Головка блока цилиндров

[tarasUA 1]

дошло дело и к головке блока цилиндров

пошел на СТО,там загнули за ремонт не глядя на головку цену, на которую я не рассчитывал 1000 грн

Пробывал залить керосин , 4 клапана пропускают его, на сколько это серьезно можно ли как то притереть их самому без особых усилий заморочек или вообще ничего не делать им ? на что еще обратить внимание, какое и что должно быть, не для идеала а для того чтоб двигатель мог стабильно некоторое время работать

[isaenkovl 1]

пошел на СТО,там загнули за ремонт не глядя на головку цену, на которую я не рассчитывал 1000 грн

За саму работу? Или за все вместе?

[tarasUA 1]

За саму работу? Или за все вместе?

 

за работу 400 + запчасти

обидно то что сказали не глядя на головку и разбирается никто не будет хорошие не хорошее, просто заменят и все ((

я уверен, что там менять особо ничего не нужно

[NeoN4ik 1]

купи пасту притирочную, притри клапана и езди дальше!

[isaenkovl 1]

Если делать головку, то предпочтительно менять все. Для себя же делаешь...

[tarasUA 1]

Если делать головку, то предпочтительно менять все. Для себя же делаешь...

 

сейчас не могу вложить 1000 грн только в головку у меня не только в ней проблемы да и капиталку я не делал, кольца, вкладыши и по мелочам .Рано или поздно, все равно нужно делать полный капитальный , тогда и ей займусь

 

купи пасту притирочную, притри клапана и езди дальше!

 

можно по подробнее? какая паста, как притирать и как это делается, какие инструменты нужны, какие могут быть не жданчики?

как их снять))?

[VETERAN 1,318]

Спочатку допоможи комусь зробити кілька головок, а після цього можна і свою зробити. Щоб не було, як з гальмами. Головка трохи складніша і вимагає більшої точності та вміння. Для початку - почитай, що пишуть хлопці про тюнінг головки - може і собі захочеш.

[SAV-TUNING 1]

при условии, что с самой головкой ничего не произошло и она целая, то все что там можно сделать, так это поменять седла, направляющие и шлифануть. весь этот боекомплект выходит в копеечку, и имеет смысл, если ты делаешь движек с расчетом на хорошую отдачу. а если так, "чтоб ездило", то не парь себе голову, купи притирочную пасту, самостоятельно притри клапана (как получиться) и кактайся себе. Один фиг, на отдачу ВАЗОВСКОГО мотора это мало влияет...)))))))

аааа, вот только если ты перегревал мотор, то тогда все же стоит торценуть голову, т.к. вероятность того, что пробъет прокладку - велика. Да, и по прокладке - 99% хлама, что продают на рынках - это прокладки под головку с оранжевыми уплотнителями из силикона типо вот такой (Посилання) только эта фирменная, а у нас продают отечественные под видом фирмовых. так вот такие прокладки - не стоит ставить, если не торцуешь головку, лучше поставь старый совдеп черного цвета (мягкие). у них свой минус - нужно обтягивать головку повторно через несколько дней, а для этого нужно будет опять снять постель распредвала... Но зато с такой прокладкой нечего бояться, ей тупо все пофигу)))

[tarasUA 1]

Спочатку допоможи комусь зробити кілька головок, а після цього можна і свою зробити. Щоб не було, як з гальмами. Головка трохи складніша і вимагає більшої точності та вміння. Для початку - почитай, що пишуть хлопці про тюнінг головки - може і собі захочеш.

 

в мене машина стоїть на ремонті довгий час, мені це набридло

мені потрібно її просто запустити!

до зняття головки, двигун працював без збоїв

[SAV-TUNING 1]

Посилання

вот инструкция по притирке клапанов "надому")))

[isaenkovl 1]

Если сам не очень понимаешь, как ее делать, то попробуй поискать мастеров в гаражных кооперативах, они берут не дорого и возможно даже лучше сделают чем на СТО

[Интервент 1,219]

тысяча гривен - вполне адекватная цена (при условии качественной работы).

 

если пробег головы больше 150 тысяч, как правило, требуется полный ремонт с заменой втулок, клапанов и шлифовкой.

притирка - это полумера, которая далеко не всегда помогает надолго.

 

мотор может работать и без сбоев, но износ головы - это низкая компрессия и как следствие, падение мощности, повышенный расход масла и шум.

[yurecgod 159]

+1 К Интервенту

 

у меня вышло значительно дешевле

200 грн. клапана 100 втулки и 10 грн. замена двух

сёдел + сальники клапанов(не помню сколько) + 150 за работу ну делал просто мой друган

 

в итоге вроде около 520 грн. вышло...

он кстати сказал что надо менять тоже не смотря на бошку

Те кто ими занимаются и так всё знают

[tarasUA 1]

и так я понял ! что притирка клапанов мало что даст без капремонта головы.

значит и притирать не буду просто помою и поставлю и посмотрим что будет. Она все таки рабочая была до снятия. И спецы на СТО сказали что выработки вообще невидно поверхностно значит и остальное должно быть в норме !

Повторюсь!, денег не готов вкладывать в головку ( временно)

посоветуйте на что обратить внимание после запуска двигателя ? ))

[Июль 159]

А двигатель какой?

[Интервент 1,219]

и так я понял ! что притирка клапанов мало что даст без капремонта головы.

не ну если выбирать между вариантами "поставить как есть" и "притереть", то притереть конечно лучше.

 

И спецы на СТО сказали что выработки вообще невидно поверхностно

это фигня.

надо как минимум, промерять клапана микрометром.

[VETERAN 1,318]

А клапани хоч розсухарені? Чи пропускають навіть з пружинами?

Не стільки важлива сама притирка клапанів, як проточка робочої фаски до номіналу.

Мінімальна робота не складна - зняти клапани, почистити їх і пальцями провірити, чи нема нерівностей на стержні. Палець досить чутливий інструмент - відчуває нерівності менше 0,01мм. Тепер треба зняти сальники клапанів і гарно помити головку, особливо очистити канали під клапанами і внутрішні отвори направляючих втулок. Тепер треба вставити котрийсь з кращих клапанів у втулку і подивитись чи сильно він там хитається - допустимий зазор 0,15мм. Такий зазор номальний мотор звичайно досягає після 2-ї капіталки. Уважно треба переглянути направляючі і сідла, щоб не було тріщин. Якщо все ОК - головку в руки і на СТО - попросити прозенкувати сідла - це не дорого - роботи на пів годинки, але треба мати спеціальні фрези. Ну і останнє - злегка притерти клапани. Дехто радить їх пристукувати, а не притирати.

Якщо все зроблено акуратно - ще раз гарно помити головку, особливо сідла, клапани і напрвляючі. Залишиш пасту в направляючій - швидко зітре клапан. Тепер все зібрати.

[Июль 159]

Если двигатель 2101 (1,2 л) или 21011 (1,3 л) - проверить поверхность поршней. Если в них есть следы от клапанов, то надо рассухарить клапана и проверить каждый клапан на биение рабочей фаски относительно стрежня (биение не выше 0,03 мм).

Если на этих двигателях давить на газ вхолостую, например при гололеде, то пружины не успевают поднимать клапана и они касаются поршней, при этом обороты больше 6000 (слышится резкий металлический звонкий звук, клапана при этом немного подгибаются). Это называется "перекрутили двигатель".

[tarasUA 1]

А клапани хоч розсухарені? Чи пропускають навіть з пружинами?

Не стільки важлива сама притирка клапанів, як проточка робочої фаски до номіналу.

Мінімальна робота не складна - зняти клапани, почистити їх і пальцями провірити, чи нема нерівностей на стержні. Палець досить чутливий інструмент - відчуває нерівності менше 0,01мм. Тепер треба зняти сальники клапанів і гарно помити головку, особливо очистити канали під клапанами і внутрішні отвори направляючих втулок. Тепер треба вставити котрийсь з кращих клапанів у втулку і подивитись чи сильно він там хитається - допустимий зазор 0,15мм. Такий зазор номальний мотор звичайно досягає після 2-ї капіталки. Уважно треба переглянути направляючі і сідла, щоб не було тріщин. Якщо все ОК - головку в руки і на СТО - попросити прозенкувати сідла - це не дорого - роботи на пів годинки, але треба мати спеціальні фрези. Ну і останнє - злегка притерти клапани. Дехто радить їх пристукувати, а не притирати.

Якщо все зроблено акуратно - ще раз гарно помити головку, особливо сідла, клапани і напрвляючі. Залишиш пасту в направляючій - швидко зітре клапан. Тепер все зібрати.

 

пропускають разом з пружинами

 

все, що ви написали правельно и просто, але в нас цим займатися ниіхто не хоче

хотять робити тільки капіталку .Я коли йшов на СТО приблизно і думав ,що це треба зробит не більше

 

 

може ви ???

 

Если двигатель 2101 (1,2 л) или 21011 (1,3 л) - проверить поверхность поршней. Если в них есть следы от клапанов, то надо рассухарить клапана и проверить каждый клапан на биение рабочей фаски относительно стрежня (биение не выше 0,03 мм).

Если на этих двигателях давить на газ вхолостую, например при гололеде, то пружины не успевают поднимать клапана и они касаются поршней, при этом обороты больше 6000 (слышится резкий металлический звонкий звук, клапана при этом немного подгибаются). Это называется "перекрутили двигатель".

 

 

никаких следов не было !

[VETERAN 1,318]

пропускають разом з пружинами

Явно потрібно шукати причину. Можуть бути раковини.

може ви ???

Ну привозь. У нас є спеціалізовані цехи для ремонту головок. Що попросиш - те і зроблять.

[SAV-TUNING 1]

есть старый способ проверить состояние притирки клапана к седлу головки - берешь обычный карандаш, и делаешь рисочки на седле по кругу. просто нарисуй там целую кучу рисочек.. потом вставь клапон и покрути его в седле, только дави не очень сильно, да и не особо там крути, туда-сюда пару оборотов хватит. вытащи клапан и посмотри - если клапан более-менее притертый - то на седле будет видно нацарапаное кольцо, а если клапан плохо притерт или седло кривое - то кольцо будет неполным, разорваным и т.д. надеюсь понял) если нет, пиши - я тебе инструктаж в картинках проведу))))

[tarasUA 1]

Явно потрібно шукати причину. Можуть бути раковини.

Ну привозь. У нас є спеціалізовані цехи для ремонту головок. Що попросиш - те і зроблять.

 

 

скільки може і повинна коштувати така робота - притерти ,почистити ,розібрати і зібрати?

[VETERAN 1,318]

Мені назвали такі ціни: шліфовка головки - 90грн.; збільшення каналів - 160грн.; заміна сідла - 65грн.; формування фасок 1 сідла - 15грн.; шліфовка клапанів (при заміні направляючих) 120грн. за 8шт.

Вони роблять це все на станках, а не на коліні, як на СТО.

Розбирання - збирання не питався, бо сам роблю.

[barmalej 2]

Мені назвали такі ціни: шліфовка головки - 90грн.; збільшення каналів - 160грн.; заміна сідла - 65грн.; формування фасок 1 сідла - 15грн.; шліфовка клапанів (при заміні направляючих) 120грн. за 8шт.

Вони роблять це все на станках, а не на коліні, як на СТО.

Розбирання - збирання не питався, бо сам роблю.

 

точно мне в прошлом году на станках так сделали што досих пор не могу ничего сделать, делали на корольова ЮЗР

[soxufa 1]

люди. подскажи пожалуйста.

сколько этапов затяжки головки. и с какими моментами затяжки надо тянуть.

заранее спасибо