов прерывателя был примерно контактная группа на 1000 км. И свечи менял, и зазор выставлял, и слушал советы бывалых автомобилистов, ничего не помогало(кстати, это были далекие союзные времена и качество контактов сомнению не подлежала). Один грамотный моторист однозначно сказал - меняй крнденсатор. Не верили ему, пока все таки не поменяли. С тех пор как говорится как бабки пошептали. Так что если будет повторятся, то меняй в первую очередь конденсатор, не смотря на то что он новый. Новый не значит - ХОРОШИЙ. И зазоры в свечах такого эффекта дать не могут. Если все нормально, то хоть 1 мм ставь, катушка внутри будет стрелять, а контакты здесь не причем.

[golden88 662]

Никита176, Смотри на наличие пробоев крышку и разнощик. У меня когда то такая же фигня была, правда на БСЗ.

 

+1 к Anndreykov, конденсатор помоему для того и служит, чтобы контакты не обгорали...

" rel="external">Посилання

[Никита176 1]

поставил два когденсатора,все пропало,вот уже 3 день без проблем ежю)))

Всем спасибо.)

[Anndreykov 10]

Два не надо. Один, но хороший. Тот что плохой будет форму сигнала уродовать, так что в итоге ты получишь среднее между тем что было и тем что должно быть.

[golden88 662]

И опять +1 к Anndreykov - при паралельном соеденении конденсаторов их емкость увеличивается вдвое, а при последовательном уменшается почти вдвое. Что так, что эдак система не буде нормально работать ИМХО

[yurecgod 159]

Да делать просто по нормальному надо да и всё проверить ёмкость кондёра

и т.д. Шо это в каждой ветке без колхоза никак!

Силиконовые провода лепят потому что модно...короче плакать хочется

от таких горе мастеров!

 

Про кондёр тебе почти сразу сказали..